Merci Denis !

Ah oui ? Ça leur coûterait trop cher de mettre un lampadaire ?

Sais-tu pourquoi ?

Le 13/05/2024 à 08:37, sim_v a dit :

Ce n'était pas indiqué sur la borne mais j'ai bien chargé à 0.25ct/kWh le vendredi 26 au matin (10h32 pour être précis).

C'est vrai que sur la facture en mail l'on voit le prix global que l'on paye mais on ne voit pas le détail du prix du kHh...

Le 13/05/2024 à 08:39, Raoul_95 a dit :

Merci Denis !

Ah oui ? Ça leur coûterait trop cher de mettre un lampadaire ?

Sais-tu pourquoi ?

Pas autorisé parce que en cambrousse apparemment (si bien compris et si je me souviens bien)

Le 13/05/2024 à 08:48, Raoul_95 a dit :

C'est vrai que sur la facture en mail l'on voit le prix global que l'on paye mais on ne voit pas le détail du prix du kHh...

Oui, si le prix au kWh est bien indiqué sur la borne, la facture ne mentionne que le prix payé sans rappeler le nombre de kWh chargés.

 

Il faut soit se référer à l'écran de la borne en fin de charge (on peut même avoir la courbe de charge), soit à l'historique de charge sur l'appli.

 

Modifié mai 13, 20242 a par Didier_

Le 13/05/2024 à 10:44, Kaelvin a dit :

Miracle, je n'ai pas eu besoin de Iecharge cette fois, j'ai trouvé enfin une borne PowerDot certes pas au bon endroit mais à 50 mètres du point GPS sur un autre parking.

 

Quelles sont les avantages de PowerDot par rapport a Iecharge ?? Merci, 

Après, en général quand c'est la borne qui est HS (et pas occupée), les 2 parties 320/160 sont annoncées indisponibles. 

Le 13/05/2024 à 10:44, Kaelvin a dit :

Miracle, je n'ai pas eu besoin de Iecharge cette fois, j'ai trouvé enfin une borne PowerDot certes pas au bon endroit mais à 50 mètres du point GPS sur un autre parking.

 

Corrigé dans Google maps. 

 

Restez méfiant avec les stations powerdot si  non les stations IEcharge ne sont jamais très loin.

N'Hésite pas à contacter le support powerdot pour qu'ils corrigent

Le 13/05/2024 à 08:58, denischti59 a dit :

Pas autorisé parce que en cambrousse apparemment (si bien compris et si je me souviens bien)

Ah oui, ils ne veulent pas éblouir la nuit et lapin et les sangliers ! 😛🐗🐰

Blague à part, ils ne veulent pas que ça fasse un éclairage en plein champ pour les riverains au loin, sûrement...

 

Le 13/05/2024 à 09:12, Didier_ a dit :

Oui, si le prix au kWh est bien indiqué sur la borne, la facture ne mentionne que le prix payé sans rappeler le nombre de kWh chargés.

 

Il faut soit se référer à l'écran de la borne en fin de charge (on peut même avoir la courbe de charge), soit à l'historique de charge sur l'appli.

 

 

Merci, je n'étais pas allé voir sur l'application ! 🫢

Le 13/05/2024 à 08:58, denischti59 a dit :

Pas autorisé parce que en cambrousse apparemment (si bien compris et si je me souviens bien)

Probablement à cause de cette loi :

https://www.ecologie.gouv.fr/pollution-lumineuse

Réponse aujourd’hui de IECharge à mon mail:

A propos de la carte sur notre application la distinction entre "en charge" et "indisponible" est bien existante :
- Lorsqu'une charge est en cours sur une de nos stations elle a le statut "chargement".
- Lorsqu'un point de charge est en panne il a le statut "inopérant"
- Lorsqu'un point de charge a un problème de connexion, elle est donc en panne et son statut est "inconnu"

Je ne vois pas les mêmes termes et distinctions.

À moins qu’il faille consulter chaque connecteur individuellement…

Sinon le site web est mis à jour deux fois par jour:

Pour votre information notre site internet se met à jour tous les jours à 8h et 19h.

Encore une précision du service client:

Il faut cliquer sur un des connecteurs (n'importe lequel) pour ouvrir la fenêtre qui affiche l'état des 4 connecteurs à la fois.

…afin de connaître l’état exact des connecteurs.

Exemple:
Sélection de la station sur la carte:

Détails des connecteurs:


Interface à améliorer…

Pour rappel aussi quand une 320 est utilisée la 160 à côté est HS.

#Construction d'une station #IECharge à Mairy-Mainville.

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

Pour rappel aussi quand une 320 est utilisée la 160 à côté est HS.

Ah bon?

Suis surpris aussi ! 😲

Si un ve en 800V est branché sur la 320kw, la 160kw de la même borne est inopérante.(J'en suis sûr, je le constate quand je charge avec mon ev6).

 

Mais 2 ve 400V doivent pouvoir charger en même temps sur la même borne, avec puissance maxi 160kw pour les 2.(A confirmer)

Le 15/05/2024 à 08:15, Fred508 a dit :

Si un ve en 800V est branché sur la 320kw, la 160kw de la même borne est inopérante.(J'en suis sûr, je le constate quand je charge avec mon ev6).

 

Mais 2 ve 400V doivent pouvoir charger en même temps sur la même borne, avec puissance maxi 160kw pour les 2.(A confirmer)

 

 

Je constate la même chose. Dès que je me connecte, l'indication "indisponible" s'affiche sur le second branchement.

Sans pouvoir confirmer que c'est spécifique au 800 V.

Par ailleurs, sur son site, IECharge précise que la puissance maxi disponible par station est de 500 kW

 

Modifié mai 15, 20242 a par Didier_

Tout ça avait été confirmé dans mon interview il me semble (mais bon c'est déjà loin)

Le 15/05/2024 à 09:19, denischti59 a dit :

Tout ça avait été confirmé dans mon interview il me semble (mais bon c'est déjà loin)

 Oui, j'ai souvenir de ça également. Je n'ai donc jamais été surpris de constater que le second port de charge était indisponible dès qu'on utilisait un port.

Le 15/05/2024 à 08:15, Fred508 a dit :

Si un ve en 800V est branché sur la 320kw, la 160kw de la même borne est inopérante.(J'en suis sûr, je le constate quand je charge avec mon ev6).

 

Mais 2 ve 400V doivent pouvoir charger en même temps sur la même borne, avec puissance maxi 160kw pour les 2.(A confirmer)

Effectivement, lorsque j'ai rechargé avec ma Model Y l'autre port de la borne était disponible !

Le 15/05/2024 à 08:15, Fred508 a dit :

Mais 2 ve 400V doivent pouvoir charger en même temps sur la même borne, avec puissance maxi 160kw pour les 2.(A confirmer)

On ne peut charger au-delà de 160 kW si quelqu'un est déjà sur la même borne ? Bien qu'ils annoncent la station avec une puissance disponible à 500 kW ?

Est-ce que cela voudrait dire que si un véhicule est déjà présent sur la station à une borne, il faut privilégier la seconde borne si on a un véhicule capable de charger à plus de 160 kW ?

Le 15/05/2024 à 10:11, Yannick85 a dit :

On ne peut charger au-delà de 160 kW si quelqu'un est déjà sur la même borne ? Bien qu'ils annoncent la station avec une puissance disponible à 500 kW ?

Est-ce que cela voudrait dire que si un véhicule est déjà présent sur la station à une borne, il faut privilégier la seconde borne si on a un véhicule capable de charger à plus de 160 kW ?

 

Je ne peux que confirmer que lorsque je connecte ma Ioniq 5, le second port de la même bornes est déclaré indisponible.

Pour répondre à votre question dans le cas pratique que vous citez, oui chez IECharge il faut privilégier de se connecter sur une borne libre.

Cela dit, IECharge ou pas, par "courtoisie", j'ai l'habitude de ne jamais me connecter sur la même borne qu'un autre automobiliste lorsque qu'une autre est disponible.

 

Le 15/05/2024 à 10:11, Yannick85 a dit :

On ne peut charger au-delà de 160 kW si quelqu'un est déjà sur la même borne ? Bien qu'ils annoncent la station avec une puissance disponible à 500 kW ?

Est-ce que cela voudrait dire que si un véhicule est déjà présent sur la station à une borne, il faut privilégier la seconde borne si on a un véhicule capable de charger à plus de 160 kW ?

500kW par station et 320kW par borne (800V - 400A)
si un véhicule prend déjà le max sur un PDC (160kW - 400V - 400A), il ne reste que 400V pour la deuxième donc 160kW

Modifié mai 15, 20242 a par denischti59

OK c'est noté.

 

Et autre question : si par exemple il y a une voiture en 800V qui charge à 320 kW sur une borne, un second véhicule qui exploiterait aussi la charge à 800V et qui viendrait se charger en même temps sur la seconde borne ne pourra exploiter que les 180 kW restants ou bien au niveau de la station ça va brider à 250 kW pour chacune des voitures par exemple ?

Par contre, c'est bizarre : même si je me connecte sur le port 320 kW avec mon Model Y batteries BYD Blades... même en dessous de 20/30%: la recharge ne monte pas au delà de 150 kW ! 😐

 

Tandis que sur un SuC: je reste longtemps à 170 kW ! 💪