Il y a 9 heures, Flavien21 a dit :

Ces messages étaient attendus, VW nous a prévenu.

Rien d'anormal.

 

Par contre je ne suis pas du tout fan du nouveau design (en tout cas en mode sombre) 

 

Et on ne peut toujours pas mettre deux fois le même widget sur deux pages différentes :/. 

Je vois rien qui change hormis les petits bouton à la place du carré à gauche

J'ai raté quelque chose ?

à l’instant, Ranu a dit :

Je vois rien qui change hormis les petits bouton à la place du carré à gauche

J'ai raté quelque chose ?

Le bouton sélectionné dans le menu véhicule est tout coloré au lieu d’avoir juste un trait à gauche.

Pour le fond derrière les widgets j’avoue que ça ne se voit pas sur les photos.

Effectivement c'est subtil ^^

Ça fait deux fois que j’essaie de lancer la MAJ mais qu’elle n’y arrive pas 😤

Il y a 11 heures, Flavien21 a dit :

Ces messages étaient attendus, VW nous a prévenu.

Rien d'anormal.

 

Par contre je ne suis pas du tout fan du nouveau design (en tout cas en mode sombre) 

 

Et on ne peut toujours pas mettre deux fois le même widget sur deux pages différentes :/. 

Bonsoir, j'ai eu hier soir en rentrant défauts lane assist ,front assist et lecture des panneaux et toujours l'absence du planificateur de charge retour chez le CC jeudi matin

Une mise à jour sera digne de ce nom lorsque la planification de charge sera fiable…

je ne sais pas pourquoi quand je lance la mise a jours il me met toujours echec , 

c'est normal le fichier a installé fait 0giga

il y a 1 minute, Mat13740 a dit :

je ne sais pas pourquoi quand je lance la mise a jours il me met toujours echec , 

c'est normal le fichier a installé fait 0giga

J’avais pareil

attend de te garer, retirer ta ceinture 

et sur l’écran où tu as la possibilité de dire si la voiture reste en ligne, la clim stationnaire tout ça, tu devrais avoir un nouveau bouton pour lancer la MAJ

il y a 21 minutes, Fox a dit :

J’avais pareil

attend de te garer, retirer ta ceinture 

et sur l’écran où tu as la possibilité de dire si la voiture reste en ligne, la clim stationnaire tout ça, tu devrais avoir un nouveau bouton pour lancer la MAJ

a oui quand je coupe elle me dit fermé les fenêtres et sorter du véhicule mais j'ai pas penser a laisser en ligne je vais essayer tout de suite

Il y a 10 heures, Mat13740 a dit :

a oui quand je coupe elle me dit fermé les fenêtres et sorter du véhicule mais j'ai pas penser a laisser en ligne je vais essayer tout de suite

Sur la 2eme elle m’a demandé d’éteindre les phares aussi (j’étais en auto dans un parking) pour lancer la maj.

 

Dailleurs, ça y est je suis en v.0910 maintenant ! 😎

Dailleurs maintenant dans « information système » il y a le vrai numéro de version

A savoir 2.3.0

Et non plus que la version du contrôleur de l’UCA

Toujours rien reçu pour ma part.

Avez vous fait une manip particulière pour avoir cette maj?

Marrant, Chris, le YouTuber allemand de Battery Life, était sensé être parmi les tous premiers à recevoir la mise à jour, mais il ne l’a toujours pas 🤪

Comme quoi il n’y a pas de favoritisme chez VW 😁

Modifié juillet 26, 20214 a par Tiberius

 

il y a 20 minutes, lolo2324 a dit :

Toujours rien reçu pour ma part.

Avez vous fait une manip particulière pour avoir cette maj?

 

À part avoir envoyé un mail à VW et avoir approuvé que l’on voulait la màj par mail.

Dans la voiture, non, juste de la patience.

Modifié juillet 26, 20214 a par Flavien21

il y a 22 minutes, Flavien21 a dit :

 

 

À part avoir envoyé un mail à VW et avoir approuvé que l’on voulait la màj par mail.

Dans la voiture, non, juste de la patience.

merci pour la réponse je vais envoyer un mail à vw

il y a 56 minutes, Flavien21 a dit :

 

 

À part avoir envoyé un mail à VW et avoir approuvé que l’on voulait la màj par mail.

Dans la voiture, non, juste de la patience.

Pas d'évolution sensible dans cette dernière màj donc ne soyez pas impatient sinon vous risqueriez d'être frustré. 

VW nous prépare simplement à des options payantes par abonnement.

En attendant leur interface "we connect ID" n'évolue pas malheureusement, elle était obsolète dès sa création tant les informations communiquées via cette interface sont minimalistes.

Bientôt, sur abonnement, la « programmation de charge fiable » ! 🥳

j'ai eut la première partie de la mise a jours maintenant j'attends la 2eme ...

il y a 48 minutes, jmjm a dit :

Bientôt, sur abonnement, la « programmation de charge fiable » ! 🥳

Ou l'abonnement pour ouvrir sa voiture avec son smartphone .

Et là un 1er janv à 3h du matin en plein campagne ton abo arrive à expiration et tu te retrouves bloqué comme un con sans réseau devant ta bagnole.

 

Ça serait excellent non ?

 

 

 

 

 

 

 

 

Il y a 1 heure, Ranu a dit :

Ou l'abonnement pour ouvrir sa voiture avec son smartphone .

Et là un 1er janv à 3h du matin en plein campagne ton abo arrive à expiration et tu te retrouves bloqué comme un con sans réseau devant ta bagnole.

 

Ça serait excellent non ?

 

 

 

 

 

 

 

 

Lol trop excellent en effet !

VW prend en tous cas beaucoup de retard dans le développement de son soft et n'est toujours pas en capacité de corriger les bugs persistants (programmation de la charge, gestion du GPS, optimisation de la planification des trajets et des rechargements...). Son interface de communication sur smartphone n'a pas évolué depuis le début de la commercialisation de l'ID3 , c'est incroyable pour cette entreprise de ne pas être plus efficiente, plus innovante, plus réactive en plus de si mal communiquer ! 

il y a 19 minutes, Odyssée a dit :

Lol trop excellent en effet !

VW prend en tous cas beaucoup de retard dans le développement de son soft et n'est toujours pas en capacité de corriger les bugs persistants (programmation de la charge, gestion du GPS, optimisation de la planification des trajets et des rechargements...). Son interface de communication sur smartphone n'a pas évolué depuis le début de la commercialisation de l'ID3 , c'est incroyable pour cette entreprise de ne pas être plus efficiente, plus innovante, plus réactive en plus de si mal communiquer ! 

Ah mon avis, ils ont largement sous-estimé la charge que cela représentait.... Mais c'est stratégique pour eux, donc ils vont finir par corriger tout ça.

Voilà la doc officielle

OTA Handout.pdf

il y a 13 minutes, Tiberius a dit :

Ah mon avis, ils ont largement sous-estimé la charge que cela représentait.... Mais c'est stratégique pour eux, donc ils vont finir par corriger tout ça.

Je crois plutôt que dans une grosse boite comme ça les processus de validation prennent trop de temps. Ils ont bien trop peur de planter des centaines de millier de véhicules avec une mise à jour foireuse, ce qui peut se comprendre... On est loin de l'esprit start-up là.

Si ils prenaient des risques sur le logiciel en étant créatifs et hyper réactifs, est-ce que les clients suivraient et supporteraient les désagréments et les mises à jour permanentes ?

Il faudrait qu'ils trouvent un juste milieu si il veulent vendre du logiciel et pas seulement de la mécanique.

il y a 5 minutes, Tiberius a dit :

Ah mon avis, ils ont largement sous-estimé la charge que cela représentait.... Mais c'est stratégique pour eux, donc ils vont finir par corriger tout ça.

Oui ils vont le faire mais en attendant ils laissent une impression de "non-fini", un manque d'efficience terrible en terme de capacité à réagir et à innover, à comprendre le besoin et à s'adapter. Leur communication est inexistante. 

Ils ont accumulé un retard considérable sur la partie logiciel, sur l'optimisation de la gestion de la batterie, sur la vitesses de rechargement et même sur le moteur électrique. Je pensais que VW allait vraiment vite réagir sur au moins les bugs présents depuis le septembre 2020 mais 9 mois après pas de changement visible hélas.

il y a 11 minutes, Flavien21 a dit :

Voilà la doc officielle

OTA Handout.pdf 2 Mo · 2 downloads

Ils ont par contre un bon service marketing !

La R&D doit être jalouse lol

Les meilleurs ingénieurs sont certainement partis en Californie , il est vrai que la vie là bas est plus ensoleillée qu'à Wolfsburg !

Modifié juillet 26, 20214 a par Odyssée

Une cafetière sait démarrer à une heure précise et s’arrêter à une autre.

L’ID.3 ne sait pas charger à une heure précise et s’arrêter à une autre.