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Flavien21

ID.3 - La courbe de recharge sur borne rapide CCS

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Dites .. c'est quoi ce binz.. ça fait la deuxième station où je passe ionity où je recharge gratuitement aujourd'hui...

 

Il y a à chaque fois une borne gratos...

 

C'est une opération spéciale ?

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Le 07/08/2022 à 21:05, Ranu a dit :

Dites .. c'est quoi ce binz.. ça fait la deuxième station où je passe ionity où je recharge gratuitement aujourd'hui...

 

Il y a à chaque fois une borne gratos...

 

C'est une opération spéciale ?

Généralement ce sont les bornes qui bloquent à 36kW qui sont gratuites.

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Le 08/08/2022 à 13:09, Flavien21 a dit :

Généralement ce sont les bornes qui bloquent à 36kW qui sont gratuites.

Ha j'ai pas trop regardé le débit.. de toute façon quand t'arrives vers 50% à la borne ça suffit amplement, la différence est pas ouf..

J'dis pas non si le pompiste m'offre le plein .

 

Bref j'en ai fait 2 comme ça hier. 

 

Puis j'ai testé hauconcourt ... Effectivement c'est un scandale. En plus la station Tesla est pas ouverte donc ça fout clairement la rage.

 

Faudrait au moins 3 stèles de plus pour débloquer la situation.. c'est pas tenable y avait 5/6 véhicules en attente toute la journée.

 

Et je remarque que personne ne sait chez les néerlandais et belge voir même français pour certains que la 50 est à moitié prix .. d'autres savent même pas comment ça marche. 

 

Faudrait leur expliquer que se foutre sur la 350 avec une id4 à 70% c'est un peu inutile sauf à vouloir payer plus cher... 

À hauconcourt les 4/5 voitures en attente ne voulaient pas aller sur la 50 , ils disaient ne pas savoir comment ça fonctionne et y avait une française dans le tas avec une.... Spring qui attendait .

 

Du coup j'ai grillé la politesse à tous et je suis allé me charger directement.

1h d'attente en moins ...

Tout ça pour aller à ionity champsfleury juste après .. me retrouver quasi seul sur une borne gratuite.

Modifié par Ranu

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Le 08/08/2022 à 14:34, Ranu a dit :

Ha j'ai pas trop regardé le débit.. de toute façon quand t'arrives vers 50% à la borne ça suffit amplement, la différence est pas ouf..

J'dis pas non si le pompiste m'offre le plein .

 

Bref j'en ai fait 2 comme ça hier. 

 

Puis j'ai testé hauconcourt ... Effectivement c'est un scandale. En plus la station Tesla est pas ouverte donc ça fout clairement la rage.

 

Faudrait au moins 3 stèles de plus pour débloquer la situation.. c'est pas tenable y avait 5/6 véhicules en attente toute la journée.

 

Et je remarque que personne ne sait chez les néerlandais et belge voir même français pour certains que la 50 est à moitié prix .. d'autres savent même pas comment ça marche. 

 

Faudrait leur expliquer que se foutre sur la 350 avec une id4 à 70% c'est un peu inutile sauf à vouloir payer plus cher... 

À hauconcourt les 4/5 voitures en attente ne voulaient pas aller sur la 50 , ils disaient ne pas savoir comment ça fonctionne et y avait une française dans le tas avec une.... Spring qui attendait .

 

Du coup j'ai grillé la politesse à tous et je suis allé me charger directement.

1h d'attente en moins ...

Tout ça pour aller à ionity champsfleury juste après .. me retrouver quasi seul sur une borne gratuite.

Tu pouvais pas aller à champsfleury directement ?  Mais en effet 1 h d'attente pour charger c'est scandaleux.  Perso si la 50 est libre et les autres pleine. Il faut pas Chercher à comprendre, vas y!👍

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Le 10/08/2022 à 18:59, Loics a dit :

Tu pouvais pas aller à champsfleury directement ?  Mais en effet 1 h d'attente pour charger c'est scandaleux.  Perso si la 50 est libre et les autres pleine. Il faut pas Chercher à comprendre, vas y!👍

Disons que la fiabilité de l'estimation m'amène à être prudent .

 

À chaque fois ça varie de 5/10% dans un sens ou dans l'autre.

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Le 11/08/2022 à 11:37, Ranu a dit :

Disons que la fiabilité de l'estimation m'amène à être prudent .

 

À chaque fois ça varie de 5/10% dans un sens ou dans l'autre.

Oui il y a pas mal de paramètres qui rentre en jeu. Ma petite expérience sur les longs parcours m'amène à préférer rouler à 123/125 Kmh plutôt que 130 Kmh. Et j'arrive à gérer entre les % restant et les kilomètres restant indiqué par la voiture.  Ça me permet souvent de sauté une borne également pour me recharger.  Et du coup je suis souvent à une charge pour 500 km, quand Abrp m'en propose 3. Mais pour cela la connaissance de la voiture et du trajet m'aide bien. !  

 

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La conso de référence pour l'ID.3 pro sur ABRP est un peu pessimiste mais si on roule avec un dongle ODB connecté a ABRB, il est capable d'apprend la consommation réel petit à petit. La conso par défaut et de 174 Wh/km @ 100km/h et actuellement il l'estime à 160 Wh/km @ 100km/h ce qui permet des itinéraires plus conforme à la réalité.

Sans ODB, il est possible de le modifier manuellement et lentement ajuster la valeur pour trouver celle qui correspond le mieux.

 

Après je sautes des arrêts régulièrement car je n'arrives pas à faire des pauses recharges assez rapide avec les pipi/repas/change du bébé du coup je suis régulièrement plus chargé que nécessaire.

 

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Le 12/08/2022 à 15:03, Niavok a dit :

La conso de référence pour l'ID.3 pro sur ABRP est un peu pessimiste mais si on roule avec un dongle ODB connecté a ABRB, il est capable d'apprend la consommation réel petit à petit. La conso par défaut et de 174 Wh/km @ 100km/h et actuellement il l'estime à 160 Wh/km @ 100km/h ce qui permet des itinéraires plus conforme à la réalité.

Sans ODB, il est possible de le modifier manuellement et lentement ajuster la valeur pour trouver celle qui correspond le mieux.

 

Après je sautes des arrêts régulièrement car je n'arrives pas à faire des pauses recharges assez rapide avec les pipi/repas/change du bébé du coup je suis régulièrement plus chargé que nécessaire.

 

image.png.0b40326310f7cffa25d72813aac518ef.png

J'ai travaillé avec le Dongle ODB au départ c'est idéal mais souvent après la première recharge il bugue. Mais en effet sans ce bugue c'est top!  Après pour les longs parcours, j'ai le coffre sur attelage qui me rajoute environ 7 à 10% de consommation.  C'est largement compensé par la PAC sur mon id3. 

la mise à jour 2.4 étant faite, j'ai hâte de voir si il y a une évolution de la consommation sur de long trajet 

 

 

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finalement c'est peut-être une moyenne toutes saisons ce 174, et finalement assez fiable "en moyenne" ?

la pac change rien sur l'aspect clim !!

Modifié par CAC72

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Le 12/08/2022 à 15:46, CAC72 a dit :

finalement c'est peut-être une moyenne toutes saisons ce 174, et finalement assez fiable "en moyenne" ?

la pac change rien sur l'aspect clim !!

si, si je me souviens bien, c'est lié. Puisque dans ce cas la, c'est la PAC qui fait également le froid. D'ailleurs avec les fortes chaleurs ont a exactement la même conso que par temps froid .

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tu te souviens pas bien  :D

aucun impact pour la fabrication de froid et c'est logique puisque la clim est également une pompe à chaleur (non réversible)

 

 

Folie11-1024x576.jpg

Modifié par CAC72

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Le 12/08/2022 à 17:24, CAC72 a dit :

tu te souviens pas bien  :D

aucun impact pour la fabrication de froid et c'est logique puisque la clim est également une pompe à chaleur (non réversible)

 

 

Folie11-1024x576.jpg

Sauf que le froid que tu produis joue sur l'autonomie de la voiture et tu vois bien la courbe redescendre. Et ça dans les mêmes proportions.   Par contre effectivement il n y a pas de différence avec une clim simple ou alors c'est négligeable.  

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Le 12/08/2022 à 20:29, Fox a dit :

Et pour vous ça passe la moyenne à 174 pour 110km/h ?

j’imagine seul et sans Clim maybe

mais chargé pour les vacances et avec la clim on tourne plutôt à 200 non ? 

Pour ma part à 110kmh sur de long parcours, je suis en dessous des 17kWh/100 km . Je suis plus vers 15,6 à 16 kWh et ça chargé avec le coffre d'attelage. Donc quand je laisse les 174 sur ABRP j'ai souvent 10% en plus au bout de 200km. Après il y a le vent et ça je suppose qu' Abrp l'inclu indirectement dans son calcul de base. Mais pour moi, c'est là où l'odb prend tout son sens.

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Le 13/08/2022 à 01:16, Loics a dit :

Pour ma part à 110kmh sur de long parcours, je suis en dessous des 17kWh/100 km . Je suis plus vers 15,6 à 16 kWh et ça chargé avec le coffre d'attelage. Donc quand je laisse les 174 sur ABRP j'ai souvent 10% en plus au bout de 200km. Après il y a le vent et ça je suppose qu' Abrp l'inclu indirectement dans son calcul de base. Mais pour moi, c'est là où l'odb prend tout son sens.

Et tu roules à 130 chrono ? Compteur ? Ou moins ?

Malheureusement pour moi OBDELEVEN n’est pas pris en charge par ABRP…

Moi c’est bien entre 200 et 210

 

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Modifié par Fox

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Première recharge hier 32 kw de charge sur la borne ionity hier en arrivant à la borne avec 30% de batterie. Même pas 1/4 de la puissance de charge max, je suis allé me mettre immédiatement sur la borne à 50 kw 😂.

 

J'osais espérer que les 100 kilomètres à 130km/h auraient à peu près conditionné la batterie, mais non.

 

Avons-vous des astuces pour améliorer ce comportement ?

Modifié par Pouaps

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Le 13/08/2022 à 14:53, Pouaps a dit :

Première recharge hier 32 kw de charge sur la borne ionity hier en arrivant à la borne avec 30% de batterie. Même pas 1/4 de la puissance de charge max, je suis allé me mettre immédiatement sur la borne à 50 kw 😂.

 

J'osais espérer que les 100 kilomètres à 130km/h auraient à peu près conditionné la batterie, mais non.

 

Avons-vous des astuces pour améliorer ce comportement ?

Probablement une borne Ionity défectueuse.

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Le 13/08/2022 à 08:22, Fox a dit :

Et tu roules à 130 chrono ? Compteur ? Ou moins ?

Malheureusement pour moi OBDELEVEN n’est pas pris en charge par ABRP…

Moi c’est bien entre 200 et 210

 

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Sur les routes limité à 110 kmh, je suis souvent à 113 voir 115 kmh compteur. Sur les autoroutes limité à 130, je suis souvent à 123 voir 125kmh compteur.  Ça me permet un gain de 3 à 4 kWh/100 km. Ce qui m'empêche pas de faire des" pointes" à 130 et au delà pour doubler en toute sécurité si nécessaire. 

Par contre cela me permet de recharger qu'une seule fois sûr des trajets régulier de 500 km et cela avec une marge d'environ 20% à l'arrivée. À noter que sur Abrp, je met une vitesse max de 125 kmh et non 130 afin qu'il optimise au mieux.

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Quelqu’un a chargé chez Tesla récemment ?

 

Sur les premiers tests parus il y a quelques mois, c’était pas folichon…à choisir entre ionity vs SuC, je suis curieux de savoir ce qui va le plus vite.

 

edit : après test, j’étais bien au max sur une borne tesla. Je comprends ps trop pourquoi toutes les vidéos YT sur lesquelles je suis tombé, montrent des vitesses au rabais

Modifié par Maclam

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En évitant la borne défectueuse, ça marche mieux. A priori, je peux espérer un peu plus en partant de 10% de moins, mais c'est déjà bien satisfaisant. Le palier a été tenu pendant au moins quelques minutes, et vers 50% quand j'ai regardé à nouveau, le niveau était de 90kW tenus jusqu'à environ 60% pour repartir.20220820_171238.thumb.jpg.f8f686f76d9ad1a6ace402663efcf91a.jpg

 

J'ai hâte de voir les progrès à 170kW avec la 3.0 / 3.1.

Modifié par Pouaps

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