ID3 - GTX

[Gerald Dubreucq]

Je sais pas comment tu roules mais c’est plutôt rassurant pour la longévité des pneus 👍

merci pour l’info

[marcs]

Le 06/02/2026 à 17:07, Razormark a dit :

sur mon ancienne ID.3 MY2021, sauf si ma mémoire me joue des tours, il me semble bien avoir vu jusqu'à 99kW. VAG communique sur une décélération de 0,25G sur les ID.3.

Salut,

 

Je n'avais pas osé donner cette info, mais c'était bien ce que j'avais vu sur la Born aussi.

Je pensais attendre d'utiliser l'auto pour confirmer mon souvenir, mais si je ne suis pas le seul à le dire ça me conforte dans l'idée que c'est bien 99kW

Modifié vendredi à 16:28 par marcs

[Razormark]

Le 06/02/2026 à 17:13, Gerald Dubreucq a dit :

Je sais pas comment tu roules mais c’est plutôt rassurant pour la longévité des pneus 👍

merci pour l’info

Faisant aux alentour de 2/3 du kilométrage sur autoroute, l'usure des pneus est moins problématique que pour un usage urbain. Mais il pleut presque tous les jours dans le midi depuis 2 mois et demi, le mode Eco avec le pied léger pour rouler en sécurité.

 

Pour ce qui est de l'usage de l'accélérateur, après la volée de bois vert liée au partage de mon expérience (personnelle et de facto subjective) je vais éviter de trop aborder le sujet.

[pops50]

Le 06/02/2026 à 17:07, Razormark a dit :

Petit contrôle de la profondeur de sculpture des pneus d'origine (Bridgestone Turanza 6 Enliten) après 10.000km avec sachant que le constructeur annonce 6,6mm d'origine.

À l'arrière 5,6mm mesuré en moyenne sur les deux pneus soit 15% d'usure :

 

À l'avant 6,35mm en moyenne sur ce train soit 3,8% d'usure :

.

 

 

Comme quoi la propulsion et des jantes de 20 pouces ont du bon 🙃

[Razormark]

Le 07/02/2026 à 10:15, pops50 a dit :

Comme quoi la propulsion et des jantes de 20 pouces ont du bon 🙃

Compte tenu de la puissance et surtout du couple sur la GTX (550Nm), la propulsion autorise un bon compromis. Cela dit je trouve que la « braise » arrive à partir de 20 ou 30km/h sur la GTX afin peut être de ménager les pneus et le reste.

Pour faire simple les scenarii où le train arrière est le plus susceptible de s'user sont les reprises et la circulation sur des petites routes secondaires. Entre le badge de télépéage et le fait que je ne circule quasi jamais en ville, les occasions solliciter les pneus à l'arrêt sont faibles.

[seb7788]

Pas de mystère plus il y a de relances et  arrêts puis roulage, plus les pneus useront de la gomme pour arracher l'auto du sol

[seb7788]

Hello 

y en a t’il ici qui ont comparé objectivement la Born VZ

et l’ID3 GTX Perf

en terme d’équipement de confort de conduite …

merci

[Gerald Dubreucq]

C’est obligatoirement les mêmes sensations niveau confort de conduite et l’équipement dépendra des options choisies ou d’origine , mais perso j’ai préféré l’original à la copie ainsi que la sobriété de l’id3 plutôt que le style keke de la born.

[seb7788]

D'autres avis ?

le software est identique ? même version ?

merci

[Razormark]

Le 09/02/2026 à 20:06, seb7788 a dit :

D'autres avis ?

le software est identique ? même version ?

merci

L'ID.3 GTX Performance:

• primeur des mises à jour
• équipement de série plus complet (sono améliorée, HUD, etc …)
• les feux matriciels à diodes (toujours pas le cas de la Born) qui offrent un bien meilleur confort d'éclairage de mon point de vue
• densité et expertise du réseau VW plus importante en cas de pépin technique. Cela ne veut pas dire qu'ils n'y arriveront pas chez Cupra mais que cela sera sans doute plus simple ou facile avec VW
• offre la possibilité de faire installer un attelage pour un porte vélo ou un coffre d'attelage
• permet de commander la voiture avec des pneus en 215 45 R20 (confort, autonomie) ou en 235 40 R20 avec un monte plus sportive (comme la Born)
• sellerie différente entre la GTX Performance et la Born (en fonction des préférences des uns et des autres)
• Plus d'accessoires tiers spécifiques à l'ID.3 de disponibles.

Essayez les deux voitures pour voir celle qui vous plaît le plus. Je suppose que sur ce post on penchera plus en faveur de l'ID.3. L'essentiel c'est de trouver le modèle qui vous convienne le plus.

Modifié il y a 2 heures par Razormark

[ACMC]

Et dans l'autre on penche pour la Born

 

Mais Seb comme je t'ai dit de l'autre côté c'est très proche au niveau technique, avec qqs points en plus du cote de l'ID3 (feux matriciels et possibilité de tracter)

 

Le reste c'est une question d'option

Entre VW, Skoda, Cupra chacun à sa surcouche et son App spécifique, n'offrant pas le même nbr de favoris, VW a un widget Spotify en plus

 

En à partir de la version 5.x, le logiciel est bon des 2 cotes

Par contre ça n'évolue pas bcp. Sur la Born je suis en 5.4, certaines ID je crois sont en 5.6

 

Mais à ce niveau de prix c'est aussi une question sur ce qui te fait plus kiffer

Et comme dit Razo, si tu peux essayer c'est mieux, histoire de ne pas bloquer sur un point genre inconfort de siège, d'accoudoirs, incompatibilité avec les matériaux

 

Et fin mars début avril, il devrait y avoir une présentation d'un restyling sur les 2 modèles (pas de chngt moteurs et batterie, mais un nouveau volant, un restyling des feux, et d'autres éléments intérieurs)

 

Si tu as besoin de tester la VZ et si tu passes sur Strasbourg fais moi signe

 

 

 

 

 

 

 

Modifié il y a 1 heure par ACMC