ok merci donc faut vraiment qu'on s'assure qu'elle est en 3.1 minimum pour pas avoir à l'immobiliser plus tard. 👍

Normalement, il y a aussi un menu ID.Software visible avec la vraie version (depuis la 3.0). Je suis complètement certain qu'il y a un menu où peut installer des applications ou des jeux depuis la 3.0. S'il n'y est pas, c'est que la voiture est en version 2.x

Oui j'avais trouvé le menu ID software mais impossible d'afficher quoi que ce soit, ca moulinait sans rien afficher 😆

Modifié juillet 3, 20241 a par Kilowatté

Donc elle est en 3.x 👍. Le moulinage m'est arrivé une fois (pour quelle raison ? Je dirais que ça a été codé avec les pieds, mais bon...)

 👍 Donc si je vous suis pour savoir si elle est en 3 qui a réglé les bugs il faut voir si elle buggue et si c'est le cas, elle est bien en 3.

Va falloir que je me fasse à la logique de cette ID3 moi 😅

Non, juste la présence du menu qui mouline dit que c'est la 3.x et que donc qu'elle est à jour. Ce menu n'existait pas sur les versions 2.x

Bon c'est commandé. J'ai pu me connecter via l'appli et mettre à jour en 3.1 sur le parc. J’espère que la vie avec cette ID3 ne sera pas trop mouvementée.

Merci pour vos conseils 👍

Le 06/06/2024 à 11:37, maka a dit :

j'envisage de revendre mon ID3 TECH de décembre 2020 / ~100K km  / - de 20K€ / (toit pano/matrix/hud/travel asist...). N'hésites pas à me contacter si jamais.

Elle charge à combien de kW en CC en conditions idéales au pic de charge ? Et ensuite, à quel post de hxxps://forums.automobile-propre.com/topic/id3-la-courbe-de-recharge-sur-borne-rapide-ccs-25914/

est-ce que ta courbe recharge ressemble ? A défaut, peux-tu me dire en 30 minutes de charge, elle recharge combien de kWh dans les conditions idéales (et même question avec 15 minutes au lieu de 30) ?

Modifié août 6, 20241 a par daaj
lien https://forums.automobile-propre.com/topic/id3-la-courbe-de-recharge-sur-borne-rapide-ccs-25914/ remplacé par un rectangle noir

Salut, justement j'ai posté un screen de mon pic dans le sujet que tu a partagé (page 12) à 141kw.

 

Néanmoins pour l'atteindre il faut une batterie bien chaude (+ de 20° et 2h d'autoroute à 130).

 

La courbe est plutôt cohérente avec celle du sujet. (Mais elle part de plus haut maintenant) Très efficace jusqu'à 60% et moins bonne entre 60 et 80%. Et pas trop mal de 80 à 100% pour les pauses repas plus longues.

 

Le nombre de kWh que tu récupéra dépend donc fortement d'où tu pars mais en partant d'environ 10% (avec batterie chaude), je dirais plus de 20 kWh en 15 min et a peu près 35 kWh en 30 min.

 

Pour info, le 10% -> 80% représente environ 40 kWh (pour la batterie de 58 kWh) et s'effectue en environ 35 min.

Bonus ! La réponse en réel pour le nombre de kWh pris en 15 min en partant de 8% réalisé hier ; )

Le 06/05/2024 à 09:48, Tomcraft a dit :

[...]

Pour ce qui est des hauts parleurs arrières

[...]

je me vois déjà avec des débats du genre: 

"J'entend rien" 

"C'est assez fort ma chérie" 

"Mais j'entend quand même rien!"

[...]

Lol, j'ai vécu EXACTEMENT cette scène avec les enfants, c'est comme ça que j'ai découvert que les 1st Plus n'avaient pas de HP à l'arrière de série.

Critère devenu important pour l'ID.4 que je compte prendre pour remplacer mon Touran...😅

Modifié septembre 21, 20241 a par Dily

Perso c'est pas le manque de HP qui pose problème mais le manque de ventilation à l'arrière...

Même principe ça oblige à monter la clim pour qu'ils crèvent pas de chaud derrière.

On avait pas fait gaffe à ça en l'achetant.

Le 21/09/2024 à 10:03, Kilowatté a dit :

Perso c'est pas le manque de HP qui pose problème mais le manque de ventilation à l'arrière...

Même principe ça oblige à monter la clim pour qu'ils crèvent pas de chaud derrière.

On avait pas fait gaffe à ça en l'achetant.

C'est vrai que c'est un peu embêtant.. pour garder le véhicule frais il faut bien ventiler avant de monter dedans en été. 

 

Hello,
je regarde les ID3 en occasion, j'avais testé la cupra born et bien aimé le véhicule mais les délais de livraison sont de 6 mois sur le neuf.

Je suis intéressé par la version 77kwh, toutes les versions de l'ID3 sont équipés du préconditionnement de batterie ?

Que valent les sièges de la version 2020 ? (sur les photos ont diraient du bas de gamme en tissus)
J'ai vu que sur les modèle 2022 les sièges ont changés, d'autres choses ont changé sur ce modèle ?
Comment marche la politique de garantie de VW sur la batterie, il y a des conditions sur les entretiens ?

Modifié décembre 7, 20241 a par Youtpout

Hello @Youtpout,

 

Seuls les modèles de fin 2023 à maintenant ont le préconditionnement de batterie : un bon indicateur visuel dans l'image ci-dessous, il faut la version de droite. Pour la petite histoire, l'image vient d'une recherche pour un ami, on avait trouvé une 77kWh récente à 36000€. Mais il a préféré la Born VZ (ce que je comprends pour son moteur plus économe et puissant, mais plus pour l'ID3 GTX pour sa compacité)

 

Les sièges sont corrects, sans plus ni moins. Sur ma version, c'est un mix entre tissu et alcantara. Je ne suis pas sûr pour le changement de sièges entre 2020 et 2022. Par contre, certaines options apparaissaient et disparaissaient au fur et à mesure des années. Par exemple, la caméra 360° est loin d'avoir été souvent disponible au catalogue.

Pour la politique VW de garantie de batterie, il n'y a théoriquement pas de condition d'entretien au sein du réseau, juste d'un entretien standard. Rares sont ceux à ne pas le faire chez VW, moi je l'ai fait chez un indépendant pour le tiers du prix vu qu'en théorie, pas de condition sur la garantie.

Modifié décembre 7, 20241 a par Pouaps

Je parle de ces sièges à partir de 2022 qui semble plus « qualitatif « et sympa que les premiers siège

 

donc seul la version correspondant au my2025 aurait le preconditionnement, malheureusement elle reste encore chère en occasion 

 

quel est le temps de recharge sur un 10-80% sur une bonne rapide par temps froid pour les modèles avant 2023 ?

Le 08/12/2024 à 05:18, Youtpout a dit :

Je parle de ces sièges à partir de 2022 qui semble plus « qualitatif « et sympa que les premiers siège

 

donc seul la version correspondant au my2025 aurait le preconditionnement, malheureusement elle reste encore chère en occasion 

 

quel est le temps de recharge sur un 10-80% sur une bonne rapide par temps froid pour les modèles avant 2023 ?

Je n'ai pas ces sièges.
Le temps de recharge sera justement ... inconsistent car dépendant principalement de la température de la batterie et donc de ce qu'il s'est passé avant (forte charge, autoroute pendant longtemps, température extérieure, etc...). Pour ma part, le 10 à 80% est quelques minutes plus long (peut-être 10 de plus ? ça ne m'a pas marqué en roulant rarement par température proche du 0°C)

En relisant le sujet sur la borne de charge négative, c'est globalement quand même pénalisant de ne pas préchauffer. Mais seulement si on est pressé.

 

Ma recommandation : la nouvelle version est vraiment mieux (pas seulement sur le point du préchauffage) et encore supportée par les mises à jour. Est-ce qu'un véhicule neuf (ou de démonstration) bien négocié passerait avec des aides ? Sinon, des mandataires la font à 36000€ neuve, mais c'est déjà un gros budget. Bonne chance dans la recherche 😉

 

C’est surtout le temps d’attente qui m’embête je suis allé chez Cupra c’est à 32.5k avec sièges chauffants pour la grosse batterie mais 6 mois d’attente.

 

Sur le marché de l’occasion on a des id3 grosse batterie avec 50000 km autour des 20k €, ce qui semble etre une bonne affaire au vu des prestations proposées, et ça fait 12k de moins à sortir de ma poche.

 

Il faut voir les modèles de démonstration, avec un peu de chance il sont disponibles rapidement . Mon ami a eu sa VZ en 2 mois directement, mais il est allé la chercher à Auxerre. Et mon ID.3 à Nantes en 12 jours alors que nous ne sommes pas du tout du coin. Sur les modèles d'expo, ils sont aussi enclins à de belles promos. Je diverge...

Pour le préchauffage, j'ai un exemple concret d'une batterie avec 58kWh (source : Battery Life, un youtuber très technique avec beaucoup d'essais de véhicules du groupe VW). Par 4°C, avec 47% de batterie (il vaut mieux recharger à un peu moins de 20% pour avoir la puissance max dans tous les cas), la capacité de charge est :

• sans préchauffage : 39 kW
• avec préchauffage : 81 kW

Sachant que ça diminuera au fur et à mesure du remplissage de la batterie...
Ces chiffres sont normalement plus élevés avec une plus grosse batterie.

 

Faut que je fasse le tour des concessions dans ce cas là, celle vers chez moi n'en a pas malheureusement, toute façon je suis pas focus sur ce modèle en particulier, je cherche tout ce qui une autonomie correcte pour être polyvalente sans être un paquebot.

Le 09/12/2024 à 06:46, Pouaps a dit :

Pour le préchauffage, j'ai un exemple concret d'une batterie avec 58kWh (source : Battery Life, un youtuber très technique avec beaucoup d'essais de véhicules du groupe VW). Par 4°C, avec 47% de batterie (il vaut mieux recharger à un peu moins de 20% pour avoir la puissance max dans tous les cas), la capacité de charge est :

• sans préchauffage : 39 kW
• avec préchauffage : 81 kW

Si on parle de la même vidéo, il faut noter que l'Id3 testée est une 59kWh qui non seulement a le préchauffage mais aussi une courbe de charge plus intéressante que les 58kWh (10%-80% en environ 26 min et 10%-90% en 33 min).

En effet, typo, le 8 est à côté du 9. Merci !