i3 porte -vélo

[xavier188]

esperons qu il y ait des membres sui ont une piste pour trouver l objet

[xavier188]

voila le nouveau lien : aukup à priori pas de faisceau

c'est le moin cher que j'ai trouvé

france-attelage propose ca : france attelage avec faisceau 13 broches

Rameder est ici : Rameder I3 faisceau 13 broches

[meric]

Bonjour à tous. Je redeterre le sujet.... Dans mes recherche j'ai trouvé depuis peu que Brink avait sorti une gamme d'atellage spécifique  porte-vélo uniquement pour les véhicules ne pouvant pas tracter. Il existe un modèle dédié pour nos i3.

Par contre côté tarif ça pique..... De plus la tête de rotule étant spécifique afin. de garantir que l'on ne puisse y atteler une remorque, il faut se méfier car tous les portes vélos ne sont pas compatibles ( certains Thule par exemple)

exemple là : https://www.rameder.fr/attelage-rotule-demontable-brink-faisceau-specifique-en-13-broches-167652-11443-1.html

Je pense me décider mais ça fait maaaaaaal.

[meric]

Oups désolé je n'avais pas vu les post précédents qui pointent vers les mêmes liens où produits.... 

La question reste ouverte quand à l'homologation pour la i3. Sur le forum du Niro ils ont interrogé le constructeur Kia qui invalide ce produit au risque de perte de garantie. Il y a tout un échange assez interressant sur le sujet. 

Je n'ai pas trouvé la notice d'utilisation pour notre i3 qui ferait état d'une masse de chargement statique de 60kg. Suis preneur si quelqu'un peut confirmer l'info. Car c'est peut être pas gagné non plus au niveau de l'assurance... 

[Danast67]

Bonjour,

ce n'est que mon avis mais si vous regardez l’arrière de votre I3 derriere votre pare choc (ou en dévissant le cache moteur dans le coffre)

il sera aisément compréhensible que le matériel utilisé ne pourra supporter probablement un porte velo (et encore moins tracter une remorque)

Cela est du aussi à cette recherche de gain de poids (1200 kg) afin d’allonger l'autonomie de nos I3.

(les zoé font 300 kg de plus) ...

 

Peut etre faut il utiliser un porte velo avec un systeme de ventouse sur les vitres  (et encore que un velo non electrique) ?

(il me semble avoir vu cela sur le net ...

 

Bonne journée à vous

[xavier188]

ce qui est suspect, c'est qu'il y avait des kits à 99 euros et qu'ils sont en rupture. Si l'on veut ce genre d'objet c'est tout de suite 600 euros. A mon avis c'est le peu de commande qui fait ce genre de "gros" prix. Moi, ayant le système qui vient se pincer sur la boule, je n'ai pas envie d'avoir de système avec ventouse ou crochets sur la carrosserie. Alors je veille, on ne sais jamais...

[Daninos]

Normalement, l'attelage proposé par Brink/Thule devrait être homologué pour la BMW i3.

[Sleepbiker]

Pour ceux qui ont consulté les liens, selon vous, pour quelles versions de i3 est-il conçu ?

Je ne suis pas sûr de bien comprendre leur tableau.

[xavier188]

a mon sens toutes les versions sont concernée

[Sleepbiker]

Parce que je l'ai commandé et j'ai essayé de le monter, mais le tuyau d'échappement du Rex arrive pile-poil sur le renfort inférieur de l'attelage, ce qui empêche de l'installer.

Donc il faut au minimum faire une modification :

- soit raccourcir et ajouter un coude pour détourner l'échappement plus vers la gauche

- soit refaire cette pièce avec un trou prévu à l'emplacement de la sortie d'échappement

C'est quand même franchement limite, je trouve...

[xavier188]

tu peux faite une photo et préciser l objet acheté ainsi que son prix ?

[Sleepbiker]

Pas facile de faire une photo, je n’ai pas pu le monter.

C’est le modèle de Brinks acheté chez Rameder pour 595€, de mémoire. On trouve la notice de montage sur leur site.

C’est le renfort inférieur et dans une moindre mesure la cage du pot d’échappement qui empêchent le montage du crochet.

Je pense pouvoir adapter tout ça, mais ça va demander des compétences qui ne sont pas à la portée de tout le monde, genre refaire une plaque d’acier de 6mm avec divers trous dont un de 60mm.

[xavier188]

que dit Rameder a propos de la compatibilité ?

[Sleepbiker]

Pas contacté. Je pourrais facilement leur renvoyer le tout, mais ça ne résoudrait pas le problème de départ. Et devant le nombre de solutions existantes pour transporter des vélos, on n'est jamais si bien servi que par soit-même...

J'étais en train de vouloir refaire une pièce avec un trou pour le tuyau d'échappement, mais selon au moins 2 ingénieurs mécaniciens, je peux faire un trou dans cette pièce. En effet le point le plus faible est constitué par les 2 pattes de fixation et la pliure, Ajouter un trou de 60 ne crée pas de point plus faible que ceux mentionnés.

Donc la plaque sera plus légère, mais pas moins résistante.

Il y a aussi une petite modification à faire dans les plaques de protection du pot d'échappement, mais il y a la place, c'est faisable à la main.

[Microto]

Vu sur le groupe Facebook international :

https://torkliftcentral.com/2014-2017-bmw-i3-ecohitch-reg?n=7
il y a des vidéos en bas de la page

Modifié mars 21, 2020 par Microto

[xavier188]

faut découper le parechoc, c'est bof

[Sleepbiker]

Je ne vois pas bien comment on peut mettre un attelage sans découper le pare-chocs et/ou le sous-bassement.

La solution de Brink ne demande qu’un trou carré pour laisser passer le crochet et un rectangle pour la prise escamotable. Sans le crochet, elle est quasiment invisible. Par contre, j’ai dû bien touiller pour adapter l’attelage à la présence du REX : modification des protections de pot d’échappement et re-création du renfort inférieur pour laisser passer la sortie d’échappement.

L’avantage de la solution américaine, c’est qu’elle est prévue pour le REx et ne demande aucun trou dans du métal. Celui de Brink demande de faire 4 trous de 9mm dans le pare-choc en acier et j’ai fini 3 mèches pour y arriver. OK, j’aurais dû refroidir les mèches dès le début, mais j’ai naïvement pensé qu’en y allant mollo, je pouvais m’économiser le nettoyage sous la perceuse... et comme le premier trou est passé tout seul avec une bonne mèche neuve, j’ai cru que la technique était au point !!! Ben non.

Mais la vraie galère, c’est la partie électrique : il faut démonter la moitié des garnitures intérieures pour arriver jusqu’à l’avant, c’est déjà bien ch...fastidieux, mais en plus il faut aller chercher le signal du bus CAN en piquant les câbles avec les petits picots fournis, j’étais vachement content et soulagé quand tout a fonctionné. 

[Marc67270]

Bonjour!

Je déterre le sujet, les beaux jours approchent , c'est le moment de se pencher sur le sujet!

Sur les I3 REX , il n'y a pas de compatibilité avec les systèmes BRINK  (France attelage et Rameder), sauf adaptation comme l'a fait Sleepbiker, et qu'en est il alors en cas d'accident ? Je suis pas sûr qu'un garagiste accepte de s'engager professionnellement sur installation avec  une modification.

Mais le système AUKUP ne note pas d'incompatibilité, quelqu'un confirme?

Je remet le lien actif pour AUKUP , celui de Xavier 188 est  mort. Le moins cher actuellement: 333,20€

https://www.aukup.de/Attelage/BMW/Attelage-BMW-i3-detachable::5834.html?language=fr

 

Vendu sans faisceau comme le note Xavier 188 . Est ce qu'on peut mettre un porte vélo sans faisceau? J'imagine que non, la plaque et les feux ne seront pas visible , il faudra rajouter ça :   https://www.aukup.de/E-Satz/Mercedes/Elektrosatz-13-pol-Universal-Datenbus::921.html   à 113,05€ . Et encore un adaptateur de 13 à 7 broche à 9,52€  https://www.aukup.de/Attelage/BMW/Kurzadapter-13-auf-7-polig-fuer-BMW::4481.html...

 

S'il y a bien compatibilité avec le REX, cela me semble la solution la plus sécurisante et la moins chère de ce que j'ai trouvé...

Les portes vélos sur hayon sont théoriquement non compatible, ceux qui l'on fait semblent pas toujours convaincu. Et ça coute cher aussi, sans certitude que ça s'adapte bien. https://www.alltricks.fr/F-41481-accessoires-de-transport/P-95387-thule-porte-velo-raceway-991-pour-2-velos-pour-hayon?gclid=Cj0KCQjw3duCBhCAARIsAJeFyPUi51-f_TFwTlmTmPRBY0nlDMRaNTRG37J4srPrfwQnJ0knxv9o0NQaAh7tEALw_wcB

ça semble compliqué avec un tout suspendu, je parle même pas d'un VTTAE dont le poids avoisine les 22kg, ce qui dépasse les 15kg recommandé.

Modifié mars 21, 2021 par Marc67270

[Danast67]

oui, en efet , compliqué

 

peut etre que la prochaine évolution de la I3 ( 50 KW ?) pourra inclure cela , si les ingenieurs BMW ont vent en pourpe de la demande ? 

[Sleepbiker]

Le 21/03/2021 à 10:11, Marc67270 a dit :

Mais le système AUKUP ne note pas d'incompatibilité, quelqu'un confirme?

Je remet le lien actif pour AUKUP , celui de Xavier 188 est  mort. Le moins cher actuellement: 333,20€

https://www.aukup.de/Attelage/BMW/Attelage-BMW-i3-detachable::5834.html?language=fr

 

Vendu sans faisceau comme le note Xavier 188 . Est ce qu'on peut mettre un porte vélo sans faisceau? J'imagine que non, la plaque et les feux ne seront pas visible , il faudra rajouter ça :   https://www.aukup.de/E-Satz/Mercedes/Elektrosatz-13-pol-Universal-Datenbus::921.html   à 113,05€ . Et encore un adaptateur de 13 à 7 broche à 9,52€  https://www.aukup.de/Attelage/BMW/Kurzadapter-13-auf-7-polig-fuer-BMW::4481.html...

Pour avoir passé une semaine sous la i3 REx pour monter le mien, je peux peut-être ajouter quelques commentaires :

- celui-là bénéficie du trou au centre pour la sortie de tuyau d'échappement, donc OK pour le REx

- je pense qu'il faudra quand même faire un peu de place pour l'attelage en poussant les tôles de la cage du pot d'échappement : facile

- il y a un porte prise fixe : ça simplifie nettement le montage puisqu'elle reste dehors tout le temps, mais elle à la merci d'un trottoir lorsqu'on recule sans le porte-vélo. Celle de Brink est articulée, c'était difficile de lui trouver un emplacement, mais au moins elle ne dépasse pas quand le crochet est enlevé.

- perso, j'utilise la prise 13 broches et je le conseille vivement à tout le monde : la 7 broches s'enfiche tout droit et en force quand la 13 broches ne demande que 1/4 de tour sans trop forcer, le procédé me semble nettement plus fiable dans le temps. Il suffit d'acheter le porte-vélos avec la 13 broches ou de changer la prise sur un existant.

- Attention : la boule fournie n'en est pas une, elle comporte 2 ergots qui la rendent incompatible avec pas mal de porte-vélos... il faut donc acheter un porte-vélos compatible ou utiliser la meuleuse, ce qui n'est pas très élégant.

 

A propos des commentaires sur la solidité du montage, la seule chose que je peux dire, c'est que l'attelage ne bouge pas, même avec 85 kg qui sautent dessus. Je n'irai pas tracter une remorque, mais pour les vélos, je n'ai pas l'impression que c'est sous-dimensionné.

[Marc67270]

La solution américaine ne nécessite pas de montage de faisceau apparement, aucune video ne montre de feu ou plaque déportée, un peu comme si on avait un système sur hayon. ça fait une bonne économie.

Le montage a l'air "assez simple" , comparativement aux autres solutions, et bien stable, comme avec un crochet d'attelage. Par contre, ça oblige à une découpe du pare choc avec un tube carré qui en sort à demeure...

https://torkliftcentral.com/trailer-hitches/rear-mounted-receiver-hitches/ecohitch/bmw/i3/2014-2017-bmw-i3-ecohitch-reg

[Marc67270]

Merci Sleepbiker pour ton retour d'expérience.

[cyril59]

Le 21/03/2021 à 10:11, Marc67270 a dit :

...

Les portes vélos sur hayon sont théoriquement non compatible, ceux qui l'on fait semblent pas toujours convaincu. ...

 

Pourquoi le porte-vélo sur hayon est non compatible ?

[SunMove]

Parce qu’il cache les phares et la plaque et c‘est de fait interdit

[Marc67270]

Je crois qu'ils s'adaptent mal dessus ,et ne sont pas dans les véhicules listés par Thule.

https://mabmwi3.fr/blog/achats/312-jours-shopping-de-printemps-pour-votre-i3/

Lisez la fin et les commentaires.