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Hyundai investit dans Ionity

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Le monopole par les constructeurs des réseaux de recharge n'est pas une bonne nouvelle sur le long terme. 

La concurrence et notamment le domaine public aussi moisi soit il (sodetrel) doit faire partie des solutions de recharges. 

 

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Sur que l’on n’est pas à l’abri à terme d’un verrouillage par marque de v.e...mais le but est aussi de gagner de l’argent donc un maximum de clients, peut être un tarif différencié...

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Il y a 22 heures, chgros1 a dit :

Si on suit ton raisonnement tous les constructeurs de v.e « ccs » donc utilisateurs potentiels de ionity, devraient financer donc les français et Tesla ...?

Nuance

Tesla a créé le sien (avant Ionity) et a proposé de l'ouvrir, pas d'accords trouvés malheureusement (çà aurait permis d'optimiser/mutualiser les sites et dépenses).

Les coréens n'avaient rien fait pour l'instant

?

Modifié par Enreflexion
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il y a 39 minutes, Enreflexion a dit :

Nuance

Tesla a créé le sien et a propose de l'ouvrir, pas d'accords trouvés malheureusement (çà aurait permis d'optimiser/mutualiser les sites et dépenses).

Les coréens n'avaient rien fait pour l'instant

?

Oui Tesla a dit avoir proposé... mais à ma connaissance aucun témoignage de négociation n'a été diffusé...A t elle vraiment eu lieu ? Connaissant les déclarations d'Elon on peut s'interroger...

Et puis était ce bien l'intérêt de Tesla de s'ouvrir aux autres alors que ses arguments massus étaient jusqu'à présent un réseau "réservé à ses clients" et un "maillage sans équivalent" (ce qui en a fait basculer plus d'un vers Tesla, il suffit de lire les témoignages sur ce forum…)

En ouvrant son réseau il se tirait une balle dans le pied. A terme il l'ouvrira peut être par souci de rentabilité et en réaction la fuite de ses clients vers les bornes hyper rapide des autoroutes...

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C'est clair que c'est pénible de sortir de l'autoroute pour faire sa recharge. Perte de temps répétée. 

Et beaucoup plus pratique de s'arrêter à une aire d'autoroute, et repartir directement après sa recharge sans avoir à passer au péage. 

 

Modifié par Iank
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Oui Tesla a préféré les Hotels/restaurants de luxe type Relais et Châteaux, Novotel ou autres, probablement des accords commerciaux et un partage des coûts avec ces sociétés qui visent le même type de clientèle aisée (jusqu'à la sortie de la M3 un peu plus "abordable" dans sa version de base). Quasiment rien sur nos autoroutes et donc perte de temps pour les voyageurs pressés. Ils le regretteront peut être...ou rejoindront Ionity...

A suive...

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Il y a 2 heures, Iank a dit :

Le monopole par les constructeurs des réseaux de recharge n'est pas une bonne nouvelle sur le long terme. 

La concurrence et notamment le domaine public aussi moisi soit il (sodetrel) doit faire partie des solutions de recharges. 

 

Aucun monopole (fastned, Total, Izivia etc...), mais les constructeurs qui y croient,  auraient eux, DIRECTEMENT intérêt à financer la mise en place de superchargeurs en grappe, condition leur permettant de rendre leur VE polyvalents, et utilisables dans presque toutes les situations, et donc de pouvoir en vendre nettement plus.

A l'inverse, les pétroliers ne sont pas pressés d'agir, car leur intérêt premier est au contraire de faire perdurer le commerce de produits pétroliers .

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il y a 26 minutes, chgros1 a dit :

Oui Tesla a dit avoir proposé... mais à ma connaissance aucun témoignage de négociation n'a été diffusé...A t elle vraiment eu lieu ? Connaissant les déclarations d'Elon on peut s'interroger...

Entre autre..
https://chargedevs.com/newswire/elon-musk-tesla-is-in-talks-with-other-automakers-about-sharing-the-supercharger-network/

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Il y a 2 heures, Iank a dit :

Le monopole par les constructeurs des réseaux de recharge n'est pas une bonne nouvelle sur le long terme. 

La concurrence et notamment le domaine public aussi moisi soit il (sodetrel) doit faire partie des solutions de recharges. 

 

Vive la concurrence

Y'a Fastned  Total Allego etc qui sont pas constructeurs ni avec

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il y a 13 minutes, Bof a dit :

Aucun monopole (fastned, Total, Izivia etc...), mais les constructeurs qui y croient,  auraient eux, DIRECTEMENT intérêt à financer la mise en place de superchargeurs en grappe, condition leur permettant de rendre leur VE polyvalents, et utilisables dans presque toutes les situations, et donc de pouvoir en vendre nettement plus.

A l'inverse, les pétroliers ne sont pas pressés d'agir, car leur intérêt premier est au contraire de faire perdurer le commerce de produits pétroliers .

Si, car la transition énergétique s'impose/leur est imposée, et ils ont bien compris qu'il ne fallait pas louper le train, d'où le rachat des fournisseurs d'énergies  (l'avenir) et de fabricants de bornes (EV BOX par Engie par exemple) et autres...

Total démarre car Ionity avance et Fastned s'est déclaré aussi, il peut pas ne plus bouger

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il y a une heure, chgros1 a dit :

Oui Tesla a préféré les Hotels/restaurants de luxe type Relais et Châteaux, Novotel ou autres, probablement des accords commerciaux et un partage des coûts avec ces sociétés qui visent le même type de clientèle aisée (jusqu'à la sortie de la M3 un peu plus "abordable" dans sa version de base). Quasiment rien sur nos autoroutes et donc perte de temps pour les voyageurs pressés. Ils le regretteront peut être...ou rejoindront Ionity...

A suive...

Faudra voir les stats sur/hors autoroutes (mais à proximité toujours)

Exemple SUC de Lesquin sur un Novotel près de l'A1, oui hors domaine autoroutier, hors aire d'autoroute, mais c'est tout comme, en terme de temps c'est kif kif, juste à la sortie, y'a quoi 5 à 600m max. Et tant ceux qui sortent ou y entrent, que ceux qui passent à côté peuvent y aller.

Modifié par Enreflexion
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il y a 41 minutes, Iank a dit :

C'est clair que c'est pénible de sortir de l'autoroute pour faire ça recharge. Perte de temps répétée. 

Et beaucoup plus pratique de s'arrêter à une aire d'autoroute, et repartir directement après sa recharge sans avoir à passer au péage. 

 

ou ne pas prendre l'autoroute-racket (et passer plus de temps), c'est un choix...

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il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

ou ne pas prendre l'autoroute-racket (et passer plus de temps), c'est un choix...

 

Ou c'est en fonction de chacuns, A40 ATMB et son péage, j'ai 80% de remise VE sur la facture la plus élevée du trajet, l'autoroute me coûte des clopinettes et qu'une recharge ionity aire de bonneville sur l'autoroute, rapport coût/temps imbattable.. 

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il y a 18 minutes, Hart a dit :

oui c'est bien ça, il dit qu'il est en négociation mais pas avec qui et les autres constructeurs n'ont pas fait allusion à ces négociations...on peut donc s'interroger connaissant Elon et les nombreuses contradictions entre ce qu'il dit et ce qu'il fait...

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il y a 1 minute, chgros1 a dit :

oui c'est bien ça, il dit qu'il est en négociation mais pas avec qui et les autres constructeurs n'ont pas fait allusion à ces négociations...on peut donc s'interroger connaissant Elon et les nombreuses contradictions entre ce qu'il dit et ce qu'il fait...

y'a aussi le "secret des affaires"...

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il y a 11 minutes, Enreflexion a dit :

ou ne pas prendre l'autoroute-racket (et passer plus de temps), c'est un choix…

On discute là sur les Ionity et autres chargeurs "hyper" rapide et qui, à mon avis intéressent les voyageurs pressés et qui donc prennent l'autoroute.

Si on considère que l'autoroute est du racket ce n'est pas le même sujet, même s'il faut rappeler qu'il est 5 fois moins accidentogène que les autres routes, on roule tranquilou sur les petites routes ou RN à 80 et on a tout loisir de charger où/quand on veut, voire gratuitement sur certaines bornes. 

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il y a 11 minutes, Enreflexion a dit :

y'a aussi le "secret des affaires"...

mouais...pourquoi Tesla en parlerait et pas les autres parties...je reste convaincu (c'est mon opinion qui n'engage que moi) que Tesla n'avait aucun intérêt à faciliter les ventes de v.e de ses concurrents en leur offrant son réseau comme argument de vente...quand on a une longueur d'avance sur la concurrence on la garde le plus longtemps possible.

Elon a dit être en négo pour son image, du marketing.

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On peut espérer que cette info est signe que Hyundai prévoit d'augmenter la puissance de charge de ses futurs modèles ! 

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Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Tesla n'avait aucun intérêt à faciliter les ventes de v.e de ses concurrents en leur offrant son réseau comme argument de vente...quand on a une longueur d'avance sur la concurrence on la garde le plus longtemps possible.

Quels interêts avaient les « autres parties » de rejoindre Tesla et son réseau de Superchargeurs?

Aucun, ils auraient donnés de la crédibilité à Tesla alors qu’a peut-près toute l’industrie automobile, pétrolière et j’en passe, après l’avoir moquée et ignorée souhaitaient la faillite de la marque. Tous, sans exception étaient certain que le développement d’un réseau de Superchargeur au niveau USA, Europe puis mondial financé par un seul constructeur le conduirait automatiquement à sa perte. Il n’y a qu'a ressortir les articles de 2014 pour s’en convaincre.

 

Aujourd’hui, Volkswagen fait un premier grand pas vers le VE de masse, la norme CCS émerge également en Europe, le consortium Ionity est né. Au lieu de se bourricher entre Teslaboys et Teslatrolls, on devait se réjouir de toutes avancées dans le domaine et accepter que le VE se cherche encore. Elon a bien revu sa copie en équipant ses modèles de prise type 2 et le patron de WV, Herbert Diess s'investirait bien avec Tesla mais parmi les actionnaires principaux ce sont les familles Porsche et Piech qui n’apprécient pas.

 

Bref, oui à Ionity, aux Superchageurs, à Tesla, à WV, à Porsche et tous les acteurs du VE, c’est cette concurrence que j’espère saine qui fera exploser et rendre accessible à tous la voiture électrique.

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il y a 5 minutes, Hart a dit :

Quels interêts avaient les « autres parties » de rejoindre Tesla et son réseau de Superchargeurs?

Aucun, ils auraient donnés de la crédibilité à Tesla alors qu’a peut-près toute l’industrie automobile, pétrolière et j’en passe, après l’avoir moquée et ignorée souhaitaient la faillite de la marque. Tous, sans exception étaient certain que le développement d’un réseau de Superchargeur au niveau USA, Europe puis mondial financé par un seul constructeur le conduirait automatiquement à sa perte. Il n’y a qu'a ressortir les articles de 2014 pour s’en convaincre.

 

Aujourd’hui, Volkswagen fait un premier grand pas vers le VE de masse, la norme CCS émerge également en Europe, le consortium Ionity est né. Au lieu de se bourricher entre Teslaboys et Teslatrolls, on devait se réjouir de toutes avancées dans le domaine et accepter que le VE se cherche encore. Elon a bien revu sa copie en équipant ses modèles de prise type 2 et le patron de WV, Herbert Diess s'investirait bien avec Tesla mais parmi les actionnaires principaux ce sont les familles Porsche et Piech qui n’apprécient pas.

 

Bref, oui à Ionity, aux Superchageurs, à Tesla, à WV, à Porsche et tous les acteurs du VE, c’est cette concurrence que j’espère saine qui fera exploser et rendre accessible à tous la voiture électrique.

Un intérêt commercial évident, beaucoup ont acheté Tesla pour ses Suc et beaucoup aussi aurait signé plus facilement l'achat d'un v.e s'ils avaient eu la tranquillité d'esprit de pouvoir s'appuyer sur les Suc...

C'est en train de changer et c'est tant mieux pour tous, y compris les propriétaires de M3 sur autoroute.

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Il y a 4 heures, chgros1 a dit :

On discute là sur les Ionity et autres chargeurs "hyper" rapide et qui, à mon avis intéressent les voyageurs pressés et qui donc prennent l'autoroute.

On peut ne pas prendre l'autoroute et ne pas avoir envie d'attendre des plombes une recharge quand même.

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C'est une super nouvelle. 20% c'est pas rien. 

 

Le montant de l'investissement a t'il été divulgué ? 

 

Il serait bien que d'autre s'en inspire et prenne des part chez fastned ! 

 

Si hundai avait pu avoir un ticket d'entrée au suc, il l'aurait fait. C'est mon sentiment, et j'en aurait été ravi ! 

Espérons que cela permettra de voir ionity aller plus loin, et plus vite dans ses déploiement. 

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Ils sont très pragmatiques le coréens. Ils ont lancé leur gamme de VE, patienté, observé, d'abord investis dans les véhicules et vu le succès européen, maintenant et seulement après, investissent dans les structures de recharge. 

C'est une très bonne nouvelle je me répète, car de bonne augure pour la suite, voitures et infrastructures. 

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