Aller au contenu
dominion

Forum • Hyundai investit dans Ionity

Messages recommandés

il y a 1 minute, Sebcestbien a dit :

Je ne crois pas à une mise à jour pour les modèle déjà vendu.... à mon avis la RD est passée à autre chose. Et c’est le moyen de faire passer une évolution sur les nouveau modèle à moindre frais comme c’est le cas pour le niro MY2020 avec son écran (le même que l’hybride) et sa connectivité (existe en Corée depuis les premiers niro)
A plus

On peut rêver, et avoir espoir, on verra bien 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Bravo    et enfin je dirai !

Car vendre des VE sans investir dans le réseau de recharge, ce que je critiquais et je les critiquais sur ce point les coréens vis à vis d'autres, c'était pas cohérent !

Il était temps que les coréens soient cohérent.

  • J'aime 1
  • Haha 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 45 minutes, pitot66 a dit :

Moi aussi j’ai beaucoup d’espoir d’une optimisation de nos e-niro sur IONITY, après les modèle 3 charge a 190 kW, ce qui veut dire que les bornes sont déjà à 350 kW, donc la limite des 200 Ah ne tiens pas. 

Tous les modèles 3 ne chargent pas à 190 kW certains plafonnent à 100, peut-être aussi une limite technique ? Même s’il est évoqué une évolution mais aura t elle lieu ?

Et comme évoqué ce qui compte pour les grands voyageurs pressés c’est le temps pour passer de 10 à 80% de charge chez ionity. On devrait faire un tableau comparatif sur ce sujet.

 

Modifié par chgros1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Bravo    et enfin je dirai !

Car vendre des VE sans investir dans le réseau de recharge, ce que je critiquais et je les critiquais sur ce point les coréens vis à vis d'autres, c'était pas cohérent !

Si on suit ton raisonnement tous les constructeurs de v.e « ccs » donc utilisateurs potentiels de ionity, devraient financer donc les français et Tesla ...😉

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 11 minutes, chgros1 a dit :

Si on suit ton raisonnement tous les constructeurs de v.e « ccs » donc utilisateurs potentiels de ionity, devraient financer donc les français et Tesla

Oui il y aurai une certaine logique de faire participer les constructeurs Français, Tesla sans oublier les pouvoir publics. Il n'y a que ça qui fera décoller correctement le VE. Au stade ou l'ont se trouve aujourd'hui, tout est bon à prendre.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le monopole par les constructeurs des réseaux de recharge n'est pas une bonne nouvelle sur le long terme. 

La concurrence et notamment le domaine public aussi moisi soit il (sodetrel) doit faire partie des solutions de recharges. 

 

  • J'aime 3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Sur que l’on n’est pas à l’abri à terme d’un verrouillage par marque de v.e...mais le but est aussi de gagner de l’argent donc un maximum de clients, peut être un tarif différencié...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 22 heures, chgros1 a dit :

Si on suit ton raisonnement tous les constructeurs de v.e « ccs » donc utilisateurs potentiels de ionity, devraient financer donc les français et Tesla ...😉

Nuance

Tesla a créé le sien (avant Ionity) et a proposé de l'ouvrir, pas d'accords trouvés malheureusement (çà aurait permis d'optimiser/mutualiser les sites et dépenses).

Les coréens n'avaient rien fait pour l'instant

😉

Modifié par Enreflexion
  • J'aime 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 39 minutes, Enreflexion a dit :

Nuance

Tesla a créé le sien et a propose de l'ouvrir, pas d'accords trouvés malheureusement (çà aurait permis d'optimiser/mutualiser les sites et dépenses).

Les coréens n'avaient rien fait pour l'instant

😉

Oui Tesla a dit avoir proposé... mais à ma connaissance aucun témoignage de négociation n'a été diffusé...A t elle vraiment eu lieu ? Connaissant les déclarations d'Elon on peut s'interroger...

Et puis était ce bien l'intérêt de Tesla de s'ouvrir aux autres alors que ses arguments massus étaient jusqu'à présent un réseau "réservé à ses clients" et un "maillage sans équivalent" (ce qui en a fait basculer plus d'un vers Tesla, il suffit de lire les témoignages sur ce forum…)

En ouvrant son réseau il se tirait une balle dans le pied. A terme il l'ouvrira peut être par souci de rentabilité et en réaction la fuite de ses clients vers les bornes hyper rapide des autoroutes...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

C'est clair que c'est pénible de sortir de l'autoroute pour faire sa recharge. Perte de temps répétée. 

Et beaucoup plus pratique de s'arrêter à une aire d'autoroute, et repartir directement après sa recharge sans avoir à passer au péage. 

 

Modifié par Iank
  • J'aime 3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui Tesla a préféré les Hotels/restaurants de luxe type Relais et Châteaux, Novotel ou autres, probablement des accords commerciaux et un partage des coûts avec ces sociétés qui visent le même type de clientèle aisée (jusqu'à la sortie de la M3 un peu plus "abordable" dans sa version de base). Quasiment rien sur nos autoroutes et donc perte de temps pour les voyageurs pressés. Ils le regretteront peut être...ou rejoindront Ionity...

A suive...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 2 heures, Iank a dit :

Le monopole par les constructeurs des réseaux de recharge n'est pas une bonne nouvelle sur le long terme. 

La concurrence et notamment le domaine public aussi moisi soit il (sodetrel) doit faire partie des solutions de recharges. 

 

Aucun monopole (fastned, Total, Izivia etc...), mais les constructeurs qui y croient,  auraient eux, DIRECTEMENT intérêt à financer la mise en place de superchargeurs en grappe, condition leur permettant de rendre leur VE polyvalents, et utilisables dans presque toutes les situations, et donc de pouvoir en vendre nettement plus.

A l'inverse, les pétroliers ne sont pas pressés d'agir, car leur intérêt premier est au contraire de faire perdurer le commerce de produits pétroliers .

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 26 minutes, chgros1 a dit :

Oui Tesla a dit avoir proposé... mais à ma connaissance aucun témoignage de négociation n'a été diffusé...A t elle vraiment eu lieu ? Connaissant les déclarations d'Elon on peut s'interroger...

Entre autre..
https://chargedevs.com/newswire/elon-musk-tesla-is-in-talks-with-other-automakers-about-sharing-the-supercharger-network/

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 2 heures, Iank a dit :

Le monopole par les constructeurs des réseaux de recharge n'est pas une bonne nouvelle sur le long terme. 

La concurrence et notamment le domaine public aussi moisi soit il (sodetrel) doit faire partie des solutions de recharges. 

 

Vive la concurrence

Y'a Fastned  Total Allego etc qui sont pas constructeurs ni avec

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 13 minutes, Bof a dit :

Aucun monopole (fastned, Total, Izivia etc...), mais les constructeurs qui y croient,  auraient eux, DIRECTEMENT intérêt à financer la mise en place de superchargeurs en grappe, condition leur permettant de rendre leur VE polyvalents, et utilisables dans presque toutes les situations, et donc de pouvoir en vendre nettement plus.

A l'inverse, les pétroliers ne sont pas pressés d'agir, car leur intérêt premier est au contraire de faire perdurer le commerce de produits pétroliers .

Si, car la transition énergétique s'impose/leur est imposée, et ils ont bien compris qu'il ne fallait pas louper le train, d'où le rachat des fournisseurs d'énergies  (l'avenir) et de fabricants de bornes (EV BOX par Engie par exemple) et autres...

Total démarre car Ionity avance et Fastned s'est déclaré aussi, il peut pas ne plus bouger

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a une heure, chgros1 a dit :

Oui Tesla a préféré les Hotels/restaurants de luxe type Relais et Châteaux, Novotel ou autres, probablement des accords commerciaux et un partage des coûts avec ces sociétés qui visent le même type de clientèle aisée (jusqu'à la sortie de la M3 un peu plus "abordable" dans sa version de base). Quasiment rien sur nos autoroutes et donc perte de temps pour les voyageurs pressés. Ils le regretteront peut être...ou rejoindront Ionity...

A suive...

Faudra voir les stats sur/hors autoroutes (mais à proximité toujours)

Exemple SUC de Lesquin sur un Novotel près de l'A1, oui hors domaine autoroutier, hors aire d'autoroute, mais c'est tout comme, en terme de temps c'est kif kif, juste à la sortie, y'a quoi 5 à 600m max. Et tant ceux qui sortent ou y entrent, que ceux qui passent à côté peuvent y aller.

Modifié par Enreflexion
  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 41 minutes, Iank a dit :

C'est clair que c'est pénible de sortir de l'autoroute pour faire ça recharge. Perte de temps répétée. 

Et beaucoup plus pratique de s'arrêter à une aire d'autoroute, et repartir directement après sa recharge sans avoir à passer au péage. 

 

ou ne pas prendre l'autoroute-racket (et passer plus de temps), c'est un choix...

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

ou ne pas prendre l'autoroute-racket (et passer plus de temps), c'est un choix...

 

Ou c'est en fonction de chacuns, A40 ATMB et son péage, j'ai 80% de remise VE sur la facture la plus élevée du trajet, l'autoroute me coûte des clopinettes et qu'une recharge ionity aire de bonneville sur l'autoroute, rapport coût/temps imbattable.. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 18 minutes, Hart a dit :

oui c'est bien ça, il dit qu'il est en négociation mais pas avec qui et les autres constructeurs n'ont pas fait allusion à ces négociations...on peut donc s'interroger connaissant Elon et les nombreuses contradictions entre ce qu'il dit et ce qu'il fait...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 1 minute, chgros1 a dit :

oui c'est bien ça, il dit qu'il est en négociation mais pas avec qui et les autres constructeurs n'ont pas fait allusion à ces négociations...on peut donc s'interroger connaissant Elon et les nombreuses contradictions entre ce qu'il dit et ce qu'il fait...

y'a aussi le "secret des affaires"...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 11 minutes, Enreflexion a dit :

ou ne pas prendre l'autoroute-racket (et passer plus de temps), c'est un choix…

On discute là sur les Ionity et autres chargeurs "hyper" rapide et qui, à mon avis intéressent les voyageurs pressés et qui donc prennent l'autoroute.

Si on considère que l'autoroute est du racket ce n'est pas le même sujet, même s'il faut rappeler qu'il est 5 fois moins accidentogène que les autres routes, on roule tranquilou sur les petites routes ou RN à 80 et on a tout loisir de charger où/quand on veut, voire gratuitement sur certaines bornes. 

  • J'aime 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 11 minutes, Enreflexion a dit :

y'a aussi le "secret des affaires"...

mouais...pourquoi Tesla en parlerait et pas les autres parties...je reste convaincu (c'est mon opinion qui n'engage que moi) que Tesla n'avait aucun intérêt à faciliter les ventes de v.e de ses concurrents en leur offrant son réseau comme argument de vente...quand on a une longueur d'avance sur la concurrence on la garde le plus longtemps possible.

Elon a dit être en négo pour son image, du marketing.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

On peut espérer que cette info est signe que Hyundai prévoit d'augmenter la puissance de charge de ses futurs modèles ! 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Tesla n'avait aucun intérêt à faciliter les ventes de v.e de ses concurrents en leur offrant son réseau comme argument de vente...quand on a une longueur d'avance sur la concurrence on la garde le plus longtemps possible.

Quels interêts avaient les « autres parties » de rejoindre Tesla et son réseau de Superchargeurs?

Aucun, ils auraient donnés de la crédibilité à Tesla alors qu’a peut-près toute l’industrie automobile, pétrolière et j’en passe, après l’avoir moquée et ignorée souhaitaient la faillite de la marque. Tous, sans exception étaient certain que le développement d’un réseau de Superchargeur au niveau USA, Europe puis mondial financé par un seul constructeur le conduirait automatiquement à sa perte. Il n’y a qu'a ressortir les articles de 2014 pour s’en convaincre.

 

Aujourd’hui, Volkswagen fait un premier grand pas vers le VE de masse, la norme CCS émerge également en Europe, le consortium Ionity est né. Au lieu de se bourricher entre Teslaboys et Teslatrolls, on devait se réjouir de toutes avancées dans le domaine et accepter que le VE se cherche encore. Elon a bien revu sa copie en équipant ses modèles de prise type 2 et le patron de WV, Herbert Diess s'investirait bien avec Tesla mais parmi les actionnaires principaux ce sont les familles Porsche et Piech qui n’apprécient pas.

 

Bref, oui à Ionity, aux Superchageurs, à Tesla, à WV, à Porsche et tous les acteurs du VE, c’est cette concurrence que j’espère saine qui fera exploser et rendre accessible à tous la voiture électrique.

  • J'aime 5
  • Merci 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×