Je suis assez actif au sein de notre copropriété, et aujourd'hui, le sujet de la recharge est devenu un vrai sujet.

Comme ce sujet est nouveau, les copropriétés ne disposent que de peu d'information et d'expériences à partager.

Bonjour et bienvenue. 

Je comprends ton désarroi face à cette situation et que tu veilles obtenir des réponses de la communauté.

Mais avant d'entrer dans le vif du sujet, et conformément à la charte, on aime bien une petite présentation, par exemple une tranche d'age, et ton origine géographique.

Merci et à très bientôt !

Manuher pour AP

(je recommence ma présentation, puisque ma première soumission n'a pas été validée😇)

Je viens de tomber dans les problématiques du véhicule qui a aussi besoin de courant: j'ai acheté une DS4 hybride rechargeable. Belle bête mais...

Je pensais que de recharger un véhicule était une simple formalité, comme brancher un cafetière pour avoir un café.

Quelle erreur de neuneu! J'ai galéré plus d'1 semaine avant de pouvoir mettre des électrons dans ma voiture!!!! Une vrais découverte😵‍💫

Mais une fois branché et rechargé, j'ai fait mes calculs: j'arrive à un bilan économique catastrophique. En effet, étant dans une région où les bornes sont essentiellement de bornes Wiiiz, le tarif pratiqué sur ces bornes est totalement inadapté à mes besoins (et je mets sous le tapis le temps qu'il m'a fallu pour trouver une borne utilisable).

Ce qui est particulière comique, c'est que je suis un passionné d'auto, étant très impliqué sur le forum Planète Citroën / Mon profil (d'ailleurs, j'ai aussi un intérêt tout particulier dans l'échange technique avec ce Forum sur la technologie Invision). Alors que je comprends assez bien ce qu'il y a sous le capot de ma nouvelle voiture, je me sentais bien bête à ne pas être en mesure de la recharger🤣

De plus, je suis en copropriété avec une vraie problématique d'installation de bornes de recharges. Très actif au sein de la copro, je regarde cette question depuis un petit bout de temps.

Nous venons de signer avec ZePlug, ce qui ajoute encore une série d'interrogations à mes soucis de recharge de ma DS4...

Merci @bernhara pour cette présentation presque complète et bienvenue sur les forums d'Automobile Propre,

Je te laisse préciser en réponse la région dans laquelle tu vis (pour l'électrique c'est important) et l'usage que tu penses faire de ta DS4 hybride.

Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres.

A bientôt,
Simon de l'équipe de modération

Bonjour @bernhara ,

Effectivement, les hybrides rechargeables ont principalement de l'intérêt si on peut charger à domicile. Les bornes publiques sont assez mal adaptées pour elles, charge lente en AC si bien que cela revient fréquemment. Sauf évidemment s'il y en a une en bas de chez soi . Et l'amortissement économique du PHEV devient alors assez désastreux.

Les PHEV sont aussi de plus en plus critiquées pour leur faible intérêt finalement, depuis la multiplication des bornes électriques.

J'espère que l'installation des bornes dans ta copro aboutira.

Modifié hier à 06:231 j par manuher bis

Il y a 14 heures, sim_v a dit :

la région dans laquelle tu vis

Je suis sur la côté d'azur, à côté de Cannes.

Le réseau de bornes se compose quasi exclusivement de bornes Wiiiz qui pratique une politique tarifaire notoirement incompatible avec mon besoin: pour l'instant, je suis à plus de 50% plus cher que mon ancien diesel (en comptant le pétrole à 2€)🤣

N'étant pas un gros rouleur, ce n'est pas trop impactant pour ma phase de découverte.

Mais comme je débute, je m'accroche et je vais bien trouver un moyen d'optimiser ça💪

Il y a 14 heures, sim_v a dit :

l'usage que tu penses faire de ta DS4 hybride

Dans la région, soit on est planté dans les bouchons en ville à moins de 20km de la maison, soit on est à 110 ou 130 sur l'autoroute.

Mon usage sera sans doute d'être planté 80% du temps dans les bouchons.

Et dans ces cisconstances, j'ai l'impression que mon hybride rechargeable devrait se montre efficace.

c'est sûr qu'avec ces tarifs là ils ne vont pas avoir besoin de prendre un gros contrat d'électricité ni de débourser pour compenser l'usure du matériel. Mais bon le plus cher c'est la dégradation pas l'usure. Faudrait peut-être le leur dire ? :D

il y a 7 minutes, cornam a dit :

Faudrait peut-être le leur dire ?

En fait, dans ma démarche de découverte, je pense avoir compris que la bonne approche est de passer par un "broker" (ChargeMap, ...).

En effet, les tarifs appliqués par ChargeMap sur les bornes WiiZ semble différentes (selon la borne????) que les tarifs basiques de WiiZ . J'en suis là, ça reste donc à vérifier...🤑

Reste que les bornes WiiZ existent depuis un bout de temps. Je ne dois pas être le premier à me poser toutes ces questions. Mais je n'ai pas encore trouvé la bonne communauté.

Avec chargemap le tarif Wiiz est à 0.068€, avec electroverse, c'est 0.060€/mn, ça risque de plomber en fonction de la puissance de charge de la ds4 phev

Tu peux télécharger chargeprice qui donne une idée des tarifs en fonction des différents acteurs (à vérifier ensuite)

Le 13/06/2026 à 08:53, bernhara a dit :

j'ai acheté une DS4 hybride rechargeable. Belle bête mais...

... peut-être une plateforme technique EMP2 vieillissante avec une autonomie électrique moyenne (50-60km) et une charge limitée à 3,7 kW là où la concurrence va en général à 7 ou 11...

Le 13/06/2026 à 19:18, manuher bis a dit :

Effectivement, les hybrides rechargeables ont principalement de l'intérêt si on peut charger à domicile.

OUI, mais certaines hybrides rechargeables (à minima Audi / Cupra / VW) acceptent la recharge DC à 50 kW.

Il y a 23 heures, bernhara a dit :

Mon usage sera sans doute d'être planté 80% du temps dans les bouchons.
Et dans ces circonstances, j'ai l'impression que mon hybride rechargeable devrait se montre efficace.

Sauf si tu as la clim ou le chauffage qui vont bouffer pas mal de kW de la (petite) batterie de la DS4 et amputer d'autant l'autonomie de roulage électrique ....

Il y a 14 heures, bernhara a dit :

En fait, dans ma démarche de découverte, je pense avoir compris que la bonne approche est de passer par un "broker" (ChargeMap, ...).

Tout dépend ce que tu mets dans "bonne approche". Selon moi, le premier avantage d'une carte telle que ChargeMap, c'est de donner accès à la plupart des bornes ...
Avec ChargeMap, ta recharge Wiiz est à 0,068 / min
Avec Electroverse, ta recharge Wiiz est à 0,060 / min
Avec Wiiz non-abonné, ta recharge est à 0,050 / min (1ere heure) ou 0,033 / min (au delà)
Avec Wizz abonné, ta recharge est à 0,033 / min (1ere heure) ou 0,016 / min (au delà)
(source : https://www.evzen.com/fr/reseau-wiiiz)

Modifié il y a 1 heure1 h par Yves Leperck

Bonjour @bernhara , passer au VE sans solution de recharge personnelle, à domicile ou au travail, n'est déjà pas une situation enviable (je suis dans le même cas). Mais dans ce cas de figure, le PHEV me semble être la pire des solutions. L'hybride rechargeable n'a de sens qui si on peut le recharger très souvent, idéalement chaque jour. Sans prise domestique, vous allez devenir littéralement esclave de la borne publique. Cela ne me parait pas viable. Quand on ne peut pas charger en temps masqué, la conclusion de mon analyse personnelle est que pour passer au VE sans inconfort majeur, il faut idéalement avoir près de chez soit ou au supermarché que l'on fréquente habituellement un chargeur DC rapide bon marché, et acheter un VE avec une autonomie pratique (donc 10-80 % ou 10-90 % SoC, pas 0-100 % ) permettant de faire face à une semaine complète de roulage typique en saison hivernale, et qui puisse recharger rapidement, c'est à dire dans les 30-40mn que durent les courses hebdomadaires typiques. A moduler selon vos habitudes. Vous pourrez alors vous contenter d'une recharge par semaine en temps masqué, ce qui paraît très acceptable.

il y a 51 minutes, Yves Leperck a dit :

... peut-être une plateforme technique EMP2 vieillissante avec une autonomie électrique moyenne (50-60km) et une charge limitée à 3,7 kW là où la concurrence va en général à 7 ou 11...

OUI, mais certaines hybrides rechargeables (à minima Audi / Cupra / VW) acceptent la recharge DC à 50 kW.

Sauf si tu as la clim ou le chauffage qui vont bouffer pas mal de kW de la (petite) batterie de la DS4 et amputer d'autant l'autonomie de roulage électrique ....

Tout dépend ce que tu mets dans "bonne approche". Selon moi, le premier avantage d'une carte telle que ChargeMap, c'est de donner accès à la plupart des bornes ...
Avec ChargeMap, ta recharge Wiiz est à 0,068 / min
Avec Electroverse, ta recharge Wiiz est à 0,060 / min
Avec Wiiz non-abonné, ta recharge est à 0,050 / min (1ere heure) ou 0,033 / min (au delà)
Avec Wizz abonné, ta recharge est à 0,033 / min (1ere heure) ou 0,016 / min (au delà)
(source : https://www.evzen.com/fr/reseau-wiiiz)

En suivant ton lien j'ai trouvé ça pour la recharge accélérée.

La tarification à l'heure est très favorable si on a un chargeur 22kWh mais contraignante en recharge à 7 kWh (il faut respecter les tranches complètes de recharge pour obtenir un tarif correct et avoir une borne très proche pour ne pas consommer une partie significative de la recharge dans les allez retour aux bornes.

Sans recharge à domicile, l'hybride rechargeable risque souvent d'être condamnée au roulage au sans plomb!