Hausse(s?) / Baisse(s?) de prix de la Model 3

[rifilou]

Le 03/11/2021 à 11:24, MrFurieux a dit :

Mmmm... Si on passe l'hiver avec le tarif actuel, je fais un pèlerinage à Lourdes (et je commande une Model 3 en revenant)

 

Attention au 20 janvier quand même 😁

[oxanou]

Le 02/11/2021 à 10:36, Tblb51 a dit :

Et si tesla faisait en sorte de maximiser et standardiser le nombre de chose activable via option mais présent d'origine hormis le pack batterie et le dual motor ?

-volant et siège arrière  chauffant

-mode boost

-pourquoi pas l'audio premium activable , le sur cout n'est pas énorme.

etc ....

 

 

Pour l’audio, c’est plus difficile puisque les hp, caisson de basses et second appli ne sont pas présents dans les SR. Je vois mal Tesla les installer dans des milliers de voitures pour que seule une poignée d’utilisateurs paye pour les activer…

[inno]

l'audio j'aurais payé...

 

[FFF3347]

Le 03/11/2021 à 11:48, frdkenny a dit :

Si on commande maintenant avec livraison en février on paye uniquement les 100€ et le reste à la livraison (ou l'expédition) et on peut annuler d'ici là ? en perdant les 100€ j'imagine.

 

C'est ce que j'ai fait : Après échanges avec le commercial (TA), il peut décaler la livraison au 1er trimestre 2022 (Q1-2022), donc pour février 2022. Ça devrait normalement sécuriser la batterie 60kWh, voire les quelques nouvelles options évoquées ici ou là.

Par contre il précise bien que l'on peut faire qu'un seul report : au delà, il y a annulation (et probablement perte des 100€).

[rifilou]

Le 04/11/2021 à 10:13, FFF3347 a dit :

au delà, il y a annulation (et probablement perte des 100€).

AMHA, somme qui reste quand même à relativiser par rapport au coût global de la voiture et au bénéfice des 60 kWh si il faut vraiment annuler pour en bénéficier ! 

[MrFurieux]

Le 04/11/2021 à 10:34, rifilou a dit :

AMHA, somme qui reste quand même à relativiser par rapport au coût global de la voiture et au bénéfice des 60 kWh si il faut vraiment annuler pour en bénéficier ! 

C'est clair. Mais il faut aussi relativiser le "drame" de recevoir les spécifications qu'on a commandé - la 55 kWh n'est pas devenue subitement une bouse. Quand on lit certains exiger d'avoir une 60 kWh (en ayant commandé autre chose), ça fait un peu enfant gâté. Pendant ce temps les prix et les délais se tendent de partout, il faut avoir conscience de la chance que vous avez. Non seulement on peut bloquer un prix avec un risque minimal (100€), mais en plus on a le luxe d'être autorisé à décaler à sa convenance pour recevoir une version améliorée, tout en gardant le prix actuel. Elle est pas belle la vie ?

[rifilou]

C'est clair...

[Invité]

Franchement je ne vois pas pourquoi vous parler de batterie de 55 ou 60 kwh car Tesla ne mentionne pas la capacité de ses batteries sur son site officiel, juste l'autonomie du véhicule selon la norme WLTP. Donc vous commander et acheter une Tesla avec telle autonomie et pas une batterie...

[MrFurieux]

Le 04/11/2021 à 16:23, kiki33 a dit :

Franchement je ne vois pas pourquoi vous parler de batterie de 55 ou 60 kwh car Tesla ne mentionne pas la capacité de ses batteries sur son site officiel, juste l'autonomie du véhicule selon la norme WLTP. Donc vous commander et acheter une Tesla avec telle autonomie et pas une batterie...

Les infos viennent des docs d'homologation et des certificats de conformité, Tesla est obligé de respecter les mêmes règles que tous les constructeurs. En l'occurrence on savait que 60 kWh = 491 km WLTP avant que le site soit mis à jour, et que ces batteries étaient sur des véhicules en transit. Même chose pour les moteurs. Par exemple si Tesla veut sortir une version avec la batterie 60 et un moteur moins puissant, il devra d'abord être homologué, c'est comme ça qu'on saura avant qu'il soit livré - donc pour l'instant la baisse de puissance est une possibilité mais pas sûr qu'elle se concrétise de suite.

[Invité]

Le 04/11/2021 à 17:29, MrFurieux a dit :

Les infos viennent des docs d'homologation et des certificats de conformité, Tesla est obligé de respecter les mêmes règles que tous les constructeurs. En l'occurrence on savait que 60 kWh = 491 km WLTP avant que le site soit mis à jour, et que ces batteries étaient sur des véhicules en transit. Même chose pour les moteurs. Par exemple si Tesla veut sortir une version avec la batterie 60 et un moteur moins puissant, il devra d'abord être homologué, c'est comme ça qu'on saura avant qu'il soit livré - donc pour l'instant la baisse de puissance est une possibilité mais pas sûr qu'elle se concrétise de suite.

Il existe peut-être des documents et autres certificats mais la réalité c'est que Tesla le fabricant n'annonce pas la capacité de ses batteries lors de la commande d'un véhicule et c'est pratiquement le seul fabricant de VE au monde à pratiquer ainsi, en ce sens il plus honnête et réaliste que les autres : 60 kWh cela ne veut rien dire, 491 km selon une norme de mesure c'est plus correct pour l’acheteur. Batterie de 55, 60, 75 ou 82 kWh n'apparaissent nulle part sur les documentations officielle de ce fabricant...😉

PS : j'ai sois-disant une 75 kWh et pourtant elle ne fait que 400 km !

[MrFurieux]

Le 05/11/2021 à 14:07, kiki33 a dit :

Il existe peut-être des documents et autres certificats mais la réalité c'est que Tesla le fabricant n'annonce pas la capacité de ses batteries lors de la commande d'un véhicule et c'est pratiquement le seul fabricant de VE au monde à pratiquer ainsi, en ce sens il plus honnête et réaliste que les autres : 60 kWh cela ne veut rien dire, 491 km selon une norme de mesure c'est plus correct pour l’acheteur. Batterie de 55, 60, 75 ou 82 kWh n'apparaissent nulle part sur les documentations officielle de ce fabricant...😉

PS : j'ai sois-disant une 75 kWh et pourtant elle ne fait que 400 km !

Si on avait un détail ville / route / autoroute au lieu de ce stupide chiffre WLTP unique on aurait moins besoin de fouiner dans les caractéristiques techniques. En dehors de ça, la capacité de batterie te donne aussi une info sur combien vont coûter tes km WLTP car tu payes les kWh, pas les km. Pareil pour les temps de charge. Donc oui, c'est utile.

[Mancart]

Le 05/11/2021 à 14:21, MrFurieux a dit :

Si on avait un détail ville / route / autoroute au lieu de ce stupide chiffre WLTP unique on aurait moins besoin de fouiner dans les caractéristiques techniques. En dehors de ça, la capacité de batterie te donne aussi une info sur combien vont coûter tes km WLTP car tu payes les kWh, pas les km. Pareil pour les temps de charge. Donc oui, c'est utile.

Totalement d'accord, les 450km d'autonomie d'une Tesla Model 3 sr+ n'ont pas le même coût que pour une Porsche Taycan basique par exemple. Ca serait comme donner l'autonomie d'une thermique (ex 800km) sans donner la taille du réservoir et donc implicitement la consommation. 

[thisisatest]

Hello,

 

j'ai un peu du mal à vous suivre. Je suis en train de ma tâter très sérieusement pour une modèle 3 (celle annoncée à 491 km d'autonomie). C'est le bon moment ou pas pour acheter ? Celles commandées ces jours auront ces nouvelles batteries (LFP) ou il faut attendre ?

 

Sous-entendu, l'augmentation potentielle de la capacité de la batterie va-t-elle forcément engendrer une hausse de l'autonomie ? Question bête, mais ce n'est pas une évidence pour moi.

 

Merci.

Modifié novembre 5, 2021 par thisisatest

[MrFurieux]

Le 05/11/2021 à 20:35, thisisatest a dit :

Hello,

 

j'ai un peu du mal à vous suivre. Je suis en train de ma tâter très sérieusement pour une modèle 3 (celle annoncée à 491 km d'autonomie). C'est le bon moment ou pas pour acheter ? Celles commandées ces jours auront ces nouvelles batteries (LFP) ou il faut attendre ?

 

Sous-entendu, l'augmentation potentielle de la capacité de la batterie va-t-elle forcément engendrer une hausse de l'autonomie ? Question bête, mais ce n'est pas une évidence pour moi.

 

Merci.

Si tu es partant pour une TM3, le moment parait très favorable. D'une part tu auras un bon prix dans un contexte de pénurie et de hausses généralisées, un bonus quasi-maximal, une capacité de batterie garantie en nette hausse (+10%) avec la hausse d'autonomie qui va avec, et un délai de livraison raisonnable (février). Par rapport à une commande la semaine dernière, le délai a reculé et les perfs à l'accélération seront en légère baisse (et encore pas sûr) ce qui a une importance pratique minimale.

[MrFurieux]

Récap de la semaine, avec pas mal de mouvement sur la SR+

• officialisation du nouveau WLTP de 491 km
• réduction (surprise) de la puissance affichée, mais à voir en vrai au moment des livraisons en février
• nouveau nom "Model 3" - la seule, la vraie, celle du peuple 🙂
• valse des prix un peu partout mais pas en France

Côté prix j'ai pas de liste complète des changements (mais je suis sûr que quelqu'un compile ça quelque part), entre autres:

• +1000€ Allemagne et Benelux (ça fait +3000€ en Allemagne sur octobre)
• +1200€ Danemark (plus de 55 000€ le modèle de base !!)
• +2100€ Pologne
• +1000€ aux USA (+7000€ en tout depuis le début de l'année)

Le cas des USA est intéressant, ils ont augmenté le prix de toutes les couleurs sauf du gris, du coup blanc et gris sont "de base". S'ils appliquaient la même idée ici, ça permettrait d'augmenter la marge sans passer le plafond du bonus, comme si l'option "couleur" devenait obligatoire avec 2 ou 3 couleurs de base. Je leur suggère bleu blanc et rouge pour mettre un peu de couleur sur nos routes 🙂

 

[indexFlottant]

Dans ces pays, est-ce que certains ne sont pas passés à la batterie LFP ?

(Je cherche à expliquer la différence de prix)

[MrFurieux]

Le 07/11/2021 à 18:33, indexFlottant a dit :

Dans ces pays, est-ce que certains ne sont pas passés à la batterie LFP ?

(Je cherche à expliquer la différence de prix)

C'est la même voiture pour tout le monde en Europe (à part les anglais qui conduisent de l'autre côté). Les différences de prix c'est la magie (noire) du marketing.

Pour les USA c'est moins clair, a priori ils vont passer en LFP mais pas forcément avec le même moteur. Il peut y avoir d'autres petites différences, par ex plus de radar chez eux depuis mi-2021, des loupiotes dans les emplacements d'antibrouillard, etc.

[marc68]

Un instant: en validant maintenant (soit 43800 euros), la tarif est bien "gelé" jusqu'à la livraison, c'est bien ça ?

 

(pas trop envie de subir une hausse entre la commande et la réception 😬)

[MrFurieux]

Le 07/11/2021 à 18:55, marc68 a dit :

Un instant: en validant maintenant (soit 43800 euros), la tarif est bien "gelé" jusqu'à la livraison, c'est bien ça ?

 

(pas trop envie de subir une hausse entre la commande et la réception 😬)

Oui

[Tes01]

Le 07/11/2021 à 18:55, marc68 a dit :

Un instant: en validant maintenant (soit 43800 euros), la tarif est bien "gelé" jusqu'à la livraison, c'est bien ça ?

 

(pas trop envie de subir une hausse entre la commande et la réception 😬)

Pas d'augmentation, par contre le tarif peut diminuer éventuellement (mais je ne crois pas qu'en France ça va diminuer)

[inno]

je ne crois pas que lorsqu'on a juste des soucis de ramp up de la prod et pas de souci de carnet de commande, ça donne envie de baisser les prix

 

[MrFurieux]

Le 08/11/2021 à 16:18, Tes01 a dit :

Pas d'augmentation, par contre le tarif peut diminuer éventuellement (mais je ne crois pas qu'en France ça va diminuer)

 

Le 08/11/2021 à 16:24, inno a dit :

je ne crois pas que lorsqu'on a juste des soucis de ramp up de la prod et pas de souci de carnet de commande, ça donne envie de baisser les prix

 

 

Oui, la seule possibilité de baisse de prix ces prochains mois en France serait qu'une option payante devienne gratuite, mais avec une probabilité que ça arrive très proche de zéro

[MrFurieux]

Calme plat sur les prix cette semaine. Pas non plus de nouvelles du bonus éco 2022, sauf que le gouvernement est (officieusement) bien passé en mode campagne électorale, ce qui diminue le risque d'une baisse du plafond - les mauvais citoyens qui achètent des VE américains fabriqués en Chine étant aussi, malgré tout, des électeurs.

Pour patienter, des nouvelles des antipodes où les 1eres TM3 "unicorn" ont commencées à être testées - ce lot correspond aux commandes passées dans la petite fenêtre fin octobre avant le passage au modèle 2022 491 km WLTP.

Pas de surprise, l'autonomie affichée est à 444km et la puissance maintenue (5,6s sur le 0-100).

[Xavier92]

Je me suis fait décaler à février et j'arrive pas à savoir si des licornes vont être encore disponibles pour fin décembre...

(ma tm3 actuelle sera vendue le 15/12...)

[MrFurieux]

Le 14/11/2021 à 23:10, Xavier92 a dit :

Je me suis fait décaler à février et j'arrive pas à savoir si des licornes vont être encore disponibles pour fin décembre...

(ma tm3 actuelle sera vendue le 15/12...)

En décembre ils peuvent aussi livrer des 55 kWh - et inversement ne pas changer le moteur dès février mais plus tard, rien n'est sûr de ce côté