La galere du jour sur borne AVIA sur la N19 aire de la prairie.

Malheureusement je n'avez pas lu les avis chargemap.

Il s'est avéré que comme un autre utilisateur ma voiture est resté bloqué sur la borne CCS, le service client AVIA n'arrivant pas a rebooter la borne, le bouton d’arrêt d'urgence des bornes avia étant purement décoratif !

il a fallu 40min afin qu'avec l'accueil de la stations service et le responsable via téléphone de la station service, il m'autorise a ouvrir le local du transfo général et coupé le courant général de TOUTE les bornes que l'on a bien sur pas réactivé pour ne repiégé personne.

La borne et la voiture était en charge a 0kW, la borne acceptait plus de carte, ni aucun accès via le service client

 

Même de leurs aveux il n'avait pas été formé pour une coupure d'urgence, même en cas d'incendie !

 

Et oui car AVIA au téléphone me demandant de contacté mon assurance, refusant toute envoi d'un taxi, ni d'un technicien...

BRAVO AVIA !!!

 

Par contre aucune obligatoire de coupure d'urgence sur ce genre de borne ?

Mon beau père a eu le même il y a quelques semaines, c'était sa troisième charge depuis qu'il avait sa voiture...

 

Il a fini par débloquer la prise via une manip sur le véhicule

C'est possible avec un câble attaché ?
Il n'y a aucun moyen de libérer la prise depuis la voiture ?

Bonjour,ça existe mais j'ignore si c'est un équipement de série obligatoire sur tout les véhicules.

 

Sur la Cupra Born, il y a un "déverrouillage d'urgence" accessible depuis l'intérieur du coffre, c'est une simple tirette (un câble à tirer) qui libère la fiche.

Dans le manuel, il précisent d'essayer un déverrouillage électrique en utilisant le verouillage centralisé du véhicule :

la procédure est de déverrouiller le véhicule 3 fois de suite, puis (tenter) de débrancher le connecteur de charge.

Iss précisent également que le connecteur de charge peut être encore sous tension et qu'il est nécessaire d'agir avec prudence et ne pas toucher les contacts.

 

Manual Cupra Born—Page 86 (ipaper.io)

 

EDIT : il n'est pas dit s'il y a risque de surfacturation de la borne (comme si la voiture restait branchée après la charge)

Modifié septembre 1, 20232 a par marcs

Le 01/09/2023 à 23:06, marcs a dit :

Bonjour,ça existe mais j'ignore si c'est un équipement de série obligatoire sur tout les véhicules.

 

Sur la Cupra Born, il y a un "déverrouillage d'urgence" accessible depuis l'intérieur du coffre, c'est une simple tirette (un câble à tirer) qui libère la fiche.

Dans le manuel, il précisent d'essayer un déverrouillage électrique en utilisant le verouillage centralisé du véhicule :

la procédure est de déverrouiller le véhicule 3 fois de suite, puis (tenter) de débrancher le connecteur de charge.

Iss précisent également que le connecteur de charge peut être encore sous tension et qu'il est nécessaire d'agir avec prudence et ne pas toucher les contacts.

 

Manual Cupra Born—Page 86 (ipaper.io)

 

EDIT : il n'est pas dit s'il y a risque de surfacturation de la borne (comme si la voiture restait branchée après la charge)

Cette manip m'a été demandé par avia sans succès. 

Sur Peugeot rifter, le temps d'appeler Peugeot et bhin j'ai coupé le jus général. 

Quelqu'un connais la manip sur Peugeot ? 

Le 01/09/2023 à 22:47, zouzouille a dit :

C'est possible avec un câble attaché ?
Il n'y a aucun moyen de libérer la prise depuis la voiture ?
 

Bhin logiquement il y a une manip d'urgence, mais le temps d'avoir Peugeot assistance qui commencé à me renvoyer à l'assistance autoroutière et mon assurance, donc pas sur que cela existe sur Peugeot... 

Le 01/09/2023 à 21:35, Mirada a dit :

le bouton d’arrêt d'urgence des bornes avia étant purement décoratif !

Une installation électrique sans possibilité de coupure d'urgence, ça me laisse sans voix...

Bhin si je rentré dans le local Enedis 'danger de mort' en sachant que le premier local dans lesquels je suis rentré n'était pas sécurisé  les câbles et le transfo était à nu. 

Le second ou il y'avait le disjoncteur était lui sécurisé on s'était trompé de porte. 

En clair en cas de grave accident il y'avait que les 🚒 qui avez sans doute qui formation pour leur site. 

 

C'est qui qui gère les sécurités de ce genre de site il y a pas un organisme de contrôle ? 

J'ai fait également un mail à AVIA et la Dreets semble responsable des contrôles. 

Modifié septembre 2, 20232 a par Mirada

Le 01/09/2023 à 23:23, Mirada a dit :

Bhin logiquement il y a une manip d'urgence, mais le temps d'avoir Peugeot assistance qui commencé à me renvoyer à l'assistance autoroutière et mon assurance, donc pas sur que cela existe sur Peugeot... 

Verrouiller / déverrouiller une paire de fois toutes les portes (pas juste la conducteur) avec la télécommande devrait arrêter la charge et libérer le câble coté voiture. Déjà fait plusieurs fois avec succès en AC ou DC.

Le bouton charge différée permet aussi d'arrêter la charge. Je n'ai pas trouvé de tirette accessible.

Sinon, couper la batterie 12v devrait réinitialiser tout le système, y compris le chargeur embarqué.

Modifié septembre 2, 20232 a par sim_v

J'ai tous testé hormis la batterie 12v et cette manip n'a pas été recommandé par personne, pas de risque de soucis avec l'électronique de la voiture ? Puisque charge en cours .

Modifié septembre 2, 20232 a par Mirada

C'est quand même dingue qu'un constructeur n'ai pas prévu un simple bouton pour déverrouiller la prise.!!!
Je ne parle pas de solution d'urgence quand le verrou est électriquement défaillant mais bien d'un déverrouillage électrique.

Et dire que je râle parce qu'il m'arrive de déverrouiller la prise avec la télécommande au lieu de fermer la voiture.[emoji16]( Les boutons sont proches)

Normal il y'a potentiellement du courant dans le câble, d'ailleurs Peugeot commencé à me renvoyer vers l'assistance autoroutière, aucun constructeur ne recommandera une manipulation sur un câble à 400v ! 

Vous imaginé en cas d'arc électrique c'est du continu en plus... 

 

C'est au fabricants de borne de prévoir les arrêts d'urgence, quel qu'en soit la raison . 

Modifié septembre 2, 20232 a par Mirada

Il y a une broche spécifique dans la prise qui se déconnecte avant les autres, (elle est plus courte) Dès que cette broche est déconnectée, la borne aussi bien que la voiture coupe le 400V. C'est prévu dans le protocole de sécurité. Donc ,normalement, même en forçant le verrou, aucun risque d'arc électrique.

J'ai eu le cas sur sur borne IECharge la semaine dernière, je badge, la borne me dit de connecter la voiture, je le fais, la borne m'indique "charge terminée" et impossible de débrancher la voiture. (MG4)

 

Je suis remonté dans ma voiture, j'ai appuyé sur le bouton "unlock" sur l'écran et ça s'est deverouillé au bout d'une ou deux minutes. J'ai pas retenté sur cette borne, je me suis mis sur celle d'a coté.

 

Depuis j'ai été voir sur internet pour savoir ou se trouve le déverouillage d'urgence sur ma voiture. 😅

Le 02/09/2023 à 12:32, Koubiacz a dit :

J'ai eu le cas sur sur borne IECharge la semaine dernière, je badge, la borne me dit de connecter la voiture, je le fais, la borne m'indique "charge terminée" et impossible de débrancher la voiture. (MG4)

 

Je suis remonté dans ma voiture, j'ai appuyé sur le bouton "unlock" sur l'écran et ça s'est deverouillé au bout d'une ou deux minutes. J'ai pas retenté sur cette borne, je me suis mis sur celle d'a coté.

 

Depuis j'ai été voir sur internet pour savoir ou se trouve le déverouillage d'urgence sur ma voiture. 😅

C'est planqué dans la garniture du coffre 😅

Le 02/09/2023 à 09:12, sim_v a dit :

Je n'ai pas trouvé de tirette accessible.

Hello,

 

Sur la Born, il faut avoir lu le manuel du conducteur pour savoir que la tirette se trouve derrière la garniture de coffre, il faut l'enfoncer en déchirant les lignes de coupe.

 

C'est bon que j'avais trouvé une version pdf du manuel pour l'éplucher à l'aise car il n'y a plus de version papier, pas sûr que faire la recherche sur l'écran de la voiture soit facile lors d'un problème en chemin.

Le 02/09/2023 à 12:47, denischti59 a dit :

C'est planqué dans la garniture du coffre 😅

Oui j'ai vu, bon ça a le mérite d'exister.

Chez Peugeot ça existe ? 

Franchement, avant de démonter la garniture du coffre, j'essaierais de couper la batterie accessoire.

Perso j'aurai peur que l'électronique ne comprenne pas que le véhicule soit en charge sans batterie 12v. 

Si c'est pour mettre l'électronique en erreur et ensuite être considéré comme responsable.. 

On parle d'un cas ou ça ne charge plus et que le câble reste bloqué par la voiture malgré les fermetures/ouvertures de portières et l'appui sur la charge différée.

Oui, mais rien ne prouve que le câble est hors alimentation car le ventilo du chargeur était en route comme si cela chargé !

 

La driie m'a recontacter, j'ai expliqué le cas, mais j'ai l'impression qu'en fait les bornes de recharge ne sont pas soumis à des contrôles de sécurité... 

 

Elles le sont suivant le lieux où elles sont installées. Dans les parcs de stationnement couverts ou autre installation similaire que l'on peut imaginer...

Le 06/09/2023 à 13:05, doudous74 a dit :

Elles le sont suivant le lieux où elles sont installées. Dans les parcs de stationnement couverts ou autre installation similaire que l'on peut imaginer...

Sa repart sur un autre service de l'etat pour enquête.. 

Le 02/09/2023 à 08:34, Mirada a dit :

Bhin si je rentré dans le local Enedis 'danger de mort' en sachant que le premier local dans lesquels je suis rentré n'était pas sécurisé  les câbles et le transfo était à nu. 

Le second ou il y'avait le disjoncteur était lui sécurisé on s'était trompé de porte. 

En clair en cas de grave accident il y'avait que les 🚒 qui avez sans doute qui formation pour leur site. 

 

C'est qui qui gère les sécurités de ce genre de site il y a pas un organisme de contrôle ? 

J'ai fait également un mail à AVIA et la Dreets semble responsable des contrôles. 

Vous êtes inconscient, vous avez pris des risques, et pire vous avez effectué des opérations potentiellement dangereuses sans aucune protection. Il n'y a rien qui va. 

 

Pire vous avez engagé votre responsabilité civile en cas de dommages corporels et matériel. 

 

Vous êtes rentré dans des locaux destinés aux électriciens sans l'habilitation électrique nécessaire qui est ici obligatoire car il y a des procédures à respecter notamment niveau distance d'approche et niveau equipements de protection individuel. 

 

Le panneau danger de mort est justement là car il y a potentiellement des conducteurs nu sous tension et qu'il faut suivre les procédures adéquates pour y pénétrer. 

 

Seul Enedis et les équipes techniques habilitées de l'exploitant de la station sont autorisés à pénétrer dans ces locaux. 

 

Les pompiers peuvent également l'être s'il ont un collaborateur formé. Sinon ils font appel à Enedis (ou à une autre ELD selon la zone) pour qu'ils se déplacent sur la zone. 

 

Je décourage fortement les membres de ce forum de reproduire ces pratiques