Malheureusement, j'ai bien peur que le Chademo ne soit appele a mourir...

Y'a des rumeurs que la prochaine Leaf (2017) serait en CCS.

Je ne vis pas en 2017, mais en 2014.

Je constate :

1) au niveau infrastructure, Nissan met le paquet pour développer le réseau de bornes (IKEA, Auchan) ;

2) au nivau des véhicules sortis en 2014, Mitsu et KIA livrent des autos en Chademo.

 

Amha, nous ne sommes pas près de voir la fin de Chademo.

d'autant que meme en chargeur 3.3kw on peu charger a 20a pour celui

qui est equipé d'un cable open evse ou d'un crd

ce qui permet de charger a 100% en 4h30 environ si il reste 20% ds la batterie

 

Moi qui suis un peu électricien (sur les bords) , faudra m'expliquer comment le câble pourrait influer sur la puissance de charge.

 

230 V à 16 A ça fait 3 680 W.

 

Le chargeur accepte donc 16 A, pourquoi avec un certain câble, prendrait-il plus ? Ou alors Nissan équipe toutes les Leaf de chargeurs 7 kw, et c'est le logiciel qui bride quand on a pas payé l'option ?

1) au niveau infrastructure, Nissan met le paquet pour développer le réseau de bornes (IKEA, Auchan) ;

Tout a fait d'accord et le contraire serait etonnant.

 

2) au nivau des véhicules sortis en 2014, Mitsu et KIA livrent des autos en Chademo.

Amha, nous ne sommes pas près de voir la fin de Chademo.

Ok, mais Renault, BMW, Mercedes, Volkswagen et Ford sont en CCS. Ca me rappelle etrangement la guerre blueray/hddvd, pour simplifier, est/ouest.

Et je pense juste que le CCS va l'emporter face au chademo. Proprio d'une Leaf, j'espere me tromper.

Et je pense juste que le CCS va l'emporter face au chademo. Proprio d'une Leaf, j'espere me tromper.

Je pense aussi qu'effectivement, la prise combo va l'emporter à terme sur le Chademo.

 

Je suis moi aussi propriétaire d'une leaf, mais je ne suis pas du tout inquiet. Il faudra d'abord que toutes les bornes Chademo soient modifiées pour accepter les prises combo, ce qui ne va pas se faire en un tout de main. Et ensuite, il y aura des adaptateurs combo/ courant continu.

 

Pour la prise courant alternatif, la combo est déjà compatible.

 

Ca existe déjà pour la tesla.

20a ça fait plus de 4,5 kW faut pas rêver non plus

d'autant que meme en chargeur 3.3kw on peu charger a 20a pour celui

qui est equipé d'un cable open evse ou d'un crd

ce qui permet de charger a 100% en 4h30 environ si il reste 20% ds la batterie

Moi qui suis un peu électricien (sur les bords) , faudra m'expliquer comment le câble pourrait influer sur la puissance de charge.

230 V à 16 A ça fait 3 680 W.

Le chargeur accepte donc 16 A, pourquoi avec un certain câble, prendrait-il plus ? Ou alors Nissan équipe toutes les Leaf de chargeurs 7 kw, et c'est le logiciel qui bride quand on a pas payé l'option ?

je confirme qu'a 20A je charge environ 20% a l'heure sur ma leaf sans l'option chargeur 6.6kw

c'est d'ailleur comme ca que je me suis rendu compte que en gros

a 10A c'est 10% l'heure

a 13A c'est 13% l'heure

a 16A c'est 16% l'heure

a 20A c'est 20% l'heure

ect ect sauf que ca s'arrete la pour tout ceux qui sont en 3.3kw

tout cela environ a 1ou 2% pres

 

mais si vous n'y croyez pas faites l'essai a 20A vous verrez

cela suppose bien entendu que le 3.3kw accepte plus que prevu

a 16A c'est 16% l'heure

a 20A c'est 20% l'heure

@"denon" : n'aurais-tu pas une 2012 ?

J'ai lu plusieurs fois que les 2012 acceptaient de charger jusqu'à 20A.

 

Ma 2013 refuse de charger à plus de 16A (bridage pour punir les radins qui ont refusé de payer l'option 6,6 kW ???).

non c'est bien une 2013 de chez 2013

et tu as essayé avec quoi de charger a plus de 16a ?

a 16A c'est 16% l'heure

a 20A c'est 20% l'heure

@"denon" : n'aurais-tu pas une 2012 ?

J'ai lu plusieurs fois que les 2012 acceptaient de charger jusqu'à 20A.

 

Ma 2013 refuse de charger à plus de 16A (bridage pour punir les radins qui ont refusé de payer l'option 6,6 kW ???).

De mémoire, l'option correspond à un "double" chargeur. Donc pas forcément de "radinerie".

 

Certains ont ajouté un chargeur sur les 2012 pour passer en 6Kw.

 

Il faut noter que l'ampérage réél dépends de la tension du réseau.

J'ai chez moi une tension de réseau élevée et donc je dépasse juste 15A.

Par contre la puissance est bien plafonnée à 3600 W/h ("résolution de 60W)

non c'est bien une 2013 de chez 2013

et tu as essayé avec quoi de charger a plus de 16a ?

WB Keba réglable de 6 à 32 A.

je vois que c'est un sujet qui passionne/litigieux tous ces câbles !

merci pour vos éclaircissements

salut Tigrou, dis-moi, à quoi sert la Sparkbox ? merci d'avance

je demande ça car c'est dans ta signature...

@ gazou1975 :

recharge-voitures-electriques/prise-communicante-chargemap-t571-60.html

 

(n.b., le champ de recherche sur AP fait des merveilles )

 

Dire que j'ai acheté une de ces cartes, il faut que j'arrive à me trouve le temps de l'intégrer dans un boîtier et de tester sur ma LEAF...

ok merci Benoit pour l'info, j'ai lu l'article de fond en comble.

Donc si je comprends tout car je suis un gros noob en électricité.

La sparkbox remplace une WB.

Donc j'achète la sparkbox et c'est tout, ensuite je peux me charger en normal comme en accéléré.

Je possède le câble EVSE Leaf d'origine. J'ai au tableau électrique, un disjoncteur différentiel 32A.

Je m'explique, je cherche un moyen économique pour me recharger chez moi en accéléré.

Est-ce que j'ai juste Mr le professeur

Modifié mai 12, 201412 a par Invité

bonsoir

j'ai une nouvelle question : 2 pneus neige pour la leaf ca coute combien ? vous mettez quoi comme modèle ?

ça surconsomme beaucoup ?

merci

bonsoir

j'ai une nouvelle question : 2 pneus neige pour la leaf ca coute combien ? vous mettez quoi comme modèle ?

ça surconsomme beaucoup ?

merci

 

La taille du pneu (il existe 2 tailles sur Leaf)

Visia ou Acenta = 205/55 R16 T

 

Et aller voir sur un site de vente en ligne de pneus

http://www.allopneus.com/find?activite=1&marque=-6&d1=205&d2=55&d3=16&d4=91&d5=V&variante=&saison=h

Ce n'est qu'un exemple, il y a d'autres site de vente en ligne.

Donc 80-90€ en pneus de marque

 

Tekna = 17 pouces

Je ne connait pas la taille et le prix doit facilement doubler (c'est ce qui m'a fait ne pas choisir une Tekna)

ok merci Benoit pour l'info, j'ai lu l'article de fond en comble.

Donc si je comprends tout car je suis un gros noob en électricité.

La sparkbox remplace une WB.

Elle ne remplace pas une WB, C'est une WB beaucoup plus évoluée que celle du commerce

C'est donc une WB beaucoup plus paramétrable et avec une connectivité IP (Internet).

Donc j'achète la sparkbox et c'est tout, ensuite je peux me charger en normal comme en accéléré.

Je possède le câble EVSE Leaf d'origine. J'ai au tableau électrique, un disjoncteur différentiel 32A.

Je m'explique, je cherche un moyen économique pour me recharger chez moi en accéléré.

Il faut intégrer la Sparkbox dans un boitier + ajouter un câble pour la Leaf (on ne peux pas utiliser celui d’origine sauf à sacrifier son chargeur intégré).

Au besoin on peux assurer l'intégration pour avoir un produit "fini", mais ce n’était pas l'objectif initial (produit open-source évolué et économique). Au besoin ne pas hésiter à nous contacter par mail ou téléphone (en donnant votre pseudo).

ok merci de ta réponse Tigrou

bonsoir à tous

 

j'ai besoin de vous !

convaincue par la voiture mais j'ai peur de me lancer dans un tel achat, au coût élevé !

J'ai adoré conduire la leaf, son silence, "plein" économique, côté ecolo, conviendrait pour les trajets quotidiens, moins pour les week end. Elle deviendrait la seule voiture du foyer, alors qu'on a 1 enfant, et un 2eme en projet.

 

Après mure réflexion achat/location/coût, je partirais plutôt pour du leasing. Dans 3 ans, je repartirais sur une leaf (ou tesla E...) qui devrait avoir plus d'autonomie (et donc achat cette fois peut être)

 

bon ok, mais 3700€ d'apport + 36*230€=12 000€ ! et j'ai rien à moi au bout des 3 ans. il faudra redonner un apport pour une nouvelle voiture, mais quid des 6300€ de bonus..s'il faut sortir 10 000 d'apport de notre poche, si les prix non pas changer, dur dur !

actuellement pour 12 000/15000€, je peux me payer une twingo/clio neuve, une prius 3 d'occaz...

 

je vends une focus diesel plus que fumante, payée à l'époque 8500€ (déjà une belle somme pour moi), aujourd'hui elle en vaut plus que 2500€.

c'est un fait, une voiture, c'est jamais un investissement rentable

 

alors je craque ou craque pas ?? je me fais ce petit plaisir de rouler dans une auto "propre", qui zénifie, originale... ou je pense d'abord à mon porte monnaie et non pas la planète et mon plaisir de conduite ?

 

à vos claviers pour des arguments chocs

Avec le peu d'éléments que tu nous donnes, c'est difficile:

Le fait que ce soit la seule voiture du foyer n'est pas propice à l'achat d'une voiture électrique. (Comment partir en vacances, ou enchainer plusieurs RV dans la journée ?)

 

Ceci dit:

- la Leaf est une vraie 5 places

- elle est parfaite en ville

- elle est confortable

- on peut la charger n'importe où, avec une simple rallonge si nécessaire

- plus de 100 000 unités ont déjà été vendues dans le monde

- elle est sobre

 

Maintenant si tu veux partir en vacances avec, il faudra prendre son temps, ou faire attention aux bornes de recharge.

concernant les vacances, location d'une fumante envisagée.

de toute façon on part peu souvent en vacances très loin

concernant plus de détails sur mon utilisation, voir le 1er post

et si tu envisage une prius d'occaz, pourquoi pas un VE d'occaz ?

pour la petite famille c'est un peut juste mais il y a plein de czimions d'occaz sur la centrale, et pour les vacances il y a drivy !!

moi c'est comme ça que je m'oriente pour le moment, et je suis un peut dans le meme calcul que toi.

 

affaire a suivre donc…

oui une leaf 2013 d'occase

il y a aussi des volt/ampera d'occas qui sont plus polyvalentes à partir de 22 000 euros ça s'étudie ...

Leaf 1 d'occasion : petit coffre, autonomie plus limitée que la 2

Leaf 2 d'occaz, encore chère

l'Ampera, l'idée est bonne électrique rechargeable+essence pr plus d'autonomie mais coffre encore plus petit que Leaf 1. vraiment dommage !

j'ai pas essayé la Ion, C zero... mais j'imagine qu'après la Leaf ca doit paraitre plus "cheap" ? peut etre que c'est une fausse idée. des avis ?

Un peu dans la meme situation que Wisty, j'hesitais entre une Prius 2009 et une Leaf.

Une Leaf neuve etant bien au dessus de mon budget, j'ai craque pour une Leaf d'occaz, 2012 7000km, pour a peine plus chere que la Prius 2009!

ET honnetement, le VE ca change la vie!

Pas de problemes pour partir en vacances, si on planifie bien son trajet a l'avance.

(PS: C'est notre unique vehicule, pour une famille de 5 personnes)