Hello, les amis, je remonte un peu ce vieux sujet, pour ne pas encombrer inutilement avec un nouveau.

 

Je vais aller prendre livraison de ma nouvelle eNiro lundi prochain, avec des pneus été, donc et j'hésite entre quelques options:

 

-Soit tenter le coup de les laisser en espérant un hiver doux, mais je ne suis pas chaud, habitant la région liégeoise et me déplaçant en bordure des Ardennes 2x par semaine.

-Soit prendre directement des 4 saisons que je fais placer sur les jantes d'origine, moins performants puisque polyvalents, certes, mais belle économie en jantes et capteur TPMS (et revente des pneus été neufs?)

-Soit faire la totale: 2e jeu de jantes + capteurs et pneus neige.

 

Ceci sachant que je roule pas plus de 10000 km/an et que ça va encore diminuer à partir du mois de mai, avec la retraite bien méritée.

 

Qu'en pensez-vous? Merci d'avance.

Bonsoir ShinNiro,

 

C'est une approche assez personnelle. Entre investissement + stockage + changement des pneus deux fois par an et facilité.

Suivant les recommandations de l'Adac et du Tch, j'ai opté pour l'investissement et l'embêttement.

D'après eux, les 4 saisons ne sont jamais mauvais mais ne sont jamais bons non plus (pour faire simple)

 

Le 25/01/2022 à 17:05, ShinNiro a dit :

Qu'en pensez-vous?

Personnellement j'ai mis des crossclimate 2, je reviens du ski et très content.

Ce n'est certes pas des hivers mais comparées aux été y a pas photo et je ne conduit pas de manière à avoir besoin de "Pilot sport plus" en été.

Le 25/01/2022 à 20:21, Azsch a dit :

D'après eux, les 4 saisons ne sont jamais mauvais mais ne sont jamais bons non plus (pour faire simple)

Bof.

Pneu été : excellent en été, moyen en automne et printemps, mauvais en hiver.

 

Pneu hiver : excellent en hiver, moyen au printemps et automne, mauvais en été.

Couple été + hiver : excellent en hiver, excellent en été, moyen à l’automne et printemps.

 

Pneu 4 saisons : excellent au printemps et automne, moyen en hiver et en été.

 

Suivant ce raisonnement pour moi un 4 saisons ça vaut bien un couple été + hiver, c’est juste pas les mêmes saisons qui sont au top du top. Dans des climats assez tempérés où les extrêmes sont gommés, c’est une proposition très pertinente.
 

Dernier point, pour ceux qui usent peu leur pneus et/ou roulent peu, n’avoir qu’un jeu veut dire qu’on les garde moins longtemps niveau calendaire. C’est toujours mieux d’avoir de la gomme fraîche plutôt que vieillie/durcie.

Le 25/01/2022 à 22:48, tino_ale a dit :

Bof.

Pneu été : excellent en été, moyen en automne et printemps, mauvais en hiver.

 

Pneu hiver : excellent en hiver, moyen au printemps et automne, mauvais en été.

Couple été + hiver : excellent en hiver, excellent en été, moyen à l’automne et printemps.

 

Pneu 4 saisons : excellent au printemps et automne, moyen en hiver et en été.

 

Suivant ce raisonnement pour moi un 4 saisons ça vaut bien un couple été + hiver, c’est juste pas les mêmes saisons qui sont au top du top. Dans des climats assez tempérés où les extrêmes sont gommés, c’est une proposition très pertinente.
 

Dernier point, pour ceux qui usent peu leur pneus et/ou roulent peu, n’avoir qu’un jeu veut dire qu’on les garde moins longtemps niveau calendaire. C’est toujours mieux d’avoir de la gomme fraîche plutôt que vieillie/durcie.

Bonjour à tous et merci de vos avis très intéressants qui rejoignent bien mon point de vue.

 

Ton dernier point, tino, est, je pense celui qui ferait pencher la balance en faveur des 4 saisons, en effet. J'ai oublié de le mentionner tout à l'heure, mais je pense aussi, qu'il ne vaut mieux pas faire trop d'années avec un jeu de pneus, car il est communément admis que la qualité de la gomme n'est au niveau après un certain nombre d'années. De mémoire, pour les pneus neige, 5-6 ans et un peu plus pour les étés.

Donc, certes, les 4 saisons sont un compromis, mais au moins, je devrais les user "dans le temps imparti". Et puis, l'air de rien, c'est l'économie d'un jeu de jantes et de 4 capteurs TPMS, voir même la vente des nouveaux été sur Marketplace.
 

Reste à choisir les meilleurs...

Sur mes thermique j'utilise des crossClimate et avec la principale j'ai fais 60 Kkm en un peut plus de deux ans avec un jeu et jamais aucun problème avec.

Voilà, le nouveau bébé est au garage et j'ai commandé des Good Year Vector 4 season gen3, après avoir un peu fouillé les comparatifs, ils semblent écraser la concurrence, principalement dans le grip/freinage sur neige et sous la pluie, mais aussi, faible consommation et silencieux, ce que je trouve important sur un VE.

 

Si ça vous intéresse, je vous ferai un retour d'ici quelque temps.

Comment t’es tu renseigné sur quel modèle choisir ? C’est hyper difficile de trouver des comparaisons de pneus techniquement valables, tellement il faut de rigueur pour le faire dans les règles… et pour compliquer les choses les dimensions jouent sur chaque type de pneu à sa manière.

Des GoodYear Vector 4 season gen3 = des pneus dans le top 5 des pneus 4 saisons.

 

Après, sauf à rouler en Golf, peu de chance d'avoir précisément la bonne dimension testée !

Le 02/02/2022 à 19:51, tino_ale a dit :

Comment t’es tu renseigné sur quel modèle choisir ? C’est hyper difficile de trouver des comparaisons de pneus techniquement valables, tellement il faut de rigueur pour le faire dans les règles… et pour compliquer les choses les dimensions jouent sur chaque type de pneu à sa manière.

Plusieurs sites de comparatifs trouvé via Google, comme testpneus.fr et de là, je suis allé voir les différents classements, surtout Allemands, pour moi les plus sérieux et clairement ce pneu ressort du lot par rapport à la concurrence.

Après, j'attends de voir en situation réelle, s'il est aussi efficace que prévu.

Dans le même sujet, je viens juste de tomber sur une vidéo d'une Tesla Y AWD, qui monte tranquille une allée complètement verglacée, avec des Michelin Pilot Sport 4 saison... impressionnant!

 

Perso c'est 2 jeux complets.

 

Outre la partie performance saisonnière, j'y vois 2 autres points positifs vs 4 saisons :

 

- Limitation du risque de formation des ailettes qui rajoute du bruit (pas sur du terme exact)

- La permutation  avant-arrière (voir droite gauche pour les été) à chaque saison permet d'avoir une usure uniforme et donc un niveau de conduite plus sécurisée. En effet le meilleur moyen d'avoir un comportement non-homogène du véhicule et d'avoir un différence d'usure prononcée entre les 2 trains.

Modifié février 4, 20224 a par Gandalf05
typo

Cette permutation rien n’empêche de la faire sur une unique monte 4 saisons…

Je suis d'accord, mais pas sur que tu t'y astreignes et il te faut plus qu'un simple cric sur roulette pour le faire toi même 😉

Bonjour à tous,

 

Ce sujet est ancien et je me propose de vous donner mon retour d'expérience.

J'habite à la montagne et les 4 saisons ne sont pas suffisant pour l'hiver, j'ai donc "chiné" sur Leboncoin 4 jantes d'origine pour mon Kia e-Niro 2020.
Je l'ai fait en 3 fois entre 140 et 200 € la jante, il ne faut pas être pressé mais il y a régulièrement des annonces vendant 1 ou 2 jantes. Par contre elles ont quelques traces de frottement, trottoir, mais ce n'est qu'esthétique, elles ne sont pas voilées c'est le principal.

Là n'est pas vraiment le sujet, pour revenir au Topic TPMS, j'ai acheté des valves sur un site internet en me basant sur la réf des valves d'origine de ma Kia, j'ai trouvé celles-ci : https://www.auto-doc.fr/vdo/9439443
Je ne suis pas là pour faire de la pub pour un site ou un autre, elles sont probablement dispo sur d'autres sites mais je ne les ai pas trouvé chez Oscaro.

Eh ben, ces valves sont reconnues par la voiture sans rien n'avoir à faire.
Une fois les roues montées, il suffit de rouler quelques kilomètres pour que la voiture s'appaire automatiquement avec les 4 roues.

J'ai déjà fait 2 permutations hiver/été et à chaque fois le TPMS fonctionnait, voilà.