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Idem commander ce jour une SR+ blanche avec aero :-)

J'en suis a l'immatriculation mais après validation un rond tourne mais rien normal ?

Désolé pour ce off

 

 

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il y a 5 minutes, oxen a dit :

Idem commander ce jour une SR+ blanche avec aero :-)

J'en suis a l'immatriculation mais après validation un rond tourne mais rien normal ?

Désolé pour ce off

 

 

Comment ça à l’immatriculation ? La phase ou tu scanes permis, Cni, Justif de domicile ?

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oui exactement j'ai fait les scans + renseigner l'ensemble et sa bloque :-( à la validation ça tourne sans aller plus loin

J'ai essayé avec firefox, edge + un autre pc j'y comprend rien

Modifié par oxen

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il y a 1 minute, oxen a dit :

oui exactement j'ai fait les scans + renseigner l'ensemble et sa bloque :-( à la validation ça tourne sans aller plus loin

Je n’ai pas eu ce souci désolé. Il est surement possible de quitter le site Tesla puis se reconnecter pour charger les pièces demandées. 

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Ca devrait passer en principe.

Au pire, tu attends et un TA va t'appeler demain. Ou sinon tu les appelles demain 😀

Perso j'ai rien téléchargé sur le site, j'ai tout envoyé par mail à mon TA car j'avais fait un méga fail sur le parrainage 😅

Du coup je ne suis pas allé plus loin et j'ai contacté mon TA.

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La date est bien en version anglaise? car sinon c'est invalide...

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il y a 3 minutes, Sifusan a dit :

Ca devrait passer en principe.

Au pire, tu attends et un TA va t'appeler demain. Ou sinon tu les appelles demain 😀

Perso j'ai rien téléchargé sur le site, j'ai tout envoyé par mail à mon TA car j'avais fait un méga fail sur le parrainage 😅

Du coup je ne suis pas allé plus loin et j'ai contacté mon TA.

En parlant du TA. 

 

A quel moment a t-on le nom ? 
 

il faut contacter par téléphone le centre de livraison que l’on a choisi ?

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Personnellement, je fais entre 60 et 120km par jours et pour les vacances je voyage généralement à l'étranger en avion donc je ne me suis pas trop poser de question entre une LR ou SR+. 

Je pense sincèrement qu'une LR reste du bullshit car la différence d'autonomie avec une SR+ permet d'éviter un SC sur des "trajets de niche". Si tu pars en vacances dans le sud SR+ ou LR devront faire le même nombre d'arrêt.

 

Note A force de voir qu'il y a beaucoup de propriétaire de Zoé ici, je suis allé voir le prix et je suis choqué !

Une Zoé neuve en finition intens est quasiment au même prix que la Tesla Model 3 :o 

Je saurai quoi dire la prochaine fois qu'on me dira que Tesla est une marque premium, ostantatoire etc... XD

Modifié par Faelgorn

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il y a 22 minutes, flash-inside a dit :

En parlant du TA. 

 

A quel moment a t-on le nom ? 
 

il faut contacter par téléphone le centre de livraison que l’on a choisi ?

Oui c'est ce que j'ai fait.

J'ai appelé le centre de livraison qui m'a filé le contact de mon TA. Je lui ai ensuite envoyé un mail et il m'a rappelé.

 

Dans un cas "standard", je pense que c'est lui qui te contacte. Mais là j'ai appelé à l'ouverture du centre 😂

Modifié par Sifusan

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C'est réglé après un appel à Chambourcy. Il a regardé mon compte et m'a demandé 2,3 infos pour valider l'étape. Il m'a donné mon TA au cas ou j'ai des questions :-) vraiment sympa...

Il m'a précisé une date de livraison à fin mars. Ça reste une estimation mais comme je n'ai pas pris d'option, peut être qu'elle est déjà sur le parking au US :-)

J'aurais bien aimé avoir une MIC pour la batterie qui fait des siennes actuellement mais devrait se régler dans les jours à venir...

Mais surement une US comme toute les dernières commandes FR...

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Pour moi la SR+ (j'ai une LFP) est plus qu'amplement suffisante. La seule chose où je trouve que la LR serait vraiment appréciable, c'est pour les longs trajets par basse température, quand l'autonomie est en chute libre.

 

Par températures douces comme maintenant je trouve l'autonomie très confortable.

 

Du coup question importante : beaucoup de longs trajets l'hiver?

Cependant, les 2021 avec pompe à chaleur doivent atténuer (un peu) ce défaut.

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il y a 12 minutes, ptitviet a dit :

Pour moi la SR+ (j'ai une LFP) est plus qu'amplement suffisante. La seule chose où je trouve que la LR serait vraiment appréciable, c'est pour les longs trajets par basse température, quand l'autonomie est en chute libre.

 

Par températures douces comme maintenant je trouve l'autonomie très confortable.

 

Du coup question importante : beaucoup de longs trajets l'hiver?

Cependant, les 2021 avec pompe à chaleur doivent atténuer (un peu) ce défaut.

Non, très peu de longs trajets en hiver. 

La belle famille est à 55 kilomètres aller.

La RS des parents à 70 kilomètres aller

Le Parrain de l'une de mes fille à 165 kilomètre, ville dotée d'un superchargeur 😀

 

Nous partons une ou deux fois en vacances et faire une pause tous les 200 kilomètres ne nous dérange pas.

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j'ai une model S P85+ de 2013 qui a à peu près la même autonomie qu'une model 3 SR+ (un peu moins de 300km sur autoroute). J'ai aussi 2 enfants de 9 et 12 ans. On est full électrique depuis 1 an et demi

On part chaque année en vacances assez loin (Espagne, Allemagne, etc)

 

ON MET EXACTEMENT LE MEME TEMPS QU'EN THERMIQUE!!!

Avec des enfants y a toujours un arrêt gouter/pipi/caca/j'ai soif/on a faim, là je leur demande juste d'attendre le prochain arret

Je n'aurais pas d'enfants je trouverais qu'elle tire un peu court sur autoroute j'aurais aimé 100 km de plus, mais là franchement c'est parfait

Et puis parfois on est littéralement ébahis par les hôtels des superchargeurs (le PGA CATALUNYA waahou Elon nous en met plein les yeux!)

Pour éviter les bouchons on part le vendredi soir après le boulot vers 17h30, on dine au premier suc vers 20h, puis on trace et on dort au suc suivant, par exemple cet été on a dormi au Novotel Clermont Ferrand whaouh aussi, en pleine canicule le matin après le petit dej on s'est baignés dans leur super piscine! C'est même pas cher et les conducteurs de tesla ont des reducs (suivant les hotels)!!!!

Puis on trace on déjeune au suc suivant et en début d'après midi ben on est vraiment très loin de chez nous sans avoir perdu une seule minute par rapport au fameux diesel qui a 1200 km d'autonomie

Bon en ce moment avec le covid les suc c'est moins glamour...

Je pensais que ce qu'on ne paierait pas en carburant on le paierait dans les repas, mais non (à part Tours qui est cher) ailleurs c'est pas cher

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Ce sujet m’intéresse beaucoup sur l'aspect famille ayant (pour l'instant) qu'un enfant. Ma femme risque de beaucoup voyager à l'arrière pour occuper la petite. La TM 3 serait la seule voiture de la famille et j'imagine la prendre en LR car pas de charge possible au domicile pour le moment et aller retour régulier le WE Paris/Lille. Mais c'est vrai que le budget pique un peu.

Pour en revenir sur l'aspect famille:

- est ce que les suspensions seront suffisamment confort (surtout pour madame et la petite)?

- est ce que madame sera suffisamment bien installé derrière moi dans la voiture? Sachant qu'on est pas particulièrement grand: 1.7m pour moi et 1.6m pour madame

- est ce que le coffre sera suffisamment grand et pratique? Pour 3 je pense que c'est ok mais si on passe à 4 d'ici quelques temps...

Modifié par Zarkhan

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franchement avec des petits vous n'enquillez pas les heures de route, une SR+ suffit. A vous de voir si 100km d'autoroute de plus valent 10k€. Ne vous posez pas non plus de questions pour le confort des petits, avant j'avais une subaru impreza gt turbo, un peu ferme, ils dormaient très bien!

J'hésite à revendre ma S qui sort de garantie pour une 3 neuve qui charge au moins 30% plus vite, ce serait une SR+ sans hésitation, les 100km de plus ne me serviraient jamais. Le seul critère qui me ferait hésiter c'est si je ne pouvais pas charger à la maison, le LR ajouterait une sérénité.

Le coffre + le sous coffre + le frunk c'est géant même sur une 3 (juste à voir le modèle de poussette sans haillon, faut éviter les grosses roues)

Modifié par amiral_sub

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Il y a 8 heures, amiral_sub a dit :

franchement avec des petits vous n'enquillez pas les heures de route, une SR+ suffit. A vous de voir si 100km d'autoroute de plus valent 10k€. Ne vous posez pas non plus de questions pour le confort des petits, avant j'avais une subaru impreza gt turbo, un peu ferme, ils dormaient très bien!

J'hésite à revendre ma S qui sort de garantie pour une 3 neuve qui charge au moins 30% plus vite, ce serait une SR+ sans hésitation, les 100km de plus ne me serviraient jamais. Le seul critère qui me ferait hésiter c'est si je ne pouvais pas charger à la maison, le LR ajouterait une sérénité.

Le coffre + le sous coffre + le frunk c'est géant même sur une 3 (juste à voir le modèle de poussette sans haillon, faut éviter les grosses roues)

@Zarkhan, je confirme les propos d'Amiral_sub, une SR+ reste très pratique et le coffre est vraiment grand. Je devrais plutôt dire LES coffres car il y a aussi un sous-coffre qui permet de loger une petite valise et le frunk devant.

 

Concernant le confort, je n'ai pas voyagé souvent derrière, mais je n'ai eu que des bons retours, que ce soit des personnes un peu âgées ou des copains plus jeunes, et de diverses tailles (jusqu'à 1,90m ils n'ont pas eu de soucis pour placer leurs jambes).

 

Les suspensions sont certes celles d'une berline "sportive" pour bien coller à la route, mais ca reste moins raide que du BMW par exemple. On est sur de l'américaine, et c'est quand même assez moelleux finalement.

 

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Je vais en tester une chez Tesla dans 2 semaines (si on est pas confinés le week-end d'ici là...). Comme ça, Madame pourra valider (ou pas...) la taille du coffre, les suspensions, et l'habitabilité.

Je réfléchis encore entre SR+ et LR...

Merci pour vos retours ! 

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Il y a 1 heure, amiral_sub a dit :

pour ceux qui hésitent entre une SR+ et une LR, voici une étude comparative sur un grand trajet:

https://www.guillaumedarding.fr/vehicules-electriques-et-longs-trajets-4602275.html

Article très intéressant!! Mais qui ne m'a pas pour autant convaincu 🤔

Ce n'est pas tant le temps de trajet qui me dérange avec la SR+, c'est sur qu'avec un enfant, quand on s'arrête ça dure plus de 15min. C'est plutôt le nombre d'arrêts. Dans l'exemple cité, Paris Marseille, durée de roulage 7h45, nombre d'arrêt 5: ça fait une moyenne de 1h18 entre chaque pause... C'est vraiment très peu!

D'après l'article il est possible de passer à 4 arrêts avec une stratégie agressive (arrivée au point de recharge avec très peu de batterie) ou avec une stratégie conservative (réduction de la vitesse de roulage). Mais la simulation est faite à 20°C et donc probablement pas réalisable en été ou en hiver.

Je ne dis pas que les longs trajets sont impossible en SR+, beaucoup de personnes de ce forum prouvent le contraire et je n'ai jamais roulé en Tesla. Je constate juste qu'il y a tout de même plus de contraintes.

Maintenant la vraie question que je me pose: est ce que payer 12000€ pour ne pas avoir ces contraintes est interessant? (et je sais bien que les 12000€ ne permettent pas seulement d'augmenter l'autonomie)

Et pour savoir le coût réel, il faudrait en plus connaître l'écart à la revente entre une SR+ et une LR dans 2, 4 ou 6ans...

Mon essai a lieu le 13 mars, ça me laisse encore un peu de temps de réflexion et de prise de tête 😕

 

 

Modifié par Zarkhan

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exact j'avais pas vu 1h18 entre chaque arret. Le mec a suivi abetterrouteplanner qui est très pessimiste (par rapport à ma réalité). Je te rassure c'est un peu plus de 2h entre chaque arret en roulant à 130kmh, si on roule plus lentement elle est inarrêtable

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Le 25/02/2021 à 14:04, Zarkhan a dit :

Ce sujet m’intéresse beaucoup sur l'aspect famille ayant (pour l'instant) qu'un enfant. Ma femme risque de beaucoup voyager à l'arrière pour occuper la petite. La TM 3 serait la seule voiture de la famille et j'imagine la prendre en LR car pas de charge possible au domicile pour le moment et aller retour régulier le WE Paris/Lille. Mais c'est vrai que le budget pique un peu.

Pour en revenir sur l'aspect famille:

- est ce que les suspensions seront suffisamment confort (surtout pour madame et la petite)?

- est ce que madame sera suffisamment bien installé derrière moi dans la voiture? Sachant qu'on est pas particulièrement grand: 1.7m pour moi et 1.6m pour madame

- est ce que le coffre sera suffisamment grand et pratique? Pour 3 je pense que c'est ok mais si on passe à 4 d'ici quelques temps...

 

Salut @Zarkhan,

 

Je suis dans la même situation que toi, la petite a 20 mois.

 

- suspensions: oui, c'est vraiment très très bien. Sur des longs trajets, par rapport à un thermique, le bénéfice de l'absence de vibrations lié à l'absence d'un moteur thermique apporte beaucoup.

 

- à l'arrière de la voiture : c'est moins bien. Ce n'est pas tant la taille mais le volume à bord (c'est une berline, basse). En gros tu as la petite dans le siège auto, plein de bordel sur la banquette et dans les pieds (glacière, sac à langer, jouets...), et une plage arrière sur laquelle tu ne mets rien parce qu'il y a la vitre. Avant on était partis avec un vieux BMW X5 et c'est sûr que le volume à bord n'a absolument rien à voir, mais ce n'est pas du tout la même auto. C'est le seul regret de madame.

 

- le coffre est suffisamment grand, surtout avec le double fond qui est absolument immense. Aucun problème, et je pense que ça sera pareil avec un deuxième enfant plus tard.

 

Par contre autant c'était possible d'avoir deux sièges autos dans le X5 avec un adulte au milieu, autant c'est cuit dans la Model 3. Il faudra mettre le plus jeune bébé dans le cosy à l'avant je pense.

 

Il y a 22 heures, Zarkhan a dit :

Article très intéressant!! Mais qui ne m'a pas pour autant convaincu 🤔

Ce n'est pas tant le temps de trajet qui me dérange avec la SR+, c'est sur qu'avec un enfant, quand on s'arrête ça dure plus de 15min. C'est plutôt le nombre d'arrêts. Dans l'exemple cité, Paris Marseille, durée de roulage 7h45, nombre d'arrêt 5: ça fait une moyenne de 1h18 entre chaque pause... C'est vraiment très peu!

D'après l'article il est possible de passer à 4 arrêts avec une stratégie agressive (arrivée au point de recharge avec très peu de batterie) ou avec une stratégie conservative (réduction de la vitesse de roulage). Mais la simulation est faite à 20°C et donc probablement pas réalisable en été ou en hiver.

Je ne dis pas que les longs trajets sont impossible en SR+, beaucoup de personnes de ce forum prouvent le contraire et je n'ai jamais roulé en Tesla. Je constate juste qu'il y a tout de même plus de contraintes.

Maintenant la vraie question que je me pose: est ce que payer 12000€ pour ne pas avoir ces contraintes est interessant? (et je sais bien que les 12000€ ne permettent pas seulement d'augmenter l'autonomie)

Et pour savoir le coût réel, il faudrait en plus connaître l'écart à la revente entre une SR+ et une LR dans 2, 4 ou 6ans...

Mon essai a lieu le 13 mars, ça me laisse encore un peu de temps de réflexion et de prise de tête 😕

 

 

Tout dépend du nombre de fois où tu penses faire Paris-Marseille dans l'année :)

Je suis en SR+ US et on est partis à la montagne cet hiver avec la petite. Absolument aucun problème, le rythme des SUC est vraiment parfait pour les pauses pour dégourdir les jambes, pipi, couches, manger un bout... il faut juste essayer de ne pas s'arrêter en dehors des pauses recharges sinon tu rallonges vraiment beaucoup le trajet.

 

C'était le pire des configurations (froid, pluie/neige) pour l'autonomie. L'été ça sera sans aucun problème.
Si je devais faire ce trajet deux fois par mois je prendrai une Long Range, mais pour une fois par an (et pas tous les ans) ce n'est pas un problème.

Pour te donner un ordre d'idée : à l'aller, de nuit, 3 arrêts de 25~30 mn.
On en a fait un 4ème pour charger avant de monter et avoir 50% de batterie en arrivant.
Au retour, de jour 2 arrêts dont un long de 50 mn. On en a finalement fait 3 pour la petite.


3 arrêts pour un total d'1h30 sur 700 km, c'est pas déconnant avec un enfant. 

C'est sûr que c'est plus long que du temps où l'on faisait le trajet en bombardant et avec une seule pause, mais encore une fois avec l'enfant ce temps est tout simplement révolu :)

 

Donc pour ta réflexion, c'est

 

1/ Combien de fois dans l'année as-tu besoin de faire ces trajets ? Moi c'est deux, trois, peut être 4. Si c'est au moins une fois par mois il faut prendre la LR, la SR+ sera plus contraignante surtout en hiver (l'écart est bien plus réduit l'été).
 

2/ As-tu l'argent ? Les 12 000 € c'est une somme que tu n'avais pas forcément envie d'investir dans une auto.

 

3/ Etais-tu prêt à mettre cette somme dans une voiture ? Moi non, je voulais bien passer d'une auto de 35 à 50 000 € sur les économies de carburant/d'entretien sur la durée, mais pas à 60 000 € non plus (ie je n'aurai pas mis 45 000 € dans une thermique).

Je te donne les chiffres avant baisse de prix, avec les prix actuels tu peux raisonner de 25 à 40 K€, ou 50 pour la LR.

 

 

Dernier points : sur l'écart de revente, oublie... regarde la baisse des prix et tu te rendras compte qu'il ne faut vraiment pas miser là dessus ;) . Ma réflexion à l'époque est qu'il y aura toujours un acheteur pour la Tesla la moins chère, qui fera l'effort supplémentaire par rapport à une concurrente électrique "généraliste". La Long Range pour moi a un peu le cul entre deux chaises (par rapport à la SR+ et la Performance), et le gros des ventes était sur cette version (ça va temporairement changer avec les prix actuels et l'intérêt temporaire pour la SR+).

 

Enfin : si tu n'as pas de solution de recharge à domicile (ou au travail, je parle d'une solution de recharge pour tous les jours), oublie... les contraintes sont très, très élevées et si la Tesla est très efficiente pour les longs parcours, au quotidien la batterie se vite très vite par rapport aux kilomètres parcourus (ie la SR+ à 400 km WLTP, c'est pas une recharge tous les 20 jours si tu fais 20 km / jour : l'hiver, tu recharges plutôt... tous les 3 jours (parce que tu la préchauffes, parce qu'il fait froid, parce que tu restes entre 30 et 70% de batterie pour la préserver sur la durée, etc).

 

 

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Il y a 21 heures, amiral_sub a dit :

exact j'avais pas vu 1h18 entre chaque arret. Le mec a suivi abetterrouteplanner qui est très pessimiste (par rapport à ma réalité). Je te rassure c'est un peu plus de 2h entre chaque arret en roulant à 130kmh, si on roule plus lentement elle est inarrêtable

Je confirme. L'hiver à 130 km/h sous la pluie (on devrait être à 110 ;) ), compte 200 Wh/100 km avec la SR+ donc 40 kWh consommés pour faire 200 km ce qui fait 80% de la batterie. Donc si tu vas de 10% à 90% ou de 5% à 85%, tu fais 200 km entre chaque recharge ce qui fait une bonne 1h30-2h00 de route et franchement, avec une petite réveillée derrière c'est déjà bien long :D

 

C'est le pire des cas (enfin non, ça peut être pire avec le vent etc. mais ça reste exceptionnel), l'été tu feras plutôt un bon 250 km dans les mêmes conditions soit 2h de route à 130 (41 kWh consommés à 160 Wh/100 km soit 80% de ta batterie). 

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Merci pour ce super retour bien détaillé.

Il y a 6 heures, thedjfou a dit :

Je suis dans la même situation que toi, la petite a 20 mois

En plus, j'ai une situation très proche de la tienne puisque ma petite a 21 mois.

En terme d'habitabilité, ce sera moins problématique que pour toi car nous roulons actuellement en Megane 3.

C'est pas forcément les longs trajets qui vont m'embêter car en effet, ça n'arrive pas si souvent que ça. 

Ce qui m'embête plus c'est pas de recharge à la maison donc pendant les week-end ça peut être embêtant. Pour les trajets de la semaine, recharge possible au bureau (en 3kW mais pas problématique car 25 km aller 25km retour).

Et 2ème point, je fais régulièrement (1 fois par mois) des aller retour Paris Lille le week-end sans possibilité de recharge à destination. Dans ce cas, la LR permet plus de flexibilité. 

Dans tous les cas je suis d'accord que ça ne vaut pas 12000€... Je crois qu'il va falloir être raisonnable et se contenter de 5,6s au 0 à 100...

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Le 23/02/2021 à 22:48, oxen a dit :

Idem commander ce jour une SR+ blanche avec aero :-)

J'en suis a l'immatriculation mais après validation un rond tourne mais rien normal ?

Désolé pour ce off

 

 

J’ai eu le même problème, mais le commercial m’a appelé pour me dire que tout est ok et j’ai reçu la facture.

mais il y a un bug sur le site tesla, je me suis aussi bien pris la tête avec ma date de naissance à saisir en mélangeant anglais français 

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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