Financement Model 3

[Busquet2]

Il y a 3 heures, Busquet2 a dit :

Je retrouve plus le topic où on parlait de cette prime. J'y avais posté un lien que je ne trouve plus. Je cherche...

J'ai retrouvé (il faut bien filtrer au niveau de la recherche et on retrouve), c'était là :

 

 

http://www.metropolegrandparis.fr/fr/content/roulez-pour-la-planete-avec-la-metropole-du-grand-paris#comment-beneficier

Modifié janvier 9, 2019 par Busquet2

[Osiris]

Oui, c'est ça. C'est réservé aux PME d'IDF et cumulable avec les 6000 de l'état ?. Ce qui est sûr, c'est que ça gomme clairement l'écart de prix avec une thermique et participe donc à la décision de passer à l'électrique ?⚡

[njul]

J'ai retrouvé (il faut bien filtrer au niveau de la recherche et on retrouve), c'était là :
 
[/url]  
http://www.metropolegrandparis.fr/fr/content/roulez-pour-la-planete-avec-la-metropole-du-grand-paris#comment-beneficier

Ce n'est pas la même chose. Il y a la prime de 6.000 euros pour les pro en Île de France sans plafond et la prime pour les privés de la zone du Grand Paris limité à 50ke.

[J0kers]

Quelqu’un sait si quelque chose de similaire s’applique dans l’ensemble du « 06 - Alpes Maritimes » ?

 

Je ne sais pas si ceci sera encore d’actualité en 2019 (condition revenus mais pas valeur d’achat a priori) : http://www.nicecotedazur.org/deplacement/l-action-de-nice-côte-d-azur/les-aides-métropolitaines-pour-une-mobilité-électrique

 

Malheureusement je n’habite pas sur Nice... j’aurai pas dis non à 2000€ ?

[Busquet2]

Ce n'est pas la même chose. Il y a la prime de 6.000 euros pour les pro en Île de France sans plafond et la prime pour les privés de la zone du Grand Paris limité à 50ke.

C’est ça

[njul]

Je crois que le top c'est Paris qui ajoute encore une couche de 2.000 euros... À vérifier je ne suis pas concerné.

[phil_M3P]

Tous vos messages m'ont fait réfléchir...

 

j'envisageais une LOA Tesla sur 60 mois, 20 000 km/an dans le cadre d'un achat pro, pour un rachat à titre perso de la valeur résiduelle.

L'avantage, c'était un amortissement de 51 000€ (autant d'IS en moins ? )

l'inconvénient, c'est le coût global de cette solution.

 

Au vu des taux pratiqués, j'hésite à faire un achat comptant en prenant un crédit parmi ceux que vous avez mentionnés, et me verser des indemnités kilométriques (double avantage, c'est toujours de la charge, et à titre perso elles sont non-imposables) au dépens de l'amortissement.

 

Outre l'aspect comptable que je dois creuser, je suis ouvert à toutes vos suggestions!

[Bouboune]

Je ne connais pas non plus les subtilités pour les pro mais comme particulier j'ai étudié de près la LOA Tesla et en gros pour 20 000 km par an sur 5 ans c'est équivalent à un prêt à 4.3%.

[WILL51]

Petite question, si ont sort du scheme classique des LOA c’est a dire du 20000 Kms par avez vous une idée des offres ou organismes qui propose quelque chose?

Car aujourd’hui Tesla ne propose rien de ce cote la, je suis à la recherche d’une LOA sur 60 mois et 30000 kms par et je ne trouve rien pour l’instant.

[Remy]

il y a 11 minutes, WILL51 a dit :

Car aujourd’hui Tesla ne propose rien de ce cote la, je suis à la recherche d’une LOA sur 60 mois et 30000 kms par et je ne trouve rien pour l’instant.

Le souci, c'est que les loueurs en LOA veulent pouvoir revendre la voiture après la location.

Or une voiture de 150 000 km est (très) difficile à revendre, c'est pourquoi les rares qui acceptent ne peuvent proposer qu'un tarif élevé, généralement proche du prix de vente de la voiture neuve au final.

 

Tu pourrais tenter de chercher sur 24 ou 30 mois, mais quoi qu'il en soit, pour un kilométrage annuel aussi élevé, la LOA est rarement intéressante (financièrement).

 

[matts]

Il y a 3 heures, Remy a dit :

Or une voiture de 150 000 km est (très) difficile à revendre, c'est pourquoi les rares qui acceptent ne peuvent proposer qu'un tarif élevé, généralement proche du prix de vente de la voiture neuve au final.

 

Ce qui au final revient à une perte sèche alors qu'un achat en pleine propriété le véhicule pourra être conservé ou être revendu car il subsistera bien une valeur commerciale

[Agfa]

Il y a 4 heures, WILL51 a dit :

Petite question, si ont sort du scheme classique des LOA c’est a dire du 20000 Kms par avez vous une idée des offres ou organismes qui propose quelque chose?

Car aujourd’hui Tesla ne propose rien de ce cote la, je suis à la recherche d’une LOA sur 60 mois et 30000 kms par et je ne trouve rien pour l’instant.

Pourquoi une LOA et pas un achat?

[Agfa]

Il y a 16 heures, phil_M3P a dit :

Tous vos messages m'ont fait réfléchir...

 

j'envisageais une LOA Tesla sur 60 mois, 20 000 km/an dans le cadre d'un achat pro, pour un rachat à titre perso de la valeur résiduelle.

L'avantage, c'était un amortissement de 51 000€ (autant d'IS en moins ? )

l'inconvénient, c'est le coût global de cette solution.

 

Au vu des taux pratiqués, j'hésite à faire un achat comptant en prenant un crédit parmi ceux que vous avez mentionnés, et me verser des indemnités kilométriques (double avantage, c'est toujours de la charge, et à titre perso elles sont non-imposables) au dépens de l'amortissement.

 

Outre l'aspect comptable que je dois creuser, je suis ouvert à toutes vos suggestions!

Pour un achat pur par ta société, tu peux également amortir près de 50 000 €. Et ton entreprise reste propriétaire de la voiture. Donc pas d'intérêt pour la LOA.

Pour les indemnités kilométriques, 20 000 km/an = 6950 €. Pour 5 ans, 34 750€ de charges sur ton entreprise.

On peut penser raisonnablement que la valeur résiduelle de la TM3 à 100 000 km sera supérieure à 20 000€, donc tu ne perds rien (pour un coût d'achat de 55 k€).

Modifié janvier 11, 2019 par Agfa

[toolate]

Il y a 17 heures, phil_M3P a dit :

Tous vos messages m'ont fait réfléchir...

 

j'envisageais une LOA Tesla sur 60 mois, 20 000 km/an dans le cadre d'un achat pro, pour un rachat à titre perso de la valeur résiduelle.

L'avantage, c'était un amortissement de 51 000€ (autant d'IS en moins ? )

Hello,

Juste une précision, comment arrives tu à 51 000€ d'amortissement ? Le plafond d'amortissement est fixé à 30 000€ max pour un véhicule électrique + le prix de la batterie. La batterie de la model S 75 est estimé par Tesla à 17 100€.

[phil_M3P]

Il y a 7 heures, MattKirby a dit :

vu les faibles taux pratiqués par les banques pour les VE, il y a de fortes chances que tu y sois gagnant.

Faudrait calculer mais je ne connais pas les subtilités des déductions professionnelles.

 

Je vois aussi comme avantage que tu ne seras pas plafonné en terme de kilométrage annuel. C'est important car on a tendance à plus rouler en VE (ça devient souvent le véhicule prioritaire du foyer).

Les LOA sont quand même très chères si tu comptes la valeur de rachat. Tu comptes la garder longtemps? Parce que ça peut jouer aussi.

 

Oui Matt, l'objectif était de la racheter pour la garder le plus longtemps possible (>10 ans, c'est pas déconnant)

Donc le kilométrage a peu d'importance.

[phil_M3P]

Il y a 2 heures, Agfa a dit :

Pour un achat pur par ta société, tu peux également amortir près de 50 000 €. Et ton entreprise reste propriétaire de la voiture. Donc pas d'intérêt pour la LOA.

Pour les indemnités kilométriques, 20 000 km/an = 6950 €. Pour 5 ans, 34 750€ de charges sur ton entreprise.

On peut penser raisonnablement que la valeur résiduelle de la TM3 à 100 000 km sera supérieure à 20 000€, donc tu ne perds rien (pour un coût d'achat de 55 k€).

Merci Agfa, ton analyse me confirme mon orientation.

Et m'apporte de la souplesse si je réduis ou arrête mon activité

[phil_M3P]

Il y a 1 heure, toolate a dit :

Hello,

Juste une précision, comment arrives tu à 51 000€ d'amortissement ? Le plafond d'amortissement est fixé à 30 000€ max pour un véhicule électrique + le prix de la batterie. La batterie de la model S 75 est estimé par Tesla à 17 100€.

J'avais posé la question à Tesla, qui avait fait le calcul.

Ca ne restait qu'une estimation, et pas un chiffrage officiel.

Donc si l'amortissement de la batterie est limité à 17 100€, ça plaide en faveur de l'achat personnel

[Agfa]

Il y a 1 heure, toolate a dit :

Hello,

Juste une précision, comment arrives tu à 51 000€ d'amortissement ? Le plafond d'amortissement est fixé à 30 000€ max pour un véhicule électrique + le prix de la batterie. La batterie de la model S 75 est estimé par Tesla à 17 100€.

Ben oui, même en faisant une LOA, tu ne peux pas passer en charges l'intégralité des mensualités. Tu dois réintégrer dans ton résultat fiscal le plafond de l'amortissement.

En français, ton impôt (sur les sociétés) n'est réduit que de la partie "équivalente amortissable" des loyers de la LOA.

Donc tu paie des impôts sur la partie des loyers de LOA qui dépasse l'amortissement autorisé

http://www.fiscalite-automobile.fr/reintegration-fiscale/

 

Heureusement que la sagesse finit par émerger du forum ?, et que je continue à m'enfoncer ?

 

Paix à toi aussi, mon frère ?

 

Modifié janvier 11, 2019 par Agfa

[Kratus]

Il y a 5 heures, toolate a dit :

Hello

Bonjour, et bienvenue sur le forum. 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

[toolate]

Je viens d'avoir Tesla Finance au téléphone : exactement les mêmes montants loyers et option d'achat de fin de crédit que sur le configurateur Tesla à l'euro près.

[WILL51]

Tu est sur que c’est tesla finance, car quand j’ai appelé hier matin il ne pouvais donner que de l’approximatif.

[djoul62]

De mémoire c'est des sociétés externe, ils ont deja du mal a avoir de la trésorerie....

[WILL51]

Les offres que j’ai eu par une concession Tesla pour une model S était CGI ou CGL.

 

Et comme je l’ai dit dans une message précédent le loyer d’une Model S était seulement 10 plus cher qu’une model 3 P alors que le delta de tarif initial est de 20000€.

 

je pense que pour l’instant ce ne sont pas encore les offres définitives.

[toolate]

 

il y a 42 minutes, WILL51 a dit :

Tu est sur que c’est tesla finance, car quand j’ai appelé hier matin il ne pouvais donner que de l’approximatif.

Oui il s'agit de CGL et c'est la même personne qui m'avait déjà financé une model S à l'époque.

Maintenant tant que je n'ai pas commencé à monter de dossier de financement avec eux, il n'y a rien de contractuel, je n'ai qu'un engagement oral à ce jour.

[toolate]

il y a 48 minutes, WILL51 a dit :

Les offres que j’ai eu par une concession Tesla pour une model S était CGI ou CGL.

 

Et comme je l’ai dit dans une message précédent le loyer d’une Model S était seulement 10 plus cher qu’une model 3 P alors que le delta de tarif initial est de 20000€.

 

je pense que pour l’instant ce ne sont pas encore les offres définitives.

Si tu parles de l'écart de mensualités entre une S et une 3 cela a déjà été répondu sur ce thread:

https://forums.automobile-propre.com/topic/information-sur-la-loa-12662/?tab=comments#comment-231348

la model 3 n'est pas garantie en reprise par Tesla contrairement aux S et X. Ce qui fait mécaniquement augmenter les mensualités des LOA.

 

Typiquement en 2017 il y a eu plusieurs offres temporaires hallucinantes qui gonflait la valeur résiduelle du véhicule (en plus des offres de taux à 1%) ce qui faisait descendre les mensualités à une somme comparable à ce qu'ils proposent sur la 3 en ce moment pour un véhicule 25 000€ moins cher.

 

Bref, ne t'attend pas à retrouver ce genre d'offre pour la 3 je pense...

Modifié janvier 15, 2019 par toolate