Dans ce cas, ça sera ma première et dernière voiture neuve...

 

Me faire cracher du pognons pour une bagnole, cela risque d'être particulièrement difficile. hihihi

Les tarifs vont mécaniquement augmenter puisqu'il va y avoir une bascule vers les VE et qu'en effet les matières premières sont en tension.

 

C'est déjà largement le cas : une spring coûte 19000 alors qu'un équivalent thermique serait largement sous les 10000, on a largement dépassé les 7000€.

Si on compare une Zoé et une clio équivalente il y a largement les 7000€ aussi...

 

Pour le reste, la Spring a déjà pris 700€ depuis sa première commercialisation et il est probable que Dacia tente une petite montée en gamme, mais j'ai du mal a trouver quoi améliorer sur la Spring et qui justifierait que ce soit plus cher.

La Spring tel qu'elle est, n'évoluera pas...

Le 19/03/2022 à 08:08, Jesuralem a dit :

Les tarifs vont mécaniquement augmenter puisqu'il va y avoir une bascule vers les VE et qu'en effet les matières premières sont en tension.

 

C'est déjà largement le cas : une spring coûte 19000 alors qu'un équivalent thermique serait largement sous les 10000, on a largement dépassé les 7000€.

Si on compare une Zoé et une clio équivalente il y a largement les 7000€ aussi...

 

Pour le reste, la Spring a déjà pris 700€ depuis sa première commercialisation et il est probable que Dacia tente une petite montée en gamme, mais j'ai du mal a trouver quoi améliorer sur la Spring et qui justifierait que ce soit plus cher.

Les évolutions, il y en a beaucoup de possible. Un peu comme lorsqu'on est passé de la Clio 2 à la 3 ou comme lorsque la sandero avait évolué. 

Je pense que la Spring avait été conçu un peu rapidement en faisant évolué la version indienne avec un minimum d'investissement pour rentabiliser rapidement. 

Bien sur que la Spring peut évoluer, la preuve la Kwid évolue vers la Kiger, et même la Triber qui est sur la même base, alors tout est possible ...

 

 

 

 

Quand je parle d'améliorer je parle bien d'un nouveau modèle, il me semble évident que la Spring restera comme elle est jusqu'à son remplacement.

 

Pour le reste, on peut faire évoluer plein de choses mais il ne faut pas oublier les gros points forts de la voiture : ultra compacte, légère, un grand coffre, et le prix bien sûr.

Le risque de vouloir monter en gamme c'est d'ajouter du poids, donc d'avoir besoin d'une batterie plus grosse, donc d'être plus cher et moins compact et/ou logeable.

Le 19/03/2022 à 08:08, Jesuralem a dit :

Les tarifs vont mécaniquement augmenter puisqu'il va y avoir une bascule vers les VE et qu'en effet les matières premières sont en tension.

j'ai du mal a trouver quoi améliorer sur la Spring et qui justifierait que ce soit plus cher.

Voila ce que tu écrivais y'a pas longtemps, regardes les vidéo et tu verras ce qui a été fait comme "améliorations" qui peuvent justifier que ce soit plus cher !!!

 

Les roues plus grandes , les essuie-glaces , le TdB , banquette 1/3 - 2/3 etc . etc .

Modifié mars 19, 20224 a par casa47

Aller soyons fous en effet une banquette 2/3 1/3 serait un gros plus, voire même coulissante si on s'emballe.

 

Un siège conducteur réglable en hauteur aussi et un volant réglable.

 

Mais ça reste très marginal, je me répète mais le risque sur un nouveau modèle c'est de faire plus grand, plus lourd, plus cher. On verra bien en 2024

Cette nouvelle version sera il fait l'espérer toujours abordable, en espérant qu'ils n'ajouteront pas trop de '' superflu'' pour éviter une inflation des prix trop importante... Quand à la version actuelle, elle se bonifiera peut être avec le' 'temps' 'quil lui reste... 

Le 01/04/2022 à 06:55, Languille a dit :

Cette nouvelle version sera il fait l'espérer toujours abordable, en espérant qu'ils n'ajouteront pas trop de '' superflu'' pour éviter une inflation des prix trop importante... Quand à la version actuelle, elle se bonifiera peut être avec le' 'temps' 'quil lui reste... 

La concurrence arrive avec une suzuki à usage urbain. Je n'ai pas d'informations détaillées sur les caractéristiques du véhicule:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/suzuki-une-citadine-electrique-pour-contrer-la-dacia-spring-en-2023-10898397.html

De mon coté comme j'ai eu la prime bouches du rhone, tout nouveau modèle sera automatiquement 5000€ plus cher, tout de suite ca change la donne, du coup ca va etre difficile de me faire regretter le choix

En Rhône alpe il semble ne rien y avoir comme prime en dehors des bonus, quand on a pas de vieille voiture.... Dommage car du coup le choix serait vite fait... 

C'est fini dans les bouches du Rhône, il y a eu une fenêtre de 7 mois pour commander une spring avec l'aide du département.

Le 01/04/2022 à 17:32, Jesuralem a dit :

C'est fini dans les bouches du Rhône, il y a eu une fenêtre de 7 mois pour commander une spring avec l'aide du département.

Salut.

Plus exactement depuis le 1 février de cette année 🙃.

https://www.google.com/amp/s/www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/future-dacia-spring-2026-seconde-generation-deja-preparation-318501.html/amp

D'après ce lien, dacia pourrait mettre à jour, et optimiser la version actuelle de la spring en attendant la 2.0...vous en pensez quoi ? 

On aura peut être aussi une version de Spring à la Volkswagen bientôt en Europe.

En tout cas, elle est déjà annoncé en Chine et le prix semble assez canon puisqu'il n'y a que 1200e d'écart avec la spring version chinoise, soit un prix de vente d'environ 70 000 yuans.

La batterie est une 31kw donc environ 10% de plus et le moteur électrique fait 61chx pour un couplé de 150n.

Le design semble soigné mais surtout l'intérieur semble plus qualitatif. 

Je vous mets quelques photos que j'ai trouvé 

 

Je la trouve vraiment moche...

Le 18/04/2022 à 05:55, Didjstyle a dit :

Je la trouve vraiment moche...

Tu est gentil😉.

Elle est horrible !!!!!

 

Mais non, le design est juste très tournée vers la clientèle féminine 😆

Bonjour à tous, apparament au Brésil est arrivée une kwid e tech... Avec un nouveau moteur, serais ce un précurseur de ce qui doit arriver sous nos spring ? Par contre je n'ai pas vu si d'autres modifs ont été apportées à la voiture dans son ensemble... Mais bon à savoir, quand même ce que donne ce petit moteur up gradé... 

C'est sans plus notre Spring commercialisé au Brésil badgé Renault.

Puissance de batterie puissante - 26 kWh.

https://www.renault.com.br/veiculos-eletricos/kwid-e-tech/monte-o-seu-ph1.html#

La Kwid E-Tech EV pour le marché brésilien est une Dacia Spring ou Renault K-ZE.

D'après cet article ici  https://imprensa.renault.com.br/release/item/renault-kwid-e-tech-is-named-best-ev-at-2023-car-awards/en

 

 

Par contre c'est bien indiqué :

65 ch entre 4 000 et 14 000 tr/min

Accélération 0-100 Km/h (s) 13,3

 

Elle est peut-être un peu plus puissante....

 

 

Petite traduction :

Citation

À propos de Kwid E-Tech

Avec le Kwid E-Tech, Renault élargit sa gamme de véhicules 100% électriques au Brésil. La marque dispose du plus grand réseau de distribution de véhicules électriques du pays, tout en offrant son expertise mondiale en tant que pionnier de la mobilité électrique.

L'une des caractéristiques clés de Kwid E-TECH est la facilité de charge, dont la batterie de 26,8 kWh peut être chargée même à l'aide d'une prise domestique reliée à la terre (110/220 V), d'une Wallbox AC 7kW ou de chargeurs DC.

Le groupe motopropulseur tout électrique de Kwid E-TECH Electric a été développé pour répondre aux besoins brésiliens tout en garantissant l'agilité en conduite urbaine. Il ne faut que 4,1 secondes pour passer de 0 à 50 km/h.

Avec 298 km d'autonomie en conduite urbaine (selon la norme SAE J1634 utilisée par Inmetro), il offre une autonomie suffisante pour les trajets quotidiens moyens.

Le Kwid E-TECH Electric est également disponible sur Renault on Demand, une plateforme innovante gérée par Mobilize Financial Services (nouvelle identité de RCI Bank Brésil) qui propose des solutions de mobilité aux consommateurs brésiliens avec une large gamme d'abonnements longue durée personnalisables. Tous les plans incluent l'entretien préventif, la gestion des documents et les taxes automobiles, telles que la taxe de circulation (IPVA) et l'immatriculation annuelle, en plus de l'assurance.

 

Modifié janvier 7, 20233 a par mickael92

Voici la brochure en brésilien : https://cdn.group.renault.com/ren/br/renault-new-cars/editorial/2022/catalogos/kwid-etech/setembro/af_RMA001822G_Catalogo_Kwid_ETech.pdf.asset.pdf/8a5cf3d4d0.pdf

 

Par contre, elle est à partir de 26377€ soit 146990R$ (Réal -BRL)

Modifié janvier 7, 20233 a par mickael92

https://motorsactu.com/dacia-2023-sera-t-elle-toujours-la-voiture-du-peuple/

Du coup l'évolution pour 2023 de la spring pourrait être cette kwid... (moteur)... 

D'après l'article, s'il y a une évolution avec ce moteur 65cv, peut-être un bloc batterie plus important... Le prix ne sera plus du tout le même.

 

La Spring a augmenté de presque 4000€, ce n'est pas rien... Si le nouveau modèle à 26377€ au Brésil, il sera malheureusement plus cher, peut-être trop cher et vu la concurrence une Spring au même prix qu'une MG4, il est évident que les clients se tourneront vers un modèle mieux équipé... Cela reste qu'une supposition, il faut attendre :

 

Citation

La prochain Spring recevra un nouveau moteur de 48 kW (65 CV) dérivé de la Renault Kwid E-TECH vendu en Amérique du Sud. Cette unité améliorera considérablement les performances de l’actuel 33 kW (45 ch). Sa vitesse maximale augmentera de 5 km/h (jusqu’à 130 km/h). Et, pour compenser l’augmentation de consommation que cela entraînera, la batterie gagnera 2 kWh de capacité.

Ces modifications seront le préambule de la deuxième génération, prévue pour 2024. Une fois rénovée, elle disposera d’une structure repensée et d’équipements de sécurité à la pointe de la technologie, qui amélioreront ses qualifications aux tests Euro NCAP.

 

A suivre, mais si le prix est de 28000€ pour une Spring, même si elle évoluera, il faudra faire un grand pas en avant, en améliorant tout le coté lowcost, car si c'est 28000€, les gens ne voudront pas du lowcost.

 

Ce que je trouve dommage, c'est la perte de la voiture électrique lowcost que Dacia proposait car pour les gens peut fortuné c'était plutôt vendeur (moi par exemple).