FICHIER PRIX / TARIF /OPTIONS NIRO - KONA

[gunner_mc]

Non. Le e-niro n’est plus fabriqué et n’avait pas de pompe à chaleur en France. Le Niro EV est la version électrique du restylage du niro. La version hybride c’est la HEV. EV = Electric Vehicle.
Si tu veux vraiment plus d’info va sur le forum dédié.
A toi de voir mais ici tu n’auras pas beaucoup d’aide.

[ManuTaden]

Le 04/01/2023 à 23:13, battista a dit :

Notre Renault zoe "INTENS" R135 CV / 52 kWh COMBO CCS a été accidentée en décembre.  Déclarée "économiquement irréparable" par l'expert.  Donc "épave".   Comme nous étions assurés en "tous risques" et que les contrôles réglementaires étaient tous négatifs : alcoolémie, médicaments, stupéfiants, téléphone au volant ... la MACIF devrait nous indemniser à hauteur de 22 600 € = valeur du véhicule estimée par l'expert, 23 000 € - la franchise.  Nous avions payé cette zoe 30 500 € en janvier 2020.  Elle avait 33 000 km.

 

 

Bonjour

L'expert est là pour défendre les intérêts financiers de l'assureur, donc, si vous n'avez pas validé le montant de l'estimation, n'hésitez surtout pas à négocier.

La question de départ est : est ce que le montant de l'estimation (+la franchise) vous permet d'acheter le même véhicule : même modèle, même âge, même état cosmétique ... sans oublier les frais annexes : déplacement pour aller le chercher, carte grise ...

Si ce n'est pas le cas alors, l'estimation est mauvaise, l'expert doit revoir sa copie !

 

J'ai eu plusieurs véhicules déclarés VEI, j'ai toujours négocié, et toujours récupéré plus que l'estimation initiale : de 20/25% à 4X l'estimation (sur une petite somme, une Twingo achetée 450€ aux enchères, l'expert avait trouvé la vente et m'offrait joyeusement 400€ ... au final ce fut 2000€ y compris la conservation de "l'épave" revendue ensuite).

 

 

C'est bizarre votre offre de ENiro, le modèle n'est plus fabriqué depuis déjà un an, son remplaçant s'appelle Niro EV.

plus d'infos sur l'historique des Niro à motorisation électrique :

https://www.automobile-propre.com/voitures/kia-e-niro-electrique/

 

[battista]

Ah oui, j'ai vérifié la dénomination exacte sur le devis que m'a remis le commercial : c'est bien 42 000 € TTC pour un KIA NIRO EV 64 kWh finition "active" + peinture métalisée + option pompe à chaleur avec aussi le gadget V2D "vehicule to device" pour alimenter des appareils en camping en pleine nature à partir de la batterie du véhicule.  

Comme je le disais, le tarif "officiel" à 48 500 € est "magouillé" avec une ristourne pour arriver à 47 000 € et avoir la prime qui nous fait payer seulement 42 000 € au final. 

[battista]

Cher Manu Taden, nous n'allons pas nous permettre de "négocier" avec la MACIF compte-tenu du fait que notre responsabilité est totalement engagée dans cette sortie de route.  L'expert a décidé 23 000 € (voiture payée 30 500 € en janvier 2020).  La MACIF va nous rembourser 22 650 € en retenant une simple franchise de 350 € et ma femme et moi garderons notre bonus 50 %.  En gros, j'ai compris que nous avons un "joker" de droit à l'erreur.  C'est la première fois de notre vie que nous avons un accident responsable.

[raoul]

Le 06/01/2023 à 05:43, battista a dit :

Ah oui, j'ai vérifié la dénomination exacte sur le devis que m'a remis le commercial : c'est bien 42 000 € TTC pour un KIA NIRO EV 64 kWh finition "active" + peinture métalisée + option pompe à chaleur avec aussi le gadget V2D "vehicule to device" pour alimenter des appareils en camping en pleine nature à partir de la batterie du véhicule.  

Comme je le disais, le tarif "officiel" à 48 500 € est "magouillé" avec une ristourne pour arriver à 47 000 € et avoir la prime qui nous fait payer seulement 42 000 € au final. 

Quand je pense, cher collègue que j'ai payé en juillet mon Niro EV active sans PAC, mais avec attelage 34000€...

À 42000€, je suis surpris que tu ne prennes pas la TMY !!!!

[battista]

Une voiture Tesla Model Y, dual motor long range, c'est 58 000 € à 62 000 € environ en occasion (par exemple en couleur bleue et/ou option sellerie blanche, mais il y a aussi des blanches sur le bon coin), et 62 000 € minimum pour une blanche neuve (exemple : un concessionnaire à Hatten dans le Bas-Rhin qui en a plusieurs en stock), mais plutôt autour de 70 000 € en réalité ailleurs, et avec des délais d'attente assez longs comme chez Kia ...

Nous attendons déjà le chèque de l'assureur puis, Madame et moi déciderons ce que nous ferons : Niro EV neuf ou occasion, TMY occasion, zoe occasion ...

[raoul]

Le 12/01/2023 à 08:48, battista a dit :

Une voiture Tesla Model Y, dual motor long range, c'est 58 000 € à 62 000 € environ en occasion (par exemple en couleur bleue et/ou option sellerie blanche, mais il y a aussi des blanches sur le bon coin), et 62 000 € minimum pour une blanche neuve (exemple : un concessionnaire à Hatten dans le Bas-Rhin qui en a plusieurs en stock), mais plutôt autour de 70 000 € en réalité ailleurs, et avec des délais d'attente assez longs comme chez Kia ...

Nous attendons déjà le chèque de l'assureur puis, Madame et moi déciderons ce que nous ferons : Niro EV neuf ou occasion, TMY occasion, zoe occasion ...

Rien ne t'oblige à prendre la Y long range...avec le réseau Tesla de superchargeurs....

Je pense plutôt à une sr en promo à 41 000 €, malgré tout utilisable sur route, certes avec 1 ou 2 arrêts recharge en plus , pour les trajets très longs, mais peu fréquents...

[gunner_mc]

Cher Manu Taden, nous n'allons pas nous permettre de "négocier" avec la MACIF compte-tenu du fait que notre responsabilité est totalement engagée dans cette sortie de route.  L'expert a décidé 23 000 € (voiture payée 30 500 € en janvier 2020).  La MACIF va nous rembourser 22 650 € en retenant une simple franchise de 350 € et ma femme et moi garderons notre bonus 50 %.  En gros, j'ai compris que nous avons un "joker" de droit à l'erreur.  C'est la première fois de notre vie que nous avons un accident responsable.

Vu les prix de tesla en ce moment tu peux annuler ta commande de Niro EV

[leafvsniro]

c'est clair

vous connaissez les sociétés qui rachète les VE à bon prix?

[npir]

Le 13/01/2023 à 14:19, gunner_mc a dit :

Vu les prix de tesla en ce moment tu peux annuler ta commande de Niro EV

A condition d'accepter une voiture dégradée.

Plus de capteurs de stationnement (uss) donc plus de "conduite avancée" (que tesla continu a facturer 3500€), incertitude sur la qualité de l'amortissement et j'en passe.

 

J'ai failli en commander une fin décembre, en me renseignant bien, la baisse de tarif est justifié par des fonctionnalités qui ont disparues et dont on te dit qu'un jour il y aura une mise à jour logiciel qui remettra tout ça.

Je ne vais pas m'étendre plus avant, mais avant de passer commande allez bien lire les discussions dans les parties du forum consacrées à Tesla.

Regardez aussi les vrais retour sur l'autonomie.

 

Après, si seul compte le blason...

[jpp59]

Une voiture Tesla Model Y, dual motor long range, c'est 58 000 € à 62 000 € environ en occasion (par exemple en couleur bleue et/ou option sellerie blanche, mais il y a aussi des blanches sur le bon coin), et 62 000 € minimum pour une blanche neuve (exemple : un concessionnaire à Hatten dans le Bas-Rhin qui en a plusieurs en stock), mais plutôt autour de 70 000 € en réalité ailleurs, et avec des délais d'attente assez longs comme chez Kia ...
Nous attendons déjà le chèque de l'assureur puis, Madame et moi déciderons ce que nous ferons : Niro EV neuf ou occasion, TMY occasion, zoe occasion ...

La y prop neuve est a 42000 EUR depuis quelques semaines.

[battista]

Je rentre d'une semaine de vacances à la montagne entre collègues de travail.  J'étais déconnecté de tout cela.  Effectivement, entre-temps, je vois que les prix des Tesla ont baissé de 10 000 euros !!   Euh ... entre un KIA EV 64 kWh "active" + pompe à chaleur à 42 000 € et une Tesla Model Y propulsion 75 kWh sans option à 42 000 € également, cela donne à réfléchir.

Mais je préfère une traction qu'une propulsion.  Donc Y prop éliminée.  Mon choix va t-il se porter alors sur la Y dual motor long range à 58 000 € environ (options attelage, peinture bleue, intérieur blanc).  Et les délais annoncés sont de 2 ou 3 mois chez Tesla, alors que 5 à 6 mois chez Kia ...

Je vais peut-être retourner voir le vendeur de chez Kia pour négocier la version premium au même prix que la active. 

PS : et nous n'avons toujours pas reçu le dédommagement de l'assureur pour la zoe accidentée non réparable ...

[RD150]

Le 23/01/2023 à 16:52, battista a dit :

Mais je préfère une traction qu'une propulsion.

Je ne sais pour le niro EV, mais de ce que je constate actuellement (avec des pneus homologués montagne) le e-niro n'est pas franchement glorieux sur la neige, il se rapprocherait même d'une "savate" par son comportement. Pour avoir eu une model3 propulsion pendant 2 ans que je n'ai jamais réussi à prendre (ou mettre) en défaut, c'est franchement le jour et la nuit côté maîtrise de l'assistance électronique.

Et je terminerai en disant que, pour un conducteur lambda, la réaction d'une propulsion au levé de pied brusque dans une courbe (enneigée ou pas) et bien plus sécurisante qu'avec une traction.

La ZOE était effectivement l'exception qui confirme...

Donc bien y réfléchir avant décision. 😉

[npir]

Le 23/01/2023 à 16:52, battista a dit :

Model Y propulsion 75 kWh

60kWh pour la Y propulsion.

 

Et attention toujours pas de radar de stationnement et les essuies glaces en automatique disfonctionnent (sensé fonctionner avec tesla vision).

Dès problèmes de bruits sur les suspensions et venant du coffre (pas vraiment de solution pour les suspensions, du feutre a coller pour le coffre).

 

Je comprends ton dilemme, même si pour ma part je vais attendre qu'ils soient capables de livrer une voiture finie (ou finalement aller ailleurs).

Modifié janvier 23, 2023 par npir

[raoul]

Le 23/01/2023 à 17:05, RD150 a dit :

Je ne sais pour le niro EV, mais de ce que je constate actuellement (avec des pneus homologués montagne) le e-niro n'est pas franchement glorieux sur la neige, il se rapprocherait même d'une "savate" par son comportement. Pour avoir eu une model3 propulsion pendant 2 ans que je n'ai jamais réussi à prendre (ou mettre) en défaut, c'est franchement le jour et la nuit côté maîtrise de l'assistance électronique.

Et je terminerai en disant que, pour un conducteur lambda, la réaction d'une propulsion au levé de pied brusque dans une courbe (enneigée ou pas) et bien plus sécurisante qu'avec une traction.

La ZOE était effectivement l'exception qui confirme...

Donc bien y réfléchir avant décision. 😉

Je confirme pour avoir un Niro EV, que c'est bien plus sécurisant d'avoir une propulsion comme la TMY ou la MG4 sur la neige...

Manifestement l'ami Battista fait partie de ceux qui en sont restés, aux anciennes propulsions thermiques , avec mauvais centrage des masses, et survirage au freinage et à l'

accélération, mais au contraire avec les VE et le poids de la batterie dans le soubassement, les propulsions sont neutre, et on n'a plus se sous virage, comme avec une traction.

[jpp59]

J'ai remarqué aussi comme différence entre mon e-Niro et ma tesla, la motricité est régulé mécaniquement sur le Niro (car existe le modèle thermique et phev), eu coup les roues arrive quand même a patiner une seconde ou deux. Alors que sur la tesla, c'est électronique, des centaines de fois par seconde, impossible de faire patiner...

[leafvsniro]

Non, le système d antipatinage du niro est très bas de gammes 

Pour avoir eu plusieurs voitures de plus de 200ch, quand les roues commençaient à patiner, il y avait une coupure d injection, et le patinage s arrête, 

Sur le Niro, il n y a rien, j ai déjà réussi à faire patiner les roues pendant plus de 5 secondes avec toutes la puissance du moteur !!!

[RD150]

Pour ma part c'est surtout lors d'accélération pour dépassement que je me fais avoir si j'enfonce trop la pédale d'accélérateur, même en étant en mode "éco" (juste un retard dans la réaction) il y a des remontées de couple dans le volant, et donc beaucoup de mal à maintenir le cap les roues patinant en alternance, y compris sur le sec.

[leafvsniro]

Le 25/01/2023 à 08:12, RD150 a dit :

Pour ma part c'est surtout lors d'accélération pour dépassement que je me fais avoir si j'enfonce trop la pédale d'accélérateur, même en étant en mode "éco" (juste un retard dans la réaction) il y a des remontées de couple dans le volant, et donc beaucoup de mal à maintenir le cap les roues patinant en alternance, y compris sur le sec.

phénomène qui est impossible à réaliser avec des voitures psa d'il y a 10 ans par exemple, qui ont un système plus évoluer d'antipatinage

[battista]

Bon là, chez nous, c'est un peu la déprime.  Nous attendons toujours le chèque de dédommagement de l'assureur.  Ma femme trouve qu'une Tesla Model Y 75 kWh dual motor est trop chère, et qu'un KIA EV 64 kWh est aussi trop cher.  Je suis entrain de regarder sur le bon coin pour racheter une zoe 52 kWh d'occasion, un peu comme celle que nous avions avant l'accident ...

[raoul]

Le 26/01/2023 à 15:28, battista a dit :

Bon là, chez nous, c'est un peu la déprime.  Nous attendons toujours le chèque de dédommagement de l'assureur.  Ma femme trouve qu'une Tesla Model Y 75 kWh dual motor est trop chère, et qu'un KIA EV 64 kWh est aussi trop cher.  Je suis entrain de regarder sur le bon coin pour racheter une zoe 52 kWh d'occasion, un peu comme celle que nous avions avant l'accident ...

C'est bien ce que je dis, une TMY de base permet d'avoir une routière (nettement plus vaste qu'un Niro pour le coffre), est se trouve NETTEMENT moins chère, qu'une LR, pour finalement être fonctionnelle.

D'ailleurs, plusieurs proprio de TM3 de base , ayant eu avvant,  des LR dual, confirment qu'à 1 ou 2 arrêts près lors des longs trajets, elle va aussi bien, la tenue de route excellente, ne justifiant pas la dual, sauf à ce habiter en montagne...

Cela n'a RIEN a voir , avec une Zoé, techniquement dépassée (charge AC), exiguë, SAUF, si  on ne fait que de la ville avec,cet des petits trajets locaux, en 2 ëme véhicule.

Àcheter en 2023 une Zoé, sauf à négocier un prix ultra bas, et uniquement en 2ème véhicule, me paraît être une erreur...

[battista]

Des collègues de travail ont déjà reçu leur MG-4 "Luxury".   Il faut reconnaître que pour 37500 € - 5000 € de prime = 32 500 € TTC on a une 64 kWh / puissance 150 kW, chargeur embarqué 11 kW, pompe à chaleur incluse pour cette finition, donc les mêmes caractéristiques que le Niro EV "active" avec option pompe à chaleur, et donc pour 10 000 € de moins que chez Kia.

Si j'écoutais mes collègues, je signerais pour une MG-4 rouge ou bleue, plutôt que de reprendre une zoe R135 / 52 kWh d'occasion ...

[raoul]

Le 29/01/2023 à 04:20, battista a dit :

Des collègues de travail ont déjà reçu leur MG-4 "Luxury".   Il faut reconnaître que pour 37500 € - 5000 € de prime = 32 500 € TTC on a une 64 kWh / puissance 150 kW, chargeur embarqué 11 kW, pompe à chaleur incluse pour cette finition, donc les mêmes caractéristiques que le Niro EV "active" avec option pompe à chaleur, et donc pour 10 000 € de moins que chez Kia.

Si j'écoutais mes collègues, je signerais pour une MG-4 rouge ou bleue, plutôt que de reprendre une zoe R135 / 52 kWh d'occasion ...

Effectivement, aucune hésitation à avoir, polyvalence, place intérieure, équipement, refroidissement batterie etc...

Bref, choisir en 2023 une ZOÉ , c'est clairement un choix du passé...

[gunner_mc]

Il est temps d’arrêter le HS complet, par ailleurs très intéressant mais il y a des endroits du forum pour avoir ce genre de débat/conseils avec sûrement plus de visibilité et d’aide

[Pahtath]

(modération) Effectivement, merci de rester sur le sujet des tarifs Niro, d'autres sujets existent pour discuter d'un choix entre modèles.