je n'ai qu'une zoé mais j'ai modifié mes parcours de footing, je tourne autour de la borne au lieu de tourner autour de la maison,

en plus il y a plus de denivellé autour de la borne qui est a 4km de la maison..

 

pas con !

Moi avec ma e-up je profite au max des recharges gratuites dès que j'en ai l'occasion, comme dernièrement ou j'ai due conduire ma fille en consultation plusieurs fois et je profitais de l'attente pour aller recharger. Ou comme rodge pendant mon joggings. Mais je rejoins Kratus quand il dit que cela ne vaut pas la peine de faire un détour de plusieurs km pour si peu sauf si on a du temps à perdre pour par exemple lire un livre qu'on a justement avec soit.

Peut-être que ton point de vue évoluera lorsque tu aura ta voiture.

Les Tesla sont des voitures que j'admire autant que certaines Jaguar ou Ferrari ou Lotus ou Lamborghini mais elles ne correspondent absolument pas à mon besoin en matière de déplacement.

 

Ce sont des œuvres d'art. On peut accepter de payer très cher pour les posséder, c'est dans la nature humaine.

C'est bizarre de vouloir recharger gratis et grappiller quelques centimes, après avoir mis plus de 100 k€ dans une voiture...

 

La recharge "gratuite" illimitée est incluse dans le prix de la voiture. A une époque c'était une option à 2000 Euros. Maintenant, l'option est obligatoire même pour les taxis/VTC/transporteurs alors qu'ils n'ont pas le droit d'utiliser les SuC publics, cherchez l'erreur.

 

2000 Euros, ça représente environ 70000 km avec le tarif bleu EDF (0.1467 €/kWh). Je ne sais pas combien paye Tesla pour un kWh mais c'est probablement du tarif vert, donc beaucoup moins. Si on suppose 3 centimes/kWh, ça fait plus de 300000 km.

 

Après, aller recharger exprès tous les jours, c'est clairement idiot, sauf si on à quelque chose à faire autour du SuC ou alors faut habiter juste à côté. Dans mon cas, ça me prendrait au bas mot 3h, 1h de trajet aller, 1h de recharge, 1h de trajet retour. S'occuper pendant la charge c'est possible, mais pendant le trajet, même avec l'Autopilot, même pas en rêve.

2000 Euros, ça représente environ 70000 km avec le tarif bleu EDF (0.1467 €/kWh). Je ne sais pas combien paye Tesla pour un kWh mais c'est probablement du tarif vert, donc beaucoup moins. Si on suppose 3 centimes/kWh, ça fait plus de 300000 km.

 

Il ne faut pas oublier que le plus cher c'est de construire les superchargeurs, c'est pour contribuer à les financer que cette somme est incluse dans le prix des voitures.

 

Je suis curieux de connaître le modèle économique de Ionity.

... Je suis curieux de connaître le modèle économique de Ionity.

 

Je me pose la même question

Nos impôts tout simplement...[emoji6]

Il y aura forcément des subventions Européennes et des subventions nationales (par exemple l’AVERE enFrance)

[...]Je suis curieux de connaître le modèle économique de Ionity.

Revendre le kWh 4 fois le prix d'achat (selon mon estimation).

https://www.gearbrain.com/porsche-mission-e-charging-costs-2549314338.html

"the German automaker says it will charge for electricity from day one, and that it will be a similar price to refuelling with gas"

"Porsche says it will price the use of its chargers at a similar amount to gasoline."

 

D'après cet article, chaque station Ionity coûtera 200 000 €

"The car consortium’s new fast chargers will cost about 200,000 euros ($233,000) each, sources said previously."

Si c'est le même coût que le fossile, ça part tout droit vers un fail.

Si c'est le même coût que le fossile, ça part tout droit vers un fail.

En meme temps c est pas deconnant.

Pour le moment le plan des constructeurs auto classique est de mettre les bornes de recharge en concession.

Les constructeurs imposent et facturent les bornes à leur concession.

Ben oui pas con le constructeur, il va pas payer la ou il peut faire prendre en charge pas quelqu'un d autre.

La concession voudra se rembourser de son investissement et va donc vendre l elec au même titre qu'une station vend de l essence.