Facteur4 et les voitures, sujet dédié...

[Scritchoune]

Le 04/04/2026 à 10:34, MeganePro a dit :

Je ne suis pas allé vérifier, mais je ne serais pas étonné que le norme GSR2 ait rendu cela obligatoire 😅 (Et du coup c'est pas la faute à Renault 😂😂)

Et bien vérification faite ce soir sur autoroute à 120 km/h : ma Megane EV60 Techno 03/2023 accepte de passer en feux de position alors qu'elle était (et l'a toujours été sans discontinuer depuis 3 ans) sur Auto pendant les 30km précédants ! 

Je pense que tu as peut être correctement déduit que ça peut être lié au GSR2 (ma Megane datant d'avant) 😉 

Dans tous les cas, ça n'est pas à faire... On se retrouve dans le noir sans visibilité des bandes... 😱 

@Facteur4 pour info les phares led ne s'usent pas... Ils dureront probablement plus longtemps que ton Scenic sauf si la carte prends l'humidité... Car tu les laisses éteint alors qu'il y a de la condensation !

Audi n'était pas complètement fou lorsqu'il laissait les leds de ses véhicules de showroom allumés 24/7 pendant des mois avant leur achat. 😅

Ce qui tue les ampoules Led 1er prix ce n'est jamais les led mais le driver (transfo) qui surchauffe dans son mini boîtier. 

[Facteur4]

C'est curieux, à chaque fois j'apprécie les écrits de caronen. 

La voiture qui ralentit toute seule avec le régulateur adaptatif, c'est justement ce qui me déplaît. Je suis encore capable de décider si je veux ralentir pour garder la distance de sécurité ou de m'approcher (nécessaire sur les routes mono voie) dans l'intention de dépasser. Vous me direz qu'il suffit de mettre le clignotant pour que le véhicule ne se cale pas sur la vitesse du précédent. Mais s'approcher ne veut pas dire que le dépassement sera immédiat. 

Il faut tout de même s'assurer dans le rétro que la manœuvre ne gênera pas la voiture qui arrive derrière. Le risque de la gêner sera d'autant plus grand que l'on aura ralenti. 

A ce propos : est ce que l'on peut désactiver la fonction adaptative pour obtenir un simple régulateur de vitesse ? 

Modifié il y a 8 heures par Facteur4
Ajout

[MeganePro]

Le 04/04/2026 à 22:19, Facteur4 a dit :

La voiture qui ralentit toute seule avec le régulateur adaptatif, c'est justement ce qui me déplaît. Je suis encore capable de décider si je veux ralentir pour garder la distance de sécurité ou de m'approcher (nécessaire sur les routes mono voie) dans l'intention de dépasser. Vous me direz qu'il suffit de mettre le clignotant pour que le véhicule ne se cale pas sur la vitesse du précédent. Mais s'approcher ne veut pas dire que le dépassement sera immédiat. 

 

Sur la R5 de ma femme ou sur le C5 Aircross PHEV d'un collègue que j'ai conduit cette semaine, le fait d'appuyer sur la pédale d'accélérateur (sans forcément accélérer) mais en pause le régulateur adaptatif.

 

Le 04/04/2026 à 22:19, Facteur4 a dit :

 

A ce propos : est ce que l'on peut désactiver la fonction adaptative pour obtenir un simple régulateur de vitesse ? 

Justement, j'ai vu sur ce forum un exemple d'un Scenic qui avait la possibilité de choisir entre adaptatif et normal.
Je rêve que le miens ait cela, mais je ne sais pas dire si c'est lié à l'option advanced driving. Et je dis cela parce que le régulateur adaptif sur autoroute fréquentée, ce n'est pas au point (comme d'autres systèmes automatiques).
 

Modifié il y a 8 heures par MeganePro

[Scritchoune]

Le 04/04/2026 à 19:45, caronen a dit :

Je ne connais pas une système qui offrirait que le préconditionnèrent manuel (mais je ne connais pas tout bien évidement) donc il n'est pas question de "déléguer la tâche à l'utilisateur". Si un tel cas existe, 100% d'accord - le préconditionnèrent automatique est largement plus utile.

MG4, je pense... Mais je peux me tromper. 

[jinbeman]

Le 04/04/2026 à 19:45, caronen a dit :

Toute critique n'est pas forcement un dénigrement, même si exprimée d'une manière un peu particulière. Dans ce cas c'est même pas une critique, plus un feature request.

Je n'ai aucunement parlé de critique, mais de point de vue.

J'ai mentionné que ce point revient effectivement parmi d'autres chez les rois de la critique gratuite et souvent injustifiée. Je le souligne car ici non plus on ne voit pas dans quelle contexte d'usage réel et avéré ça serait nécessaire.

 

Je ne m'avancerai pas à te citer des marques qui ne proposent que le préconditionnement manuel, mon propos était de dire que si le système permet cette activation manuelle c'est qu'à un moment donné la fonction automatique est jugée pas suffisamment aboutie et que le palliatif retenu est de déléguer la tâche au conducteur plutôt que pousser plus loin le système. On peut imaginer par exemple le cas où le référencement des bornes est jugé trop incomplet.

 

 

 

[caronen]

Le 04/04/2026 à 22:19, Facteur4 a dit :

Je suis encore capable de décider si je veux ralentir pour garder la distance de sécurité ou de m'approcher (nécessaire sur les routes mono voie) dans l'intention de dépasser. Vous me direz qu'il suffit de mettre le clignotant pour que le véhicule ne se cale pas sur la vitesse du précédent.

 

OK, je comprends, je n'y ai pas pensé car mon Scénic est une Techno sans pack aides à la conduite avancés (donc pas de changement de voie auto) et sinon je pratique des distances de sécurité bien plus longues à ce qui est la norme en France (surtout en région parisienne). Mais c'est vrai que parfois la voiture freine alors que cela passerait.

Par contre la plupart de mes km autoroutiers sont faits en Allemagne et en Pologne ou les conditions sont un peu différentes et plus favorables au fonctionnement du régulateur adaptatif à mon gout.

Par ailleurs le freinage par le régulateur ne me plait pas plus que ça, il anticipe moins que ce que j'aurais fait alors que la relance est moins vigoureuse. Donc dans une circulation très chargée (mais fluide) je ne l'utilise pas systématiquement.

 

Le 05/04/2026 à 10:28, MeganePro a dit :

Sur la R5 de ma femme ou sur le C5 Aircross PHEV d'un collègue que j'ai conduit cette semaine, le fait d'appuyer sur la pédale d'accélérateur (sans forcément accélérer) mais en pause le régulateur adaptatif.

Sur la Scénic il me semble il faut appuyer suffisamment pour dépasser la vitesse de consigne donc j'imagine qu'un comportement similaire est possible d'obtenir, par ailleurs j'ai l'habitude d'accélérer légèrement en doublant de toute facon.

 

Le 05/04/2026 à 10:28, MeganePro a dit :

 

Justement, j'ai vu sur ce forum un exemple d'un Scenic qui avait la possibilité de choisir entre adaptatif et normal.
Je rêve que le miens ait cela, mais je ne sais pas dire si c'est lié à l'option advanced driving. Et je dis cela parce que le régulateur adaptif sur autoroute fréquentée, ce n'est pas au point (comme d'autres systèmes automatiques).

Il s'agissait peut-être de la version Evolution, disparue du catalogue depuis ? Car sinon, il me semble que le "stop & go" c'est obligatoire avec GSR2...

[caronen]

Le 05/04/2026 à 12:11, jinbeman a dit :

Je n'ai aucunement parlé de critique, mais de point de vue.

J'ai mentionné que ce point revient effectivement parmi d'autres chez les rois de la critique gratuite et souvent injustifiée.

Je ne suis pas sur si les amateurs de la critique gratuite se focalisent sur le préconditionnèrent manuel spécifiquement. Ce qui revient spécifiquement c'est la conso (parce que 20% de plus que TMY c'est une catastrophe (sauf si c'est un VE chinois truffé de gadgets, alors non)) et le temps de charge (encore, 20% de plus que TMY).

Peut être c'est mon ressenti, mais le préconditionnèrent manuel spécifiquement c'est considéré comme un petit détail, la présente discussion est justement la seule à ma connaissance où on y consacre tellement de temps.

 

Le 05/04/2026 à 12:11, jinbeman a dit :

 

Je le souligne car ici non plus on ne voit pas dans quelle contexte d'usage réel et avéré ça serait nécessaire.

Là je ne suis pas d'accord, j'ai donné deux exemples de situations concrètes, même si rares et ne concernant pas tout le monde.

Pour ma part je range l'histoire de preconditionnement parmi les détails de troisième ordre et je pense que je ne vais plus en parler, ça vaut vraiment pas la peine.

 

Le 05/04/2026 à 12:11, jinbeman a dit :

 

Je ne m'avancerai pas à te citer des marques qui ne proposent que le préconditionnement manuel, mon propos était de dire que si le système permet cette activation manuelle c'est qu'à un moment donné la fonction automatique est jugée pas suffisamment aboutie et que le palliatif retenu est de déléguer la tâche au conducteur plutôt que pousser plus loin le système. On peut imaginer par exemple le cas où le référencement des bornes est jugé trop incomplet.

Tout à fait, j'ai du mal à imaginer qu'est ce qu'on pourrait améliorer dans le planificateur de la Scénic de point de vue de repérage des bornes ce qui rend le besoin d'un système manuel assez anegdotique.

Mais en même temps je reviens sur la Leaf, a priori utilisant le même planificateur que Scénic qui propose le preconditionnement manuel. Je ne vois vraiment pas où peut être le mal...

 

 

[caronen]

Le 05/04/2026 à 11:11, Scritchoune a dit :

MG4, je pense... Mais je peux me tromper. 

Oui il semblerait, mon contact avec cette voiture s'est terminé en regardant le coffre après une tentative (moyennement réussie) de s'installer dans le siège conducteur.

Il semble cependant qu'il a reçu finalement un planificateur quoi que pas sur si permettant un préconditionnement auto. Ben, les joies de software defined vehicle - en français : achetez un produit moitié fini et on va ajouter les fonctionnalités comme bien il nous semblera (ou pas)

[hpo]

Le 05/04/2026 à 13:40, caronen a dit :

sans pack aides à la conduite avancés (donc pas de changement de voie auto)

Je pense que tu fais une erreur. Avec ou sans le pack, il n’y a pas de changement de voie automatique..

[caronen]

Le 05/04/2026 à 14:16, hpo a dit :

Je pense que tu fais une erreur. Avec ou sans le pack, il n’y a pas de changement de voie automatique..

Oui, my bad, j'ai confondu avec "active driver assist" si je me trompe pas. Merci