Je suis frontalier avec la Belgique, et j'ai déjà acheté plusieurs véhicules dans ce pays qui étaient tous équipés d'extincteur. C'est obligatoire chez eux, personnellement je trouve ça intéressant.

Je viens d'être livré de ma Kia e niro achetée en France, et je souhaite acheter un extincteur. Sauriez-vous me suggérer un modèle, ou tout au moins la norme requise pour un VE?

Je ne sais pas trop, mais ce que je sais, c'est que si la batterie prend feu, les pompiers noient le véhicule avec juste de l'eau pour refroidir la batterie et arrêter la réaction chimique qui cause l'embrasement (je ne pense pas trop dire d'ânerie). Ni CO2 ni poudre, ni additifs. Un extincteur serait probablement bien inefficace, trop petit

Test avec les pompiers et Renault

 

ESSAI FEU REEL : Feux de VL électrique / cas des batteries Li-ion et LMP

Modifié avril 18, 20197 a par XBOS

Dans un incendie de voiture, d'origine électrique ou non, on cherche à éteindre les flammes qui pourrait prendre au tapis, faisceaux, siéges etc. un extincteur à Poudre fera trés bien l'affaire.

Aprés, si c'est un brasier et que la batterie est emballé, gardez votre extincteur, vaut mieux laisser brûler.

Salut à tous!

 

En voiture, l'extincteur type "poudre" est le plus souvent préconisé. Il doit être de type sans entretien (attention à la date de péremption) et stocké horizontalement.

 

L'extincteur en voiture sert à 2 choses :

 

- éteindre un feu naissant avant propagation, typiquement sur VT, les durites dans le moteur...que ce soit de sa propre voiture ou d'une autre. L'extincteur à poudre est bien adapté à ce genre de situation...même s'il mettra HS tous les circuits électriques et l'électronique...

 

- éteindre un départ de feu "extérieur" si vous en êtes témoins (végétation du bord de routes, poubelles,...) Là, l'extincteur "poudre" est moins adapté, mais peu faire l'affaire.

 

De façon général, si le feu n'est plus contrôlable, n'insister pas et n'essayé pas de sauver vos affaires, éloigner vous, baliser pour éviter le sur-accident, faite le 112 en indiquant bien la nature du véhicule et inciter les badaud à ne pas approcher en attendant la cavalerie, surtout sur un feu de VE.

 

A+

?

De l'eau sur une batterie au sodium, ça doit être très rigolo.

 

Au lithium c'est guère mieux.

 

Modifié avril 23, 20197 a par Esunisen

Le probléme vient de l'emballement thermique de la batterie, l'eau ne poserais pas de problémes, mais les quantités nécessaires pour le refroidissement sont astronomique.

L'incendie vient rarement de la batterie, mais quand la batterie est partie, ça ne sert à rien d'essayer de maitriser l'incendie.

 

Comme dit @Antoine41 on utilise un extincteur à poudre pour essayer de maitriser un debut d'incendie, aprés on sauve les meubles, on balise, on se met en securité et on appel les secours.

sachez que si vous utilisez un extincteur à poudre, sachez que tout ce que la poudre touchera sera irrémédiablement détruit

car la poudre est très corrosif, même sur la ferraille/l'alu/.....

 

donc si vous pensez sauvez votre voiture avec un extincteur à poudre, abstenez vous, le mieux c'est de là laisser brûler

il y a 24 minutes, Balkhgar a dit :

sachez que si vous utilisez un extincteur à poudre, sachez que tout ce que la poudre touchera sera irrémédiablement détruit

car la poudre est très corrosif, même sur la ferraille/l'alu/.....

 

donc si vous pensez sauvez votre voiture avec un extincteur à poudre, abstenez vous, le mieux c'est de là laisser brûler

?

Pas compris la logique

l'extincteur à poudre fait autant, voir plus de dégât à la voiture que le feux

 

Il y a 2 heures, Balkhgar a dit :

donc si vous pensez sauvez votre voiture avec un extincteur à poudre, abstenez vous, le mieux c'est de là laisser brûler

 

Heuuu oui m'enfin, faut pas dire n'importe quoi non plus...

 

...certes la voiture sera sérieusement endommagé...mais contrôler un feu naissant à d'autre vertus que de sauver la précieuse tuture :

 

- éviter la propagation (bâtiments, végétation, autre véhicules,...)

- limiter les causes de sur-accident (fort dégagement de fumée...)

- limiter l'impact écologique et sur la santé (un feu de voiture dégage une quantité de toxique phénoménale...)

- et "accessoirement", pour les VE...éviter que le feu se propage aux batteries...

 

Bref, certes, si vous ne sentez pas...n'essayez pas et ne prenez pas de risque....mais si le cas se présente et  que vous pensez que l'extincteur peut éteindre...alors oui, éteignez....

 

A+

?

L'extincteur ne servira de toutes façons à rien si c'est la batterie qui prend feu.

 

Avec un demi kWh ça donne ça:

 

Je vous laisse imaginer avec des dizaines de kWh...

Qui a parlé d'éteindre une batterie de VE en feu avec un extincteur 1kg poudre? Personne je crois...

Modifié avril 28, 20197 a par Antoine41

C'est comme cela que l'on éteint un feu sur un VE:

 

https://www.caradisiac.com/noyer-une-voiture-electrique-pour-eteindre-un-feu-la-methode-des-pompiers-hollandais-175334.htm

Ils ont abusé de substances illicites les hollandais. Autant la laisser cramer jusqu'au bout...

il y a 22 minutes, Esunisen a dit :

Ils ont abusé de substances illicites les hollandais. Autant la laisser cramer jusqu'au bout...

Hum ... Pas sûr non. Sinon autant supprimer les services de pompiers directement ...

Elle ne sera pas réparable après un séjour prolongé immergée dans une cuve d'eau additivée. Et il n'y aura pas grand chose à recycler non plus.

il y a 56 minutes, Esunisen a dit :

Elle ne sera pas réparable après un séjour prolongé immergée dans une cuve d'eau additivée. Et il n'y aura pas grand chose à recycler non plus.

Idem si elle brûle entièrement, en plus d'émettre des fumées et de risquer de brûler tout autour 

Solution norvégienne.