Evolution LR AWD

[Busquet2]

Heu, l hydrogène c’est l’avenir pour ceux qui ne veulent pas passer à l’électrique mais une chose est sûre c’est que face aux VE, ça ne fait pas le poids. L H2 c’est bien pour ceux qui ne veulent rien changer au monde d’aujourd’hui mais vu l’énergie qu’il faut utiliser pour la fabriquer c’est certain que ce n’est pas l’avenir...

 

Pour comprendre et ne pas partir en HS je t’invite à lire ce sujet

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/lhydrog%C3%A8ne-pas-lavenir-10338/

[Louzof]

il y a 46 minutes, Elkalpine a dit :

Bim, dès le début du retour, tu perds déjà é0 minutes ?! Enfin  là je suppose parce que je n'ai pas encore de voiture pour vérifier dans la pratique et je veux bien savoir comment vous faites pour trouver la solution  

J'ai presque tout le temps une charge a destination sur prise classique que je mets à 8 A, ça suffit pour récupérer ce qu'il faut.

Sur les locations les propriétaires sont souvent très sympathique et me laisse charger ( je demande toujours et je propose aussi de payer l'électricité utilisée ).

Mais si je n'ai pas effectivement il faut passer au superchargeur ou trouver une borne publique dans le coin.

[Elkalpine]

c'est là qu'une autonomie plus importante changerait la donne ! Je ne vais qu'à l'hôtel et il y a encore peu de recharge à destination et les bornes publiques ne sont pas des foudres de guerre apparemment, donc laisser sa voiture la nuit sur une borne, c'est peu évident...
Bon en amélioration arrivée récemment sur le M3 (pour en revenir au sujet strict) une question :
Les prise USB sont toutes en USB-C ? Car devant j'ai eu l'impression qu'il y avait une USB-C et une classique ? 

[nicothum]

L'autonomie actuelle de la M3 est suffisante pour faire des trajets sereinement actuellement, mais ça risque de devenir chaud avec les ventes qui se multiplient et l'arrivée du Y. On voit déjà la queue à certains SUC dès cette année en France alors que l'on est qu'au début. Et pour palier à ça il y a plusieurs voix et l'augmentation de l'autonomie en fait partie : moins de charge à faire donc moins d'occupations des SUC et on reste plus longtemps à une puissance de charge élevée ou l'on récupère beaucoup de kilomètres/mn.

Les autres possibilités sont augmentation du nombre de stales par SUC, ajout de SUC, augmentation de la vitesse de charge...

Suis d'avis que Tesla jouera sur un peu tous les tableaux. Mais comme d'autres, je ne parierai pas sur une évolution du pack batterie de la Model 3 avant un moment. Ils ont bien d'autres chats à fouetter avant (Model Y, CyberTruck, Semi, ...).

[charlesc]

Pour moi, l’avenir c’est la courbe de charge : réussir à maintenir la puissance maximale le plus longtemps possible pour réduire la durée de supercharge.

Car réduire la durée de recharge c’est : lutter durablement contre l’engorgement des suc, se rapprocher du temps passé à la pompe (pour lever le frein des thermistes), gagner du temps sur les longs trajets (pour les conducteurs pressés), voyager loin sans perte de temps même avec une petite batterie et donc réduire les besoins en production de batterie. 

[bobjouy]

Il y a 15 heures, Louzof a dit :

1 heure de charge pour 5h d'autoroute, tu roule à 200 km/h tout le long ? Ou j'ai raté un truc ?

A priori en 5h, tu fais environ 600 km, si ça roule bien, ce qui doit faire environ 120 KWh de consommé. Il faut donc que tu charge un peu plus de 50 KWh ce qui correspond à un 10% -> 80% qui se fait en 20 minutes environ.

En théorie, oui, en pratique, pas du tout.

Je pars un week-end sur deux à Reims, depuis Nantes, le vendredi matin et retour le dimanche après-midi. 530 km dans un sens comme dans l'autre. S'il y avait des SuC partout et des charges la nuits, en effet idéalement je ferais 350 km après mon départ, 15 min de charge et j'arrive vide.

 

En pratique : 

Je n'ai pas de quoi charger, ni chez moi ni à destination.

Je charge au travail le jeudi pour être à 90 % quand on part le vendredi matin.

15 min de charge au Mans, et ensuite autour de 40 min à Collégien pour être en gros à 90 %, nous permettant de faire : 

Collégien-Reims le vendredi

Quelques dizaines de km le samedi sur place

Reims-Collégien (ou Thiais) le dimanche

Ensuite le dimanche c'est 15-20 min de charge à Collégien ou Thiais, puis environ 30 min au Mans, pour rentrer autour de 20 % chez moi.

[Elkalpine]

il y a une heure, bobjouy a dit :

En théorie, oui, en pratique, pas du tout.

Je pars un week-end sur deux à Reims, depuis Nantes, le vendredi matin et retour le dimanche après-midi. 530 km dans un sens comme dans l'autre. S'il y avait des SuC partout et des charges la nuits, en effet idéalement je ferais 350 km après mon départ, 15 min de charge et j'arrive vide.

 

En pratique : 

Je n'ai pas de quoi charger, ni chez moi ni à destination.

Je charge au travail le jeudi pour être à 90 % quand on part le vendredi matin.

15 min de charge au Mans, et ensuite autour de 40 min à Collégien pour être en gros à 90 %, nous permettant de faire : 

Collégien-Reims le vendredi

Quelques dizaines de km le samedi sur place

Reims-Collégien (ou Thiais) le dimanche

Ensuite le dimanche c'est 15-20 min de charge à Collégien ou Thiais, puis environ 30 min au Mans, pour rentrer autour de 20 % chez moi.

donc 50 à 55 minutes de charge pour chacun des deux trajets. Je comprends que tu gardes un certain SoC à ton arrivée, pour vadrouiller et retourner au premier SUC retour. Merci pour "l'organisation"  de tes recharges. C'est un peu ce que je voyais comme logistique. C'est loin d'être pénible mais un poil contraignant et un poil chronophage. Enfin si une nouvelle batterie ne sort pas, je prendrais quand même la M3 LR

Si une M3 sortait avec une plus grosse batterie, toi tu la prendrais ?

[bobjouy]

il y a 50 minutes, Elkalpine a dit :

Si une M3 sortait avec une plus grosse batterie, toi tu la prendrais ?

Dépend des € à ma disposition une fois notre 3 vendue...

[Louzof]

@bobjouy il est certain que sans charge à destination c'est un peu plus compliqué et il faut forcément compensé avec plus de superchargeur ou trouver une borne publique dans le coin où on va.

 

[Demonhill]

@bobjouy il est certain que sans charge à destination c'est un peu plus compliqué et il faut forcément compensé avec plus de superchargeur ou trouver une borne publique dans le coin où on va.

 

Surtout si on veut mettre la sentinelle. C'est un gouffre ce truc quand on le laisse H24

J'espère qu'ils arriveront à réduire cette consommation comme ils l'ont fait sur la conso vampire.