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Dordrecht

Evolution de la qualité générale des Tesla

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Bonjour à tous,

 

Je viens de suivre une interview de Sandy Munro, qui parle de la qualité de fabrication des Tesla (S, X, 3, Y), qui est bien en-dessous de la moyenne ("subpar..."). L'objet de l'interview c'est "est-ce que les nouvelles usines Tesla de Berlin et d'Austin vont voir la qualité s'améliorer" ? Munro pense que oui, pour différentes raisons. Tous les autres constructeurs ont eu affaire à ce problème, et la solution qu'ils ont trouvé a été de fermer les "mauvaises" usines pour en reconstruire d'autres sur de bonnes bases, avec des gens compétents et motivés, ce qui ne semble pas être le cas de Fremont. Dixit Munro.

 

https://insideevs.com/news/440159/sandy-munro-tesla-texas-better-quality-cars/ 

 

Une question qui n'est pas posée dans l'interview, est-ce que Tesla pourrait être amené à fermer Fremont ?

 

PS Il y a 2 sortes de qualités : la qualité de fabrication (par exemple est-ce que les caches ont été correctement fixés), et la qualité de conception (est-ce que les caches empêchent la voiture de se remplir d'eau ou de gravats?).

 

 

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Bonjour,

 

Pour ma part j’ai acheté 2 Tesla depuis mars 2019 et je n’ai eu aucun problème de finition sur aucune des 2.

 

D’après les premiers retour la Y aux US semble dans ses premières séries ne pas être bien finie.

 

C’est le cas de 100 % des voitures neuves qui sont à éviter dans les 6 premiers mois de sortie du modèle qui est en fait le règlage fin des lignes de production.

 

Après il y a forcément des ratés ou des problèmes de transport au coup par coup.

 

La finition c’est quelque chose de très subjectif. les exigences ne sont pas les mêmes pour tout le monde et l’intérieur très épurés de la X et la Y déroutent certain plus habitués à une nuée de boutons. C’est un critère très variable et facile à utiliser pour jouer sur l’image d’un constructeur.

 

D’après ce que j’ai vu autour de moi et mon expérience, Tesla a une qualité de fabrication plutôt bonne.

 

Après si tu cherches l’intérieur d’une voiture plus classique avec une finition grand luxe à l’ancienne, je te conseille plutôt d’aller voir chez Polestar, Audi, Jaguar, Mercedes, voir même chez VW pour citer les constructeurs qui ont une bonne réputation de finition et une offre d’EV récente

Modifié par Arnaudc06

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Je répondrais que c’est pas moi qui le dit, c’est Munro. Et il ne s’agit pas de finition mais de qualité.

 

Mais je n’ai pas changé d’avis, je commande une TM3 d’ici quelque temps... en espérant ne pas tomber sur un mauvais numéro.

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il y a une heure, Dordrecht a dit :

Je répondrais que c’est pas moi qui le dit, c’est Munro. Et il ne s’agit pas de finition mais de qualité.

 

Mais je n’ai pas changé d’avis, je commande une TM3 d’ici quelque temps... en espérant ne pas tomber sur un mauvais numéro.

Super interview d'un expert qui explique beaucoup de choses : le marché américain, la culture de la qualité, la spécificité de la clientèle Tesla.

Du coup, une TM3 fabriquée au Texas, Berlin ?

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Il y a 14 heures, LouisF a dit :

Du coup, une TM3 fabriquée au Texas, Berlin ?

Est-ce que le futur client Tesla ne serait pas condamné à attendre éternellement ? 😎

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Quand l'équivalent chinois va débarquer en Europe Tesla aura du souci à se faire et à remonter rapidement ses standards de qualité.

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Il y a 3 heures, Dordrecht a dit :

Est-ce que le futur client Tesla ne serait pas condamné à attendre éternellement ? 😎

Aha, question de tempérament.

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Il y a 2 heures, Tech21 a dit :

Quand l'équivalent chinois va débarquer en Europe Tesla aura du souci à se faire et à remonter rapidement ses standards de qualité.

En général les clients chinois eux mêmes préfèrent, à tord ou à raison, les produits de l'ancien monde capitaliste, pour des raisons de qualité et de sécurité.

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Tesla a une avance en matière de batterie ... (que dira t on le 22 septembre !), en matière de gestion de la batterie (BMS), en matière d‘efficacité des moteurs, de connectivité de la voiture et sur la conduite autonome, que ce soit dans sa version actuelle (aux US) et par son parc installé qui lui remonte une quantité de données qui lui donne un avantage stratégique énorme.

Modifié par Arnaudc06

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Bonjour

En ce qui me concerne, aucun problème de qualité sauf la peinture trop fragile. TM3 livrée en mars 2020.

Ah si je n'ai pas eu de bouteille de champagne à la livraison comme le font certaines marques, à cours d'arguments pour justifier le prix de leurs produits sans doute.

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Il y a 20 heures, Tech21 a dit :

Quand l'équivalent chinois va débarquer en Europe Tesla aura du souci à se faire et à remonter rapidement ses standards de qualité.

Si l'équivalent chinois ne débarque pas avec son réseau de SuC, il fera autant d'ombre à Tesla que les i-pace, e-tron et autre eqc...

Donc impact/pression proche de 0 sur les ventes. 

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De ce que j'avais lu, la qualité de la peinture semblait meilleure sur les model 3 fabriquées en Chine, donc si vraiment c'est un point noir pour quelqu'un, il peut toujours attendre l'usine de Berlin et espérer une qualité plus "européenne" même si ça reste à voir. Et personnellement je n'aurais jamais pu attendre, car cette voiture est juste tellement bien qu'attendre est dommage. 😜 

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Attention, j'ai l'impression que malgré les disclaimers (préambules, si vous préferez) de @Dordrecht il semblerait qu'il y ait deux sujets de discussion différents.

 

Il ne s'agit pas de discuter de la qualité intrinsèque d'un modèle vis-à-vis de la concurrence (et j'en aurais pourtant à dire) mais plutôt des soucis de contrôle qualité défaillants observés, cad. d'élements de fabrication et de conception qui n'ont pas été correctement assemblés (ou peints) ou dont l'usure dans le temps risque d'être prématurée à cause d'une erreur de conception.

 

De ce point de vue là, Tesla est parfaitement honnête : la societé reconnait des défauts et en conséquence a une politique SAV très ouverte (prise en charge en garantie des problèmes recensés). Au passage, Elon a produit plusieurs tweets promettant un contrôle qualité plus rigoureux, en particulier à Berlin, et a même parlé d'une conception différente.

 

Après, honnêtement, j'ai participé à une réception de TM3 ce matin, mon pote m'ayant demandé de scrupuleusement relever les défauts de carrosserie. Et force est de constater que l'usine a fait des efforts (même si certains problèmes de conception - en particulier la prise d'eau des boucliers - ne sont pas encore tous résolus)

Modifié par Pahtath

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