La Phase 2 , d'après les discussions que j'ai eu avec qq employés KIA, ne changera pas d'un point de vue technique, juste un "relifting"  comme mentionné au début de ce fil de discussion également ...

Par contre oui je rève d'une EV6 version 2 qui change un peu les specs techniques en profondeur ...

Pas de lifting intérieur ni de changement technique quelconque ? 

Le 28/04/2024 à 21:21, OsmOze a dit :

Pas de lifting intérieur ni de changement technique quelconque ? 

relifting intérieur pas "encore" entendu parler, changement tech , visiblement rien de particulier ou majeur.

Le 29/04/2024 à 09:30, antferre a dit :

relifting intérieur pas "encore" entendu parler, changement tech , visiblement rien de particulier ou majeur.

Très clairement il va bénéficier des écrans et de l'interface ccnc de l'ev9.

Je n'ose pas croire une seule seconde que ce ne sera pas le cas.

Au minimum lifting face avant pour coller au nouvelles faces des futures EV + intégration du nouveau système avec plug & charge.

 

 

Je vous en dirai plus ce soir s'il y a des infos chez mon concessionnaire. 

 

Merci de vous créer un topic pour parler d evos problèmes de phares. Vous êtes complètement hors sujet et cela nuit fortement à la lecture du topic. 

Le 29/04/2024 à 12:22, jiraya973 a dit :

Très clairement il va bénéficier des écrans et de l'interface ccnc de l'ev9.

Je n'ose pas croire une seule seconde que ce ne sera pas le cas.

Au minimum lifting face avant pour coller au nouvelles faces des futures EV + intégration du nouveau système avec plug & charge.

 

 

Je pense qu'il y aura la batterie 84 kWh aussi.

 

Le 29/04/2024 à 13:54, E911V a dit :

Je pense qu'il y aura la batterie 84 kWh aussi.

 

C'est fort possible mais je pense plus pour la version GT restylée du coup ?

 

La ioniq 5 en beneficie sur la version classique ?

non pas entendu parlé de 84 kWh sur nouvelle ioniq5

Le 29/04/2024 à 15:49, thomas73 a dit :

Pas complètement hors-sujet, il est nécessaire que ce soit un axe d'amélioration a priori facile pour la phase 2 !

Oui pour en dire un mot ou deux, mais là ça part clairement en HS et ça pollue le topic. 

 

Ça fait deux pages que chacun vient laisser son avis sur ça donc c'est intéressant mais dans un topic dédié. 

Je sors de la session Kia.

Ils devaient la recevoir fin juin/début juillet mais cela a été reporté et ils auront de très très grosses remises sur la version actuelle. 

Ça va être l'occasion de se faire plaisir pour ceux qui hésitaient et de renouveller avec la nouvelle version pour ceux qui comme moi, en ont envie.

Reporté à l'automne ?

 

Très grosse remise ? Tu m'étonnes y'a du stock invendu à écouler

Le 29/04/2024 à 19:59, Enreflexion a dit :

Reporté à l'automne ?

 

Très grosse remise ? Tu m'étonnes y'a du stock invendu à écouler

Oui y en a qui vont faire de belles affaires et qui auront leur voiture tout de suite 😃

Le 29/04/2024 à 19:59, Enreflexion a dit :

Reporté à l'automne ?

 

Très grosse remise ? Tu m'étonnes y'a du stock invendu à écouler

L'arrivée en concession. Ils auront toutes les infos en juillet normalement.

Et oui c'est exactement ça. Ils ont du stock et Kia à demandé aux concessions de s'engager sur des volumes d'achat sur lesquels ils seront accompagnés avec de grosses remises (de l'ordre de 10k€ minimum).

Le 29/04/2024 à 20:03, apodex a dit :

Oui y en a qui vont faire de belles affaires et qui auront leur voiture tout de suite 😃

Mouais j'allais acheter une GT Line 2022 en occasion là mais je me demande s'il faut pas temporiser. Au moins encore plus négocier. Essayer 

Mais attendre mois faut faire la soudure avec un autre véhicule...

 

 

Modifié avril 29, 20242 a par Enreflexion

Le 29/04/2024 à 20:42, Enreflexion a dit :

Mouais j'allais acheter une GT Line 2022 en occasion là mais je me demande s'il faut pas temporiser. Au moins encore plus négocier. Essayer 

Mais attendre mois faut faire la soudure avec un autre véhicule...

 

 

Attends, tu as raison! 

A mon avis tu vas avoir une grosse remise sur une V1. Par contre, la côte va prendre très cher...

Modifié avril 30, 20242 a par OsmOze

Le 29/04/2024 à 14:19, jiraya973 a dit :

C'est fort possible mais je pense plus pour la version GT restylée du coup ?

 

La ioniq 5 en beneficie sur la version classique ?

Oui apparemment :

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/hyundai-ioniq-5-2024-restylage-et-nouvelle-batterie-pour-le-crossover-electrique-30032507.html

 

Le 30/04/2024 à 09:06, E911V a dit :

Oui apparemment :

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/hyundai-ioniq-5-2024-restylage-et-nouvelle-batterie-pour-le-crossover-electrique-30032507.html

 

Du coup, pas de raison que la phase 2 de l'ev6 ne l'embarque pas non plus. 

Sauf si Kia en décide autrement.

Le 30/04/2024 à 09:12, jiraya973 a dit :

Du coup, pas de raison que la phase 2 de l'ev6 ne l'embarque pas non plus. 

Sauf si Kia en décide autrement.

Je me demande si c' est une bonne décision , l autonomie de l'EV6 actuelle paraît suffisante

Si cela doit augmenter le poids au point de dépasser les 2T , je ne vois pas trop le bénéfice

Personnellement j'aurais préféré des avancées sur l efficience et l infotainment., c est vraiment la que l'EV6 pêche actuellement. 

Ils auraient mieux fait de commencer le destockage il y a quelques mois pour obtenir le bonus 5000€ (comme l'a fait hyundai)

Alors pour l'intérieur (phase 2 relifting) je viens de trouver cette info : The interior of the facelifted EV6 is likely to receive some updates as well, such as a new infotainment system, improved materials and more advanced driver assistance features.   Pour l'extérieur : some changes were visible, such as new headlights with sharper LED signatures, a revised front bumper with curvier accents, and a modified rear end with a different taillight design. The overall shape and proportions of the EV6 remained unchanged, as did the distinctive roofline and wheel arches. Pour le reste, pas de changement sur les aspects plus techniques/specs/plateforme (batterie 77,4 kwh ou 58 kwh) , P&C même pas sûr :-(...  Bref, comme elle doit sortir pour fin d'année, il faudra encore attendre une VERSION 2 pour espérer des évolutions techniques (et pas une VERSION 1 Phase 2)

Le 30/04/2024 à 09:12, jiraya973 a dit :

Du coup, pas de raison que la phase 2 de l'ev6 ne l'embarque pas non plus. 

Sauf si Kia en décide autrement.

Harmonisation de la production.

Ce serait logique d'installer ce nouveau pack, et sur la GV60 aussi 

Le 29/04/2024 à 21:52, OsmOze a dit :

Attends, tu as raison! 

A mon avis tu vas avoir une grosse remise sur une V1. Par contre, la côte va prendre très cher...

Là je comptais mettre 38k dans une GT Line 2022 avec système d'aide avancé a la conduite et moins de 30000km. Trop chère ? Ça me paraît très bien placé/ prix neuf de plus de 62k. Même remisé à 50k y'a de la marge. Mais ça reste une vo22 vs une vn24 certes 

Ah oui le prix est vraiment très bon là !! Très très bon même.

Par contre l'achat sur une électrique, c'est compliqué. Ça va tellement vite que je privilégie la location pour ma part. 

Le 01/05/2024 à 07:36, E911V a dit :

Harmonisation de la production.

Ce serait logique d'installer ce nouveau pack, et sur la GV60 aussi 

Je mets du conditionnel car la ioniq 5 à sa sortie avait une batterie de 72kWh et l'ev6 de 77.4.

Plus tard, la ioniq est passée à 77.4kWh

On ne peut pas dire qu'ils étaient en harmonie 😆

 

Ça ne m'étonnerait pas non plus que la ioniq passe à 84kWh mais que kia décide de rester sur 77.4kWh s'ils décident que le bénéfice n'est pas suffisant.

 

Mais pour l'efficacité de production et de coûts je suis bien d'accord qu'il faut harmoniser 👍

 

la ioniq 5 est née comme l'EV6 avec 77 kWh sauf en Europe.