Le 24/05/2022 à 15:21, rollet59 a dit :

Bonjour à tous

Ioniq5 depuis le 22/02/2022 (voiture de fonction en leasing)

Je pensais passer à travers les gouttes : et bien non !

3 pannes....avec toujours le même constat , batterie 12V vide.

Un coup de booster et ça repart !

1 changement de batterie chez le concessionnaire après la 2eme panne....

Direction le concessionnaire demain soir ; ce qui m'inquiète le plus, c'est que le responsable du SAV ne semble avoir aucune idée de l'origine du problème....

J'ai bien tenté de l'orienter sur le forum mais j'ai senti une certaine irritation , la même que lorsque certains patients tentent d'expliquer à leur médecin l'origine de leur problème...je n'ai pas insisté....

Bref, la suite au prochain épisode.

Tu vas à quelle concession pour le SAV, Autopolis à Bertrange ?

Modifié mai 24, 20224 a par jumpingjackfly

Le 24/05/2022 à 15:21, rollet59 a dit :

Bonjour à tous

Ioniq5 depuis le 22/02/2022 (voiture de fonction en leasing)

Je pensais passer à travers les gouttes : et bien non !

3 pannes....avec toujours le même constat , batterie 12V vide.

Un coup de booster et ça repart !

1 changement de batterie chez le concessionnaire après la 2eme panne....

Direction le concessionnaire demain soir ; ce qui m'inquiète le plus, c'est que le responsable du SAV ne semble avoir aucune idée de l'origine du problème....

J'ai bien tenté de l'orienter sur le forum mais j'ai senti une certaine irritation , la même que lorsque certains patients tentent d'expliquer à leur médecin l'origine de leur problème...je n'ai pas insisté....

Bref, la suite au prochain épisode.

Utilisation de la trappe de charge au bouton ou à la télécommande ? 

Le 24/05/2022 à 15:47, Camelgold a dit :

Utilisation de la trappe de charge au bouton ou à la télécommande ? 

j’utilise jamais bluelink ni télécommande pour ouvrir la trappe (ouverture en appuyant dessus, fermeture automatique en passant sur D ou via le bouton interne) et j’en suis à 3 pannes dont 1 après changement de batterie…

 

le problème ne vient pas que de là (j’ai pas encore fait le rappel pour la trappe par contre)

Le 24/05/2022 à 16:30, AlexaRom a dit :

j’utilise jamais bluelink ni télécommande pour ouvrir la trappe (ouverture en appuyant dessus, fermeture automatique en passant sur D ou via le bouton interne) et j’en suis à 3 pannes dont 1 après changement de batterie…

 

le problème ne vient pas que de là (j’ai pas encore fait le rappel pour la trappe par contre)

Justement, il faut (apparemment) ouvrir la trappe uniquement a la télécommande. 

 

Le 24/05/2022 à 16:42, Camelgold a dit :

Justement, il faut (apparemment) ouvrir la trappe uniquement a la télécommande. 

 

faut surtout que Hyundai règle le problème (car je vais pas ressortir la clé à chaque fois, ça va vite me gonfler)

(mais merci pour l’info)

L’astuce consisterait à utiliser la trappe uniquement à l’aide de la télécommande et/ou à placer des patins à un endroit stratégique à côté du bouton de fermeture pour ne pas faire « souffrir » la trappe qui « drainerait » la batterie 12v.

 

mais c’est hallucinant que sur une voiture de cette catégorie nous devions faire ce genre de manip’ pour éviter une panne.

 

Le 24/05/2022 à 20:07, Camelgold a dit :

L’astuce consisterait à utiliser la trappe uniquement à l’aide de la télécommande et/ou à placer des patins à un endroit stratégique à côté du bouton de fermeture pour ne pas faire « souffrir » la trappe qui « drainerait » la batterie 12v.

 

mais c’est hallucinant que sur une voiture de cette catégorie nous devions faire ce genre de manip’ pour éviter une panne.

 

ce qui est bizarre, c’est que les 3 fois où la voiture est tombée en rade, elle était branchée et donc trappe ouverte donc qui ne pouvait pas drainer la batterie.

et à chaque fois, elle est passée OFF avant même que la charge démarre donc avant 1h du mat

j'ai un rappel trappe avec un coup de lime prévu sur le têton de trappe qui appuie sur le contacteur + mise à jour du soft.

C'est un problème de positionement de la trappe/têton qui provoque la perte de la 12 V (contacteur qui reste activé), l'histoire de l'ouverture à la main ou avec la clef ou en vocal n'a aucune incidence,

l'utilisation de l'appli pour ouvrir la trappe n'a pas de rapport avec la 12 V mais avec une autre panne (impossible de passer en D ou R.)

Le 24/05/2022 à 21:13, AlexaRom a dit :

ce qui est bizarre, c’est que les 3 fois où la voiture est tombée en rade, elle était branchée et donc trappe ouverte donc qui ne pouvait pas drainer la batterie.

et à chaque fois, elle est passée OFF avant même que la charge démarre donc avant 1h du mat

Une chose est donc certaine c’est que c’est lié à la trappe.

Le 24/05/2022 à 22:14, chgros1 a dit :

j'ai un rappel trappe avec un coup de lime prévu sur le têton de trappe qui appuie sur le contacteur + mise à jour du soft.

C'est un problème de positionement de la trappe/têton qui provoque la perte de la 12 V (contacteur qui reste activé), l'histoire de l'ouverture à la main ou avec la clef ou en vocal n'a aucune incidence,

l'utilisation de l'appli pour ouvrir la trappe n'a pas de rapport avec la 12 V mais avec une autre panne (impossible de passer en D ou R.)

C’est un coup de lime le rappel ?

non mais lol.

 

et ils savent exactement combien de coup de lime ils doivent faire ? 😅🤨🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️
 

c’est quand même un fail magistral 

De la mécanique, une côte à respecter, tout simplement. Ce qui est cohérent puisque depuis que j'ai mis une surépaisseur je n'ai plus jamais eu de problème. Là on va enlever cette pastille autocollante et réduire la course du têton en appui sur le contacteur manuel de fermeture.

Espérons qu’ils ont recalibré les tétons pour les futurs modèles..

 

je me demande bien combien les concessionnaires facturent les coups de limes de tétons à Hyundai 😅

 

tout ça pour se la péter avec une trappe électrique 🤨

Qui c’est qui est ENCORE en rade de batterie 12V ?

 

☝️

Le 01/06/2022 à 22:09, AlexaRom a dit :

Qui c’est qui est ENCORE en rade de batterie 12V ?

 

☝️

Qui c’est qui n’a toujours pas collé son patin? 😬😬😂

Le 01/06/2022 à 22:09, AlexaRom a dit :

Qui c’est qui est ENCORE en rade de batterie 12V ?

 

☝️

T’avais qu’à te faire limer le téton. Epissetou 🥸

Le 01/06/2022 à 22:42, hallucinogen_4096 a dit :

Qui c’est qui n’a toujours pas collé son patin? 😬😬😂

Pas faux 😂

 

Le 01/06/2022 à 23:19, Camelgold a dit :

T’avais qu’à te faire limer le téton. Epissetou 🥸

je vais proposer ça à madame 🤦

Moi ils ont le téton hier mais ont laissé le patin... 

je viens de passer à la concession suite à mes 4 pannes de batterie 12V en 10 mois.

Ils m'ont fait les 2 rappels en cours :

- celui de la porte de recharge, qui POURRAIT être à l'origine de mes problèmes (check batterie RAS, en même temps j'ai 45 min de route pour aller jusqu'à la concession, et la dernière fois, même avec 2 pannes en 24h + immobilisation plusieurs jours, le contrôle était normal ...) sauf que j'ai pas l'impression que ça ait changé quoi que ce soit au niveau de la porte.

- celui du sélecteur de vitesse (ne savait pas ce qu'il est censé faire, juste que c'était de la programmation : est-ce en lien avec l'impossibilité de passe en D ou R en démarrant dans de rares cas ?)

 

Quelqu'un qui aurait fait le rappel de la porte de charge pourrait me dire s'ils ont modifié quelque chose ?

merci

 

la mienne en revenant de la concession :

Moi ils ont limé le téton carré sur ta photo (et n'ont pas enlevé le patin autocollant que j'ai placé à côté du bouton carré sur lequel on appuie pour fermer la trappe.) 

En même temps mise à jour du soft voiture via la prise odb, peut être pour éviter la panne consécutive à l'ouverture/fermeture de la trappe via l'application... 

Modifié juin 3, 20223 a par chgros1

oué elle m’a juste parlé d’un rappel software, j’étais surpris car certains ici parlaient de limer le truc …

je vais rajouter un patin du coup dans le doute

merci

Idem rappel software uniquement (même si je n’ai pas rencontré le moindre problème à ce jour.) et aucune modification physique de la trappe de recharge

Je comprends l’inquiétude (chat échaudé craint l’eau froide) mais il ne me semble pas avoir lu que depuis ce rappel d’autres aient rencontré de nouveau le problème de décharge de batterie.

toutes les autres solutions ont été mise en place par les utilisateurs avant cette mise à jour.

La modif du software via la prise Odb par le CC concerne le bug "impossible de passer en D ou R une fois la trappe ouverte ou fermée via l'appli"

L'enlevement de matière sur le têton carré c'est pour limiter l'appui de celui ci sur la touche carrée de fermeture manuelle qui provoquerait un mauvais contact entrainant la chute de la batterie 12V

2 choses distinctes.

Le 03/06/2022 à 15:59, chgros1 a dit :

La modif du software via la prise Odb par le CC concerne le bug "impossible de passer en D ou R une fois la trappe ouverte ou fermée via l'appli"

L'enlevement de matière sur le têton carré c'est pour limiter l'appui de celui ci sur la touche carrée de fermeture manuelle qui provoquerait un mauvais contact entrainant la chute de la batterie 12V

2 choses distinctes.

bah c'est pas ce que ma dit la responsable atelier.

J'ai demandé en cas avait consisté le rappel pour la trappe de recharge : elle m'a dit c'est du software. Surpris j'ai vérifié la trappe : effectivement, aucune trace de modification du téton.

 

Et j'ai demandé quel était le 2e rappel et ce qu'il concernait : elle m'a parlé du sélecteur de vitesse et pareil, que c'était juste du software ...

🙄

 

mon cas a servi à Hyundai pour les tests (photos, mesures tension 12V, etc...) puis quelques semaines + tard la mise à jour soft + modif "mécanique" trappe.

En tous cas depuis que j'ai placé le tampon autocollant plus aucun soucis avec la 12V

Pour la cde de la trappe via l'appli j'essaierai quand je serai garé sur le parking de mon CC

 

Le 24/05/2022 à 15:32, jumpingjackfly a dit :

Tu vas à quelle concession pour le SAV, Autopolis à Bertrange ?

Oui...récupération de la voiture cet après midi.....