voilà, la soute de coffre : leaf = rectangle en hauteur, ioniq = rectangle couchée.

y'a aussi une différence d'assise pour les passagers arrières entre les 2 voitures.

la Leaf n'a absolument rien à voir avec la IoniQ sur le plan carrosserie.

...

 

Bien sur qu'elles n'ont pas la même carrosserie : c'est pas la même voiture.

Mais ces différences, alors que leurs dimensions sont semblables, ne les mettent pas dans des catégories différentes pour autant.

Ou alors, il faut créer 400 catégories différentes, une par véhicule. Une twingo n'a pas la même carrosserie qu'une 108.

 

Pour moi la grosse difference est la forme du coffre, une leaf peut etre comparé en taille et forme a une megane ou une golf, astra.... alors que la ioniq est plus dans le style jetta ou exeo meme si elle est plus courte

 

Et c'est la qu'on voit l'évolution technologique pour la Ioniq, même capacité de batterie, même volume de coffre (hélas faible) mais du coup 10cm de moins en hauteur que la Leaf au profit des performances (et coffre rectangle a plat).

Je pense que le poids aussi doit être moindre que la leaf.

 

S'ils avaient fait la même hauteur (ex Bolt) le coffre et la capacité de batterie serait supérieure.

J'espère que la leaf 2 qui devrait rester aussi haute (voir les spyshots) aura de ce fait 60kWh a minima et un coffre de 400L.

Et la elle deviendra comparable en terme de capacité (autonomie et coffre) identique aux VT et donc fera un carton.

Je n'ai pas choisi la Leaf pour son design, et j'avoue que je n'ai jamais eu une voiture aussi moche. Mais elle me donne entière satisfaction pour ce que je lui demande : 100 km d'autoroute quotidien. Elle a de plus un avantage incomparable par rapport aux nouveaux entrants, ce qu'on appelle dans l'industrie le rex, le retour d'expérience (pas le prolongateur d'autonomie de la I3...) : voiture électrique la plus vendue au monde elle est fiable (mis à part carwings / EV connect qui est assez pitoyable). A la lecture des forums les coréens ne peuvent en dire autant. La Soul a un problème récurrent de chargeur qui l'immobilise des semaines. La ioniq couine des freins sans solutionpour l'instant. La Leaf, elle marche. Tout simplement.

oui hormis sa batterie la plus rétrécissante a l'usage du marché

Je n'ai pas choisi la Leaf pour son design, et j'avoue que je n'ai jamais eu une voiture aussi moche. Mais elle me donne entière satisfaction pour ce que je lui demande : 100 km d'autoroute quotidien. Elle a de plus un avantage incomparable par rapport aux nouveaux entrants, ce qu'on appelle dans l'industrie le rex, le retour d'expérience (pas le prolongateur d'autonomie de la I3...) : voiture électrique la plus vendue au monde elle est fiable (mis à part carwings / EV connect qui est assez pitoyable). A la lecture des forums les coréens ne peuvent en dire autant. La Soul a un problème récurrent de chargeur qui l'immobilise des semaines. La ioniq couine des freins sans solutionpour l'instant. La Leaf, elle marche. Tout simplement.

 

En lecteur assidu de ce blog je précise qu'il semble que la Leaf a un pb récurent de batterie 12V , que sur la mienne les suspensions avant couinent sur les ralentisseurs (il semble qu'il faille graisser les silent bloc de suspension).

Mais mis à part ces détails il est vrai que c'est un plaisir au quotidien.

le problème de 12V est relativement commun à tous les VE, rien de dramatique.

le problème de 12V est relativement commun à tous les VE, rien de dramatique.

 

Je plussoie , et le bruit de frein de ioniq est résolu avec un rappel non?

Enfin pour moi l'autonomie moindre + moins de technologie + prix plus cher me rebute de la LEAF vs Ioniq ou Soul,

Apres si on préfère le look de la leaf je peux comprendre mais si en plus on aime pas son look !!!!

 

Enfin ceux qui ont acheté la leaf avant la sortie de la Ioniq et Soul n'avait pas beaucoup d'autre choix et sa reste une bonne voiture, surtout si elle répond a leur besoin

Enfin ceux qui ont acheté la leaf avant la sortie de la Ioniq et Soul n'avait pas beaucoup d'autre choix et sa reste une bonne voiture, surtout si elle répond a leur besoin

 

Il est vrai que l'an dernier d'occasion pour 12K€/24000km je n’avais que Leaf ou Zoé de dispo.

J'aime beaucoup la soul pour mes besoins (petite ville/peri urbain/déchettrie) elle me conviendrait presque plus.

 

Toutefois le confort de la Leaf est excellent je n'en suis pas déçus.

Bonjour

en 2012 lorsque j'ai acheter ma leaf , elle correspondais à ce que j'avais besoin malgré le manque de bornes extérieur, je complétais par mon scenic au GPL

je devais gérer au mieux mes déplacement,

son look comme celui du soulEV me laisse indifférent.

je ne vois pas la voiture lorsque je conduit

c'est l'intérieur qui est important

je n'ai pas repris la leaf, uniquement a cause du commercial

j'ai donc un soul parce qu'il correspond à ce que j'attend d'une voiture et celui-ci me suffit seul

je n'ai donc plus d'autre voiture, y compris pour les longues distance

Patrick