J'attends que la voiture soit activée pour l'application SMART Control pour me rendre compte facilement des temps de charge.

Pour le moment, je n'ai testé que le CRO qui (comme annoncé sur le forum) ne prend pas en compte la prise Green Up. Donc charge à 8A seulement. Du coup, on est à 9H30 pour du 0 à 100 %... donc recharge sur les 7 heures d'heures creuses, on peut recharger 75% seulement.

Electriquement,

David.

 

Cela n'arrive jamais un 0 à 100%

 

Perso j'ai l'ancien chargeur qui monte à 12 A. La nuit je mets 8A, vu que je recharge quand je suis entre 20% et 40%. Aucun problème avec la période creuse. Le seul intérêt de monter à 12A est pour faire un appoint en journée en cas de besoin.

Salut les smartiens

Elle est enfin arrivée.... Après 6 mois d'attente + 1 semaine de retard ma superbe smart forfour EQ perfect noire avec tridion lava orange.

Pas déçu : au contraire elle répond a toutes mes attentes et au delà.

Un lien sympa pour les nouveaux utilisateurs qui veulent comprendre l'ecoconduite de la smart EQ

Bonne route !

ED a EQ ce n'est pas que le LOGO

C'est tout l'objet du sujet que j'ai laisse et qui a déjà alimenté 8 pages

Le plus évident changement c'est le chargeur embarqué de 7kW qui double la vitesse de charge...c'est pas rien !!!

 

 

Êtes-vous sur pour le 7kW? Le vendeur me dit que rien ne change pour le chargeur pour EQ et dans la doc rien sur le 7kW c'est noté 4,6kW!!!!!!!

Effectivement la doc indique toujours 4,6kw...

 

On nous aurait menti

Je ne sais pas d'où vient cette info 7kW!

Avez-vous une brochure ou un doc officiel? Sinon je ne vois pas la différence avec la ED!

On retrouve l'info sur cette brochure en page 10 pour la version anglaise

https://tools.mercedes-benz.co.uk/current/smart/pricelists/smart-electric-drive.pdf

 

Sur la doc Fr c'est toujours 4.6kW

https://www.smart.com/content/dam/smart/BE/fr/pdf/Prijslijsten/BE-FR_smart_EQ_fortwo_en_forfour_liste_de_prix_01-06-18___570____200620181603.pdf

C'est vrai que l'info est difficile a avoir. J'ai bataillé pour connaître le chargeur embarqué de ma EQ. Je n'ai d'ailleurs aucun e certitude sur le 7kW dans la mesure où la fiche technique sur le site France le contredit!

Mais bon.. .quand je la branche sur une borne publique payante elle recharge en ..... 5 kW . c'est tout ce que je peux affirmer

Donc tu as la réponse, pas de 7kw. Même chargeur que l'ED.

Donc tu as la réponse, pas de 7kw. Même chargeur que l'ED.

Oui sauf que 4,6 c'est pas 5kW....mais bon je vous laisse palabrer. Moi ça me convient très bien comme ça. Et définitivement EQ c'est autrement que ED fin du sujet pour moi

NEXT

Je te dis cela car cela marque 5kw pour moi aussi...

L'option du chargeur rapide à 22kW est bien présente dans la brochure et celui ci est bien en mesure d'accepter une charge monophase à 7kW.

Pour rappel il s'agit du chargeur Brusa NLG6

https://www.brusa.biz/_files/drive/02_Energy/Chargers/NLG664/NLG664-U0-xxA-xxx_Manual_EN.pdf

 

J'ai l'ED, et quelque soit la borne utilisée , je n'ai jamais dépassé 4,5 KWh...J'aurai donc tendance a croire que l'EQ possède bien le chargeur 7Kw...

Veinards

Au tableau de bord cela inscrit 5kw 20A. C'est seulement sur l'interface web que l'information 4,5 apparaît.

 

Si c'était un 7kw pourquoi cela chargerai qu'à 5kw.

Le configurateur Smart France ne propose plus de EQ/ED ?

Modifié octobre 9, 20187 a par Invité

Bonjour, le chargeur 22 kW est disponible en option à 1100 euros.

Le site est de nouveau fonctionnel.

La batterie restera la même (17,6 kWh) pour au moins 2 ans. Dommage....

20 k€ (Forfour passion bonus déduit) pour 125 km d'autonomie , je garde ma Fortwo 2013.

2basse, "je garde ma Fortwo 2013."

Bonjour

Votre Fortwo serait elle VT  ou VE ? Si tel était le cas, sauriez vous me donner un retour d’expérience ?

Avec mes remerciements Alain

Bonjour Alain , ma Fortwo est une ED Passion de 2013. Location batterie 65 euros/mois.

Autonomie :130 à 120 km environ .Identique depuis l'achat. Palettes au volant indispensables ! Record: 145 km en utilisant les palettes en mode roue libre et en mode freinage par anticipation.

Fiabilité :excellente (aucune panne exceptée une fuite d'huile au différentiel réparée sous garantie)

Recharge avec boîtier mural à 3,5 kW (4 heures pour 80 %) ou par chargeur de la voiture à l'extérieur en cas de déplacements importants (200 km aller retour)

Révision: 100 euros /an

Distance parcourue depuis l'achat : 50 000 km environ

Je regrette l'abandon de l'application vh.smart par Daimler Benz qui était bien pratique pour la programmation du chauffage et pour le contrôle de la charge lorsque le véhicule était assez éloigné de mes occupations. 

D'une manière générale la Smart ED vieillit bien. La peinture est comme neuve , les sièges ne s'usent pas . Il n'y a pas de jeu dans la transmission (pas le cas de la thermique du foyer) ni dans la direction qui reste très précise.

Je freine rarement (palettes) , l'usure des plaquettes est très faible.

La batterie auxiliaire est d'origine. 

Je n'ai jamais changé une ampoule. L'éclairage de nuit est excellent .

J'ai une conduite "éco" lors de mes déplacements supérieurs à 80 km AR (14 kWh / 100 km). Pour de plus courtes distances je conduis "normalement" en m'autorisant des démarrages rapides (16-17 kWh / 100 km).

J'utilise le chauffage avec parcimonie.

C'est un véhicule qui me donne entière satisfaction.

 

 

 

 

 

Le chargeur est toujours à 4.6kw/h sur le configurateur FR

https://www.smart.com/fr/fr/accueil-smart-fortwo/smart-eq-forfour-453.html

j'ai la mienne semaine pro en théorie.