Petit sujet pour regrouper les informations sur l'Enyaq 2024.

 

VW vient de présenter sa gamme 2024 d'ID4 / ID5, ce qui confirme ce qui a pu être annoncé par Skoda précédemment.

 

- Passage en ME4, non rétroactif

- Préchauffage de la batterie sur "l'ensemble de la gamme" (60 ?)

- Sortie de la finition L&K

- Nouvelle batterie 85 kWh utile pour l'Enyaq 85, réservé à la finition L&K (date de généralisation ?)

- Kessy Full à l'approche et éloignement du véhicule, réservé à la finition L&K (date de généralisation ?)

- Nouveau moteur 286 ch uniquement réservé aux version 80 / 85 L&K (date de généralisation ?) et 335 ch potentiels pour les versions 4x4, RS c'est quasi sûr

- Plus d'efficience, meilleure gestion thermique au niveau du moteur et de la batterie, et donc plus d'autonomie annoncée (gain de 3 km annoncés sur la version 80 en WLTP, soit un gain estimé à moins de 1%)

- Aucun changement sur l'unité de puissance de l'Enyaq 60

- Nouvel éclairage sur les portières avant

- Apparition des sièges ventilés sur la finition L&K (généralisation sur les version Suite / Ecosuite ?)

- Nouvelles jantes spécifiques à la version L&K

 

Voila les informations officielles à ma connaissance.

 

Les infos potentielles et espoirs :

 

- de nouvelles jantes ?

- le passage de la pompe à chaleur en série sur les versions 80 et 85 ? Ou comprise à partir du pack plus ?

- Baisse des tarifs ?

- Suppression des versions 60 ou 50 ?

 

A alimenter  

Modifié septembre 7, 20232 a par Clem2435

Sur Facebook, un utilisateur indique que l’enyaq qu’il va recevoir aujourd’hui indique un changement dans la numérotation du VIN et donc potentiellement un passage dès à présent sur des modèles MY24. A voir dans les prochains jours.

Le 07/09/2023 à 19:05, juliuslechien a dit :

Sur Facebook, un utilisateur indique que l’enyaq qu’il va recevoir aujourd’hui indique un changement dans la numérotation du VIN et donc potentiellement un passage dès à présent sur des modèles MY24. A voir dans les prochains jours.

Ce serait une super nouvelle ! Je reçois le mien mercredi logiquement ! 

Modifié septembre 7, 20232 a par LANYAQ

Tiens nous au courant quand tu as le bébé entre les mains.

Le 07/09/2023 à 20:48, juliuslechien a dit :

Tiens nous au courant quand tu as le bébé entre les mains.

C'est prévu 😉, une review à réception et logiquement un Road trip de 850km prévu 2j après ! Je ferai des retours durant mes arrêts ! Trajet prévu sans péage mais pas sans autoroute , Compiègne vers Agde, 2 recharges théoriquement que je prévois de faire sur bornes IECharge.

Un saut dans le grand bain direct pour un electomobiliste débutant 😅 !  Même pas peur ! 🥳

Modifié septembre 7, 20232 a par LANYAQ

Ce serait une super nouvelle ! Je reçois le mien mercredi logiquement ! 

Un changement de vin ne va pas apporter les modifications hardware qu'apporte le my2024.
Donc c'est impossible que votre véhicule soit un my2024

Si on respecte le même process que l'année dernière, les changements de ME3.1 à 3.2 s'est fait début décembre.

Moi même je pensais être en 3.1, et j'étais a priori nativement en 3.2.

Donc malheureusement illusoire de penser à la ME4 avant ce mois de décembre, en espérant me tromper

Je rentre de l’essai de la coupé RS. Mon CC m’a confirmé une grosse partie des nouveautés cités dans le 1er post, à savoir l’augmentation de taille de la batterie, de la charge, de la puissance moteur sur 85 et RS. Je n’ai pas demandé pour la 60 vu qu’elle ne m’intéressait pas. Trop tôt pour dire si il y aura baisse de prix mais probablement que non vu les efforts déjà consentis sur la 80 ces derniers mois. Le système ME4 change pas mal, j’ai vu des captures écran sur le pdf reçu par mon CC et le combiné d’instrument en face du conducteur change aussi. La mauvaise nouvelle : il faudra attendre la semaine 44 soit début novembre pour l’entrée en production de ces modifications.

 

Je viens de tomber sur ça sur le site officiel de Skoda :

 

https://www.skoda.fr/news/news-detail/nouveau-skoda-enyaq-laurin-klement

 

Mon CC vient de me confirmer qu’il faudra attendre début octobre pour passer commande d’un modèle 2024 et ainsi être certain d’avoir les nouveautés. La mauvaise nouvelle est qu’il y a une augmentation des tarifs, au minimum pour la RS.

 

Je ne comprends pas que les nouveautés soft soient seulement pour les modèles 2024. La partie hardware n'a pas changée donc cela peut fonctionner aussi sur les précédentes versions!!! Le préchauffage de la batterie, le one pedal, les appli tel que youtube, netflix... la fermeture et ouverture des portes et vitres à distance etc...  Les Chinois et Tesla vont écraser les marques qui étaient installées depuis toujours et ils ne réagissent pas. C'est incompréhensible. C'est comme Amazon avec les magasins qui ferment les uns après les autres. 

Il se peut que lors de la création de la plateforme, ils aient cherché à réduire les coûts en prenant du hardware "entrée de gamme" - proc basique, peu de RAM... - qui du coup ne serait pas en mesure de supporter plus d'opérations simultanées. Il est indiqué sur plusieurs forums qu'il y aurait un changement côté hardware avec des éléments plus puissants.

Après est-ce vraiment un problème hardware qui est dépassé ou un problème d'optimisation soft, un juste un pur choix marketing...

Oui il y a bien des modifs hardware d’après mon CC. Tout comme chez BMW où les modèles actuels n’auront pas iDrive 8.5 ou 9, selon les modèles, si ils ne sortent pas d’usine directement avec car il y a un composant qui change.

 

Le 14/09/2023 à 16:24, juliuslechien a dit :

Il se peut que lors de la création de la plateforme, ils aient cherché à réduire les coûts en prenant du hardware "entrée de gamme" - proc basique, peu de RAM...

Tu peux laisser tomber le subjonctif et passer à l'indicatif.  😁😉

 

 

Le 14/09/2023 à 17:50, tiammath a dit :

Oui il y a bien des modifs hardware d’après mon CC.

Vu la source, la crédibilité de l'info est très certainement proche de 0.

D'autant plus que cette position commerciale est tout à son avantage. 

 

 

 

Pour ma part il y a 2 principales raisons à cette segmentation :

1 - Les Enyaq déjà vendu, sont déjà vendu... Donc OSEF du maintien des MàJ; ça n'apporte aucune plus-value à la marque.

De plus la majorité des acheteurs ne s'en rendront même pas compte, une minorité s'en rendra compte et réagira avec un hochement d'épaule. Enfin, une ultra-minorité va réagir en couinant dans le vide (comme ici par exemple). Quand on fait l'addition des "risques" pour la marque, l'impact est nul... Donc pourquoi se fatiguer à assurer un tel suivi ?

C'est d'ailleurs déjà largement le cas avec les MàJ 2.x et 3.x, alors les 4.x...

 

2 - Moins il y a de MàJ d'améliorations OTA, moins il y a de risques de problèmes et donc de retour SAV pris en charge par la marque...

D'autant plus lorsque les MàJ sont codées par un stagiaire en CAP maçonnerie, avec une tablette Gifi. 

Le 14/09/2023 à 18:20, Jayan a dit :

Tu peux laisser tomber le subjonctif et passer à l'indicatif.  😁😉

😂😂😂 Je leur laisse le bénéfice du doute 😉

Le 14/09/2023 à 15:55, ien_ien2 a dit :

Je ne comprends pas que les nouveautés soft soient seulement pour les modèles 2024. La partie hardware n'a pas changée donc cela peut fonctionner aussi sur les précédentes versions!!! Le préchauffage de la batterie, le one pedal, les appli tel que youtube, netflix... la fermeture et ouverture des portes et vitres à distance etc...  Les Chinois et Tesla vont écraser les marques qui étaient installées depuis toujours et ils ne réagissent pas. C'est incompréhensible. C'est comme Amazon avec les magasins qui ferment les uns après les autres. 

Je ne suis pas trop inquiet par les voitures chinoises, car les gens sont encore très réticents pour deux choses : les voitures électriques et les marques chinoises.

De plus, les points de vente sont encore très limités.

 

Je bosse dans une société où on emploi près de 350 personnes sur le site principal et on doit TOUS passer à l'électrique. Il doit déjà y avoir près de 100 voitures électriques dans notre flotte de véhicules.

90% des gens avec qui je parle des voitures électriques n'ont absolument aucune connaissance de la moindre marque chinoise et ne s'y intéressent pas de près comme de loin.

 

De plus l'Europe veut prendre des mesures contre l'importation des marques chinoises, donc je pense que ça va être très limité comme marché dans les prochaines années.

Ce qui peut être dommage car j'ai un peu suivi les marques et modèles, et y a du potentiel et des voitures chinoises qui m'intéressent.

Le 14/09/2023 à 20:24, Graad a dit :

Je ne suis pas trop inquiet par les voitures chinoises, car les gens sont encore très réticents pour deux choses : les voitures électriques et les marques chinoises.

De plus, les points de vente sont encore très limités.

 

Je bosse dans une société où on emploi près de 350 personnes sur le site principal et on doit TOUS passer à l'électrique. Il doit déjà y avoir près de 100 voitures électriques dans notre flotte de véhicules.

90% des gens avec qui je parle des voitures électriques n'ont absolument aucune connaissance de la moindre marque chinoise et ne s'y intéressent pas de près comme de loin.

 

De plus l'Europe veut prendre des mesures contre l'importation des marques chinoises, donc je pense que ça va être très limité comme marché dans les prochaines années.

Ce qui peut être dommage car j'ai un peu suivi les marques et modèles, et y a du potentiel et des voitures chinoises qui m'intéressent.

La marque qui attire le plus est MG, sûrement parce que les gens connaissent le nom ^^
Et qu’ils ont quand même fait fort pendant 1 an 

Le 14/09/2023 à 20:29, Clem2435 a dit :

La marque qui attire le plus est MG, sûrement parce que les gens connaissent le nom ^^
Et qu’ils ont quand même fait fort pendant 1 an 

Sans parler du fait qu'ils ont pignon sur rue. 

 

Ils y a plus de 150 concessions "MG" en France. C'est plus que Volvo ou Seat et autant que Hyundai, BMW, Mercedes ou... Skoda...

Le 14/09/2023 à 18:20, Jayan a dit :

Tu peux laisser tomber le subjonctif et passer à l'indicatif.  😁😉

 

 

Vu la source, la crédibilité de l'info est très certainement proche de 0.

D'autant plus que cette position commerciale est tout à son avantage. 

 

 

 

Pour ma part il y a 2 principales raisons à cette segmentation :

1 - Les Enyaq déjà vendu, sont déjà vendu... Donc OSEF du maintien des MàJ; ça n'apporte aucune plus-value à la marque.

De plus la majorité des acheteurs ne s'en rendront même pas compte, une minorité s'en rendra compte et réagira avec un hochement d'épaule. Enfin, une ultra-minorité va réagir en couinant dans le vide (comme ici par exemple). Quand on fait l'addition des "risques" pour la marque, l'impact est nul... Donc pourquoi se fatiguer à assurer un tel suivi ?

C'est d'ailleurs déjà largement le cas avec les MàJ 2.x et 3.x, alors les 4.x...

 

2 - Moins il y a de MàJ d'améliorations OTA, moins il y a de risques de problèmes et donc de retour SAV pris en charge par la marque...

D'autant plus lorsque les MàJ sont codées par un stagiaire en CAP maçonnerie, avec une tablette Gifi. 

Mon CC n’avait aucune raison de me mentir puisqu’en m’indiquant que j’allais devoir attendre même pour passer commande il a perdu sa vente. En plus il m’a montré des docs internes sur les modifications à venir et qui n’ont pas vocation à finir dans les mains des clients. Mais comme il a vu que j’étais déjà bien informé il me les a montré pour valider ou corriger certaines infos.

Pour finir sur le sujet, je suis moi-même développeur et si je pouvais mettre à jour tout mon parc utilisateur dans une unique version pour simplifier la gestion du SAV je le ferais sans hésiter.

 

Le 14/09/2023 à 21:03, tiammath a dit :

Mon CC n’avait aucune raison de me mentir puisqu’en m’indiquant que j’allais devoir attendre même pour passer commande il a perdu sa vente.

Tu as peut être un CC qui connait son sujet (au delà de l'aspect financier j'entends); tant mieux pour toi, c'est donc que ça existe. 

 

 

Le 14/09/2023 à 21:03, tiammath a dit :

En plus il m’a montré des docs internes sur les modifications à venir et qui n’ont pas vocation à finir dans les mains des clients. Mais comme il a vu que j’étais déjà bien informé il me les a montré pour valider ou corriger certaines infos.

Vu et revu. Moi aussi j'en ai vu des docs "pour usage interne uniquement", chez Renault pour la Zoé, puis pour la Mégane. Et chez Skoda pour l'Enyaq... ça n'a jamais rien changé.

J'ai fait un devis chez Skoda, 2 semaines après (alors que je n'avais pas donné de nouvelles, occupé à faire le tour des différentes marques), le CC m'invite à repasser... pour me montrer une "doc interne" stipulant une augmentation tarifaire de 3% à la fin du mois... Je n'ai pas cédé à la panique et quand j'y suis retourné, 1 ou 2 semaines après la date prévue de l'argumentation tarifaire, il s'est avéré que finalement, il ne s'était rien passé...

 

 

Le 14/09/2023 à 21:03, tiammath a dit :

Pour finir sur le sujet, je suis moi-même développeur et si je pouvais mettre à jour tout mon parc utilisateur dans une unique version pour simplifier la gestion du SAV je le ferais sans hésiter.

On est d'accord.

Le problème, encore une fois, ce n'est pas l'aspect technique, mais l'aspect purement commercial. Moi, on m'a vendu un véhicule qui allait être mis à jour fréquemment (avec des MàJ tous les trimestres), avec l'ajout de fonctions, etc... pour au final, que dalle. Aucun ajout, pas de correction de bug... Et je ne me plains pas, je suis en 3.2 (ce qui au passage n'a rien apporté de concret par rapport à la 3.0)...

Et je suis loin, très loin d'être le seul. 

Donc soit ce sont des pratiques commerciales douteuses, soit ce sont des cancres... n'étant pas forcément absolu, je me suis dit que c'est un peu des 2 (et ça ne concerne pas que Skoda).

Modifié septembre 14, 20232 a par Jayan

Le 14/09/2023 à 20:29, Clem2435 a dit :

La marque qui attire le plus est MG, sûrement parce que les gens connaissent le nom ^^
Et qu’ils ont quand même fait fort pendant 1 an 

Volvo aussi est Chinois

Le 15/09/2023 à 08:07, ien_ien2 a dit :

Volvo aussi est Chinois

Geely a la moitié des marques sur Terre de toute façon 😂😂😂

Le 14/09/2023 à 20:29, Clem2435 a dit :

La marque qui attire le plus est MG, sûrement parce que les gens connaissent le nom ^^
Et qu’ils ont quand même fait fort pendant 1 an 

C'est fou comme ça change d'un pays à l'autre, en Belgique on ne parle pas du tout de MG, j'en ai encore jamais croisé une seule (alors que des Volvo XC40/C40, Polestar, Tesla sont très présentes).

Je viens d'aller sur leur site, il doit y avoir 3-4 concessions pour toute la Wallonie (pour un peu moins de 4 millions d'habitants) et une dizaine si on combine la Flandre/Bruxelles (qui sont déjà plus avancés que nous en matière de VE).

 

Après quand je parle de voitures chinoises, je pense plutôt à de nouvelles marques comme BYD, Nio, XPeng, Zeekr, etc... qui s'imposeraient sur notre marché.

Les gens gardent une image de Volvo et MG qui est plutôt occidentale quand même.

Le 15/09/2023 à 14:41, Graad a dit :

C'est fou comme ça change d'un pays à l'autre, en Belgique on ne parle pas du tout de MG, j'en ai encore jamais croisé une seule (alors que des Volvo XC40/C40, Polestar, Tesla sont très présentes).

Je viens d'aller sur leur site, il doit y avoir 3-4 concessions pour toute la Wallonie (pour un peu moins de 4 millions d'habitants) et une dizaine si on combine la Flandre/Bruxelles (qui sont déjà plus avancés que nous en matière de VE).

 

Après quand je parle de voitures chinoises, je pense plutôt à de nouvelles marques comme BYD, Nio, XPeng, Zeekr, etc... qui s'imposeraient sur notre marché.

Les gens gardent une image de Volvo et MG qui est plutôt occidentale quand même.

Je trouve Zeekr intéressant, mais à se demander pourquoi ce n’est pas une Link & Co.

C’est le manque de cohérence dans les gammes et les produits qui m’effraient, et le SAV.

 

Pour l’instant, en terme de prestation pure, les chinois sont en retrait, mais le bond qu’est en train de faire BYD, ainsi que Geely via Volvo et Smart par exemple, est impressionnant.

le nouveau configurateur est sorti sur le site allemand de skoda avec l'enyaq 85 à la place du 80