Aix en provence, révision des 6 ans / 90K début juillet: 302€ dont 96€ de filtre à pollen, spray clim, liquide de frein, lave glace.

Je ne pouvais pas amener la voiture moi-même et j'avais demandé à ma femme d'essayer de faire retirer le filtre à pollen, lave glace et autres des prestations... Le mécano lui a dît que ça risquait de faire sauter la garantie. Je n'y crois pas une seconde, mais c'est donc parfois comme ça qu'ils justifient ces postes. On sera prêts pour la prochaine fois :-)

JMF

Ahem, je flaire des tarifs douteux du côté de Chambery.

Pour la révision des 6 ans, 90 000km, ils me demandent 950 euros. J'ai annulé le rdv.

Ca vous parait normal ce genre de tarif ? (auparavant il prenaient 200 ou 350 euros en fonction des années)

ils veulent changer le liquide de la batterie ?

il y a 1 minute, fthx a dit :

ils veulent changer le liquide de la batterie ?

Je ne sais pas, mon interlocuteur n'a pas été très clair. Mais j'imagine qu'ils doivent faire les opérations prévues sur le carnet d'entretien.

En tout cas c'est hors de prix.

Ca fait partie des choses chères dans le plan d'entretien des e-Niro. Le remplacement du liquide de refroidissement batterie HV tous les 4 ans ou 60000Km. Et pas trop clair si c'est vraiment utile pour la longévité de la voiture. Je pense que c'est un des rares véhicules électriques à avoir cela.

En parallèle, pas de préconisation de vidange de l'huile du réducteur, alors que c'est un vrai point faible de la voiture et que ça ne coûte pas cher

JMF

Il y a 11 heures, Snybril a dit :

Je ne sais pas, mon interlocuteur n'a pas été très clair. Mais j'imagine qu'ils doivent faire les opérations prévues sur le carnet d'entretien.

Bonjour,

Selon le "Manuel du conducteur" le liquide de refroidissement n'est à remplacer qu'à partir de 210 000km ou 10 ans, puis tous les 30 000km ou 2 ans.

En outre il y a un rappel constructeur (le SA512) qui demande le remplacement de ce liquide s'il est d'origine et que le message "remplir refroidissant d'inverseur" apparaît, ceci est pris en charge à 100% par Kia, venant de le faire cela a été assez "fastidieux" et il leur a fallu s'y reprendre à 3 fois pour arriver à faire une purge correcte du circuit.

Pour ce qui est du tarif et des opérations réalisées sur mon e-niro 05/2020, voici ci dessous le détail de l'intervention du début du mois :

Dans tous les cas, ils doivent fournir un devis que l'on est en droit de lire, de conserver et de signer si l'on est d'accord.

Modifié mercredi à 05:134 j par Fab0568

Mouaip, et dans ma région, des garages Kia, il n'y en a pas des masses. Du coup je pense me rabattre sur une chaine de réparation rapide d'automobile. Quitte à sacrifier ma dernière année de garantie.

D'ailleurs ça vaux quoi les fameux forfaits: "révision de votre véhicule avec garantie constructeur préservée" ?

Ben côté garantie (commerciale de 7 ans) ça ne vaut rien sauf pendant les deux ans de garantie contractuelle, si je ne dis pas de bêtises.

Il ne faut non plus pas "jeter le bébé avec l'eau du bain", la garantie Kia est quand même bien pratique pour les gros soucis (ainsi que certains petits), le problème est en effet d'arriver à la faire appliquer car les concessions n'ont pas envie de bosser à l'oeil (mais c'est le cas de beaucoup de constructeurs), il faut donc être très procédurier, signaler sa demande correctement sans "agression", exiger une copie papier de sa prise en compte et être très très patient.
Ensuite oui la garantie n'est pas de 7 ans pour tout, se référer au carnet d'entretien où tout est stipulé.

Modifié mercredi à 07:514 j par Fab0568

J'ai juste factuellement signalé que cette garantie commerciale est liée à l'entretien chez Kia, une fois que la garantie légale est terminée (et pendant laquelle il serait illégal de forcer les propriétaires à entretenir leur Niro chez Kia). Je suis le premier à en bénéficier puisqu'au bout de 4 ans j'ai fait changer ma suspension avant qui grinçait/craquait et là au bout de 4,5 ans je refais changer mon réducteur...

Il y a 4 heures, Snybril a dit :

Mouaip, et dans ma région, des garages Kia, il n'y en a pas des masses. Du coup je pense me rabattre sur une chaine de réparation rapide d'automobile. Quitte à sacrifier ma dernière année de garantie.

D'ailleurs ça vaux quoi les fameux forfaits: "révision de votre véhicule avec garantie constructeur préservée" ?

Pourquoi faire des révision après 6 ans? Moi j'ai arrêté je ferais que les contrôle techniques et les pneu. Est ce que tu revise ta tondeuse a gazon électrique ?

Modifié mercredi à 11:113 j par jpp59

Il y a 6 heures, Fab0568 a dit :

Bonjour,

Selon le "Manuel du conducteur" le liquide de refroidissement n'est à remplacer qu'à partir de 210 000km ou 10 ans, puis tous les 30 000km ou 2 ans.

En outre il y a un rappel constructeur (le SA512) qui demande le remplacement de ce liquide s'il est d'origine et que le message "remplir refroidissant d'inverseur" apparaît, ceci est pris en charge à 100% par Kia, venant de le faire cela a été assez "fastidieux" et il leur a fallu s'y reprendre à 3 fois pour arriver à faire une purge correcte du circuit.

Pour ce qui est du tarif et des opérations réalisées sur mon e-niro 05/2020, voici ci dessous le détail de l'intervention du début du mois :

Dans tous les cas, ils doivent fournir un devis que l'on est en droit de lire, de conserver et de signer si l'on est d'accord.

Attention les 210000km c'est que pour le modèle 2019 il me semble

Exact ! Merci de corriger, c'était sur une doc PDF sur la toile pour les modèles 2018 ! (donc peut être 2019 également)

Je viens de vérifier sur ma doc papier 2020, c'est ramené à tous les 60 000km ou tous les 3 ans, ça change en effet la donne.

Perso, Kia n'a rien touché au niveau liquide de refroidissement sur mon e-niro avant cette année (6ème anniversaires) ...

Les plans d’entretien constructeur, surtout sur une nouvelle technologie, ça ne vaut pas grand chose.

Les ingénieurs du projet en on pondu un a moment de la conception de la voiture parce qu'il en fallait un. Ce n'est pas basé sur du vent, puisque pour certaines choses c'est des retour d’expérience d'autre modèles, mais pour le liquide de refroidissement je pense que c'est complètement arbitraire (au pire c'est basé sur un test de vieillissement accéléré de quelques mois, mais sur une technologie récente comme les VE, même ces tests sont plutôt arbitraire puisque non basé sur une expérience réelle)

Par contre une fois que le projet est terminé (fin de vie commercial de la voiture) plus aucun ingénieur ne bosse sur le projet donc le plan d’entretien reste figé, même s'il y a des retours terrain.
Donc on aura pas droit à un plan d’entretien pour la vidange du réducteur alors que l’expérience montre que ce serait utile. Par contre on va continuer à se voir proposer le remplacement du liquide de refroidissent alors que c'est déjà fait en rappel et que ça ne sert sans doute pas à grand chose...

Bref, passé la période de garantie, je suis plus pour faire confiance à l’expérience communautaire qu'a un planning d’entretien pondu au doigt mouillé (et parce qu'il en fallait un...)

Le 21/04/2026 à 14:11, Grimgor91 a dit :

Ils ont soit disant modifié le type de liquide et il semblerait qu'au lieu de le faire au bout de 6 ans, il faut le faire tout les 2 ans...

Car la tenue dans le temps serait moins bonne, et ils mettent en avant la gestion thermique de la batterie donc l'emballement qui peut en découler.

Ouais, tout argument est bon pour que le client revienne souvent dépenser un bon gros billet.

Personnellement, je suis hyper sceptique quand on voit que les Tesla n'ont pas autant de préconisation constructeur.

Soit certains ingénieurs ont bien créé leur voiture soit d'autres se gavent en instaurant un sur-entretien forcé avec une périodicité calquée sur une thermique.

Pour info chez Peugeot ils se limitent à mesurer le PH du liquide de refroidissement tous les 2 ans, ma e208 à passée les 6 ans toujours avec le même liquide de refroidissement.