https://electrek.co/2018/08/17/bollinger-tesla-supercharger-network/

 

Comme ne le rappelle pas inutilement l'article (combien de fois ai-je encore lu à droite et à gauche que les SC de Tesla étaient propriétaires -- c'est faux), Tesla dit depuis des années que d'autres constructeurs peuvent utiliser leur réseau.

 

Mais voilà, NIH.

 

Sauf un : Bollinger Motors.

 

ENFIN une décision intelligente.

Je suis pas sur que ça soit une bonne stratégie pour Tesla d'ouvrir son réseau de superchargeur à la concurrence... ça permettrait aux autres qui l'utilisent de rattraper grandement leur retard du coup car sur ce point là, Tesla est largement devant...

Et puis je me met à la place des possesseurs de Tesla qui ont payé le prix fort pour avoir un réseau de superchargeur fiable et plus dense que d'autres réseau de charge... si d'autres marques commencent à s'incruster ça peut vite devenir embouteiller, surtout avec l'arrivée prochaine de la Model 3

Bonjour,

En tous cas ce n'est pas ça qui va embouteiller les SC! De toutes façons à quoi bon: encore quelques temps et il y aura bien plus de bornes que de SC en Europe alors pourquoi faire des détours pour aller charger...

Bonjour,

En tous cas ce n'est pas ça qui va embouteiller les SC! De toutes façons à quoi bon: encore quelques temps et il y aura bien plus de bornes que de SC en Europe alors pourquoi faire des détours pour aller charger...

 

Et en attendant ce 'quelque temps" (5 ans ? 10 ans ?) le réseau des SC s'étend... Et le nombre de VE n'augmente pas aussi vite qu'il le _pourrait_. Je suis sûr que Jaguar croulerait sous les demandes pour la i-Pace s'ils avaient fait cette démarche.

 

Non, je maintiens : c'est du NIH de la part des constructeurs traditionnels.

[...]

Et puis je me met à la place des possesseurs de Tesla qui ont payé le prix fort pour avoir un réseau de superchargeur fiable et plus dense que d'autres réseau de charge... si d'autres marques commencent à s'incruster ça peut vite devenir embouteiller, surtout avec l'arrivée prochaine de la Model 3

 

Ben justement, moi j'en suis un de propriétaire. Et je désespère de l'attitude des "autres" constructeurs.

Bonjour,

Les constructeurs automobile font leur job, Tesla fait le sien, l' Europe va aussi mettre un coup d'accélérateur. En tout état de cause d'ici 5 ans il n'y aura pas tellement plus de VE en circulation (en nombre, pas en pourcentage): si aujourd'hui il était possible à toutes les marques de se recharger aux SC cela retarderait encore sans aucun doute l'implication des pétroliers, qui sera à terme la vraie solution

La stratégie de tesla est de promouvoir la mobilité électrique et aussi de faire les meilleures autos possibles.

 

Ils veulent qu’on achète leurs autos parce qu’elles sont les meilleures, pas parce qu’elles permettent l’accès aux SC.

 

Même le profit n’est pas la première motivation.

Ca doit être pour ça qu'ils perdent autant d'argent et que leur patron est tombé en dépression!

Ca doit être pour ça qu'ils perdent autant d'argent et que leur patron est tombé en dépression!

Bonjour

tu confond "investissement" qui fait qu'en apparence une société est déficitaire, mais se porte à merveille en regardant sereinement vers l'avenir

avec , certes des risques, mais calculé.

et

"déficit" qui conduit à la faillite , car aucune vison de l'avenir

 

Patrick

Bonjour,

Non je ne confonds pas, et c'est là tout le problème de Tesla, à cause des délires (et non de la soit-disant vision) de son pdg...

Inity installe un réseau de mega chargeurs 350kW en standard européen combo, pas besoin de rejoindre le réseau tesla

Bonjour,

Non je ne confonds pas, et c'est là tout le problème de Tesla, à cause des délires (et non de la soit-disant vision) de son pdg...

"délires?"

uniquement du point de vue de ceux qui n'on qu'une vison étroite de l'avenir

[...]

Et puis je me met à la place des possesseurs de Tesla qui ont payé le prix fort pour avoir un réseau de superchargeur fiable et plus dense que d'autres réseau de charge... si d'autres marques commencent à s'incruster ça peut vite devenir embouteiller, surtout avec l'arrivée prochaine de la Model 3

 

Ben justement, moi j'en suis un de propriétaire. Et je désespère de l'attitude des "autres" constructeurs.

 

Imagine ,une Leaf 2 en mode rapidgate qui charge sur un superchargeur bondé, à une vitesse extraordinaire de 18 KW ! t'en penserai quoi ?

 

Non il faut laisser l"exclusivité des superchargeurs à Tesla et patienter jusqu'à l'installation des bornes Ionity qui pourraient bien changer la donne, même si ça va encore prendre quelques années...

Le pré requis de l'accès aux SC est justement de pouvoir charger à 120 kW, ce que les leafs ne peuvent pas faire.

Pas de risque donc.

Ceci n'est pas nouveau. Et Tesla avait dit que ses brevets étaient ouvert aux autres constructeurs.

Pour que cela fonctionne, il faudrait que les constructeurs utilisent le protocole de recharge Tesla.

Et comme chacun a développé son petit truc à lui, chacun reste dans son coin.

Peut-être qu'ils ne veulent rien payé à Tesla, en droit d'utilisation, d'un brevet quelconque.

Et je ne pense pas que les constructeurs généralistes, apprécient beaucoup Tesla; qui est venu leur "foutre le bazar" dans leur petit commerce !

[...]

Peut-être qu'ils ne veulent rien payé à Tesla, en droit d'utilisation, d'un brevet quelconque.

 

Aucun risque : les brevets sont libres d'utilisation. Ils l'ont toujours été.

Bonjour,

Tiens le pdg de Tesla a répondu à votre demande? Vous avez des infos exclusives?

La stratégie de tesla est de promouvoir la mobilité électrique et aussi de faire les meilleures autos possibles.

 

Ils veulent qu’on achète leurs autos parce qu’elles sont les meilleures, pas parce qu’elles permettent l’accès aux SC.

 

Même le profit n’est pas la première motivation.

 

"Les meilleures". J'ai ri. Une Tesla sans SuC ça n'a aucun intérêt. Quand la machinerie teutone sera lancée, Tesla pourra aller se rhabiller.

 

Et oui les SuC c'est une technologie propriétaire. La directive 2014-94-UE est très claire: au dessus de 22 kW, c'est soit du type 2 en AC, soit du CCS en DC. Le 125 kW en DC sur du type 2 ça ne respecte même pas les spécifications de Mennekes.

enfin un constructeur qui se bouge ça fait plaisir!

ça fait des années que tesla annonce qu'ils sont ouvert aux discussions pour partager les superchargeur avec les autres constructeurs. j'en ai vu une trace dans une conférence donnée a l'ouverture du service center de Chambourcy. ça devait être en 2015.

 

les constructeurs qui se bougent avec le réseau ionity le font mollement: 400 stations prévues pour... 2020. et a ce jour on ne connaît que deux ou trois voitures prevues a la production a cette époque qui sauront en tirer parti a moitié.

 

c'est probablement parce qu'il est délicat de dire ouvertement qu'on produit des véhicules sales et tout pourris que les constructeurs traditionnels ne se bougent pas plus que ça pour développer un réseau qui faciliterait l'adoption de véhicules qui ne sont pas leur cœur de métier.

 

les teutons on les attend, mais de ce que j'en sais ils prévoient de sortir des véhicules avec des compétences moins bien que la model s de 2012, a des prix superieurs, et ce dans 2 a 4 ans.

j'ai pu discuter avec un représentant de Toyota aussi en demandant pourquoi ils ne faisaient rien de vraiment électrique alors qu'ils étaient premiers sur l'hybride. on m'a répondu que c'est parce que actuellement ils attendent de pouvoir vendre une autonomie vraiment suffisante.

ils vont juste voir le train passer, parce qu'il n'y a pas besoin de 3000km d'autonomie pour qu'un VE soit vendable en masse et plus intéressant qu'une thermique. c'est hallucinant ce genre de négligence sur l'état de la recherche dans le domaine quand on se dit constructeur.

 

c'est le problème quand on ne finance pas de recherche en interne.

 

pour le coup c'est Renault qui est bon élève et a commencé a améliorer vriament ses modèles chaque année. et se lancer aussi dans les camions et la conduite semi autonome. nissan aussi.

 

la Jaguar i pace, de ce que j'en ai vu sera moins intéressante et un tiers plus chère qu'une modèle s pour une autonomie moindre. sans recharge aussi rapide. bref rien d'impressionnant, pour le moment.

 

reste a développer un vrai réseau partagé de charge rapide qui facture du kWh et ce sans avoir a se balader une énième carte a la con.

les teutons on les attend, mais de ce que j'en sais ils prévoient de sortir des véhicules avec des compétences moins bien que la model s de 2012, a des prix superieurs, et ce dans 2 a 4 ans.

 

Petit rappel sur les prochaines sorties :

Audi e-tron : Sept 2018

-1er véhicule capable de recharger jusqu'à 150kW

-1er véhicule équipé de caméra rétroviseurs

-1er véhicule équipé d'une capacité de récupération d'énergie jusqu'à 220kW

-1er véhiculé équipé d'un système hydraulique permettant d'obtenir en 150ms la puissance maximum de freinage (20% de réduction sur la distance de freinage)

 

Ce véhicule sort dans moins d'un mois et pas dans 2 à 4 ans.

Idem pour la Porsche Taycan qui sortira l'année prochaine et qui sera en mesure de charger avec une puissance de 350kW.

Cherche pas on va te sortir qu'ils n'ont pas de bornes pour recharger.

 

Tesla n'a pas le monopole des technologies d'aides à la conduite:

 

 

 

Il y a même une vue 3ème personne pour se garer disponible en option.

Bonjour,

Oui l'aveuglement des amateurs geeks aisés de Tesla est confondant! Mais cela ne doit pas masquer le fait que Tesla avec Nissan ont été les précurseurs dans le domaine de la charge rapide. Si l'un a choisi la voie de l'exclusivité (réseau propriétaire) tout en proposant une puissance de charge importante pour l'époque, alors que l'autre a choisi d'ouvrir son réseau à tous les VE, mais avec des bornes uniques et limitées à 50 kW, ils n'en faut pas moins les remercier pour ce qu'ils ont apporté!

Je suis pas sur que ça soit une bonne stratégie pour Tesla d'ouvrir son réseau de superchargeur à la concurrence... ça permettrait aux autres qui l'utilisent de rattraper grandement leur retard du coup car sur ce point là, Tesla est largement devant...

Et puis je me met à la place des possesseurs de Tesla qui ont payé le prix fort pour avoir un réseau de superchargeur fiable et plus dense que d'autres réseau de charge... si d'autres marques commencent à s'incruster ça peut vite devenir embouteiller, surtout avec l'arrivée prochaine de la Model 3

 

Perso ca ne me dérangerai pas si ils contribuent aussi au SC.

 

Avoir plus de voiture qui charge au SC mais avec plus de super chargeur et plus de chargeur par centre du super chargeur c'est un plus pour les propriétaire de Tesla...

Bonjour,

Oui l'aveuglement des amateurs geeks aisés de Tesla est confondant!

 

C'est ton aveuglement qui est confondant. Le tien, et celui des constructeurs établis (qui, plus grave, est un aveuglement volontaire).

La paille, la poutre, toussa...