J'ai été tester le Niro EV, tout neuf (il sera livré au client vendredi, il était encore en plaque W).

Finition Active.

 

Globalement, c'est un véhicule sympa mais entrée de gamme. Ca fera un bon véhicule familial, il y a de la place, ca fonctionne correctement, mais les plastiques (et les matériaux en général) sont basiques, les bruits d'air et de roulement sont relativement présents, les écrans sympa mais sans plus, les porte gobelets sont bizarre... le réglage de clim tactile est bien fait.

 

Bémols aussi sur l'audio, moyen, et le coffre avant, franchement pas pratique.

 

Bref, on m'avait dit que KIA était en forte progression depuis 4-5 ans, ben c'est un bon véhicule à tout faire, mais sans plus. Aucun effet waouh.

 

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Le 02/08/2022 à 22:05, Trej a dit :

J'ai été tester le Niro EV, tout neuf (il sera livré au client vendredi, il était encore en plaque W).

Finition Active.

 

Globalement, c'est un véhicule sympa mais entrée de gamme. Ca fera un bon véhicule familial, il y a de la place, ca fonctionne correctement, mais les plastiques (et les matériaux en général) sont basiques, les bruits d'air et de roulement sont relativement présents, les écrans sympa mais sans plus, les porte gobelets sont bizarre... le réglage de clim tactile est bien fait.

 

Bémols aussi sur l'audio, moyen, et le coffre avant, franchement pas pratique.

 

Bref, on m'avait dit que KIA était en forte progression depuis 4-5 ans, ben c'est un bon véhicule à tout faire, mais sans plus. Aucun effet waouh.

 

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Tu as testé un véhicule d'un client livré vendredi? tu as roulé avec ? 🤯

C'est quoi la concession qui fait ca ?

Parce que perso si mon Niro a plus de 10/20km c'est mort refus de ma part.

Le 02/08/2022 à 22:22, furyfox63 a dit :

Tu as testé un véhicule d'un client livré vendredi? tu as roulé avec ? 🤯

C'est quoi la concession qui fait ca ?

Parce que perso si mon Niro a plus de 10/20km c'est mort refus de ma part.

Exactement, la commerciale m'a dit que le client était au courant et d'accord.

 

On s'est fait la même réflexion lors du débrief avec madame

 

Moi je peux entendre que mon véhicule neuf reste en expo dans la concession, voire éventuellement qu'à titre exceptionnel ils permettent à un client de monter dedans (s'il veut se rendre compte d'une finition particulière qu'ils n'auraient pas ailleurs en expo), mais que la concession laisse les clés à n'importe quel zozo, sans même l'accompagner, c'est même pas en rêve.

 

Ca ne sera pas le tien, c'est un modèle noir 😛

Modifié août 2, 20224 a par Trej

Le 02/08/2022 à 22:27, Trej a dit :

Exactement, la commerciale m'a dit que le client était au courant et d'accord.

 

On s'est fait la même réflexion lors du débrief avec madame

 

Moi je peux entendre que mon véhicule neuf reste en expo dans la concession, voire éventuellement qu'à titre exceptionnel ils permettent à un client de monter dedans (s'il veut se rendre compte d'une finition particulière qu'ils n'auraient pas ailleurs en expo), mais que la concession laisse les clés à n'importe quel zozo, sans même l'accompagner, c'est même pas en rêve.

 

Ca ne sera pas le tien, c'est un modèle noir 😛

ca risquait pas d'être le mien. il ne serais pas arrivé en concession encore mon véhicule. 
Je suis dégouté..

Le 02/08/2022 à 22:05, Trej a dit :

J

 

Bref, on m'avait dit que KIA était en forte progression depuis 4-5 ans, ben c'est un bon véhicule à tout faire, mais sans plus. Aucun effet waouh.

 

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Juste pour comprendre c'est quoi un effet waouw ? On parle d'un vehicule compact pas trop cher la ( 40000 pour EV c'est pas encore le luxe).Comme souvent tout dépend de ce qu'on attend mais l'industrie automobile ne peut sortir de merveille "pas chère" . Assembler 20000 pièces en grande serie est un challenge industriel pour le vendre à ce prix . On est pas sur une Ferrari ou le prix moyen par pièces est 5 fois plus élevé ( et pourtant en y regardant de près 80% des pièces sont les memes au final ). Disons que chez Kia un EV6 fait certainement plus impression que le Niro oui mais à l'intérieur c'est les meme plastiques et présentation ( j'ai examiné les 2 ).

Ce qui m'étonne un peu c'est que tu trouves des bruits d'air donc essai a 130 sur autoroute ? Avec un véhicule neuf d'un client ?!! Que j'aille jamais chez ce CC alors.

Le 02/08/2022 à 23:14, lexusdelta a dit :

Juste pour comprendre c'est quoi un effet waouw ?

Ce qui m'étonne un peu c'est que tu trouves des bruits d'air donc essai a 130 sur autoroute ? Avec un véhicule neuf d'un client ?!! Que j'aille jamais chez ce CC alors.

Un effet waow c'est un petit truc qui te fait te dire "ça c'est chouette !" 

 

Par exemple la première fois que tu prends une électrique de 400 chevaux et que tu accélère. 

 

Le grand double toit vitré de la Tesla Model 3.

 

La pièce de poignée intérieure de la BMW i4 en alu massif. 

 

Les couleurs des nouvelles Peugeot 208...

 

Ca peut être plein de trucs, c'est juste quand tu te dis "ça c'est chouette". 

 

Et c'est pas lié au prix, y'a 10 ans j'ai été essayer 2 Toyota (Auris et... La plus petite 3 portes de l'époque), et ben là petite m'avait plus impressionné que la moyenne : la petite je m'attendais à rien, et tout était mieux que ce à quoi je m'attendais. A l'inverse, l'auris, tout se voulait classé mais était au final moyen, et à l'inverse j'avais été défavorablement étonné.

 

Pour le bruit, même à 105 ça commence à être sensible (je n'ai pas été à plus que 125).

Le 02/08/2022 à 23:14, lexusdelta a dit :

On parle d'un vehicule compact pas trop cher la

Y'a encore quelques années un véhicule pas cher c'était moins de 10k (Fiat 500, Twingo) 

A 40-45k, même si la batterie coûte cher, je n'appelle pas ça "pas trop cher", et même si évidemment on a plus le même gabarit ni les mêmes équipements. 

 

Un exemple d'un truc vraiment cheap : le hayon. Je rentre dans la voiture, y'a le voyant "coffre mal fermé". La commerciale va le claquer pour le refermer. Vraiment le claquer. Bon. Je vais faire mon essai. 

 

Ensuite je reviens, je me gare, et je fais le tour, avec femme et enfant. Et idem, en refermant "gentiment" le hayon, il ne se verrouille pas complètement. Je le ré-ouvre, je le ferme plus fermement (mais sans claquer) : il se verrouille... Et le becquet en haut de la vitre du hayon bouge, mais genre de 5 cm, comme si elle était à peine fixée... 

 

Alors certes, c'est peut être juste sur ce modèle pas parfaitement ajusté, ou juste pas de chance, mais à 40k+, je trouve qu'il y a un peu d'abus. 

 

Tu me diras, chez Tesla, si les équipements sont au top, et les matériaux de qualité, les assemblages sont également assez moyen. Y'a les rangers qui font le paufinage... 

Je suis d accord,  les véhicules coréens ne sont pas aux niveaux des véhicules européens 

Ils sont top sur un point, c est la batterie 

Le 02/08/2022 à 23:22, Trej a dit :

Un effet waow c'est un petit truc qui te fait te dire "ça c'est chouette !" 

 

Par exemple la première fois que tu prends une électrique de 400 chevaux et que tu accélère. 

 

Le grand double toit vitré de la Tesla Model 3.

 

La pièce de poignée intérieure de la BMW i4 en alu massif. 

 

Les couleurs des nouvelles Peugeot 208...

 

Ca peut être plein de trucs, c'est juste quand tu te dis "ça c'est chouette". 

 

Et c'est pas lié au prix, y'a 10 ans j'ai été essayer 2 Toyota (Auris et... La plus petite 3 portes de l'époque), et ben là petite m'avait plus impressionné que la moyenne : la petite je m'attendais à rien, et tout était mieux que ce à quoi je m'attendais. A l'inverse, l'auris, tout se voulait classé mais était au final moyen, et à l'inverse j'avais été défavorablement étonné.

 

Pour le bruit, même à 105 ça commence à être sensible (je n'ai pas été à plus que 125).

Ok je comprends … mais on est d’accord que c’est totalement subjectif alors.  Par exemple la ligne de l’EV6 est wouaa.. et pas celle du Niro pour moi. Mais je considère ce dernier comme rationnel avant tout et c’est déjà pas mal . 

Le 03/08/2022 à 06:56, leafvsniro a dit :

Je suis d accord,  les véhicules coréens ne sont pas aux niveaux des véhicules européens 

Ils sont top sur un point, c est la batterie 

Ça c’est une généralisation un peu extrême. C’est quoi le modèle européen comparable au Niro EV et qui est meilleur du coup ? Hors subjectivité bien sûr…

Modifié août 3, 20224 a par lexusdelta

Le 03/08/2022 à 13:12, lexusdelta a dit :

Ok je comprends … mais on est d’accord que c’est totalement subjectif alors.  Par exemple la ligne de l’EV6 est wouaa.. et pas celle du Niro pour moi. Mais je considère ce dernier comme rationnel avant tout et c’est déjà pas mal . 

C'est partiellement subjectif, en effet

 

Je suis d'accord avec toi sur le côté rationnel du Niro. 👍

C'est un bon véhicule du quotidien, la famille sera à l'aise dedans, c'est raisonnablement puissant, raisonnablement autonome, raisonnablement économique, on peut le laisser sur le parking de la gare sans se le faire rayer, aller avec au boulot sans que les collègues ne nous regardent comme le dernier des riches... 😅

Pour qui veut une voiture à tout faire, ce n'est pas un mauvais choix. 😜

 

A titre personnel, si je sors 40k+ dans un véhicule neuf, j'en attends malgré tout un peu plus. 😎

 

Typiquement, la Model 3 Propulsion, (le prix n'est plus le même aujourd'hui, attention), à 44 900€ (38900€ bonus déduit), et même si le véhicule n'est pas parfait, j'ai l'impression d'en avoir eu pour mon argent, et même plus. 🤩

 

Sur un Niro dans le même ordre de prix (à l'époque, je précise à nouveau), avoir moins de puissance, moins de confort, moins de qualité de matériaux, moins de réseau de charge, contre plus de place pour les passagers arrière, un hayon, un écran derrière le volant, un réseau d'après vente plus développé, pour moi le compte n'y est pas. 🙃

Modifié août 3, 20224 a par Trej

Le 03/08/2022 à 13:14, lexusdelta a dit :

Ça c’est une généralisation un peu extrême. C’est quoi le modèle européen comparable au Niro EV et qui est meilleur du coup ? Hors subjectivité bien sûr…

En Europe, en équivalent, à part la Megane-e et l'ID3, y'a pas grand chose. 

De là à dire qui est le meilleur... 🤔

Le 03/08/2022 à 13:56, Trej a dit :

C'est partiellement subjectif, en effet

 

Je suis d'accord avec toi sur le côté rationnel du Niro. 👍

C'est un bon véhicule du quotidien, la famille sera à l'aise dedans, c'est raisonnablement puissant, raisonnablement autonome, raisonnablement économique, on peut le laisser sur le parking de la gare sans se le faire rayer, aller avec au boulot sans que les collègues ne nous regardent comme le dernier des riches... 😅

Pour qui veut une voiture à tout faire, ce n'est pas un mauvais choix. 😜

 

A titre personnel, si je sors 40k+ dans un véhicule neuf, j'en attends malgré tout un peu plus. 😎

 

Typiquement, la Model 3 Propulsion, (le prix n'est plus le même aujourd'hui, attention), à 44 900€ (38900€ bonus déduit), et même si le véhicule n'est pas parfait, j'ai l'impression d'en avoir eu pour mon argent, et même plus. 🤩

 

Sur un Niro dans le même ordre de prix (à l'époque, je précise à nouveau), avoir moins de puissance, moins de confort, moins de qualité de matériaux, moins de réseau de charge, contre plus de place pour les passagers arrière, un hayon, un écran derrière le volant, un réseau d'après vente plus développé, pour moi le compte n'y est pas. 🙃

Moins de confort ? Moins de qualité?

tu es monté dans une modèle 3 ?

 

parce que désolé j’ai testé les deux, (le Niro en hybride rechargeable)

La qualité de fabrication et des matériaux est supérieur chez kia par rapport à Tesla. 
Quand au confort, je suis désolé mais non. Le Niro a le soutient lombaire côté passage et pas chez tesla! 

Et par contre aux places arrières c’est kif kif y’a de l’espace dans la modèle 3.

 

et pour l’argument du réseau. Mouai bof. C’est en train de changer. Il y aura plus que les V2 qui seront réservé à Tesla. Et ça finira par changer. C’est un argument valable 1 an. 
Et ça dépends de la localisation mais ça bouge tellement niveau réseau de recharge (même chez tesla en ouvrant à tous)
 

Le 03/08/2022 à 14:53, furyfox63 a dit :

Moins de confort ? Moins de qualité?

tu es monté dans une modèle 3 ?

 

parce que désolé j’ai testé les deux, (le Niro en hybride rechargeable)

La qualité de fabrication et des matériaux est supérieur chez kia par rapport à Tesla. 
Quand au confort, je suis désolé mais non. Le Niro a le soutient lombaire côté passage et pas chez tesla! 

Et par contre aux places arrières c’est kif kif y’a de l’espace dans la modèle 3.

 

et pour l’argument du réseau. Mouai bof. C’est en train de changer. Il y aura plus que les V2 qui seront réservé à Tesla. Et ça finira par changer. C’est un argument valable 1 an. 
Et ça dépends de la localisation mais ça bouge tellement niveau réseau de recharge (même chez tesla en ouvrant à tous)
 

Je roule quotidiennement en Model 3, donc oui, je peux en parler 😉

 

La qualité des matériaux est sans commune mesure entre les deux, dans le Niro Active que j'ai testé, c'est plastique bas de gamme, écran moyen, son moyen, sièges en similicuir, bref, c'est 2 crans en dessous. 

 

Pour le confort je parle de tout ce qui fait la voiture confortable, pas que de l'appui des sièges. 

Qui, pour le coup, en effet, sont assez fermes dans la Tesla (sièges et suspensions). 

 

Après il est possible d'avoir des ressentis différent 😉

Le 03/08/2022 à 13:14, lexusdelta a dit :

Ça c’est une généralisation un peu extrême. C’est quoi le modèle européen comparable au Niro EV et qui est meilleur du coup ? Hors subjectivité bien sûr…

Les véhicules psa que je connais très bien, ds aussi, ils n ont absolument rien à envier aux véhicules coréens en terme de confort,  de qualité,  de bruit

À titre d exemple, mon ancienne c5II 204 ch faisait moins de bruit que mon niro et bien moins que le kona

 

Pour la batterie, évidement je ne dis pas ça 

Modifié août 3, 20224 a par leafvsniro

Le 03/08/2022 à 15:29, Trej a dit :

Je roule quotidiennement en Model 3, donc oui, je peux en parler 😉

 

La qualité des matériaux est sans commune mesure entre les deux, dans le Niro Active que j'ai testé, c'est plastique bas de gamme, écran moyen, son moyen, sièges en similicuir, bref, c'est 2 crans en dessous. 

 

Pour le confort je parle de tout ce qui fait la voiture confortable, pas que de l'appui des sièges. 

Qui, pour le coup, en effet, sont assez fermes dans la Tesla (sièges et suspensions). 

 

Après il est possible d'avoir des ressentis différent 😉

J’ai pas eut cette impression mais j’ai testé le model que j’ai acheté : une premium.

Alors peut être que les garnitures sont différentes. En tout cas les sièges sont différents ca c’est sur.

 

Bon l’écran de la tesla est effectivement top par contre. 

Le 03/08/2022 à 15:29, Trej a dit :

Je roule quotidiennement en Model 3, donc oui, je peux en parler 😉

 

La qualité des matériaux est sans commune mesure entre les deux, dans le Niro Active que j'ai testé, c'est plastique bas de gamme, écran moyen, son moyen, sièges en similicuir, bref, c'est 2 crans en dessous. 

 

Pour le confort je parle de tout ce qui fait la voiture confortable, pas que de l'appui des sièges. 

Qui, pour le coup, en effet, sont assez fermes dans la Tesla (sièges et suspensions). 

 

Après il est possible d'avoir des ressentis différent 😉

Il faudrait déjà comparer ce qui est comparable, ce n'est d'un pas le même type de véhicule, berline sport et crossover et de deux à gamme équivalente c'est à dire la premium et pas la active.

Le 03/08/2022 à 20:22, Taxi Electrique a dit :

Il faudrait déjà comparer ce qui est comparable, ce n'est d'un pas le même type de véhicule, berline sport et crossover et de deux à gamme équivalente c'est à dire la premium et pas la active.

Tu as raison, mais il n'y avait pas de finition haute en stock. Ca sera l'occasion d'un autre essai

Le 03/08/2022 à 16:42, leafvsniro a dit :

Les véhicules psa que je connais très bien, ds aussi, ils n ont absolument rien à envier aux véhicules coréens en terme de confort,  de qualité,  de bruit

À titre d exemple, mon ancienne c5II 204 ch faisait moins de bruit que mon niro et bien moins que le kona

 

Pour la batterie, évidement je ne dis pas ça 

C’est sur que si on compare les meilleurs des 2 cotés ça devient très subjectif là aussi. La C5 est hyper confortable.. mais c’est aussi quasiment ce qui se fait de mieux dans le genre( je connais bien le véhicule) . Si je prend un3008 c’est nettement plus ferme déjà ( sans être inconfortable loin de là mais pas niveau C5 c’est clair) . A l’inverse une 208e affiche maintenant une bonne efficience même si pas au niveau d’un Kona qui est selon l’ADAC le top du genre. 
Le fait est que c’est un ensemble prestations prix que l’on doit prendre en compte et les priorités des uns et autre sont différentes . 

Difficile de comparer TM3 et Niro, 

167 km/h 204 chevaux,  255 Nm de couple ,garde au sol de 16 cm
250 km/h 298 chevaux,  450 Nm de couple ,garde au sol de 14 cm

Niro (plus père de famille qui n'arrive plus a rentrer dans un KARTING 😉) ne joue pas dans la même cour, TM3 (plus sportive donc plus tape cul) pneu plus large, moteur techniquement plus top, batterie LFP, réseau de recharge, et programmation des trajets en live

😏

La Niro devrais  suffire pour les 30 km en ville, et pour une conduite plus sportive dans un fauteuil et pas dans un bas de caisse.🤣 

Le 03/08/2022 à 22:55, lexusdelta a dit :

C’est sur que si on compare les meilleurs des 2 cotés ça devient très subjectif là aussi. La C5 est hyper confortable.. mais c’est aussi quasiment ce qui se fait de mieux dans le genre( je connais bien le véhicule) . Si je prend un3008 c’est nettement plus ferme déjà ( sans être inconfortable loin de là mais pas niveau C5 c’est clair) . A l’inverse une 208e affiche maintenant une bonne efficience même si pas au niveau d’un Kona qui est selon l’ADAC le top du genre. 
Le fait est que c’est un ensemble prestations prix que l’on doit prendre en compte et les priorités des uns et autre sont différentes . 

Il n y a pas que le confort ( suspension)

Il y a aussi le bruit, même une 3008 180ch fait moins de bruit qu un niro, les bruits de roulements est extrêmement présent sur les niro et kona

Le 04/08/2022 à 06:54, leafvsniro a dit :

Il n y a pas que le confort ( suspension)

Il y a aussi le bruit, même une 3008 180ch fait moins de bruit qu un niro, les bruits de roulements est extrêmement présent sur les niro et kona

Oui c'est carrément un tracteur, même une moissonneuse batteuse... Qu'est ce qu'il faut pas lire... 

comme je lai prouvé x fois ici, un niro/ kona n'est pas du tout silencieux

regarder les tests fait par les différents journaliste, vous comprendrez!

 

 

Justement tu n’as jamais rien prouvé à ce sujet….. mais il me semble que la modération avait arrêté les débats justement sans fondement….

du tout 

voici un sujet qui traite des bruits de roulement du niro par rapport à d'autre voitures thermiques