On en parle sur l'Argus…

134ch, nouvelle batterie lithium-ion de 35,8 kWh, chargeur embarqué 7,2 kW monté en série...

http://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-e-golf-2017-la-golf-electrique-restylee-a-los-angeles-8254387.html

On en parle sur l'Argus…

134ch, nouvelle batterie lithium-ion de 35,8 kWh, chargeur embarqué 7,2 kW monté en série...

http://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-e-golf-2017-la-golf-electrique-restylee-a-los-angeles-8254387.html

 

A quel prix ?

Et 36 kWh c'est déjà dépassé.

Toujours avec Pompe à Chaleur en option à 1000 € (glups)

On en parle sur l'Argus…

134ch, chargeur embarqué 7,2 kW monté en série...

http://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-e-golf-2017-la-golf-electrique-restylee-a-los-angeles-8254387.html

 

aux US a minima, mais pas confirmé en Europe.

300 km NDEC çà fait 150 km en hiver, 240 à 250 en été. US EPA = 200 km, plus réaliste

Mieux qu'avant mais encore court.

Le pire dans tout ça, c'est que dans la doc, on devrait avoir un graphique exact de 3 situations où la pompe à chaleur est nécessaire et avantageuse.

 

Ben non en fait ...

 

On comprend donc encore moins ce choix technique (qui n'a rien d'anodin sur une chaine de fabrication) alors que la majorité des constructeurs (si pas tous en fait) choisissent d'intégrer totalement la pompe à chaleur dans tous leur VE (avec toute la tuyauterie rigide nécessaire et les électro-vannes nécessaire ainsi que la puissance de flux obligatoire).

 

ça s'appelle l'évolution.

Certains constructeurs ne l'ont toujours pas compris.

bonjour,

 

est ce qu'il y a une date de sortie en france pour la e-golf 2017 ?

Peut on espérer avoir le prix définitif et la date précise de livraison de cette nouvelle e-golf lors du salon de l'auto qui se déroule ces jours ci à Bruxelles?

Je dois changer en avril (fin de lld de ma thermique actuelle) et je veux passer sur de l'électrique et j'allais passer commande pour la ioniq dans les jours qui viennent... or si la e-golf sort elle m'intéresse plus grâce a son autonomie un peu plus élevé

Pour certains journalistes spécialisés, l'e-Golf 2017 était annoncés dès début 2017...http://www.breezcar.com/actualites/article/volkswagen-e-golf-electrique-300-km-autonomie-reelle-2017

Oui le salon de Belgique serait un bon lancement pour ce VE !

Pour info, la Version 7 relyftée de la Golf VT vient juste de sortir, en général les versions VE et VHR arrivent après…

http://news.autoplus.fr/Volkswagen/Golf/Volkswagen-Golf-Restylage-Compacte-Différences-1512309.html

J'ai rendez vous cet aprem pour signer pour la ioniq je vais décaller d'une semaine le temps de voir ce qu'il en est alors merci ^^

Attention 300 km NDEC a priori avec 36 kWh donc 200 réels. Sauf revirement et plus grosse batterie entretemps mais alors où vont-ils la caser sans réduire le coffre ?. C'est sûr qu'avec 45 kWh ce serait encore mieux et là les 300 km réels seaient possibles...Mais à quel prix ?

PAC toujours en option à 1000 € ou de série ? Surcoût ?

Ses avantages : plus facile à garer car moins longue (compacte de ~4.30 m) et peut porter sur le toit (si c'est conservé)

 

Ioniq plus efficiente à mon avis (meilleur aéro, meilleure gestion de l'ensemble) consommera moins, mais plus longue (4.47) donc plus habitable ?et pas de portage sur le toit

 

Précision au Salon de Bruxelles ou de Genève ?

Il semble que le portage soit possible sur la IONIQ.

Il semble que le portage soit possible sur la IONIQ.

 

Non selon la doc officielle. Pas homologué pour l'instant. "Un jour peut être mais pas sûr du tout que çà change" m'a dit 1 CC.

Bien dommage.

Seules les e-VW le peuvent pour l'instant dans la limite de 75 kgs pour la e-golf. C'est déjà çà, et un +.

On trouve des barres compatibles...je ne pense pas que coincé pour porter des skis...

On trouve des barres compatibles...je ne pense pas que coincé pour porter des skis...

Certainement, mais si il y a un souci, aucune couverture, ni assurance, ni constructeur.

J'ai rendez vous cet aprem pour signer pour la ioniq je vais décaller d'une semaine le temps de voir ce qu'il en est alors merci ^^

 

Si il y a plus d'infos d'ici une semaine, pas sûr.

 

La nouvelle Golf 7 (=restylée) thermique vient juste d'apparaître sur le configurateur français.

Elle est déjà sur le configurateur VW belge, mais pas encore celui en France.

 

e-golf 2017 100 kW (136 ch)

 

37 960 € (à partir de bien sûr )

 

12.7 kWh/100 km

 

Chauffage PAC (990€) et charge rapide Combo 2 CCS (600€) , pare-brise dégivrant (440) et sièges avant chauffants (435) pharesà LED (375) en options sur un VE !!!???

 

Donc plus de 41 k avec les équipements indispensables pour VE, avec 36 kWh de batterie.

 

Ouais VW continue à pas trop vouloir en vendre je trouve...

Modifié janvier 14, 20179 a par Invité

Bref, perso, en Belgique, en choix de VE en 2017

 

Sauf à vouloir absolument 1 VW Golf, ou être coincé par la longueur (impérativement moins de 4.40m), ou devoir porter sur le toit

 

Je prendrai à budget moindre en+

 

La Ioniq finition haut de gamme, plus efficiente, bien mieux équipée de série (dont toit ouvrant)

 

Mais les goûts et les couleurs individuels se respectent

 

Toujours est-il que je ne lui prédis pas un bel avenir à cet e-golf 2017, bien trop chère

Dommage ce positionnement tarifaire à chier !

 

Côté autonomie c'est déjà tout juste pour se mettre à niveau, 200km d'autonomie, c'est devenu le strict minimum...

 

Dommage car tous les tests placent l'e-Golf comme l'un des meilleur VE en terme de plaisir de conduite.

 

Si le prix de l'Ampera-e reste dans le domaine du raisonnable, les offres comme l'e-Golf n'auront plus aucun intérêt.

J'ai fait un tour sur le configurateur belge...

 

J'ai été stupéfait de voir la quantité d'équipements pas inclus.

Je pensais bêtement qu'une e-Golf était plus ou moins toute option, mais alors que nenni

 

A 38000 euros, pas même le capteur de pluie ou d'allumage automatique des codes ne sont inclus? Risible !!!

 

Franchement ils se touchent chez VW. Et vu qu'ils peuvent même pas jouer la carte de l'autonomie (l'une des plus faibles maintenant que tout le monde se met à jour), je vois pas qui va aller payer autant pour si peu.

 

Comme dit Enreflexion, c'est vraiment pour rouler en Golf...

modèle allemand (BMW, c'est la même chose ...)

la je confirme...Egolf..c est super chère sur le configuration.....

 

et tous est en option comme chez BMW ...

 

comparer a une ioniq (la Egolf était ma préféré avant..), la faut pas pousser mémé dans les ortilles ...

Bonjour,

La brochure de la e-Golf 2017 est disponible en téléchargement sur le site de Volkswagen Allemagne :

http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/dialog/pdf/golf-a7-pa/golf-e-preisliste/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/golf-e-preisliste.pdf

Prix = 35.900 euros, soit 1.000 euros de plus que la version précédente.

 

En France, le dernier prix de la e-Golf était de 38.190 euros --> la nouvelle pourrait coûter 39.190 euros si on applique la même augmentation.

Il faut aussi et surtout voir l'équipement inclus à ce tarif... et c'est là que VW tombe complètement à côté de la plaque ! A peu près équipée on se retrouve à 40k, du délire...

Bonsoir, je vois que la brochure de la nouvelle e-Golf est en ligne sur le site de Volkwagen France :

https://www.volkswagen.fr/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/fr/pdf/brochures/e-golf/egolf_tarifs.pdf/_jcr_content/renditions/original./egolf_tarifs.pdf

merci coccinelle

 

chere quand même ...a équivalent c est 8 000€ de plus que la concurence....

 

c est trop....

 

domage...elle était vraiment pas mal ...

son seul +/autres VE : elle peut porter 75 kgs sur le toit

Sinon je cherche encore

1700 e d'options indispensables dès le départ (PAC+pack hiver)...

Charge rapide ComboType 2 de série : 80% soit 29 kWh en 45 minutes annoncé en DC 40 kW ! : 40 pas plus ? Du 50 kW maxi a priori , 100 mini en 2017 non ?