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Kratus

Forum • Douche froide sur la disponibilité de l'Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt

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Et que penser de ça , par rapport au sujet de départ du fil:

"Chevrolet, une perte nette de 9 000 dollars pour chaque Bolt vendue ?"

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/821434-gm-perte-nette-9-000-dollars-chevy-bolt-vendue/

 

que chevrolet va donc perdre 2 fois moins que tesla sur les voitures electiques ! !

 

Sauf erreur de calcul de ma part, en 2015, tesla a perdu -813 391 000 Euro et vendu 50.580 voitures ! donc une perte de 16 000 euros par coiture...

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Ce type de calcul revient à affecter les investissements (qui concernent par définition l'avenir) au prix de revient des voitures déjà vendues.

 

Ça ne veut pas dire grand chose.

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Je suis loin d'être un expert en finances, mais les dépenses d'investissements ne sont pas comptabilisé dans les pertes...

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Invité

Bonjour,

Pour Tesla, à titre d'exemple, les investissements colossaux concernant la gigafactory sont faits en ce moment pour la production future des modèles 3: les répercuter sur les modèles S produits actuellement sur le site de Frémont revient à additionner joyeusement choux et carottes! Pour la petite histoire Pablo Garoscio, Master en philosophie et auteur d'articles sur tout et n'importe quoi ( http://www.economiematin.fr/auteur-628-Paolo-Garoscio ) est très loin, lui aussi d'être un expert en finances...

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si tu pense que :

- tesla 3 et tesla S ne vont pas avoir la même organisation des cellules dans le planché

- que le moteur avant ou arrière de la Tesla 3 ne sera pas l'actuel moteur AVANT de la Tesla S

 

 

tu te fourres le doigt dans l'oeil.

tesla n'invente rien et utilise déjà ce qu'il fait miroiter plus tard ... sauf qu'il l'utilise à petite échelle.

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Invité

Bonjour,

Je ne suis pas assez technique pour juger des éléments conçus/fabriqués par Tesla, d'ailleurs je m'en fiche complètement: pour moi une voiture quelle qu'elle soit doit me conduire d'un point A à un point B le plus rapidement possible, pour un prix raisonnable, et si c'est proprement tant mieux (je fais sur ce point une concession au VE, mais pour prolonger mes 3 ans il faudra que je perde beaucoup moins de temps à recharger lors de mes déplacements moyens/longs). Ce n'était de toutes façons pas du tout pas du tout mon propos: il s'agissait en l’occurrence de souligner qu'imputer des investissements destinés à la fabrication d'un modèle (la giga factory, pour la model 3 qui n' existe pas encore) sur un ou plusieurs modèles en cours de fabrication n'a pas de sens: un investissement, par définition, engage l'avenir (comme Kratus l'a souligné)...

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Livraison des 3 premières Bolt à Fremont dans la commune ou se trouve l'usine Tesla Motor.
Et paf dans la tronche à Tesla !!!… qui ne dit toujours rien sur les délais de sa Tesla ME aux US et en Europe…

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Chevrolet ne fait que suivre ses concurrents :

 

- on fait miroiter un véhicule fini

- on communique

- on s'en fout des vendeurs

- on livre 3 trucs finis quelque part

- on livre personne d'autre

- et on ne livre aucun volume avant 2 ans dans le reste du monde

 

ça vous rappelle personne ... ?

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Présentation largement caricaturée...

Va faire un tour sur les forums US ou canadiens, tu pourras constater qu'il y a un bon nombre de véhicules dispo dès le début même si, comme pour la Volt, ils commencent par certains états puis étendent leurs livraisons sur l'année.

Mais ils ont l'air d'aimer la guéguère avec la TM3.

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Mes craintes sur la disponibilité effective de l'Opel Ampera-e en France ne se sont pas dissipées lorsque j'ai appris ceci :

 

Pour la Corée du Sud, General Motors a prévu un premier contingent de 400 Chevrolet Bolt, pour lesquelles les réservations ont été ouvertes ce vendredi.

 

Tout a été vendu en 2 heures.

 

http://insideevs.com/first-allotment-chevrolet-bolts-sell-2-hours-south-korea/

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Oui et la Norvège serait pas très loin des 10 000 unités. Alors la solution des près commandes du model 3 Tesla a le mérite d'être claire pour le consolateur. Mais les autres constructeurs ne veulent surtout pas que l'on sache qu nous sommes de plus en plus nombreux à ne plus vouloir de thermique!

Alors imaginez ce que seront les listes d'attentes quand plus personnes ne voudront de thermiques.

500000 1000000 sur listes d'attentes sur chaque vrais modèle electriques

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Très juste.

 

Certains annoncent déjà un "carmaggedon" pour l'automobile à pétrole, dont la valeur va s'effondrer, et qui entraînera dans sa chute les grandes compagnies financières de location de voitures, incapables de revendre les véhicules en fin de location à la valeur prise en compte dans leurs calculs de rentabilité.

 

Les candidats à la voiture électrique pourraient se retrouver dans la même situation que les anciens habitants des pays de l'est, qui devaient attendre des années avant la livraison de leur Trabant.

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Et QUID de la reprise d'Opel par le groupe PSA que fera chevrolet avec sa BOLT ! Quand aux commandes en masse des voitures électriques ou hybrides c'est trés simple à réguler : UNE BONNE TAXE à l'achat et si ce n'est pas suffisant une taxe mensuelle forfaitaire pour l'utilisation du courant ! (comment ils ont fait pour nous vendre des diesels ? perso je roulais en ALFA toute la gamme et est arrivé la 504 DIESEL ! CX ext.....) n'oubliez pas que les politiques sont à la disposition des financiers !

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Pour ceux qui demandent : 400 bagnoles finies, c'est juste le volume de production de 1,5 jours d'une usine standard automobile.

 

La moyenne de production est entre 280 (équipe classique) et 420 (3x8 ou 4x6 aujourd'hui à cause des contrôles qualités plus nombreux sur l'électronique embarquée).

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General Motors prévoit d'en produire entre 20 000 et 30 000 par an. Le maximum serait à 50 000 par an, si la demande est soutenue.

 

http://insideevs.com/general-motors-can-make-50000-chevrolet-bolts-per-year/

 

Sur un marché mondial, ça ne fait pas lourd.

Oui je suis d'accord. 500 000 voitures par an, là ça ferait sérieux. Mais on en est loin...

 

Chevrolet Bolt vs Tesla Model 3, ça me rappelle Windows Phone vs iPhone...

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