Je l'avais demandée à la concession Kia près de chez moi et ils l'ont. On m'a autorisé à la partager donc la voilà...

 

Lien Google Drive : https://drive.google.com/file/d/0Bzlh8kFKhT_Lc19YNEgxbWpZMTJuMzdja3kyRWpIX0lfb084/view?usp=sharing

 

De façon générale, même si je ne suis pas SUV du tout, si je devais en choisir un ce serait celui-là et pas le Kona, que je trouve trop petit... Mais maintenant, chacun ses goûts.

Modifié novembre 22, 20187 a par fge

Super merci ! Donc la 64kwh est bien rechargeable à 170kw max. Intéressant sur les futures bornes ionity pour des recharges rapides !

il y a 12 minutes, Drovich a dit :

Donc la 64kwh est bien rechargeable à 170kw max.

Débattu plusieurs  fois sur ce forum, il semblerai que ce soit une erreur de traduction et qu'il faille comprendre  non pas puissance de charge max mais puissance en charge max. Ce qui correspond à 150 kW pour le moteur et 20 kW pour le reste (clim, lumières, ......)

Ok, à vérifier quand même le moment venu. 100kw sera déjà très bien, quand suffisamment de bornes ionity seront installée et qu’elles débiteront cette puissance.

Bonsoir a tous,

 

Ce qui est interessant sur ce doc c'est que la version prenium a récupérer le volant chauffant. Et le store occultant du toit ouvrant.

 

 

Le volant et les sièges avant sont chauffants sur le .pdf qu'on a eu en octobre avant de commander . Ainsi que le rideau occultant électrique du toit ouvrant .

Nouveau Kia e-Niro.pdf

Le ‎22‎/‎11‎/‎2018 à 15:16, fge a dit :

(….)

De façon générale, même si je ne suis pas SUV du tout, si je devais en choisir un ce serait celui-là et pas le Kona, que je trouve trop petit... Mais maintenant, chacun ses goûts.

merci pour ce partage de documentation.

Je porte la même appréciation sur ce nouveau VE : quoique n'étant moi non plus pas du tout intéressé par les  SUV, je trouve que le e-Niro n'est finalement pas si haut que ça avec 1,57, soit la même hauteur de la Leaf et même un peu inférieure à celle de l'Ampera-e (cette "arlésienne" qui m'avait tant intéressé en 2016... avant de porter mon choix, en 2017, sur la Ioniq, meilleur compromis à cette époque… ce que l'expérience a amplement confirmé)

En fait il me semble que ce e-Niro est une sorte de mixte entre un SUV, et un break / monospace, ce qui donne un VE polyvalent et fonctionnel. Il figure à présent sur ma courte liste pour un possible futur achat afin de disposer d'un VE à meilleure autonomie et  polyvalent : je regarderai avec intérêt les retours et appréciations des premiers utilisateurs, et pour conclure j'attendrai aussi que soit effective l'homologation tractage (qui devrait aboutir courant 2019…)

Au total, il me semble que le e-Niro reprend les qualités de l'Ampera-e, avec quelques autres atouts en plus, notamment le chargeur rapide à 100 kW.

Et puis -peut-être que les responsable de Kia nous lisent-ils  !?-, j'ajouterais un dernier vœu :

pour optimiser ce VE, ce serait vraiment bien de proposer en option un chargeur interne non pas de 7 kW mais de 11 kW, voire même de 22 kW (comme le font plusieurs VE de nouvelle génération)

 

Ah avec de l'AC11 voire mieux 22, capacité de tracter (750 kgs mini,1300 comme l'hybride et le PHEV), et plus gros volumes de prod, livraison respectée on espère, il ferait un carton je pense oui !

Modifié novembre 24, 20187 a par Enreflexion

il y a 15 minutes, ChL61 a dit :

merci pour ce partage de documentation.

Je porte la même appréciation sur ce nouveau VE : quoique n'étant moi non plus pas du tout intéressé par les  SUV, je trouve que le e-Niro n'est finalement pas si haut que ça avec 1,57, soit la même hauteur de la Leaf

 

Pour avoir pu comparer un niro hybride et une leaf 1 juste à côté, il est plus court, même Cx, mais le eNiro aura un SCx un peu meilleur, plus de coffre. Fait pas tant SUV que çà plutôt un break court rehaussé

Modifié novembre 24, 20187 a par Enreflexion

J'ai eu le document il y a deux semaines et il manquait des pages dans ce qui m' a été remis en version noir et blanc...

Je vous rejoins pour les choses a ajouter. Je remets une couche pour les options qui manquent pour la France : sieges ventilés et à mémoire, Blind spot détection,  alerte de trafic arrière, prise 220v (quelle mesquinerie). Ça fait tache sur un véhicule affiché à 47k€.

L intérieur clair pourrait aussi être proposé en option.