[Discussions Générales] Volvo XC40 Recharge

[Titimil]

Le 05/03/2023 à 17:34, Fullhaya a dit :

Un vendeur qui sait de quoi il parle ???? 😂

Perso mon vendeur connait très bien les véhicules qui vend comparait à certaines concessions.

Maintenant si tu es plus calé que eux pas de soucis je te laisse le plaisir de répondre.

 

[Fullhaya]

Alors tu as de la chance comparé à d'autres qui se sont exprimés récemment sur le forum.

Je pense assez bien connaître notre modèle XC40 Electrique mais je ne suis pas en mesure de répondre de façon péremptoire sur ce sujet initialement posé par XC40.

D'où une réponse qui pouvait de façon détournée solutionner son interrogation pour stocker et lire de la musique sur une clef plutôt que dans la mémoire du Système Android Automotive.

Désolé que tu ai mal pris ma remarque ponctuée d'un smilet d'humour.

 

Modifié mars 6, 2023 par Fullhaya

[Titimil]

Le 05/03/2023 à 23:23, Fullhaya a dit :

Alors tu as de la chance comparé à d'autres qui se sont exprimés récemment sur le forum.

Je pense assez bien connaître notre modèle XC40 Electrique mais je ne suis pas en mesure de répondre de façon péremptoire sur ce sujet initialement posé par XC40.

D'où une réponse qui pouvait de façon détournée solutionner son interrogation pour stocker et lire de la musique sur une clef plutôt que dans la mémoire du Système Android Automotive.

Désolé que tu ai mal pris ma remarque ponctuée d'un smilet d'humour.

 

Loin de là je ne le prends pas mal effectivement des vendeurs il y a beaucoup d'incompétent généralement je connais mieux le produit que eux lors de mon achat grâce aux forums mais là j'avoue que ce vendeur me scotche à chaque fois tellement il connait bien sa gamme car il nous a déjà vendu deux véhicules et il connait bien les produits qu'il vend contrairement aux autres qui sont plus là pour te vendre une extension ou un financement.

[Fullhaya]

@Titimil Voilà un tout bon que la concession doit faire en sorte de garder.

J'ai aussi eu cette chance d'avoir un bon aussi à la concession de ROUEN.

Il y en a donc 👍

[xc40]

Ça fonctionne bien.

Par contre même avec seulement 100 mp3 le scan est long ça n'a pas changé dans les dernières versions.

[Fullhaya]

Si tu as bien suivi les indications que j'ai donné dans les fils de discussion que je t'avais envoyé, le scan de la bibliothèque n'est à faire que manuellement à chaque fois que tu modifies par ajour des morceaux sur ta carte SD.

Ensuite à chaque mise en route de la voiture on doit acquitter 2x les messages qui s'affichent à l'écran et c'est tout.

Si tu es resté sur le paramétrage par défaut le scan se fait à chaque mise en route.

[xc40]

Je vais révérifier j'ai du rater une étape

[Fullhaya]

@xc40 Voici les informations de paramétrage que tu as raté et qui sont bien expliquées en Anglais dans le site du développeur.

Il faut aller dans les paramètres de l'appli AudioWagon (la petite roue en haut à droite) puis choisir le mode d'indexation que l'on veut.

Voici la signification et je t'ai mis mon réglage par défaut en gras et rouge

L'indexation signifie que l'application parcourt tous les répertoires et extrait les métadonnées de tous les fichiers (c.-à-d. artiste, album, titre, année, etc.). Dans la version 1.1.5 et supérieure, vous pouvez choisir le comportement souhaité de ce processus dans l'écran des paramètres en utilisant l'option "Lire les métadonnées" :

Lors de la connexion d'une clé USB (paramètre par défaut d'origine) : Lors de la première connexion d'une clé USB, l'application parcourt tous les répertoires de la clé USB et extrait les métadonnées de tous les fichiers audio. Ces informations sont enregistrées dans une base de données stockée dans la voiture. Ce processus prend un certain temps (quelques minutes pour 10000 fichiers).

Lorsque vous connectez à nouveau la même clé USB, l'application passe à nouveau en revue tous les répertoires et tous les fichiers, mais vérifie la date de modification du fichier. Si le fichier a été modifié depuis la dernière fois qu'il a été indexé, elle relit les métadonnées de ce fichier. Si ce n'est pas le cas, il prendra les informations dans la base de données. Ce processus devrait donc être beaucoup plus rapide que la première fois. Toutefois, il peut encore prendre plusieurs secondes dans le cas de grandes bibliothèques musicales.

Ce paramètre est recommandé lorsque vous n'avez pas beaucoup de fichiers audio sur votre clé USB.

Manuellement : Semblable au paramètre précédent, mais vous devez lancer le processus d'indexation à la main. Vous devez le faire chaque fois que vous modifiez des fichiers sur la clé USB. Vous pouvez lancer l'indexation en utilisant l'option "Lire les métadonnées maintenant" dans l'écran des paramètres.

Ce paramètre est recommandé lorsque vous avez beaucoup de fichiers audio sur votre clé USB mais que vous ne les modifiez pas très souvent.

Chemins d'accès uniquement : Avec ce paramètre, seuls les chemins d'accès aux fichiers sur la clé USB seront indexés, sans aucune autre métadonnée. Ce paramètre vous permet d'utiliser la fonction "Lire tout" dans n'importe quel répertoire.

Ce paramètre est recommandé lorsque vous ne vous souciez pas des métadonnées, mais que vous souhaitez tout de même lire tous les fichiers d'une hiérarchie de répertoires.

Off : Avec ce paramètre, les métadonnées ne seront pas extraites des fichiers audio. Vous ne pourrez pas naviguer ni effectuer de recherche par piste, album ou artiste. Vous ne pouvez naviguer que par répertoire ou par fichier et vous ne pouvez lire que les fichiers trouvés dans un seul répertoire.

Ce paramètre est recommandé lorsque de nombreux fichiers audio sur votre clé USB n'ont pas de métadonnées ou des métadonnées correctes, ou si vous ne voulez pas attendre l'indexation.
 

Il te reste à choisir parmi les 4 options proposées.

A+

[Er59]

Le 22/02/2023 à 18:33, Fullhaya a dit :

Le réglage en hauteur ne tient pas en position sur les versions non électriques.

C'est je pense une pompe que permet de lever le siège et elle est pour beaucoup fuyarde.

Volvo la remplace semble t-il en garantie.

J'ai aussi le problème même si je m'en suis accommodé.

Cela fera l'objet d'un prochain passage en concession lors de la révision annuelle.

Je viens de faire la révision des 1 an et leur ai parlé de ce problème de siège conducteur qui descend.

En fait, c'est tout simple : 

En sortant du véhicule, sans le faire exprès, on pose notre jambe gauche sur le bord du siège.

Et en basculant pour sortir de la voiture, on appuie sur la manette.

Très peu.

Mais à force, ça fini pas descendre le siège en position basse.

Je vais etre vigilent désormais et voir si la position du siège se maintient.

[Fullhaya]

@Er59 Cela pourrait être une explication. Mais je doute que ce soit vraiment la cause pour deux raisons.

 

1. Pourquoi VOLVO changerait-il un vérin sur les sièges de ceux qui s'en sont déjà plaints ???
2. Lorsque je laisse le véhicule dans un parking pour plusieurs semaine ce qui m'est arrivé, j'ai constaté que le siège qui était réglé à la hauteur souhaitée était redescendu en position au plus bas. Ce n'est pas possible qu'un appui descende le siège en position basse. Il faut plusieurs coups sur le levier pour monter ou descendre de façon significative.

[Er59]

Personnellement, je vais faire attention de ne pas toucher le levier pour voir si c'est bien ça la cause.

Et pourquoi ils l'ont changé sur les autres : parce qu'ils ne savaient pas je suppose.

 

Voilà, je ne fais que remonter l'explication qu'on m'a donnée. je ne valide pas le diagnostique à ce stade  

[Fullhaya]

@Er59 Tu as raison il va être facile de surveiller ce point pour conclure définitivement si c'est ou non la cause.

Franchement il y a longtemps que le premier à faire changer son vérin s'est exprimé sur le forum.

Le point n'étant pas stratégique en terme de gène, je me suis toujours dit que cela pourrait attendre le moment où un passage en concession serait nécessaire. Et comme à ce jour je n'ai eu aucun soucis avec la voiture, la concession ne m'a plus revu.

[Jokamino]

J'ai RDV le 22 mars pour faire constater cette histoire de siège qui descend tout seul (oui oui, j'ai fais 5/6 montées/descentes de suite pour vérifier, la jambe touche un peu la manette effectivement, si je ne fais pas très attention, mais pas au point de descendre le siège ou alors c’est mal fichu au possible…)

 

Ils vont en profiter pour regarder pourquoi mon véhicule avance tout seul quand je suis à un feu... ça me l'a fait tout à l'heure encore, alors que le "rappel pédale de frein" était censé régler le soucis (dires du mécano).

 

A suivre donc...

Modifié mars 9, 2023 par Jokamino

[Titimil]

Le 09/03/2023 à 15:09, Er59 a dit :

Je viens de faire la révision des 1 an et leur ai parlé de ce problème de siège conducteur qui descend.

En fait, c'est tout simple : 

En sortant du véhicule, sans le faire exprès, on pose notre jambe gauche sur le bord du siège.

Et en basculant pour sortir de la voiture, on appuie sur la manette.

Très peu.

Mais à force, ça fini pas descendre le siège en position basse.

Je vais etre vigilent désormais et voir si la position du siège se maintient.

Alors je vais t'expliquer effectivement ils ont reçu une note de service en donnant cette info car qd j'ai déposé ma voiture pour ce pb le gars à coté de celui qui me réceptionnait, me dit gentiment vous devez appuyer sur la manette, on a une note pour ça et moi tout gentiment je lui réponds vous trouvez ça normal que sur une route bosselée ma fille me dit papa ton fauteuil descend tout seul et là comme par magie son collègue n'a pas su quoi répondre.

 

On part faire le tour du véhicule et je montre que qd je monte ou descend impossible pour moi de toucher la manette et oui j'avais bien regardé avant.

 

Je peux t'assurer aussi que depuis qu'ils ont changé une pompe mon fauteuil ne se baisse plus et je peux te dire que c'est super confortable car qd tu fais de l'autoroute et que tu dois remonter 3 ou 4 ton fauteuil sur 400 kms ça devient vite chiant.

 

 

[Er59]

Ok.

Moi, je mesure 1m80, ma femme 1m60.

C'est quasiment toujours moi qui roule.

Donc, à la base, pas besoin de monter le siège me concernant.

Mais je le monterai un peu pour vérifier dans les semaines qui viennent si oui ou non ça descend tout seul ou pas.

On se tient au courant.

[xc40]

En achetant le XC40 et en essayant d'autres véhicules, je n'apportais pas trop d'attention a la recharge max en  DC 11kW. Seulement quelques uns proposait le 22 kW en options.

Avec le recul et le gain que ça m'apporterais, je me demande pourquoi de nombreux véhicule font l'impasse sur ce 22 kW. Ça augmenterait vraiment considérablement le prix ?

 

Modifié mars 13, 2023 par xc40

[Er59]

En effet, si c'était proposé sur toutes les voitures, ça devrait baisser le cout du module.

C'est surtout Renault qui propose cette option pour, si je me souviens bien, un prix raisonnable.

[Ernwen]

En fait une charge AC 22 kW ne peut se faire qu'en triphasé, donc c'est impossible pour la majorité des recharges à domicile. Pour atteindre ce chiffre il faut donc la plupart du temps recharger sur une borne publique 22 kW.

Alors oui celles-ci sont nombreuses en France car l'arrivée de la Zoé (équipée de base avec un chargeur AC de 22 kW mais dépourvue de chargeur DC à ses débuts) à boosté l'implantation de ces bornes. Mais elles sont moins nombreuses à l'étranger. Et même en France, elles sont de plus en plus souvent supplantées par des bornes DC de 40 kW. 

 

D'où le manque d'entrain des constructeurs pour la recharge triphasée, qui multiplie presque par 3 le coût d'un chargeur monophasé. 

[MrLolan]

Le 13/03/2023 à 10:54, Ernwen a dit :

En fait une charge AC 22 kW ne peut se faire qu'en triphasé, donc c'est impossible pour la majorité des recharges à domicile. Pour atteindre ce chiffre il faut donc la plupart du temps recharger sur une borne publique 22 kW.

Alors oui celles-ci sont nombreuses en France car l'arrivée de la Zoé (équipée de base avec un chargeur AC de 22 kW mais dépourvue de chargeur DC à ses débuts) à boosté l'implantation de ces bornes. Mais elles sont moins nombreuses à l'étranger. Et même en France, elles sont de plus en plus souvent supplantées par des bornes DC de 40 kW. 

 

D'où le manque d'entrain des constructeurs pour la recharge triphasée, qui multiplie presque par 3 le coût d'un chargeur monophasé. 

Je ne comprends pas la notion de coût multiplié par 3 entre un chargeur monophasé et un triphasé.

 

En effet, le chargeur est embarqué dans la voiture électrique, son rôle est de transformer de l'AC en DC.

Dans le cas du monophasé, il faut redresser la tension 240VAC et surélever la tension jusqu'à 400VDC, pour la plupart des VE (hors techno 800V).

Dans le cas du triphasé, il faut juste la redresser en 400VDC, donc moins de composants, un meilleur rendement et plus de fiabilité.

 

Modifié mars 13, 2023 par MrLolan

[Er59]

Sur les bornes publiques, ou sur les parkings de supermarchés, on trouve facilement des bornes 3 phases 32 A qui délivrent donc 22kW.

Ce genre de borne ne coute pas trop cher à installer.

 

La question : pourquoi Volvo ne mets pas (en option) un chargeur AC 3 phases 32 A au lieu de 3 phases 16 A max.

Sachant qu'en monophasé, le XC40 accepte 32 A mais 1 phase seulement (les bornes 7.3 kW sont en monophasé 32 A)

[Ernwen]

Je me suis peut-être planté mais il me semblait que les 11 kW du chargeur volvo étaient obtenus en mono. Si ce chargeur est en effet triphasé alors oui ça ne reviendrait pas beaucoup plus cher de le passer en 22 kW. 

Quant au coût triple ou presque du chargeur triphasé je me suis basé sur le fait que souvent chaque phase à son propre convertisseur AC DC. Mais effectivement ça ne doit pas être le cas dans nos véhicules grand public. 

[MrLolan]

Le 13/03/2023 à 12:07, Er59 a dit :

Sur les bornes publiques, ou sur les parkings de supermarchés, on trouve facilement des bornes 3 phases 32 A qui délivrent donc 22kW.

Ce genre de borne ne coute pas trop cher à installer.

 

La question : pourquoi Volvo ne mets pas (en option) un chargeur AC 3 phases 32 A au lieu de 3 phases 16 A max.

Sachant qu'en monophasé, le XC40 accepte 32 A mais 1 phase seulement (les bornes 7.3 kW sont en monophasé 32 A)

La puissance de recharge influe directement sur le vieillissement de la batterie.

Les constructeurs partent d'un profil de vie moyen avec tant de recharges rapides à XXXkw, tant de recharges AC à XXkw, etc pour dimensionner leurs batteries.

En limitant la charge AC à 11kw, ils annoncent des capacités utiles plus valorisantes.

[Steph117]

En monophasé le chargeur Volvo plafonne à 7,3kW (230V*32A).

 

En triphasé, de base on a 11kW (400V*rac.3*1*16A) mais sur une XC40 - P8 que l'on m'avait prêté il y avait bien en option la possibilité de charger à 22kW (donc triphasé 32A). Je l'avais vérifié en laissant l'auto charger sur la borne du bureau, ce qui m'avait permis de leur restituer avec la batterie "pleine" en moins de 3H.

[MrLolan]

Le 13/03/2023 à 17:20, Steph117 a dit :

En monophasé le chargeur Volvo plafonne à 7,3kW (230V*32A).

 

En triphasé, de base on a 11kW (400V*rac.3*1*16A) mais sur une XC40 - P8 que l'on m'avait prêté il y avait bien en option la possibilité de charger à 22kW (donc triphasé 32A). Je l'avais vérifié en laissant l'auto charger sur la borne du bureau, ce qui m'avait permis de leur restituer avec la batterie "pleine" en moins de 3H.

Je ne savais pas qu'il existait une telle option sur le XC40 : toutes les fiches caractéristiques Volvo donnent du 11kw max en AC.

[Er59]

Même réflexion.

Suis allé sur le configurateur d'une P8 ultimate pour voir si elle avait ce type d'option dans les choix.

je n'ai rien vu de ce genre sur la MY24.

P't'etre que la first edition a eu au lancement cette option et que ça n'existe plus maintenant