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yoyo_navigon

[Discussions Générales] Dacia Spring

Messages recommandés

Le 08/04/2023 à 22:08, Doomrider a dit :

 

 


Voilà ! en bas de la photo apparait la plaque d'immatriculation. Chez vous aussi ? J'ai tapoter sur tout l'écran, je suis allé voir dans les paramètres. Pas de zoom possible.

 

20230406_145854.jpg

Oui, j'ai la même chose ;) 

 

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Le 11/04/2023 à 22:34, Doomrider a dit :

est-ce que c'est sur ce forum que j'ai lu que l'on pouvait suivre la charge de la Spring à 80% en même temps qu'a 100% sur MyDacia ?

je vais formuler autrement. Est-ce que l'on peut voir la charge à 80% sur MyDacia ? Il me semble que j'ai lu quelque part que oui ?

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Oui, mais là y'avait du chauffage et de l'autoroute à 110 sous des trombes d'eau. La consigne était que tout le monde soit dans les mêmes conditions pour comparer.

Mais j'ajoute une petite précision, si on tient compte de l'écart à la recharge que j'ai mesuré à 9,26 % avec la borne AC de mon SDE et de l'écart de 12,7 % que lachaineev.fr mesure sur la Ioniq 28 du challenge, ça fait 12,1 kWh/100km payés à EDF contre 12,5 kWh/100km pour la Ioniq. Y'a plus d'ex eaquo. 😁

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Je peux comparer très aisément la consommation de la MG4 standard avec celle de la Dacia Spring puisque je possède les deux véhicules. Il n'y a pas photo, la Spring est BEAUCOUP plus économique.

La consommation de la MG4 est très raisonnable sur route à 80km/h mais dès que l'on dépasse les 100km/h, c'est l'envolée!

à 110 sur l'autoroute, on ne dépasse pas les 220km alors que je fais plus de 360km sur route (consos vérifiées et non estimées)

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J'ai pris le temps de regarder la vidéo et je suis ravi que la Spring arrive en 1ère place (exæquo).

 

Mais ce n'est pas vraiment une surprise... c'est plutôt logique, la Spring a un petit moteur avec un petit bloc batterie sur une voiture ayant un poids léger. Elle a été conçu pour cela et c'est aussi pour cela que je l'ai choisie (le 1er prix aussi).

 

Si les gens souhaitent une voiture peut cher (bien que toujours trop cher) et qui offre le meilleur rapport prix/utilisation, seule la Spring propose tout cela.

 

Bien entendu, je répète ce qui a déjà été dit.

Modifié par mickael92

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J'ajoute quelques infos, puisque c'est moi qui ai participé au Mega Challenge.
La Spring a pour elle d'être légère et d'avoir de petits pneus, mais l'aérodynamique n'est pas top et le moteur n'a pas spécialement été peaufiné pour une efficience ultime. Résultat, la limitation à 110 sous la pluie lui a plutôt été bénéfique tandis qu'elle perdait aussi moins d'énergie à déplacer l'eau avec ses petits pneus de 165 de large.
J'ai aussi fait des relevés intermédiaires pendant le parcours :
+------------------------+------------------------+---------------------------------+
|    conso ville          |    conso route       |    conso autoroute           |
+------------------------+------------------------+---------------------------------+
|    8.5 kWh/100       |   10.3 kWh/100     |    15.8 kWh/100              |
+------------------------+------------------------+---------------------------------+

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En ce qui me concerne, j'en suis à 10,8 kWh/100 km.

Je fais essentiellement des trajets périurbains, avec quelques trajets sur une autoroute de contournement dont la vitesse est limitée à 100 km/h. Pratiquement toujours en mode ECO.

C'est la voiture idéale pour ce genre de déplacements, par exemple, arrêté aux feux rouges, on ne consomme rien, alors qu'une thermique consomme toujours, peu sans doute, mais consomme néanmoins. Et le différentiel VE/VT augmente en roulant à faible vitesse dans un bouchon par exemple.

 

Lors de ma dernière recharge à 100 %, dans un garage à 12° C, une fois la charge terminée, j'avais une autonomie affichée de 254 km.

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bonjour

ce dimanche sur mes 150 km habituels j'ai fait 10,7 kw. je rappelle pour moi c'est semi montagne. dénivelé 500m sur 75 km .

ça descend à l'aller et remonte au retour.

la vidéo est intéressante et prouve ( mais est ce utile de le dire ) que la spring s’intègre très bien au milieu des autres véhicules .

n'en déplaise aux détracteurs ( pas ici évidement ) la puissance de 45 cv suffit largement pour un usage classique en milieu urbain et routier. même à 110 je n'ai pas entendu que la spring ai eu du mal à suivre les tesla et autres monstres très puissants.

et j'en suis content

JF

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POur ma part, toutes les routes que je suis amenée à emprunter sont limitées à 80km/h, sauf si je m'aventure vers la mégalopole Bastiaise, avec un tronçon qui autorise des pointes à 110 (j'ai tellement l'habitude d'être bridée à 80, que j'ai d'ailleurs eu l'impression d'être une délinquante de la route, lorsque je suis partie tester!) 
Enfin bref, pas mal de dénivelé ici: ça monte, ça descend mais le facteur X, a été pour moi la puissance du vent (très fréquent et souvent très fort). Sur un trajet de 1H30 aller, que je fais plusieurs fois par semaine, j'ai vu la consommation augmenter significativement (je n'ai plus les chiffres en tête)

L'autre facteur, sera la circulation estivale : rouler moins vite, et probablement consommer moins. 

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Le 14/04/2023 à 09:31, Nat Mc Queen a dit :

Enfin bref, pas mal de dénivelé ici: ça monte, ça descend mais le facteur X, a été pour moi la puissance du vent

Le vent latéral est, en outre, assez pénible avec la Spring, il faut rester très concentré !

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Le 14/04/2023 à 13:05, mickael92 a dit :

Oui tu peux voir le pourcentage de la charge mais tu n'auras pas de notification si tu arrive à  80%.

Vache, j'ai cherché partout dans l'appli, j'ai pas trouvé : C'est ou ? En fait je ne sais pas si je me fait comprendre. C'est sur que l'on peut suivre l'évolution du pourcentage, mais on n'a pas de timing style 23mn etc 

Modifié par Doomrider

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