quand on voit les écarts pour la Mégane on peut s'attendre à une Iconic à 32-4 = 28K bonus déduit alors ? (hors remise constructeur).

 

Modifié avril 25, 20242 a par CAC72

Cela pourrait donner quelque chose comme çà :

- 95ch 40kWh Evolution 24.000€

- 120ch 40kWh Evolution 26.000€

- 120ch 40kWh Techno 28.000€

- 150ch 52kWh Techno 32.000€

- 150ch 52kWh Iconic 5 34.000€

- 150ch 52kWh Iconic collection Roland-Garros 36/37.000€ puis Baccara et autres... + version Alpine.

 

Il y a un trou entre 28 et 32k.

Je m'attendais à une 150ch 52kWh Evolution à 30.000€ mais çà n'a pas l'air d'être prévu pour l'instant. A suivre.

L'Iconic ne devrait être qu'en haut de gamme donc pas en 120ch. A suivre aussi.

Peut-être qu'il y aura des versions Evolution pour flottes pour combler les trous ? 

Peut-être plein de choses... plein de conditionnels...

 

Nous sommes fin avril 2024.

Les tarifs devraient être communiqués fin mai 2024.

Les 1ères voitures versions hdg devraient être commercialisées en septembre/octobre 2024.

On imagine les 1ères versions bas et milieu de gamme pour les 1ers mois de 2025.

 

La version Roland-Garros vient d'être dévoilée en virtuel. Il y avait déjà eu une version virtuelle sur base du concept.

Elle serait commercialisée dans 1 an. Elle serait donc prête pour Roland-Garros... 2025 !

 

D'autres versions spéciales ("collection") sont déjà annoncées.

 

La com' marche bien, l’imaginaire / virtuel marche bien, l'outil de production sortira des voitures en série... plus tard.

Un petit peu plus d'infos:

https://www.auto-moto.com/citadine/renault-devoile-la-nouvelle-r5-roland-garros-33728

Modifié avril 26, 20242 a par Tech21

Le 26/04/2024 à 06:47, Tech21 a dit :

Un petit peu plus d'infos:

https://www.auto-moto.com/citadine/renault-devoile-la-nouvelle-r5-roland-garros-33728

Bonne idée le tapis en terre battue 😁 par contre c'est un peu terne à l'intérieur... J'aurai bien vu un peu de vert... 🤔 

elle va être dispo en plusieurs couleurs (dont du bleu), contrairement aux ex peugeot rolland garros, donc je pense qu'il fallait un intérieur sobre qui colle avec tout.

Il suffirait par exemple de changer la couleur du fil des surpiqures des sièges comme le fait Peugeot, ça reste discret et ne change rien au prix.

 

Une r5 à 34k en prix de sortie c est le prix d' une Mégane entrée de gamme. 

Ils en sont capable mais c est un peu fou je trouve. 

il y a toujours eu ça avec les thermiques... (le modèle d'en dessous haut de gamme aussi cher que le modèle du dessus bas de gamme).

c'est le même contenu techno ou presque (dans une carrosserie plus petite)... pas de raison que cette voiture puisse être vendue 2 fois moins chère...

Modifié avril 26, 20242 a par CAC72

déjà la comparaison avec les thermiques, à un moment il va falloir tourner la page.

Et quand il ya le choix je dis pourquoi pas.

Mais là le modèle ne sera disponible qu en une seul finition donc imposé par le constructeur.

Apres la vague de fan de R5 qui de toute façon la veulent, les 1er acheteurs sont toujours un peu beta testeurs et au contraire il faudrait la mettre plus accessible qu une Mégane entrée de gamme avec dejà des erreurs de jeunesse corrigées.

( sans parler du fait que les version HDG 2025 seront normalement avec one pedal en plus et peut etre  d autre améliorations)

Modifié avril 26, 20242 a par fabosteo

je vois pas pourquoi il faudrait "tourner" la page... on parle bien de bagnoles... je vois pas ce que le fait que les technos dedans soient différentes changent à l'affaire... (et il s'en vend encore 80% tous les jours des thermiques... tourner la page de quoi?!)

Une Clio Baccara ou Clio Initiale pouvait coûter plus cher qu'une Mégane de base (ou R19  ), je ne vois pas au nom de quoi ça ne pourrait pas être le cas pour une voiture en 2024 (rien à voir avec le fait qu'elle soit électrique ou non, on parle de politique d'équipements, de gamme, etc.... aucune raison que le principe soit différent parce que le moteur dedans est électrique plutôt que thermique...  quel est le rapport avec notre sujet?).

Il y aura bien des R5 nettement moins chères que la Mégane... Je vois pas où est le problème... (ni pourquoi soudainement ça devient un sujet que la version haut de gamme morde en prix sur le véhicule de la taille au-dessus, comme ça s'est toujours fait chez tout le monde à différents niveaux)...

 

 

Modifié avril 26, 20242 a par CAC72

Le 26/04/2024 à 11:26, CAC72 a dit :

Il y aura bien des R5 nettement moins chères que la Mégane... Je vois pas où est le problème...

Le problème est dans la conjugaison : il y aura... mais pas tout de suite.

ah ok, alors si c'est le timing, ben arrêtons de comparer avec les thermiques, puisque c'est le souhait de notre ami, et acceptons que les versions électriques chères sortent d'abord... (ce qui n'est au fond, pas un phénomène totalement nouveau en automobile...).

Et pour des voitures d'accès, le groupe renault propose la dacia spring donc...

Modifié avril 26, 20242 a par CAC72

La grande absente restant la voiture d'accès avec une autonomie et une vitesse de recharge suffisantes pour la rendre polyvalente.

 

On a soit du haut de gamme polyvalent, soit de l'accès confiné au périurbain.

Le 26/04/2024 à 11:59, Remy a dit :

La grande absente restant la voiture d'accès avec une autonomie et une vitesse de recharge suffisantes pour la rendre polyvalente.

 

On a soit du haut de gamme polyvalent, soit de l'accès confiné au périurbain.

Je ne vois pas trop ce qui est absent à partir du moment où personne ne connaît la gamme et les prix

oui, et puis tout le monde n'est pas là à attendre la R5 de 26,2k€... (qui va de toutes façons arriver dans quelques mois...). Ceux qui veulent une électrique d'un prix très précis aujourd'hui il y a des milliers de VE d'occasions très polyvalents et moins chers qu'une R5 neuve...

et (malheureusement), ceux qui veulent une voiture neuve polyvalente pas trop chère prennent une Clio thermique boite manu à 20K remisée (tecno avec la clim etc.)

 

Modifié avril 26, 20242 a par CAC72

Le 26/04/2024 à 12:03, Kornog a dit :

Je ne vois pas trop ce qui est absent à partir du moment où personne ne connaît la gamme et les prix

Je parlais évidemment de VE en général, pas de R5 en particulier (puisque @CAC72 répondait en proposant une Spring).

Tourner la page dans toujours comparer ve et VT. 

A une époque je veux bien d énorme différence de prix entre une saxo 1.0 et une saxo vts. Idem r5 et r5 turbo. 205 idem. (Ce qui donne une 205 plus chère qu une 305) Sans parler des Mégane F1 golf vr6 ou Mercedes AMG etc

Mais pas quand tu vois que Renault propose pour 2000€ d écart 130 ou 220 chevaux. Je pense pas avoir déjà vu ça pour du thermique.

Il y aura sûrement un grand écart de prix entre une r5 entrée de gamme et version alpine mais je serai sûrement dubitatif sur les justifications mis a part l image de marque. 

 

Mais là où je voulais en venir c est qu en 2024  le client n aura sans doute pas le choix dans la r5,  et que l'année prochaine les aides financières seront sûrement différentes.

Quand on a le choix pas de souci mais la non. 

 

Modifié avril 26, 20242 a par fabosteo

2000 balles d'écart pour 110cv de plus je dirais même que c'est pas cher du tout pour une "citadine"... (c'est toi qui est en train de comparer avec les gaps de puissance des thermiques  )

Effectivement y'a jamais eu de 205 turbo de 170cv à côté d'une 205 GL de 60cv... (et la 205 n'aurait pas eu la conduite autonome, un son harman kardon etc... )

Le client qui veut une version plus simple attendra quelques mois... personne ne va en souffrir...

Renault est l'un des premiers à sortir une "citadine" électrique polyvalente (donc pas une fiat 500), il faut au contraire les en remercier plutôt que de se plaindre... 

 

en passant : une clio Williams de 150cv était vendu 9000€ de plus qu'une clio de base... je rappelle ça comme ça pour avoir des ordres d'idée...

Modifié avril 26, 20242 a par CAC72

Bon je vais te réexpliquer une dernière fois,  si tu comprends pas c est que tu veux pas comprendre 

Pour les puissances je dis justement que ça a toujours existé et qu a l'époque les différences de prix étaient compréhensibles. 

Avec les électriques beaucoup moins. 

Si attendre on peut en souffrir. Par exemple moi je vais passer d un bonus écologique de 7k à .... 4k max sûrement. Et je suis éligible a la prime a la conversion qui peut diminuer aussi.

Si tu parles de la r5 en premières citadines je sais pas ce qu est pour toi une 208 un fiat 500 etc etc. 

Et tu parles de megane en "citadines" donc Renault est encore moins les 1er sur ce secteur. 

Sur ce bonne continuation 

Modifié avril 26, 20242 a par fabosteo

Le 26/04/2024 à 17:12, fabosteo a dit :

Bon je vais te réexpliquer une dernière fois,  si tu comprends pas c est que tu veux pas comprendre 

Pour les puissances je dis justement que ça a toujours existé et qu a l'époque les différences de prix étaient compréhensibles. 

Avec les électriques beaucoup moins. 

Si attendre on peut en souffrir. Par exemple moi je vais passer d un bonus écologique de 7k à .... 4k max sûrement. Et je suis éligible a la prime a la conversion qui peut diminuer aussi.

Si tu parles de la r5 en premières citadines je sais pas ce qu est pour toi une 208 un fiat 500 etc etc. 

Et tu parles de megane en "citadines" donc Renault est encore moins les 1er sur ce secteur. 

Sur ce bonne continuation 

Désolé mais la différence de prix ne se justifie pas que par la puissance du moteur, il y a tout le package d'options, d'électronique de recharge, etc qui change aussi. Et @CAC72a bien dit "Renault est l'un des premiers à sortir une "citadine" électrique polyvalente", pas qu'il sortait la première citadine ! La polyvalence viendra de la vitesse de charge/autonomie... On verra si elle fait mieux que la Fiat 500e et 208e...mais en terme de coffre et infotainment c'est déjà plié je pense ! 😇

A mon sens on peut parler de citadine électrique polyvalente avec la 52 kWh 400 km, donc à priori prix de démarrage aux alentours des 30.000 € (hors bonus et etc...). C'est moins cher que les 500 et 208 plus vieilles, heureusement, et aussi que la Corsa, l'Ypsilon, la Mini, ... Il n'y a que la ë-C3 moins cher mais avec moins d'autonomie.

 

P.S.: niveau polyvalence, attention tout de même, les places arrières sont limitées et le coffre aussi. C'est une citadine, pas une compacte.

Modifié avril 28, 20242 a par gatouille

Dans sa variante petite batterie ça va être intéressant de comparer avec l'ë-C3 d'ailleurs (328km d'autonomie).

Dire que la R5 est dans les 1ere citadine alors  qu elle sera disponible dernier trimestre 2024 avec l ensemble de sa gamme début 2eme trimestre 2025 est pour moi une erreur. 

Je vois pas en quoi une fiat 500 serait moins polyvalente.

Sans parler 208 / mokka / 600 / i3 /e up /smart / corsa / voir spring.

ET je dis que la différence de prix est moins justifiée pas qu elle ne n est pas.

Avoir une % de prix different  aussi important entre un model 90cv sans option vs 150cv full option en thermique et en electrique est pour moi non justifié. Encore une fois si avec 2000€ on peut avoir 90cv supplémentaire chez Renault c est pas android automotive et des sièges électriques chauffant etc qui ajoutent + 6000€

Mais libre à vous de penser le contraire.

Modifié avril 29, 20242 a par fabosteo