Dilemme Leaf : achat occasion ou LLD ?

[Fsan]

En reflexion , je ne comprends pas ton calcul... quand je suis allé en concession il y a quelques jours, on m'a proposé une LLD à 199€, sans apport ( autre que celui du bonus de 6300€) , donc je ne vois pas comment tu peux arriver à 310€/mois

C'est l'offre Ikea Family (pour une Visia 24 kWh sans option) valable jusqu'au 31/03, alors si il te fait ce tarif, il ne faut pas hésiter ! On ne devrait pas retrouver ça avant un moment.

[Thomas]

Même à 199€ par mois, si tu fais bien tes calculs vu tes trajets ou l'autonomie n'a pas besoin d'être au kilomètre près, à part le fait que tu roules avec un véhicule neuf ça change peu... Une leaf d'occasion à moins de 11000€ ça se trouve! Il y a moins de 3 mois il y en avait 3/4 sur LBC.

 

J'ai fait un essai 24h avec une acenta 2016. Niveau confort, conduite, agrément, j'ai exactement la même chose dans ma 2011. Je n'ai juste pas de PAC mais je m'en fiche.

 

Si tu empruntes 6600€ sur 3 ans, et que tu as 4400€ d'apport, pour moi le choix est meilleur qu'une lld.

 

Reste une inconnue, que vaudra ta leaf dans 3 ans? La cote a bien baissé mais semble se stabiliser ces derniers mois. A suivre!

[tacoum]

Salut,

Si tu choisis une LLD, choisis bien ton forfait kilométrique.

Je viens de demander pour augmenter le mien :

Réponse officielle DIAC :

Toute modification est impossible !

Après demande à mon vendeur, il me l'a confirmé !

[dimitrifrom31]

Salut,

Si tu choisis une LLD, choisis bien ton forfait kilométrique.

Je viens de demander pour augmenter le mien :

Réponse officielle DIAC :

Toute modification est impossible !

Après demande à mon vendeur, il me l'a confirmé !

 

Etrange, le mien m'a dit qu'on pouvait augmenter au bout d'un an et 1 an avant la fin (en gros la 2eme année donc). Par contre on ne peut pas baisser.

[Jseb1504]

Si tu empruntes 6600€ sur 3 ans, et que tu as 4400€ d'apport, pour moi le choix est meilleur qu'une lld.

 

Reste une inconnue, que vaudra ta leaf dans 3 ans? La cote a bien baissé mais semble se stabiliser ces derniers mois. A suivre!

 

Je suis bien d'accord, même par rapport à la décote, sur 3 ans en comparaison avec une offre lld a 200€/mois + 1000€ ( soit 8400€) il faudrait la revendre au minimum 2600€ dans 3 ans (Sur une base d'achat à 11000), ce qui me semble plus que raisonnable... et pas de problème si on te la raye légèrement ou dépasse les km de loc...

[Invité]

Mais là ce calcul ne compte pas les frais si panne sérieuse, qui avec LLD sont garantis.

[Invité]

Salut,

Si tu choisis une LLD, choisis bien ton forfait kilométrique.

Je viens de demander pour augmenter le mien :

Réponse officielle DIAC :

Toute modification est impossible !

Après demande à mon vendeur, il me l'a confirmé !

 

Déjà discuté sur le forum, il y a même un sujet dédié.

[kenzooo]

Pour ma part, j'étais comme toi, pas de reprise de vieux diesel car la reprise était pour les 15 ans.

La LLD était à 199€ environ pour une Visia.

J'ai préféré en acheter une d'occasion vu les 40kms que je fais par jour. A 200€ par mois, ma Leaf Acenta acheté 13900€ (modele 2013) était amorti au bout de 5 ans et 8 mois... Même si les batteries s'usent, dans 6 ans je pourrais toujours faire mes allé retour même dans 10 ans je pense !!!!

Avec l'offre Ikea, je dis pas, à 160€, comme ma 2eme Leaf, ok mais une Visia à 200€, ca fait cher !

[JPM]

Merci pour ton message Kenzoo, c'est un peu ce que je me dis...

c'est un peu un coup de "poker" (est ce que la batterie va tenir..) mais globalement je pense que je ne prends pas grand risque...

j'en saurais plus Samedi, je vous tiendrais tous au courant. merci en tous les cas pour toutes ces informations !

 

Ah ! au fait, ils viennent d'installer (sur mon lieu de travailler) en plus des prises green UP, une prise charge rapide en type 2 , il faut acheter un cable spécifique pour s'en servir ?

 

merci pour vos précisions !

[Invité]

Il n'y a pas que la batterie qui peut s'user sur une occasion, il peut y avoir un grand nombre de pannes différentes. Intégrer une marge de budget réparation dans les calculs, et au final ça ne sera pas forcément moins cher que la LLD, sauf si jamais de panne.

[Teirhy]

Ah ! au fait, ils viennent d'installer (sur mon lieu de travailler) en plus des prises green UP, une prise charge rapide en type 2 , il faut acheter un cable spécifique pour s'en servir ?

Oui, surement un câble T2/T1 (T2 coté borne et T1 coté leaf)

[kenzooo]

Non pas de cable, reste sur la green up, si tu bosses 8 heures, ta batterie sera pleine... Et de loin avec tes qqs kms a rouler !

[JPM]

pourquoi plutot la green up ? c'est moins "eprouvant" pour la batterie de recharger lentement c'est ca?

[kenzooo]

pourquoi plutot la green up ? c'est moins "eprouvant" pour la batterie de recharger lentement c'est ca?

 

Ça, rien n'est prouvé mais c'est surtout que acheter un câble a plus de 200 euros alors que juste avec ta CRO tu peux charger comme d'habitude, je ne vois pas trop l'intérêt de l'investissement.

[Teirhy]

le câble sert lorsqu'on s'éloigne un peu de son garage

[Marc van Leeuwen]

Mon avis sur la question initiale:

 

je suis à 8km de mon job (...)

si je prends une moyenne (haute) à 25km/jour X300 jours travaillés, j'arrive à 7500km/an.

 

j'ai vu sur le bon coin une Leaf d'avril 2012 avec 32 300km pour 13900€ (en concession nissan)

toutes options, carwings, pack confort , panneau solaire...

 

j'ai deux options :

 

1°) je tente un coup de "poker" sur ce véhicule, en me disant que, la batterie tiendra, qu'elle est encore garantie 1 an (et garantie de toutes façons par la concession) . au pire, si le véhicule, (dont l'autonomie est donnée pour 120km par le vendeur) perd 50% de son autonomie, je peux encore faire 2 aller/retour complets et si l'autonomie tombe à 30km en une charge, je peux encore faire l'allée et le retour.

2°) je suis raisonnable et je prends une leaf "neuve" en LLD avec la loc de batterie incluse, et je suis tranquille.

 

à ma place, vous ferriez quoi ? Merci pour votre éclairage !

 

Si vraiment tu n'utilise la voiture que pour aller au travail (et d'autres trajets à proximité), je dirais sans hésitation que l'option d'un achat en occasion convient mieux.

 

La LLD est une solution chère (surtout si tu fais peu de km) et non durable; dans 3 ans tu seras devant le même dilemme.

 

Avec l'utilisation faible prévue, tu pourrez certainement rouler sans problèmes avec l'occasion jusqu'à son âge de 10 ans, probablement bien plus. Les VE ont beaucoup moins de pièces d'usure que les VT, donc à mon avis le risque de pannes est très faible. La batterie ne perdra pas 50% de sa capacité; une perte de 20% est peut-être normale dans cette période, mais elle se stabilisera. Et comme tu disais, pour des petits trajets même une capacité diminuée ne pose aucun problème. Et quand finalement tu décide (au moment de ton choix!) de changer de voiture, sa batterie garantit une certaine valeur à la revente, même si elle a perdu de sa capacité: elle peut encore être utilisée pour d'autres fins que l'automobile.

 

Après on peut aussi comparer le plaisir de rouler "toute neuve" contre celui d'une voiture plus âgée mais mieux équipée. C'est personnel, mais pour moi ni l'un ni l'autre est d'une grande importance dans le petits trajets (par contre le confort de rouler électrique est extrêmement appréciable). Si parfois tu veux tenter des trajets au delà de l'autonomie de la voiture, la possibilité que donne le système de navigation de localiser des points de recharge en temps réel me semble un avantage majeur; néanmoins il restera nécessaire de bien étudier les possibilités de recharge avant le départ.

Modifié avril 23, 2016 par Invité

[fiocco]

Il est inutile de se faire des nœuds au cerveau, si on n'habite pas près d'une école alors LLD "pouce en l'air" sinon choisir l’occasion car en cas de problème, on dort mieux la nuit!

[Foxi]

Il est inutile de se faire des nœuds au cerveau, si on n'habite pas près d'une école alors LLD "pouce en l'air" sinon choisir l’occasion car en cas de problème, on dort mieux la nuit!

Je ne comprend pas cette vision des choses. Ma voiture est "tout risques". SI je la détruit en LLD, je me fais fort d'obtenir de mon assureur la somme que me réclamerait la DIAC. Qui est alors formalisée comme la valeur de la voiture.

Au contraire, si j'ai acheté et que je la détruit, alors là j'aurais l'argus et rien de plus, je serais donc perdant.

LLD tout risques je dors mieux qu'achat tout risques.

[kenzooo]

Il est inutile de se faire des nœuds au cerveau, si on n'habite pas près d'une école alors LLD "pouce en l'air" sinon choisir l’occasion car en cas de problème, on dort mieux la nuit!

Je ne comprend pas cette vision des choses. Ma voiture est "tout risques". SI je la détruit en LLD, je me fais fort d'obtenir de mon assureur la somme que me réclamerait la DIAC. Qui est alors formalisée comme la valeur de la voiture.

Au contraire, si j'ai acheté et que je la détruit, alors là j'aurais l'argus et rien de plus, je serais donc perdant.

LLD tout risques je dors mieux qu'achat tout risques.

 

 

L'argus n'est plus pris en compte pas les assurances, ou du moins ne se généralisent pas dessus.

Tu dois leur prouver que ton véhicule vaut tel prix en te fiant aux annonces sur le bon coin entre autre. De plus, certaine assurance te rembourse le véhicule à ton prix d'achat pendant 3 ans.

 

Par contre, sur le LLD, il ne faut pas oublier de préciser qu'à la remise du véhicule, il faut qu'il soit dans un etat acceptable... Surtout carrosserie, et la, pour ceux qui prennent des coups de portières ou coup de par choc en ville vont voir l'addition salé si ils n'ont pas de copain carrossier...

On a vu un des membres payer 1000€ de carrosserie ! Affaire à suivre tout de même avec tous les premiers retours de LLD

[SoulEV2016]

On a vu un des membres payer 1000€ de carrosserie !

 

dernière facture de dégrèlage : 1600 euros.

la moindre aile froissée : 750 euros.

 

et oui, la carrosserie sera toujours un métier d'avenir ... même avec des voitures en plastiques ou en fibre de carbone.

[SoulEV2016]

Disons que pour une LLD, le choix de faire les travaux tout de suite ou à la fin du contrat LLD est déterminant.

 

Si ça fait mal au coeur de voir une bosse ... ça va peser sur le porte-monnaie qu'à la fin du contrat donc clairement, sur une LLD, il faut faire les travaux à la fin.

 

ça donne aussi plus de temps pour demander des devis chez les carrossiers (on passera plusieurs fois pour refaire les devis et être prêt à rajouter derrière après l'assurance si elle prend pas).

 

[Invité]

dernière facture de dégrèlage : 1600 euros.

la moindre aile froissée : 750 euros.

A moins d'aimer rouler dans une poubelle, on fait faire les travaux que l'on soit propriétaire ou locataire...

 

Pour toi une voiture avec un pète sur l'aile c'est une poubelle? Qu'est-ce qu'il faut pas entendre.

[Invité]

Il est inutile de se faire des nœuds au cerveau, si on n'habite pas près d'une école alors LLD "pouce en l'air" sinon choisir l’occasion car en cas de problème, on dort mieux la nuit!

Je ne comprend pas cette vision des choses. Ma voiture est "tout risques". SI je la détruit en LLD, je me fais fort d'obtenir de mon assureur la somme que me réclamerait la DIAC. Qui est alors formalisée comme la valeur de la voiture.

Au contraire, si j'ai acheté et que je la détruit, alors là j'aurais l'argus et rien de plus, je serais donc perdant.

LLD tout risques je dors mieux qu'achat tout risques.

 

 

L'argus n'est plus pris en compte pas les assurances, ou du moins ne se généralisent pas dessus.

Tu dois leur prouver que ton véhicule vaut tel prix en te fiant aux annonces sur le bon coin entre autre. De plus, certaine assurance te rembourse le véhicule à ton prix d'achat pendant 3 ans.

 

Par contre, sur le LLD, il ne faut pas oublier de préciser qu'à la remise du véhicule, il faut qu'il soit dans un etat acceptable... Surtout carrosserie, et la, pour ceux qui prennent des coups de portières ou coup de par choc en ville vont voir l'addition salé si ils n'ont pas de copain carrossier...

On a vu un des membres payer 1000€ de carrosserie ! Affaire à suivre tout de même avec tous les premiers retours de LLD

 

Ben en tous risques, si on te fait des coups dans les portières, ça ne te coûte que la franchise, qui pour moi est de 105€. Donc ce que tu racontes cadre pas trop avec la réalité, à part vouloir stresser les lecteurs du forum?

[kenzooo]

Stresser qui ?

Drôle de vision !

J'ai une Leaf en LLD et une en occasion. Je donne simplement des points de vue a prendre en compte.

Par contre, sache qu'un coup de portiere fait une declaration de sinistre, 2 coups : 2 declarations, 3 coups...

Les assurances ne sont pas bêtes ! Ils vont pas repeindre ta voiture pour une centaine d'euros.

Enfin bon, on s'éloigne du sujet !

[nicoworld]

oui enfin il faut tout déclaré à la fin de la lld....et là tu payes qu'une fois la franchise...