Demande d'avis pour installation prise renforcée

[Panzotom]

Bonjour à toutes et à tous !

Je suis un petit nouveau sur le forum, et dans le monde du VE en général puisque je récupère ce mercredi une petite Leapmotor T03 d'occasion 🥳 Elle m'aidera à faire mes premiers pas dans ce nouveau monde.

Toutefois, j'aurai besoin de vos conseils concernant l'installation d'une prise renforcée, car mon tableau électrique est un peu particulier et je ne veux pas faire d'erreur. 

 

Étant maraîcher sur mon lieu de vie, je souhaiterai installer la prise renforcée sur le réseau de ma ferme (histoire que cela soit mon entreprise qui paye les factures !).

L'arrivée électrique est en triphasée, et j'ai aussi installé une partie en monophasée pour mettre en place des prises électriques traditionnelles.

 

Je souhaiterai installer ma prise renforcée sur derrière le différentiel déjà installé (de type AC), mais de ce que j'ai pu voir, il est préférable d'avoir un differentiel de type A ou F pour sécuriser la prise, qui sera elle branchée sur un disjoncteur de 20 A.

Voici donc ma question : dois je changer mon différentiel triphasé de type AC pour l'ensemble de mes disjoncteurs de prises monophasées (incluant celui pour la prise renforcée), ou puis mettre le disjoncteur 20A de la prise renforcée directement sur la même ligne de mon différentiel de type AC avec les autres disjoncteurs déjà présents ?

 

Je vous joins une photo pour mieux voir. 

Pour info, chaque disjoncteur PC (prise) est branché sur une phase différente du triphasé.

 

Merci d'avance pour vos idées !

[Bernache]

puisque tu es pro , tu dois pouvoir utiliser une prise P17 et un chargeur adapté.

https://forums.automobile-propre.com/topic/installation-triphasée-sans-borne-72141/

 

[lostOzone]

Voici donc ma question : dois je changer mon différentiel triphasé de type AC pour l'ensemble de mes disjoncteurs de prises monophasées (incluant celui pour la prise renforcée), ou puis mettre le disjoncteur 20A de la prise renforcée directement sur la même ligne de mon différentiel de type AC avec les autres disjoncteurs déjà présents ?

Pas de remplacement du différentiel. Il doit être dédié à la prise renforcée depuis la nouvelle C15-100 de 2024. Donc il faut le placer en parallèle du AC.

puisque tu es pro , tu dois pouvoir utiliser une prise P17 et un chargeur adapté.

Uniquement si non accessible au public.

[tech60]

Bonjour

Si tu n'as rien de branche en triphasé tu peux retirer le différentiel tri et mettre 2 différentiels monophasés:1 pour la prise de recharge,puis équilibrer les 2 autres phases

Perso je suis en train de refaire mon installation pour installer une borne triphasée dans le garage

[Panzotom]

Merci @Bernache, @lostOzone et @tech60 pour vos réponses !

 

Je ne connaissais pas la prise P17 🙃 ! Étant en effet en pro, et dans un espace fermé au public, je vois que j'ai en effet le droit de poser ce type de prise. En revanche je dois vérifier mon chargeur pour voir sa compatibilité, sinon j'y mettrai un adapteur.

 

Après, même si j'ai le triphasé, je ne cherche pas à recharger à 22 Kw, car cela m'obligerait à changer mon abonnement d'électricité. Étant en 9 Kva, même si je ne peux poser qu'une prise en 3.7 kw voire 7kw, cela me suffira amplement.

 

Je vais regarder les solutions que vous m'avez proposé, et je reviens vers vous ! Merci encore !

 

[MeganePro]

Le 06/04/2026 à 16:49, Panzotom a dit :

Après, même si j'ai le triphasé, je ne cherche pas à recharger à 22 Kw, car cela m'obligerait à changer mon abonnement d'électricité.

 

Pour le moment non puisque ta Leap ne chargera de toute façon pas à 22kW.
Mais si tu peux utiliser une P17 32A, n'hésite pas à réfléchir à cette installation.

Sinon la prise renforcée, c'est simple à installer.
J'ai détaillé ce que j'ai fait ici :

 

[Panzotom]

Merci pour vos messages !

Ça y est, j'ai récupéré la petite T03, et c'est un vrai plaisir !

 

Concernant la recharge, j'ai pu mettre un peu plus le nez dans la documentation, et voir les câbles fournis, ainsi que le chargeur présent sur la voiture. 

Premier constat : la voiture se recharge uniquement en monophasé (vu la prise T2 sur la photo ci jointe), et à maximum 6,6 Kw. 

Selon moi, l'installation d'une prise/borne en triphasé est donc inutile, puisque seule une phase sera utilisée. Autant alors faire l'installation directement en monophasé, cela me reviendra moins cher !

 

Je penche du coup pour une installation avec le combo différentiel 40A type A + disjoncteur 32A Scheider, associés à une borne Morec de 7kw.

 

Qu'en pensez-vous ?

[LabyBug]

Bonjour,

 

Il n'y a pas d'accès à la prise Combo en DC sous le cache 'Jonhon' ?

Ça ne changera rien concernant la recharge à domicile, mais sur une borne publique en dépannage c'est quand même mieux.

L'investissement dans une borne 7kW dépend de ton kilométrage journalier, si tu roule peu une simple prise renforcée et un chargeur en 16A peut suffire.

A+

 

 

 

[alex42]

Le 10/04/2026 à 18:59, Panzotom a dit :

Je penche du coup pour une installation avec le combo différentiel 40A type A + disjoncteur 32A Scheider, associés à une borne Morec de 7kw.

 

Qu'en pensez-vous ?

En France dans le cadre d'une installation domestique, une infrastructure de recharge supérieure à 3,7kW (16A) doit être installée par un professionnel IRVE.

 

Une borne 32A, c'est disjoncteur 40A et câble en 10mm² minimum. Il doit y avoir une protection DC 6mA, donc si la borne n'est pas équipé, il faut un différentiel de type B, sinon minimum un type A.

[marcs]

Le 10/04/2026 à 19:39, LabyBug a dit :

Il n'y a pas d'accès à la prise Combo en DC sous le cache 'Jonhon' ?

Ça ne changera rien concernant la recharge à domicile, mais sur une borne publique en dépannage c'est quand même mieux.

 

J'imagine que oui, il n'y a pas de raison de mettre un cache s'il n'y a rien derrière il me semble.