Tout à fait, c'est ce que je fais systématiquement sans tomber dans l'invective.

il y a 15 minutes, pfg a dit :

Tu veux dire que tout peut être toléré ?

Bien non justement. L'intolérance ou l'insulte non.

il y a 43 minutes, larry a dit :

On a le droit d'être en désaccord mais le devoir de se comporter en gentleman. Ça s'appelle la tolérance.

J’appellerai cela autrement mais chacun voit midi à se porte. 

@larry & @Hiikii

si vous voulez faire un débat sur la tolérance , il y a le bar pour cela

revenez au sujet

merci

 

Il y a 12 heures, Enreflexion a dit :

T'as estimé + 40% pour arriver à 25 ?

Profilée (un peu, pas mal) ou pas ?

 

25 est la fourchette haute mais je dois pas être loin de la vérité avec une caravane légèrement profilée.

 

5 personnes à bord, coffre plein, je table sur 200 km d'autonomie...

Juste par curiosité, on sait dire proportionnellement si c'est plus ou moins de baisse d'autonomie qu'une thermique ? Quelqu'un a fait le calcul ?

il y a 4 minutes, Crisis2k a dit :

Juste par curiosité, on sait dire proportionnellement si c'est plus ou moins de baisse d'autonomie qu'une thermique ? Quelqu'un a fait le calcul ?

En théorie, ça devrait être (un peu) plus.

En effet, la demande de puissance supplémentaire est identique, mais sur une thermique, elle devrait permettre au moteur de fonctionner dans une meilleure plage de rendement, permettant ainsi de récupérer quelques pourcent sur la basse d'autonomie.

 

Mais la théorie peut être invalidée en fonction de l'étagement de la boîte de vitesse et de la puissance du moteur 😜

Il y a 1 heure, tesl@ddict a dit :

 

25 est la fourchette haute mais je dois pas être loin de la vérité avec une caravane légèrement profilée.

 

5 personnes à bord, coffre plein, je table sur 200 km d'autonomie...

Oui vaut mieux envisager 25 et avoir une bonne surprise que l'inverse.

200 max je dirai, avec peu de marge sur SR+. Vaut mieux pas plutôt partir sur 180 avec marge de 20 non ?

Modifié février 6, 20206 a par Enreflexion

Et pour ne pas prendre de risque tu devrais installer ton campement à chaque SUC pour 1 nuit. Charge incluse.

 

Très sympa comme concept le Tesla-SC-camp. de Novotel en Novotel 😋

 

@+++

Bon, çà y est, livré de la LRD.

 

Constats / SR+ :

- on sent plus le poids (logique vous me direz car 250 kgs de+)

- elle est moins (quasi pas) sensible au vent (de fait, logique..)

- consomme plus (15 à 20%) logique

- me paraît encore plus être sur des rails (car Dual Motor ?)

- modèle 2020 / modèle 2019 en mêmes pneus 18 aéro : pas trouvé d'amélioration de l'insonorisation

 

Je reste persuadé qu'une MR Propulsion (62 kWh utiles, 200 kW en pic de charge) aurait était un bon compromis poids/conso/budget/pic de charge...

 

 

Modifié février 22, 20206 a par Enreflexion

il y a 16 minutes, Enreflexion a dit :

Bon, çà y est, livré de la LRD.

 

Constats / SR+ :

- on sent plus le poids (logique vous me direz car 250 kgs de+)

- elle est moins sensible au vent (de fait, logique..)

- consomme plus (15 à 20%) logique

- me paraît encore plus être sur des rails (car Dual ?)

- modèle2020 / modèle 2019 en mêmes pneus 18 aéro : pas trouvé d'amélioration de l'insonorisation

 

Je reste persuadé qu'une MR Propulsion (62 kWh utiles, 200 kW en pic de charge) aurait était un bon compromis poids/conso/budget...

 

 

Vivement le test de validation sur l’autonomie 😀

Modifié février 22, 20206 a par Hiikii

il y a 7 minutes, Hiikii a dit :

Vivement le test du ressenti sur l’autonomie 

J'enchaîne 700 km ce WE, je te dirai...

Faudra attendre mars / trajets pendulaires type domicile travail

Modifié février 22, 20206 a par Enreflexion

Moi j'ai fait 430 km avec ma SR+ hier entre Lyon et Mulhouse. J'avais testé une Perf à Bâle en octobre. Si il y en a qui hésitent encore à prendre la SR+ à cause de l'accélération, ben franchement, n'hésitez pas, elle accélère vraiment (trop) fort, bien suffisant pour tout ce qu'on peut faire, en 2 secondes (bon c'est pas un chrono officiel), on est à 150...

 

Et avec les superchargeurs, aucun souci d'autonomie, 10 minutes de charge ici, 15 minutes ici, c'était fait...

Le 22/02/2020 à 07:26, Enreflexion a dit :

Bon, çà y est, livré de la LRD.

 

Constats / SR+ :

- on sent plus le poids (logique vous me direz car 250 kgs de+)

- elle est moins (quasi pas) sensible au vent (de fait, logique..)

- consomme plus (15 à 20%) logique

- me paraît encore plus être sur des rails (car Dual Motor ?)

- modèle 2020 / modèle 2019 en mêmes pneus 18 aéro : pas trouvé d'amélioration de l'insonorisation

 

Je reste persuadé qu'une MR Propulsion (62 kWh utiles, 200 kW en pic de charge) aurait était un bon compromis poids/conso/budget/pic de charge...

 

 

Sympa ton CR.

A voir sur le long terme, mais la surconso me parait énorme par rapport à une SR+.

il y a 18 minutes, Krys91 a dit :

Sympa ton CR.

A voir sur le long terme, mais la surconso me parait énorme par rapport à une SR+.

Merci.

La SR+ consomme vraiment peu.

Je vais compléter/préciser/affiner ce soir suite à mes vacances et de nouveau mes trajets quotidiens depuis hier

Modifié mars 3, 20206 a par Enreflexion

il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

Merci.

La SR+ consomme vraiment peu.

Je vais compléter suite à mes vacances et de nouveau mes trajets quotidiens depuis hier

 

Hello,

 

Et au niveau accélération, tu ressens vraiment la différence ? J'imagine que oui ça change vraiment tout?

Modifié mars 3, 20206 a par rickylarson

Le 22/02/2020 à 09:02, Milhooz a dit :

Moi j'ai fait 430 km avec ma SR+ hier entre Lyon et Mulhouse. J'avais testé une Perf à Bâle en octobre. Si il y en a qui hésitent encore à prendre la SR+ à cause de l'accélération, ben franchement, n'hésitez pas, elle accélère vraiment (trop) fort, bien suffisant pour tout ce qu'on peut faire, en 2 secondes (bon c'est pas un chrono officiel), on est à 150...

 

Et avec les superchargeurs, aucun souci d'autonomie, 10 minutes de charge ici, 15 minutes ici, c'était fait...

Bravo ! Une photo une photo !!!

Combien de % restant ? D'une traite hors autoroute ? Combien de conso ?

Semaine dernière avec la SR+ j'aurai du faire des détours au SUC que je n'ai pas dû faire avec la LR

il y a 2 minutes, rickylarson a dit :

 

Hello,

 

Et au niveau accélération, tu ressens vraiment la différence ? J'imagine que oui ça change vraiment tout?

Salut

çà pousse plus oui. De là à tout changer non. De toutes façons je suis en mode confort quasi tout le temps, et mon épouse n'a pas aimé cette grosse accélération en sortie de péage. Les enfants en montagne non plus. Donc bridage.

il y a 49 minutes, Enreflexion a dit :

Merci.

La SR+ consomme vraiment peu.

Je vais compléter/préciser/affiner ce soir suite à mes vacances et de nouveau mes trajets quotidiens depuis hier

Y’a des chances que tu avoue que la SR+ te suffisait ou tu vas vouloir te persuader que la LR est bien ce qu’il te fallait ? 😂

Il y a 1 heure, Hiikii a dit :

Y’a des chances que tu avoue que la SR+ te suffisait ou tu vas vouloir te persuader que la LR est bien ce qu’il te fallait ? 😂

On verra dans 14 000 km et 5 mois 1/2...

Ce qui est sûr c'est que semaine dernière sur/sous la neige, les 4 roues motrices ont fait le job. En Propulsion j'aurais été moins serein je pense

Bon alors, pour préciser :

 

En vacances (temps froids, pluie, gel, dégivrage le matin, pas branchée, autoroute à 130 133, petite route à 80 90, chauffage, à 4, chargé) : 1379 km 171 Wh/km. Correct

 

J'ai fait 80 sur 64 km à un moment (en 1H10 certes)

 

Trajet domicile travail quotidien : 23 km aller, de 122 Wh/km par 7°C ext sans chauffage; 136 avec par 3°C, à 162 au retour avec. 140 sur 2 AR. Correct.

J'étais à 140 150 aussi avec la SR+ l'hiver. Sans descendre en dessous de 120. Donc pas beaucoup plus au final.

 

Ressenti :

- on sent le surpoids, surtout en côte, mais on y regagne en régén en descente

- encore plus sur des rails

 

Modifié mars 3, 20206 a par Enreflexion

Je commence à y voir plus clair

Hors autoroutes à 130 et vacances, au quotidien (jusqu'à 110)  je tourne dans les 150 Wh/km. Bien

 

La conso globale moyenne depuis le début descend doucement...Il fait encore frais/froid, du chauffage est nécessaire.

147 hors autoroutes à plus de 110, sur 600 km.

çà descend

Et se rapproche petit à petit des 141 que j'avais sur la SR+ sur 8000 km hors vacances de septembre à début février donc en intersaisons et hiver, avec peu d'autorouotes

Mon objectif c'est 150 au global. Si j'arrive à être en dessous, voire à 145, c'est encore mieux !

Voulant faire peut être l'inverse et passer de LR à SR+ je me pose la question si le manque de puissance est flagrant. 

Depuis quelques semaines je reste en mode confort qui est suffisant pour un bon père de famille qui ne veut pas perdre ces points 😁. 

J'avoue que les accélérations pour doubler sont rassurante en LR mode standard 😋

Donc est ce que en mode confort en SR+ on as un veau ? 

Il faut vraiment que j'essaye une SR pour me rendre compte 

Pourquoi passer de LR à SR+ me dirais vous ? 

Juste pour récupérer un peut de monnaie et attendre sagement le model Y😀

 

il y a 21 minutes, discipulus a dit :

Voulant faire peut être l'inverse et passer de LR à SR+ je me pose la question si le manque de puissance est flagrant. 

Depuis quelques semaines je reste en mode confort qui est suffisant pour un bon père de famille qui ne veut pas perdre ces points 😁. 

J'avoue que les accélérations pour doubler sont rassurante en LR mode standard 😋

Donc est ce que en mode confort en SR+ on as un veau ? 

Il faut vraiment que j'essaye une SR pour me rendre compte 

Pourquoi passer de LR à SR+ me dirais vous ? 

Juste pour récupérer un peut de monnaie et attendre sagement le model Y😀

 

Je ne pense pas. Du tout. La SR+ fait 250 kgs de moins (1606 contre 1856, source = mes CG). Donc beaucoup plus légère. C'est loin d'être un veau. Vraiment !

Je ressens ce surpoids niveau LRD. Mais c'est aussi peut être parce que c'est plus feutré (car modèle 2020 ?). La LR pousse plus fort oui, normal, mais en a t-on besoin ? Une SR+ peut largement convenir en mode normal.

Avec mon ex SR+ et ma  LRD actuelle je suis quasi tout le temps en mode confort.

 

Comme déjà évoqué perso je trouve qu'il manque à la SR+ 4 à 5 kWh utiles en fait (une SR++) pour être à 54 55 utiles de batteries (et qu'on croyait avoir au début, pas 49/50) Voire 10 utiles de + qu'aujourd'hui pour arriver dans les 60 kWh utiles. Et on en arrive à la MR Propulsion qu'on n'a pas eu, qui me semble toujours être un/le bon compromis capabatterie/poids/budget

 

Le Model Y fait 2 tonnes et 4.75 m de long. Encore plus lourd et grand, et cher. J'ai abandonné ce projet. Bien plus pratique certes qu'une Model 3 (surtout/coffre et entrée sortie véhicule), mais bien trop "plus".

Modifié mars 11, 20206 a par Enreflexion