De Ioniq à kona à Tesla à Kona... à Kona 64kWh ET Ioniq PHEV !

[GD86]

Pas de risque, je n'aurai pas échangé mon phev contre une électrique 

[Elendir]

C'est un constat très difficile pour nous

Nous sommes convaincus par le 100 % électrique. Pourtant nous retournons partiellement au thermique.

C'est bien plus compliqué quand on a goûté au VE de repasser au phev voire essence/diesel

 

Mais il ne faut pas se pourrir la vie par idéologie non plus 😉

[les3gujanais]

Et les promesses de développement du réseau de charge s'enchainent mais il ne se passe rien ou pas grand chose, moins de 300 bornes installées depuis le début de l'année. A ce rythme, même en tenant compte du confinement, je me demande comment Manu va tenir sa promesse de 100.00 bornes accessibles en 2022.

 

Je comprends la déception de ceux qui attendent une voiture principale pour la famille, assez spacieuse et qui permette d'aller n'importe où en Europe. Pour répondre à cela, on ne voit comme offre, que des citadines limitées en autonomie et soumises à un réseau de recharge erratique et lent.

Même sans parler des prix, j'ai du mal à percevoir l'entrain possible vers le VE. Avec l'hybride, l'essence a encore de beaux jours devant elle.

 

[Elendir]

Salut à tous

 

Just for the fun... Pour ceux qui avaient suivi toutes mes péripéties...

Devinez qui va recevoir une Tesla Model 3 Highland d'ici 1 à 2 mois ? 😁

En même temps je l'avais annoncé en vendant ma Model 3 que j'y retournerai quand celle ci serait devenue une voiture plus "classique"

Ben le moment est arrivé

 

Et pour l'info j'ai toujours ma Ioniq PHEV dont nous sommes ravis avec madame

Je vais donc revendre la Ioniq 38 (qui a vraiment été une super voiture depuis 2 ans 1/2), madame m'ayant déclaré qu'elle gardait la PHEV

 

Voilà voilà... On ne se refait pas 😄

Amitiés à ceux de l'époque qui se rappellent nos aventures et bonjour aux nouveaux du forum

[Erlkönig]

Merci pour les nouvelles. Sympa de faire un coucou. Ben oui, plus personne ne se retourne vraiment sur les Tesla tellement il y en a. 

 

Par contre, à l'inverse de toi, je songe à me séparer de ma Tesla après ces quatre ans de bons et loyaux services. Le caractère très intrusif et hurlant des aides à la conduite est un peu usant pour mes oreilles et mes coronaires; le sentiment persiste de s'être fait embobiner pour le FSD, sans vraiment d'avancée concrète ;  les progrès que font les autres dans ce domaine sont sensibles alors que Tesla plafonne un peu; il y a une amélioration majeure qualitative et quantitative des bornes rapides, y compris les superchargeurs ouverts aux non-Tesla. Tout cela me pousse doucement vers la sortie. Cerise sur le gâteau, Elon Musk est un peu gonflant à ses heures. Bon, y a pas le feu au lac, on va prendre son temps.

[stratus]

Le 28/09/2023 à 19:50, Elendir a dit :

Salut à tous

 

Just for the fun... Pour ceux qui avaient suivi toutes mes péripéties...

Devinez qui va recevoir une Tesla Model 3 Highland d'ici 1 à 2 mois ? 😁

 

En même temps je l'avais annoncé en vendant ma Model 3 que j'y retournerai quand celle ci serait devenue une voiture plus "classique"

Ben le moment est arrivé

 

 

 

Inéressant!! Je me demande pourquoi la Model 3 est devenue une voiture plus classique, selon ton point de vue...??

Pour moi l'absence de commodo de clignotants ou de sélecteur de vitesse ne la rend pas spécialement plus classique qu'avant.

Je me demande si je m'y ferai.
Idem la gestion de l'Autopilot qu'il faut ré-enclencher après chaque dépassement me paraitrait très pénible par rapport à celle de ma Ioniq 38 qui reste enclenchée tout le temps et est vraiment hyper agréable sur autoroute. Tu crois que la Highland a progressé là dessus?

Pour ma part ça fait un peu plus de 3 ans que j'ai ma Ioniq38, et pour le moment je ne vois pas du tout ce qui pourrait lui succéder.  Soit je perds des équipements, soit je perds de la sobriété.

Une question, tu as pu avoir le bonus sur ta TM3? Car j'ai appris qu'il fallait attendre 5 ans avant de pouvoir en bénéficier à nouveau.

[Elendir]

Le 28/09/2023 à 21:12, Erlkönig a dit :

Merci pour les nouvelles. Sympa de faire un coucou. Ben oui, plus personne ne se retourne vraiment sur les Tesla tellement il y en a. 

 

Par contre, à l'inverse de toi, je songe à me séparer de ma Tesla après ces quatre ans de bons et loyaux services. Le caractère très intrusif et hurlant des aides à la conduite est un peu usant pour mes oreilles et mes coronaires; le sentiment persiste de s'être fait embobiner pour le FSD, sans vraiment d'avancée concrète ;  les progrès que font les autres dans ce domaine sont sensibles alors que Tesla plafonne un peu; il y a une amélioration majeure qualitative et quantitative des bornes rapides, y compris les superchargeurs ouverts aux non-Tesla. Tout cela me pousse doucement vers la sortie. Cerise sur le gâteau, Elon Musk est un peu gonflant à ses heures. Bon, y a pas le feu au lac, on va prendre son temps.

Hello

Pour le coup je n'avais pas le FSD sur ma Tesla, j'avais lu pas mal d'avis comme le tien qui disaient que clairement c'est inutile, donc je l'avais pas pris (et je ne le prends pas sur la nouvelle non plus)

Pour les aides à la conduite, j'ai un profil de route qui se prête bien à celles de la Tesla : très peu de dépassements, routes vides en général. Et pour ma part c'est uniquement le régulateur adaptatif que j'utilise, comme sur la Ioniq 38 (qui le fait parfaitement bien)

 

L'argument SuC est de moins en moins un argument, d'accord avec toi (bien que le "plug and charge" Tesla soit imbattable par rapport à sortir son téléphone, avoir du réseau, aller sur l'application Tesla, se connecter à la borne et déclencher la charge. Rien d'infaisable bien sûr mais pas simplissime

 

Et disons le franchement : E.Musk est un ****. Heureusement c'est pas lui que j'achète, mais sa voiture 😄

[Elendir]

Le 29/09/2023 à 08:03, stratus a dit :

 

Inéressant!! Je me demande pourquoi la Model 3 est devenue une voiture plus classique, selon ton point de vue...??

Pour moi l'absence de commodo de clignotants ou de sélecteur de vitesse ne la rend pas spécialement plus classique qu'avant.

Je me demande si je m'y ferai.
Idem la gestion de l'Autopilot qu'il faut ré-enclencher après chaque dépassement me paraitrait très pénible par rapport à celle de ma Ioniq 38 qui reste enclenchée tout le temps et est vraiment hyper agréable sur autoroute. Tu crois que la Highland a progressé là dessus?

Pour ma part ça fait un peu plus de 3 ans que j'ai ma Ioniq38, et pour le moment je ne vois pas du tout ce qui pourrait lui succéder.  Soit je perds des équipements, soit je perds de la sobriété.

Une question, tu as pu avoir le bonus sur ta TM3? Car j'ai appris qu'il fallait attendre 5 ans avant de pouvoir en bénéficier à nouveau.

Par classique, j'entends "voiture qu'on croise plusieurs fois par jour"

On est loin de mars 2019 où j'étais vraiment seul au monde en Tesla Model 3 avec du coup 80% des gens qui croyaient que je roulais en Model S. Il n'y a plus d'effet "Wahou !" (ou "Argggh" pour les anti VE/Tesla).

Et c'est exactement ce que je cherche : ne pas susciter d'intérêt

 

Je n'utilise pas l'AP. Uniquement le régulateur adaptatif (et encore, pas souvent), et comme dit en réponse au dessus, je travaille en Hautes Pyrénées, on a rarement besoin de doubler 😉

Mais à mon avis, pas de raison que la Highland fasse spécialement mieux que la Model 3 d'avant sur ce point. Il y a régulièrement des MAJ, ça peut évoluer

 

Pour le bonus, la nouvelle règle c'est 1 VE/3 ans à compter de 2023 (je ne parle pas de la prime à la conversion)

Ma Ioniq38 datant de 2021, aucun souci pour l'avoir me concernant

Modifié septembre 29, 2023 par Elendir

[Erlkönig]

Le 29/09/2023 à 08:43, Elendir a dit :

Et disons le franchement : E.Musk est un ****. Heureusement c'est pas lui que j'achète, mais sa voiture 😄

C'est vrai que si on n'achetait rien aux ****, on ne dépenserait pas grand-chose  

Le 29/09/2023 à 08:43, Elendir a dit :

Rien d'infaisable bien sûr mais pas simplissime

Exact. C'est pourquoi je n'utilise en pratique que les superchargeurs avec ma Tesla. C'est tout juste si on ne s'attend pas à ce que la prise sorte toute seule de la borne pour se brancher automatiquement.

 

Mais pour avoir parfois recours aux autres chargeurs pour mes autres EV, je reconnais que la situation s'améliore grandement. Ce week end, j'ai chargé la Mini chez Total avec un badge Ulys. En 45 secondes la charge démarrait avec une très bonne puissance. Pareil chez Engie. Pas essayé les autres. Les mauvaises surprises du genre "Corridor Izivia" (ou même parfois Ionity dans mon expérience) s'estompent heureusement. Il reste quelques points noirs. 

[graffiti86]

je n'ai pas tout lu et de loin, juste pour vous écrire que j'ai un kona VE et niro PHEV, pas photo au niveau des places arrières le niro +++,

mais aussi au niveau finition beaucoup plus qualitatif, et niveau sonore.

[grombomber]

je n'ai pas tout lu et de loin, juste pour vous écrire que j'ai un kona VE et niro PHEV, pas photo au niveau des places arrières le niro +++,
mais aussi au niveau finition beaucoup plus qualitatif, et niveau sonore.

Quelle génération du Niro ?

[graffiti86]

05/2022 modèle 2020 phev lounge-cool

[Elendir]

Eh bien ça y est, ce midi mon acheteur est venu récupérer la Ioniq 38
Échange dans une excellente ambiance, il était ravi, j'ai pu lui montrer tous les petits points "pratiques" pour la vie quotidienne 😀

 

Truc rigolo, il a fait une pause déjeuner 1h après être parti, et il m'appelle inquiet : la voiture fait un bip et ne coupe pas ses phares quand il la ferme
Il n'avait pas coupé le contact, donc forcément elle voulait pas
Çà me rappelle mes débuts en Ioniq 28

 

Bref, une page se tourne, c'était probablement ma dernière Ioniq... avant fort longtemps !

 

Et si tout va bien, dans 13 jours ==> Model 3

[Erlkönig]

Le 18/10/2023 à 15:55, Elendir a dit :

Bref, une page se tourne,

Ce ne sont que des objets, et pourtant aussi des (petits) morceaux d'histoire personnelle. Je viens de vendre mon I3, non sans un léger pincement au coeur...