Sinon l'article du jour sur AP... Ça tombe bien ?

https://www.automobile-propre.com/essai-voiture-electrique-evearly-veut-rapprocher-proprietaires-et-utilisateurs-potentiels/

Bonjour,

 

Après plusieurs jours/semaines de réflexion et négociation j'ai trouvé mon bonheur

 

Une exécutive noire d'occasion de fin 2017. Je la récupère la semaine prochaine. J'ai failli céder à la tentation d'un e-Niro neuf que j'avais trouvé en stock mais la raison (et la négociation) l'a emporté.

 

A moi de compter les jours ! (et les kw/100 ensuite)

Parfait ça, j'ai la même, et j'avais moi aussi hésite avec le e-niro.

Et voilà elle est à la maison !!!

Bon le point négatif c'est que je dois l'abandonner 3j pour un déplacement pro ...

Bravo bien joué ?

Premières recharges :

- parking carrefour 2h : 30km gagnés (conforme à ce que j'attendais)

- borne corri-door 16min : a coupé toute seule pour cause d'erreur. Indique une charge de 16KWh à la fin pourtant je n'ai constaté qu'une puissance moyenne de 30-35Kw. Le plus étonnant peut être c'est le prix : 5,6€ !!! (avec badge direct-energie, la prochaine fois je testerai avec le badge sodetrel)

- borne belib : je n'ai pas fait de relevés particuliers, elle est notée pour 22KWh j'ai pas obtenu plus  (0,75€ les 30 minutes)

- ce matin charge au travail sur borne hager (cf graphe ci-dessous). Ma ion chargeait à 3,2Kw, là je suis à moins de 2,7Kw ... Il faudrait que je tente avec un câbe T2-T2

Modifié février 25, 20197 a par zechrisd

Près de 9h de charge effective et 23KWh... ça me change de ma ion mais l'autonomie aussi

Essai avec câble T2 (en partant de 86%) :

Ton cro était réglé sur quelle intensité pour le graphe précédent ?

Je dirais 12A ?

En calculant j'obtiens en effet 12A mais je n'ai pas vu un tel réglage.

Je charge maintenant avec le câble T2 quand les bornes sont dispo :

 

Les 5.93Wh sont dans la moyenne de ce que j'obtenais avec ma ION pour un aller/retour travail/domicile

La Ioniq m'indique depuis le début de semaine une consommation de 9 à 10Kw sur le trajet travail-->domicile et environ 15Kw sur le trajet retour.

5.93Kwh

 

Le bouton est dessous le CRO non ? Je dis ça mais on n'a pas d'Ioniq

 

Elle consommerait pareil "à la prise" que la Ion ?

 

 

il y a 57 minutes, Flo21 a dit :

5.93Kwh

 

Le bouton est dessous le CRO non ? Je dis ça mais on n'a pas d'Ioniq

 

Elle consommerait pareil "à la prise" que la Ion ?

 

 

Je n'ai pas vu de bouton sur le CRO. A moins qu'il ne soit "tactile" (j'ai essayé d'appuyer sur différents voyants) je ne l'ai pas trouvé.

 

Oui la consommation "à la prise" serait identique à celle de la ION (environ 15Kw/100km dans mon cas)

Dans les menus de l'ODB tu as aussi plusieurs réglage de puissance il me semble.

Les propriétaires t'aideront mieux que moi.

 

OK pour la conso à la prise.

Pour 15kwh à la prise, combien affiché au tableau de bord, et quel type de route/conduite/vitesse ?

 

Merci.

il y a 29 minutes, Flo21 a dit :

Dans les menus de l'ODB tu as aussi plusieurs réglage de puissance il me semble.

Les propriétaires t'aideront mieux que moi.

 

OK pour la conso à la prise.

Pour 15kwh à la prise, combien affiché au tableau de bord, et quel type de route/conduite/vitesse ?

 

Merci.

Oui j'ai un peu vu les réglages mais il me semblait que j'avais mis max vu que le plus souvent je me charge soit au boulot sur un borne soit sur une prise green'up.

 

Pour la conso Tbd j'ai moins de 10 boulot vers maison et 15 dans le sens contraire. ça doit faire une moyenne de 12,5 (20km aller et 20 retour). 80% de nationale avec circulation et le reste de ville.

Le 17/10/2018 à 18:43, discipulus a dit :

Les siéges a mémoire de la ioniq on a mon avis un défaut de conception( je ne connais pas ceux des autres voitures)

simulation:

Madame (style Mimi Maty) regle pour elle et met en mémoire 1 (donc siége a fond devant) a sa sortie le siége recule et me laisse la place pour remplacer mon Ange préfèré? et moi ( style Oliver Hardy) je rentre dans la ioniq et a la fermeture de la porte conducteur le siège logiquement reprend sa place antérieure et me voila écrabouiller contre le volant sans rien pouvoir faire (sa serre fort ces P...N de sièges)

Voila un gadget qui au départ ma fait craquer pour la ioniq et qui ce révèle dangereux 

Non je rigole peut-être pas dangereux mais génant dans cette situation

les sièges de la ioniq sont sympa avec la ventilation chauffante et rafraichissante  maintenant a voir sur le long terme (20 ans) si ils resterons aussi jolie 

Et si tu appuies sur le bouton pour que le siège se mette à ta position AVANT de t'assoir ?

C'est du déterrage de topic (mars) 😉

Non, on ne peut pas appuyer sur le bouton des mémoires de siège contact non en marche (avant de s'assoir), la seule solution dans son cas est que son épouse pense à appuyer sur l'autre bouton avant de quitter le véhicule pour remettre le siège dans l'autre configuration. Sinon, il faut tricher un peu : le siège avançant dès la fermeture de la porte, il faut vite appuyer sur démarrer, ce qui bloque temporairement l'avance du siège, puis rapidement réappuyer sur le bouton de mémoire 1 du siège.

C'est effectivement la bonne solution ☺️

Mais faut il encore y penser 😁

Je n'ai plus la ioniq qui est une voiture géniale sobre confortable et tout et tout. Je possède une Tesla et le pb de sièges est différent 😉( on doit penser à appuyer sur accès facile😀) 

En bref le mieux est d'avoir à quelques choses près le même gabarit 😁

L'accès facile sur les Tesla est automatique, en tout cas sur mon X des l'arrêt de la voiture le siège passe en accès facile...

Si ! Si on appuie sur le bouton de mémoire en ouvrant la porte, le siège va se mettre dans position mémorisée (pas la position reculée), je le fais tous les jours mes employées étant elles aussi gabarit Mimi Maty !