Bonjour. 

Parvenez-vous à déverrouiller la trappe avec l'appli Tesla?

C'est un peu contraignant de devoir aller dans la voiture pour le faire chaque matin. Peut être ais-je loupé quelque chose!

Édit : en fait il me semble que ça fonctionnait par l'appli en appuyant sur l'éclair, mais depuis quelques jours ce n'est plus le cas 

Modifié mars 18, 20233 a par xavierjo
Précision

Bonjour,

 

oui chez moi ça a toujours fonctionné et fonctionne maintenant, en appuyant sur le symbole de l'éclair,

ou la commande "déverrouiller la prise" lorsque le véhicule est raccordé à un chargeur.

 

Il faut peut-être envisager un reboot de la voiture et voir si ça remarche.

Sinon ya la fonction recherche qui donne ça : 

 

Merci. Oui, j’avais vu ça mais je ne me sens pas trop pour faire ce genre de bricolage sur ma wallbox Bmw.

Ce matin j’ai un peu creusé le truc, je peux déverrouiller en allant dans la partie recharge ou le déverrouillage est proposé. Mais par contre sur l’éclair de la partie contrôle ça ne fait qu’ouvrir le cache de la trappe si je ne suis pas branché, ça ne déverrouille pas la trappe pour enlever le câble.

Il y a une petite télécommande que tu peux attacher à ton connecteur, donc sans aucune modification, sur un site chinois bien connu.

Modifié mars 19, 20233 a par Invité

Ça ouvre la trappe mais ça ne deverouille pas la prise. Autre moyen pour déverrouiller la prise: couper le courant via un interrupteur ou débrancher l' UMC.

Il demandait à déverrouiller la trappe pas la prise, mais si la charge est terminée et que la voiture est déverrouillée par la carte ou par la proximité du téléphone le bouton du chargeur Tesla déverrouille la trappe, donc ça doit être pareil avec cette télécommande.

Je me suis peut être mal exprimé dans le titre, je parle bien de déverrouiller la prise après recharge, c’est à dire pouvoir retirer le câble. 

Ma femme a le même soucis, elle ne peut pas déverrouiller la prise et est obligée de passer par l’écran de la voiture… elle a un Samsung S20 alors qu’avec mon iPhone, le déverrouillage par l’application marche bien. 

Modifié mars 20, 20233 a par vtec

Autre solution qui fonctionne très bien avec un smartphone =>
Tesla Adanced Notification

Le 20/03/2023 à 09:25, vtec a dit :

Ma femme a le même soucis, elle ne peut pas déverrouiller la prise et est obligée de passer par l’écran de la voiture… elle a un Samsung S20 alors qu’avec mon iPhone, le déverrouillage par l’application marche bien. 

En fait en allant sur la partie recharge dans l'appli ça propose de déverrouiller la prise, donc c'est encore jouable même si ça serait plus simple avec l'éclair dans "contrôle".

Le 20/03/2023 à 09:41, metms a dit :

Autre solution qui fonctionne très bien avec un smartphone =>
Tesla Adanced Notification

Si la voiture est endormie, c'est super lent !

Le 20/03/2023 à 09:54, vince_007 a dit :

Si la voiture est endormie, c'est super lent !

L'application Watch For Tesla peut contrôler la voiture en Bluetooth, elle peut également remplacer l'appli officielle comme clé Bluetooth.
Tu peux donc ouvrir le port de recharge depuis la widget voir même scanner un tag NFC coller sur le borne et avec l'appli Raccourci déclencher l'ouverture du port de recharge.

Modifié mars 20, 20233 a par Invité

Le 20/03/2023 à 10:44, Manuel a dit :

L'application Watch For Tesla peut contrôler la voiture en Bluetooth, elle peut également remplacer l'appli officielle comme clé Bluetooth.
Tu peux donc ouvrir le port de recharge depuis la widget voir même scanner un tag NFC coller sur le borne et avec l'appli Raccourci déclencher l'ouverture du port de recharge.

Ok c'est pas mal mais pourquoi utiliser cette appli au lieu de l'officiel ? 

Perso, je ne suis pas fan de donner des droits d'accès à une application tierce mais c'est un autre sujet.

 

D’abord parce qu’elle marche sur l’Apple Watch contrairement à l’app initiale.

Puis parce qu’elle peut servir de Bluetooth avec Apple Watch

Puis qu’on peut contrôler la voiture avec Siri avec l’Apple Watch.

Et qu’on peut utiliser toutes les commandes des scripts sur l’iPhone.

 

Pour les droits d’accès celle-ci récupère un token tout comme Teslamate.

Autre méthode couper au dremel les encoches de la T2 comme ça on peut tirer la prise même verrouillée

Il demandait à déverrouiller la trappe pas la prise, mais si la charge est terminée et que la voiture est déverrouillée par la carte ou par la proximité du téléphone le bouton du chargeur Tesla déverrouille la trappe, donc ça doit être pareil avec cette télécommande.

Non cette télécommande ne sais pas deverouiller la prise, ça a été testé par un utilisateur de ce forum dans un autre sujet. D'autres ont mis un coup de dremel pour ouvrir l'encoche sur la t2

Le 20/03/2023 à 19:18, jpp59 a dit :

Non cette télécommande ne sais pas deverouiller la prise, ça a été testé par un utilisateur de ce forum dans un autre sujet. D'autres ont mis un coup de dremel pour ouvrir l'encoche sur la t2

ok, j’ai pas vu ce message.

Le 20/03/2023 à 17:04, Manuel a dit :

D’abord parce qu’elle marche sur l’Apple Watch contrairement à l’app initiale.

Puis parce qu’elle peut servir de Bluetooth avec Apple Watch

Puis qu’on peut contrôler la voiture avec Siri avec l’Apple Watch.

Et qu’on peut utiliser toutes les commandes des scripts sur l’iPhone.

 

Pour les droits d’accès celle-ci récupère un token tout comme Teslamate.

Ok et comme je ne suis pas du tout Apple, j'en ai absolument pas besoin !

Le 20/03/2023 à 19:15, jpp59 a dit :

Autre méthode couper au dremel les encoches de la T2 comme ça on peut tirer la prise même verrouillée

Tout ce qu'il ne faut pas faire, débrancher une prise sous tension, il n'y a rien de mieux pour détruire les contacts ! Et en triphasé, il y a même un risque d'abimer le chargeur embarqué dans la voiture. 

Franchement, tout ça par flemme de déverrouiller la prise depuis l'appli ou la voiture. 

Le 21/03/2023 à 09:08, vince_007 a dit :

Tout ce qu'il ne faut pas faire, débrancher une prise sous tension, il n'y a rien de mieux pour détruire les contacts ! Et en triphasé, il y a même un risque d'abimer le chargeur embarqué dans la voiture. 

La prise T2 est étudiée pour ne pas avoir ce genre de problème.

Le contact du fil pilote est plus court que les contacts de puissance et la communication avec la borne se coupe, entraînant immédiatement l'arrêt du chargeur avant que l'alimentation ne soit coupée.

 

 

 

Le 21/03/2023 à 10:08, Remy a dit :

La prise T2 est étudiée pour ne pas avoir ce genre de problème.

Le contact du fil pilote est plus court que les contacts de puissance et la communication avec la borne se coupe, entraînant immédiatement l'arrêt du chargeur avant que l'alimentation ne soit coupée.

 

 

 

Oui, enfin il faut vraiment retirer le câble très très lentement pour que le contacteur de puissance puisse couper l'alimentation avant que tu n'écarte le T2 de la voiture 😇

Le 21/03/2023 à 10:50, TheKiller83 a dit :

Oui, enfin il faut vraiment retirer le câble très très lentement pour que le contacteur de puissance puisse couper l'alimentation avant que tu n'écarte le T2 de la voiture 😇

L'arrêt du chargeur se produit quelques millisecondes après la coupure du fil pilote.

La différence de longueur entre les broches est de l'ordre du cm.

 

Il faut au contraire la retirer très très vite pour que le courant circule encore lorsque les broches de puissance se déconnectent.

Et on suppose aussi que la charge est terminé le matin quand on débranche le câble