Bonjour à tous... comme vous aimez les petites astuces et plus encore les vidéos....

Une petite astuce que j'ai mis en video pour désactiver le régulateur adaptatif et conserver uniquement la fonction régulateur...

 

Je ne sais pas si ça peu vous servir... mais Hyundai laisse le choix sur sa IONIQ.

 

Place aux images... magnéto Serge...

 

 

A+

Salut,

 

Va falloir regrouper toutes ses vidéos et faire un post tutoriels divers.

 

Merci en tout cas.

excellent cette astuce. merci pour le tuto.

 

effectivement c'est un truc a ajouter aux vidéos de la Ioniq. va falloir que je fasse le point !

On peu laisser les tuto avec leurs titres et rassembler les essais et divers dans le post général...

C'est plus facile de trouver dans les rachetés... peut être faire une syntaxe spéciale dans le titre?

Merci ! top!

Et ça sert a quoi de le désactiver ?

À foncer dans le mur... mais à la bonne vitesse...

En cas de défaillance du radar et pouvoir quand même utiliser le régulateur?

Merci je savais que c’était possible mais je n’arrivais pas à trouver pour enlever l’adaptatif !

Merci pour l'info. La dernière fois que j'ai utilisé le régulateur sur autoroute, j'ai fini par le désactiver parce que ça me gonflait que la voiture ralentisse si loin des véhicules que je rattrapais. Et pourtant il était réglé au minimum.

Merci pour l'info. La dernière fois que j'ai utilisé le régulateur sur autoroute, j'ai fini par le désactiver parce que ça me gonflait que la voiture ralentisse si loin des véhicules que je rattrapais. Et pourtant il était réglé au minimum.

 

Je ne peux plus m'en passer :

Sur autoroute quand il y a peu de monde & sur rocade bouchonnée.

Pour les autres situation , c'est pas parfait.

Merci pour l'info. La dernière fois que j'ai utilisé le régulateur sur autoroute, j'ai fini par le désactiver parce que ça me gonflait que la voiture ralentisse si loin des véhicules que je rattrapais. Et pourtant il était réglé au minimum.

Peut-être aussi que , comme malheureusement beaucoup de conducteurs français, votre conception de la distance de sécurité est un peu faussée ? ...

Peut-être aussi que , comme malheureusement beaucoup de conducteurs français, votre conception de la distance de sécurité est un peu faussée ? ...

 

Les distances de sécurité avec circulation très chargée sont toujours tout simplement inapplicables et j’aimerais bien voir ce que fait un véhicule autonome ... il ralentit jusqu’à créer un bouchon à chaque fois que quelqu’un se rabat devant lui ?

Merci pour l'info. La dernière fois que j'ai utilisé le régulateur sur autoroute, j'ai fini par le désactiver parce que ça me gonflait que la voiture ralentisse si loin des véhicules que je rattrapais. Et pourtant il était réglé au minimum.

Peut-être aussi que , comme malheureusement beaucoup de conducteurs français, votre conception de la distance de sécurité est un peu faussée ? ...

Ah non. Premièrement, je les respecte et deuxièmement, sur autoroute, avec le régul réglé à 1 barre, la voiture ralentit quand elle arrive à 100m derrière un autre véhicule donc ca me parait un peu prématuré.

Peut-être aussi que , comme malheureusement beaucoup de conducteurs français, votre conception de la distance de sécurité est un peu faussée ? ...

Ah non. Premièrement, je les respecte et deuxièmement, sur autoroute, avec le régul réglé à 1 barre, la voiture ralentit quand elle arrive à 100m derrière un autre véhicule donc ca me parait un peu prématuré.

http://www.passetoncode.fr/cours/distances/

Effectivement la distance de sécurité de 100m est trop importante:

- 66m à 110 km/h

- 76m à 130 km/h.

 

Sinon la distance d'arrêt est égale à la somme de la distance de réaction et de la distance de freinage.

Dans l'absolu elle ne s'appliquerait que si un obstacle apparaitrait soudainement au milieu de la route.

 

Dans le cas où le véhicule qui précède procède à un freinage d'urgence, il aura pratiquement la même distance d'arrêt que notre véhicule.

Il convient donc de garder au moins la distance de reaction en réserve et comme tous les véhicules ne sont pas égaux en efficacité au freinage, dans la pratique on appliquera donc plutôt la distance de sécurité...