Débuts chaotiques en VE chez Nissan, la suite n’est pas mieux

[Molo]

Les prix sont en baisse chez Tesla, et la version Mid-range équivalente devrait être du même ordre de prix.

Modifié mars 4, 2019 par Molo

[AlexaRom]

Attention toutefois, chez Tesla ils parlent en tarif tout déduit eux (voir même en incluant les économies de carburant ...).

donc 40000€ chez tesla, c’est 40000 à sortir (c’est un exemple) alors que 40000 chez nissan/hyundai/kia/etc, c’est 34000€ (car 6000€ de bonus éco, et voir plus avec les prime à la conversion etc)

 

mais sinon oui la modèle 3 me fait carrement envie, surtout en long range avec les superchargeurs : tu voyages où tu veux sans te poser la moindre question quoi. Mais la différence à sortir par rapport au eNiro, ça fait encoe beaucoup. 

[alexsos]

un truc pour l'appli nissan ev : 

il faut fermer l'appli sur le smartphone avant de la relancée. 

(sur android ,aller sur la touche qui fait defilée toutes les appli en fond de tache, et fermer nissan ev ) 

puis relancer l'appli. en faisant comme cela ca marche, quasiment, toujours. 

par contre c'est tj long à s'ouvrir. mais ca marche. 

 

[crazyfrog]

Il y a 7 heures, AlexaRom a dit :

Petite question : je prépare 2-3 petits trajets et je suis surpris de la prévision de myEVtrip.

 

Bonjour,

 

Pouvez-vous m'indiquer le trajet, par MP si vous voulez, pour que je puisse vérifier? 12.7 à 110 en effet c'est peu. Vous avez indiqué l'horaire pour la météo? Je viens de tester un Paris-Lille, à 108km/h ( vitesse réglée sur +0km/h ) ca tourne plutôt autour de 18kWh/100.

Modifié mars 4, 2019 par crazyfrog

[zadene]

18 kWh/100 avec les 2/3 du trajet à 130, je n'y arrive pas avec ma 30.

[AlexaRom]

Il y a 15 heures, alexsos a dit :

un truc pour l'appli nissan ev : 

il faut fermer l'appli sur le smartphone avant de la relancée. 

(sur android ,aller sur la touche qui fait defilée toutes les appli en fond de tache, et fermer nissan ev ) 

puis relancer l'appli. en faisant comme cela ca marche, quasiment, toujours. 

par contre c'est tj long à s'ouvrir. mais ca marche. 

 

Ce que j’adore sur ce forum, c’est qu’il y a toujours quelqu’un pour croire que, parce que ça marche pour lui, c’est le cas chez les autres aussi et c’est juste parce qu’ils sont nuls que ça marche pas.

(cf : relire le topic du début)

 

Il y a 12 heures, crazyfrog a dit :

Bonjour,

 

Pouvez-vous m'indiquer le trajet, par MP si vous voulez, pour que je puisse vérifier? 12.7 à 110 en effet c'est peu. Vous avez indiqué l'horaire pour la météo? Je viens de tester un Paris-Lille, à 108km/h ( vitesse réglée sur +0km/h ) ca tourne plutôt autour de 18kWh/100.

 

Il y a 1 heure, zadene a dit :

18 kWh/100 avec les 2/3 du trajet à 130, je n'y arrive pas avec ma 30.

Je suis en balade aujourd’hui donc je ferais un retour ce soir mais SPOIL : à ma grande surprise (nan je deconne) myEVtrip est complètement dans les choux avec une prévision surréaliste ^^

[Balkhgar]

il y a 10 minutes, AlexaRom a dit :

Ce que j’adore sur ce forum, c’est qu’il y a toujours quelqu’un pour croire que, parce que ça marche pour lui, c’est le cas chez les autres aussi et c’est juste parce qu’ils sont nuls que ça marche pas.

(cf : relire le topic du début)

 

 

 

L inverse  est aussi le cas....

[AlexaRom]

Il y a 9 heures, Balkhgar a dit :

L inverse  est aussi le cas....

EDIT pour ne pas répondre au troll

Modifié mars 5, 2019 par AlexaRom

[Balkhgar]

C est exactement ce que je dis depuis longtemps ici, quand on dit que ça fonctionne, on se fait incendier .....

[AlexaRom]

Il y a 9 heures, Balkhgar a dit :

C est exactement ce que je dis depuis longtemps ici, quand on dit que ça fonctionne, on se fait incendier .....

EDIT pour ne toujours pas répondre au troll

Modifié mars 5, 2019 par AlexaRom

[crazyfrog]

Il y a 3 heures, zadene a dit :

18 kWh/100 avec les 2/3 du trajet à 130, je n'y arrive pas avec ma 30.

Dans la simulation ci-dessus, la vitesse max est à 108,5km/h ( voir la courbe ), pas 130. La vitesse réglée sur +0km/h correspond à la vitesse donnée par défaut par l'API Google, et peut donc être très différente des 130km/h. Cette façon de régler la vitesse n'étant pas très intuitive, le paramètre de réglage de la vitesse sera remplacé dans la prochaine version par une vitesse maximum absolue et non relative, ce sera plus clair ainsi.

Modifié mars 5, 2019 par crazyfrog

[ltc18]

peace les amis

[zadene]

Il y a 4 heures, crazyfrog a dit :

Dans la simulation ci-dessus, la vitesse max est à 108,5km/h ( voir la courbe ), pas 130. La vitesse réglée sur +0km/h correspond à la vitesse donnée par défaut par l'API Google, et peut donc être très différente des 130km/h. Cette façon de régler la vitesse n'étant pas très intuitive, le paramètre de réglage de la vitesse sera remplacé dans la prochaine version par une vitesse maximum absolue et non relative, ce sera plus clair ainsi.

OK...................

Pour moi, c'était 130, puisque le réglage sur autoroute était +0km/h.

J'ai découvert un truc.

Merci.

[AlexaRom]

Il y a 2 heures, zadene a dit :

OK...................

Pour moi, c'était 130, puisque le réglage sur autoroute était +0km/h.

J'ai découvert un truc.

Merci.

Ah. Ah je me suis fait avoir pareil : pour moi, +0 c’etait 130 sur autoroute et donc je mettait -20 pour ce que j’imaginais être 110.

en effet, c’est pas du tout explicite (ni même expliqué).

[crazyfrog]

oui la vitesse max n'est visible réellement que sur la courbe, et ce c'est pas intuitif... En attendant la nouvelle version du site, il faudra consulter la courbe de vitesse pour connaître la vitesse max. En tenant compte de cette explication, est-ce que la conso vous paraît crédible pour la leaf 30?

Modifié mars 5, 2019 par crazyfrog

[AlexaRom]

 

Donc comme prévu ce jour, aller retour de la campagne autour de Rouen à Boulogne sur Mer pour visiter Nausicaa (que je vous déconseille du coup, très grosse déception) : trajet d’environ 175 km (donc 350km environ au total), à 2 adultes + 1 enfant, pas de bagage (juste poussette), chauffage OFF, mode D + éco (e-pedal en ville)

 

J’avais fait le trajet prévisionnel sur myEVtrip pour la bonne date et heure du périple en simulant (ce que je pensais être, cf post un peu plus haut) un trajet en roulant à 110km/h sur autoroute et un autre à 130km/h (au final, après vérification, le premier me faisait rouler à 90km/h et le second à 110). Le second se rapproche de ce que j’ai fait donc on va le prendre comme base.

 

1/

 

2/

 

Aller :

• départ avec 100% (après préchauffage de la voiture), pluie et vent pendant 30-45 min sur autoroute puis temps plutôt clément par la suite (températures 6 à 9°C)
• on est allés jusqu’au Auchan de Boulogne Sur Mer pour recharger via CHADEMO pendant le repas

résultat : 175,3 km parcourus, 75 km/h en moyenne (2h20), conso de 16,7kWh/100km, arrivés avec 12% restants pour 33km d’autonomie estimée (j’aurais du arrivé avec une conso de 15,3kWh/100km et 32% restants selon myEVtrip)

 

j’avais noté des points intermédiaires :

• à hauteur de Neufchâtel (quelques kilomètres campagne pour rejoindre autoroute puis autoroute), j’aurais du être à 83%, j’étais bien à 83%.
• à hauteur de Blangy-sur-Bresle (uniquement de l’autoroute), j’aurais du être à 71%, j’étais à 65%
• à hauteur de Abbeville (uniquement de l’autoroute, puis réseau secondaire jusqu’à l’arrivée), j’aurais du être à 60%, j’étais à 50%
• et enfin, à hauteur de Montreuil (en sachant qu’il y avait une détour important pour fermeture de la nationale sur un troncon, que myEVtrip ne semble pas avoir pris en compte), j’aurais du être à 47%, j’étais à 27%.

 

à l’arrivée, une Leaf 40kwh de société en cours de recharge donc dégoutés mais finalement, après 5 min, en discutant avec le proprio, il devait repartir pour un rendez-vous donc nous libérait la place (en passant, c’était sa première recharge et ne maitrisait pas du tout l’électrique car nous a raconté avoir déjà rechargé le matin avec « l’autre prise » (T2) mais n’avait pas récupéré grand chose (tu m’étonnes) et en repartant, n’arrivait pas débrancher le chademo car n’avait pas arrêté la charge sur la borne puis repartait sans même avoir refermé les 2 petites portes d’accès aux prises à l’avant :s). Charge pendant 1h15 le midi le temps de manger jusqu’à 100% (34,5kWh).

 

départ pour nausicaa (environ 10km parcourus, 4% perdus).

On regarde la borne située à l’extérieur en face de l’entrée (avec 2 places qui sont marquées « handicapé » mais avec un panneau « interdit de s’arrêter/stationner sauf électrique » : jamais vu ça et c’est complètement débile). En fait il faut le pass du coin ou faut payer par internet mais facturation par tranche de 20min (alors que c’était juste pour faire un complément donc aucun intérêt).

On finit finalement dans le Qpark de Nausicaa qui a plusieurs places avec wallbox T2 et 220v mais là encore, il faut visiblement un pass (sauf qu’il n’y avait aucune explication donc on a laissé tombé).

 

Retour :

• départ avec 95% et 244km d’autonomie estimée (températures de 13 à 7°C)
• Pas de soucis jusqu’à rejoindre l’autoroute à Abbeville, je conservais environ 60-70 km de marge.
• Sauf que l’autonomie à rapidement fondue comme neige au soleil (en roulant pourtant toujours à 110 km/h) donc à 50 km de l’arrivée, je n’avais plus que 20km de marge : je décide donc de mettre le régulateur en me calant derrière un petit camion qui roulait globalement à 100-105 km/h
• Mais à 35 km de l’arrivée, il n’y avait plus que 3-4 km de marge. N’ayant pas envie de prendre des risques, et connaissant le réseau secondaire dans le coin, je suis sorti de l’autoroute pour finir le trajet (car je savais qu’avec ce niveau de charge, je pouvais rentrer) histoire d’assurer.

Résultats : 173,1 km parcourus, 68 km/h en moyenne (2h32), conso de 16,2kWh/100km, arrivés avec 10% restants pour 31km d’autonomie estimée

 

Bilan de la journée :

• Nausicaa, ça vaut vraiment pas le coup (mais c’est pas le sujet)
• myEVtrip : c’est vraiment pas efficace pour prévoir un trajet (ou alors faudrait calculer un pourcentage de marge à diminuer de son estimation pour être plus fiable mais bon, on termine le trajet avec quand même plus de 50% d’écart …)
• grosse déception de la Leaf également : la première fois vraiment ou je regrettais de l’avoir achetée car vendue pour 270km d’autonomie, tu veux faire un trajet de 175 km, pas en hiver par -15°C ni sous une tempête, et pas chargés jusqu’au plafond, en roulant hyper pépére et économe, et sans chauffage (alors que flute, je l’aurais bien allumé cette foutue PAC car je caillais), bah tu peux même pas faire le trajet sans serrer les fesses (et comme le réseau de borne est tout pourris, aucune borne de recharge rapide intermédiaire pour faire un petit complément si besoin quoi …).

Une vraie bonne publicité pour une Tesla (ou une hybride).

 

Demain, petit aller retour sur Le Havre puis « week-end » sur paris jeudi-vendredi (dans les 2 cas, ça devrait moins poser de problème vu que chaque trajet ne fait que 110km environ) : ça me permettra peut être de me réconcilier un peu avec la voiture (et de vérifier si myEVtrip est toujours dans les choux).

 

Désolé pour le pavé.

Modifié mars 5, 2019 par AlexaRom

[ltc18]

hello,

pour effectuer le même nombre de kilomètre sur autoroute je peux te dire plusieurs choses

1 la pluie est l'ennemi de la ve avec le vent et le froid

2 ne te prive pas de la PAC

3 l'ordi de la leaf est du genre optimiste puis passé les 60% environ l'autonomie fond comme neige au soleil (ce qui n'est pas très vrai mais c'est un autre sujet) car en fait je suppose que l'ordinateur prend la marge de securité

je m'explique

a 50% restant l'ordi te donne 50%

a 35% restant l(ordi te donne 30%

a 20% l'ordi te donne 10%

bref cela peut occasionner du stress alors que cela passe large

perso j'aurai continué sur autoroute du moment que tu peux rejoindre ton domicile et mettre en charge

 

 

 

[AlexaRom]

Merci de l’info.

en effet, j’ai pas pensé sur le moment à essayer de jeter un coup d’oeil à l’autonomie restante annoncée par LeafSpy. Si ça se trouve ça passait mais avec femme et enfant dans la voiture, j’ai préféré assurer le coup, ne perdant au final que 10 min sur le trajet (et comme j’etais le seul à ne pas dormir, personne ne s’en ai rendu compte). 

[zadene]

il y a une heure, ltc18 a dit :

...

2 ne te prive pas de la PAC

...

Idem.

Sur un trajet roulant, l'impact est insignifiant.

[AlexaRom]

Ce jour : aller-retour jusqu’au Havre.

départ 100%, chauffage ON 18-19°C (j'ai suivi votre conseil de ne pas me passer du chauffage du coup ^^), autoroute/voie rapide sur presque la totalité du trajet (sauf les premiers et derniers kilomètres), mode D + éco, régulateur à 110

112,6 km parcourus, 75 km/h, 17,9 kWh/100km, 1h29, 39% restants (pour 89 km estimés)

recharge via borne publique 3kW le temps de se balader (il n’y avait aucune mention du prix que ce soit sur Sodetrel ou Chargemap donc j’ai arreté ma recharge pour constater … que c’était gratuit, avant de rebrancher du coup)

charge : selon Sodetrel, ça tournait plutôt autour de 2,3kW en fait, pendant 3h45, pour 8,8kwh délivrés

 

retour : 61% au départ, j’avais normalement un peu de marge.

Cette fois, mi-autoroute et mi-réseau secondaire en repassant par Rouen (et ses embouteillages de fin de journée) car j’aurais de nouveau été limite (même si cette fois je suivais avec leafspypro en live) probablement car autoroute avec pas mal de vent.

109 km parcourus, 59 km/h, 16,8 kWh/100km, 1h50, 4% restants (pour 12 km estimés).

 

On va dire qu’aujourd’hui, le plus gros problème n’aura pas été la voiture mais les bornes de recharge (y avait un Nissan avec chademo pas loin mais comme c’est toujours un peu compliqué de se recharger chez eux (en tout cas celui de Rouen) et je voulais essayer de ne pas faire de détour) car des bornes dispos juste à côté mais du T3C et du 3kw seulement, pas de T2 (et même le 3kw qui ne délivre que du 2,3 en plus).

Typiquement, en T2 7W, je serais quasi reparti plein et je ne me serais posé aucune question ni à l’aller, ni au retour.

 

EDIT : par curiosité, je viens de tester le trajet avec myEVtrip : c'est un peu mieux estimé mais encore quand même bien optimiste

Modifié mars 6, 2019 par AlexaRom

[crazyfrog]

Merci pour ces informations qui me sont bien utiles pour calibrer le système. J'ai compris qu'il y a un écart entre le % de batt affiché au TDB et le % LeafSpy, qui augmente lorsque la batterie se vide. Il y avait combien d'écart à l'arrivée, les 4% c'est au TDB? combien sur Leaf spy?

[AlexaRom]

toutes les infos viennent du TDB.

Sur Leaf Spy, je devais pouvoir faire 20km il me semble, avec peut etre 10% restants environ, je ne sais plus

[ltc18]

en fait le CRO bride la recharge a 2kW car c'est du 10amperes(i) soit 230v(u) fois 10 donc 2300w (P= u i)

tu peux acheter un CRO 16 ampères et la tu auras 3700w

 

[Remy]

Mais tu ne pourras pas le brancher n'importe où...

[Agfa]

il y a 45 minutes, ltc18 a dit :

en fait le CRO bride la recharge a 2kW car c'est du 10amperes(i) soit 230v(u) fois 10 donc 2300w (P= u i)

tu peux acheter un CRO 16 ampères et la tu auras 3700w

Attention, la recharge en continu en 16A ne peut pas se faire sur une prise de courant normale, pour des raisons de sécurité (échauffement...). Les risques d'incendie sont vraiment importants.