Bonjour à toutes et tous, 

 

Suite à l'acharnement fiscal que les autorités belges mettent en oeuvre envers les voitures de société thermiques, je vais devoir remplacer mon véhicule actuel (BMW X5).

X5 que j'apprécie énormément pour ses qualités routières, son espace, sa finition et sa polyvalence. 

 

Mon profil de roulage : principalement des petits trajets sans autoroute tout au long de l'année, quelques WE à l'étranger (entre 200 et 400 Km de rayon) en famille (4 et le chien) et une fois par an un aller (1500) - retour (1500) de 3000 Km (Espagne). Peut-être que la fréquence de ce dernier augmentera à l'avenir mais, dans ce cas, l'option des airs reste possible.

 

Je compte opter pour une électrique mais je me trouve devant un dilemme : le choix du coeur ou de la raison ?

Le coeur : (essai routier prévu la semaine prochaine) Audi E-tron sportback 55 mirrorless pour sa finition, son confort, sa technologie et son côté 'SUV' (position de conduite haute). Avantage supplémentaire : le sérieux Audi et un SAV efficace. Points négatifs : véhicule thermique 'transformé' en électrique avec des performances en retrait, une conso très élevée et donc une autonomie décevante, notamment en hiver.... 200 Km, c'est peu. En l'état, la recharge en déplacement est plus compliquée (densité du réseau, multiples opérateurs,...) et peut effrayer le l'aspirant conducteur de véhicule électrique. 

La raison : Tesla Mod S long range (essayée avant le confinement) : met 2,2 secondes à l'Audi au 0-100 et lui ajoute 200 Km d'autonomie tout en pouvant compter sur une recharge plus simple (réseau Tesla... ET tous les autres). Au niveau du confort, le ModS bénéficie de suspensions adaptatives très convaincantes (sport et/ou confort) mais présente une position de conduite plus basse et fait l'impasse sur le toit ouvrant et l'affichage tête haute, par exemple. Le volume de chargement (deux vrais coffres) est plus important que sur l'Audi.

La qualité de finition est très en retrait par rapport aux premiums allemands et les bruits concernant le SAV sont affolants (difficile à contacter, manque d'efficacité,...) De plus, Musk ne présente pas une ligne de conduite prévisible : accès SUC gratuit pour Mod S et X, puis non, puis re oui et enfin non. Augmentation du prix de l'auto pilot, diminution des prix des véhicules et disparition de la charge gratuite,... Le mod S a été relifté en ... 2016...  Quid d'un facelift de fin d'année avec possible insertion des batteries de la Mod 3 (plus performantes) dans les Mod S ???

 

Je dois préciser que l'avantage du prix va (nettement) à la Tesla et que je compte faire installer une borne de recharge à domicile.

 

Voilà... je suis perdu ! Vous aussi peut-être ? LOL

 

Toute aide sera la bienvenue. Merci

 

Bonjour à toutes et tous, 
 
Suite à l'acharnement fiscal que les autorités belges mettent en oeuvre envers les voitures de société thermiques, je vais devoir remplacer mon véhicule actuel (BMW X5).
X5 que j'apprécie énormément pour ses qualités routières, son espace, sa finition et sa polyvalence. 
 
Mon profil de roulage : principalement des petits trajets sans autoroute tout au long de l'année, quelques WE à l'étranger (entre 200 et 400 Km de rayon) en famille (4 et le chien) et une fois par an un aller (1500) - retour (1500) de 3000 Km (Espagne). Peut-être que la fréquence de ce dernier augmentera à l'avenir mais, dans ce cas, l'option des airs reste possible.
 
Je compte opter pour une électrique mais je me trouve devant un dilemme : le choix du coeur ou de la raison ?
Le coeur : (essai routier prévu la semaine prochaine) Audi E-tron sportback 55 mirrorless pour sa finition, son confort, sa technologie et son côté 'SUV' (position de conduite haute). Avantage supplémentaire : le sérieux Audi et un SAV efficace. Points négatifs : véhicule thermique 'transformé' en électrique avec des performances en retrait, une conso très élevée et donc une autonomie décevante, notamment en hiver.... 200 Km, c'est peu. En l'état, la recharge en déplacement est plus compliquée (densité du réseau, multiples opérateurs,...) et peut effrayer le l'aspirant conducteur de véhicule électrique. 
La raison : Tesla Mod S long range (essayée avant le confinement) : met 2,2 secondes à l'Audi au 0-100 et lui ajoute 200 Km d'autonomie tout en pouvant compter sur une recharge plus simple (réseau Tesla... ET tous les autres). Au niveau du confort, le ModS bénéficie de suspensions adaptatives très convaincantes (sport et/ou confort) mais présente une position de conduite plus basse et fait l'impasse sur le toit ouvrant et l'affichage tête haute, par exemple. Le volume de chargement (deux vrais coffres) est plus important que sur l'Audi.
La qualité de finition est très en retrait par rapport aux premiums allemands et les bruits concernant le SAV sont affolants (difficile à contacter, manque d'efficacité,...) De plus, Musk ne présente pas une ligne de conduite prévisible : accès SUC gratuit pour Mod S et X, puis non, puis re oui et enfin non. Augmentation du prix de l'auto pilot, diminution des prix des véhicules et disparition de la charge gratuite,... Le mod S a été relifté en ... 2016...  Quid d'un facelift de fin d'année avec possible insertion des batteries de la Mod 3 (plus performantes) dans les Mod S ???
 
Je dois préciser que l'avantage du prix va (nettement) à la Tesla et que je compte faire installer une borne de recharge à domicile.
 
Voilà... je suis perdu ! Vous aussi peut-être ? LOL
 
Toute aide sera la bienvenue. Merci
 

Question : tu dis devoir remplacer mais à quelle échéance ?

Car le battery day Tesla arrive à grands pas avec probablement son lot d’annonces associées ...

Si possible 2020, mais vu l'investissement, 2021 serait possible.

Je pense que tu as bien fait le tour des 2 véhicules.

Si tu vas en Espagne en avion , il y a aussi Jaguar

Sinon un peu plus cher le model X.

Mod x pas une option vu son autonomie réduite qui le place entre E-tron et Mod S. prix similaire 110/120 K€... sauf qu’audi offre 25K€ de réduction pour l’instant. Jaguar = E-tron en moins bien fini. 

Si possible 2020, mais vu l'investissement, 2021 serait possible.

Personnellement j’attendrais le battery day pour voir les annonces de Tesla et les évolutions des modèles.

Et je prendrais ma décision à ce moment là

Par contre ne pas oublier une dernière chose dans le choix : l’evolutivité du véhicule. Ma BMW de 2014, quand je l’ai revendue en 2019 c’était le même véhicule ... la Model 3, entre février et aujourd’hui je ne compte plus les évolutions qui sont apparues au fil des firmwares (utilisation des caméras latérales lors des marches arrières, ou fermeture automatique des fenêtres ne sont que deux exemples)

Ce qui ne changera pas c’est le SAV. Je lis beaucoup de plaintes par rapport à tesla et le peu de contact que j’ai eu avec eux (commerciaux) me font penser à un mot : amateurs. Ça donne à refléchir 

Ce qui ne changera pas c’est le SAV. Je lis beaucoup de plaintes par rapport à tesla et le peu de contact que j’ai eu avec eux (commerciaux) me font penser à un mot : amateurs. Ça donne à refléchir 

Certes

Néanmoins on peut en dire autant de beaucoup de concessions toutes marques confondues, et il ne faut pas oublier non plus l’effet loupe grossissante des forums ...

Si tu aimes bien ton X5 alors prend le dernier X5 45E. Hybride rechargeable, plus aucun soucis fiscal avec...

Partir en vacances avec une full électrique, pour moi c'est no way...

Si tu parles déjà de cœur et de raison ton choix est déjà fait...

Prends le cœur sinon tu le regretteras.

Si tu veux faire un choix raisonné, fixe tes priorités et essayes de choisir en fonction de ça (mais garde le coup de cœur comme un critère).

Après je ne suis certainement pas la bonne personne pour te conseiller de manière objective. Je pense franchement ne pas être la cible d'un E-Tron (ni même d'un X5 d'ailleurs). Trop cher, trop bling bling, trop limité, pas assez techno (mais je n'essaye de convaincre personne).

il y a 34 minutes, lechuck a dit :

Partir en vacances avec une full électrique, pour moi c'est no way...

Mince, je serais donc un surhomme avec mes 2000km de vacances en électrique cet été... Pour poster ça ici, c'est forcément du troll :-D.

C'est bien pour cela que je précise "pour moi"...

Je n'ai aucune envie de me battre à chercher des bornes disponibles/fonctionnelles pendant mes vacances. Chacun supporte les limites qu'il est prêt à s'imposer...

C'est bien pour cela que je précise "pour moi"...
Je n'ai aucune envie de me battre à chercher des bornes disponibles/fonctionnelles pendant mes vacances. Chacun supporte les limites qu'il est prêt à s'imposer...

Bah justement, 4000 bornes cet été en électrique sans jamais eu besoin de me battre ... curieux [emoji848]

Vu que tu apprecies grandement ton X5 et vu ton profil de roulage, un X5 PHEV ma parait une excellente solution pour toi

il y a 8 minutes, Yann- a dit :

Bah justement, 4000 bornes cet été en électrique sans jamais eu besoin de me battre ... curieux

C'est curieux, pareil pour moi, et pourtant il ne me semble pas que nous fussions dans la même automobile. 😉

 

Pour voyager sereinement sur de longues distances en VE en Europe du sud (dont la France), il n'y a pas énormément de choix de marque (ou modèle), mais il y en a quand même...

Il y a 2 heures, lechuck a dit :

Si tu aimes bien ton X5 alors prend le dernier X5 45E. Hybride rechargeable, plus aucun soucis fiscal avec...

Partir en vacances avec une full électrique, pour moi c'est no way...

Il est hors de prix. Puis je ne veux pas d’une hybride ; la première version couplait de l’électrique à un 2.0L essence.... maintenant c’est mieux 3.0L.  
Quand la batterie est vide... c’est une thermique. Et je ne pense pas qu’il soit 100% déductible. Mais je peux me tromper

Essai E-tron demain... on verra bien. Comme mon voisin a la Jaguar et la model s (ancienne),  j´ai essayé les 2. Je reste fort méfiant par rapport à la fiabilité jaguar 🥵

Le 31/08/2020 à 18:36, Yann- a dit :

Bah justement, 4000 bornes cet été en électrique sans jamais eu besoin de me battre ... curieux

 

Plus de 3000km la semaine dernière sans soucis...

Bon, ben voilà... le battery day est passé... et maintenant je sais !

Je ne vais pas acheter la version plaid car elle ne rentre pas (140k€) dans mon budget.

Maintenant, rien n'est dit sur l'évolution des Mod S (nouvelles batteries, retrofit intérieur / extérieur) ; donc je sais que je ne sais pas.

140K une Mod S, à ce prix moi je prend une Taycan ca a beaucoup plus de gueule.

Et la moitié d’autonomie... pour encore 40k€ de plus. Non merci

Taycan S démarre à 110K

Donc 30K de moins... Et c'est Porsche c'est autre chose que les finitions moisies de l'américaine

189k pour la turbo s, puissance similaire à la plaid, affichée 139k. 50k de différence et 50 % d’autonomie en moins. Assez clair ?