En moyenne combien de km par heure peut on récupérer en rechargeant avec le cro?

Je suis en moyenne à 10km/heure. Est ce lié à l'installation électrique ?

Non c'est grosso merdo normal avec le cable fourni par Nissan. Il charge à 10A max pour des raison de sécurité (chez les gens) C'est la raison pour laquelle, rechargant aussi en journée, j'ai vite installé une borne qui va 2 fois plus vite en chargant à 20A. Ca change tout, enfin pour moi.

Non c'est grosso merdo normal avec le câble fourni par Nissan. Il charge à 10A max pour des raison de sécurité (chez les gens) C'est la raison pour laquelle, rechargeant aussi en journée, j'ai vite installé une borne qui va 2 fois plus vite en chargeant à 20A. Ca change tout, enfin pour moi.

 

Vous avez l'option chargeur 6Kw ?

 

Il me semble que le chargeur d'origine est limité à 16A !

L'option 6kw, c'est pour charger à 30A, non le chargeur embarqué d'origine est à priori bien capable de monter jusqu'à 20A, ce qui est déjà pas mal! (Ça fait un plein complet en un peu plus de 5h je suppose, mais les proriétaire de leaf confirmeront ce chiffre)

Bonjour electroxav,

 

Le chargeur d'origine de la Leaf a une puissance de 3,3kW, soit sous 230V un courant max admissible de 3300/230=14,4 A.

Le CRO limite cette intensité à 10A (10,8A mesurés chez moi). Je ne vois pas comment on pourrait charger à 20A ? etienne, as-tu mesuré réellement 20A en charge sur ta borne ? de quelle type est-elle ? (wallbox ?)

 

Pour exploiter au maximum la capacité du chargeur de base, il faut passer en mode 3 de charge, à partir d'un dispositif (borne ou wallbox) équipé d'une prise type 3, et d'un câble type3-type1, mais toujours dans les limites de capacité du chargeur 3,3kW. Il y a aussi la solution du CRO ELPA (voir dans ce forum).

 

Une charge d'une heure vaut environ 10A * 230V = 2300 Wh soit 2,3 kWh, c'est à dire un 10ème de la capacité de la batterie.

Si ta batterie se vide en 150 km, une heure de charge vaut donc 15km.

Si ta batterie se vide en 100 km, une heure de charge vaut 10km...

etc...

PS: à noter que la tension délivrée par ERDF est de 230V +/- 10% ; plus la tension est élevée, plus logiquement la charge sera rapide.

Le chargeur d'origine de la Leaf a une puissance de 3,3kW, soit sous 230V un courant max admissible de 3300/230=14,4 A.

Le CRO limite cette intensité à 10A (10,8A mesurés chez moi). Je ne vois pas comment on pourrait charger à 20A ? etienne, as-tu mesuré réellement 20A en charge sur ta borne ? de quelle type est-elle ? (wallbox ?)

 

C'est une Hager Xev 101. C'est peut être pas 20A mais ce que je sais de la part d'Hager, c'est qu'elle ne se déclenche qu'à partir de 16A. En dessous elle se met en "securité".

Bonjour à tous,

j'ai acheté sur le site automobile propre, le Câble de Recharge Occasionnelle (CRO) ELPA pour la leaf.

Sur une prise en 32a, je recharge pratiquement trois fois plus vite.

Je m'en sers quand je suis en déplacement et en une heure je récupère environ 30 kms.

 

Sinon sur une prise normale vous pouvez recharger en 16a sans problème.

a vivian

 

Pour la prise 32A, quels sont les préconisations conseillées et matériel conseillé pour vharger en 32A ?

Une charge d'une heure vaut environ 10A * 230V = 2300 Wh soit 2,3 kWh, c'est à dire un 10ème de la capacité de la batterie.

Si ta batterie se vide en 150 km, une heure de charge vaut donc 15km.

Si ta batterie se vide en 100 km, une heure de charge vaut 10km...

etc...

C'est une grosse approximation, la charge / décharge d'une batterie n'est pas du tout linéaire, ça va très vite au début puis ça ralentit, c'est pour ça que dans les brochures les temps sont souvent donnés pour une charge à 80%.

a vivian

 

Pour la prise 32A, quels sont les préconisations conseillées et matériel conseillé pour charger en 32A ?

 

Je conseille de faire installer une prise en 32a par un électricien. C'est que que j'ai fait. Il a tiré un câble depuis le tableau pour l'installer dans le grand abri voiture que j'ai fabriqué pour la leaf et la Z4.

 

C'est vraiment génial de recharger 3 fois plus vite.

ok merci

Bonjour electroxav,

 

Le chargeur d'origine de la Leaf a une puissance de 3,3kW, soit sous 230V un courant max admissible de 3300/230=14,4 A.

Le CRO limite cette intensité à 10A (10,8A mesurés chez moi). Je ne vois pas comment on pourrait charger à 20A ? etienne, as-tu mesuré réellement 20A en charge sur ta borne ? de quelle type est-elle ? (wallbox ?)

 

Pour exploiter au maximum la capacité du chargeur de base, il faut passer en mode 3 de charge, à partir d'un dispositif (borne ou wallbox) équipé d'une prise type 3, et d'un câble type3-type1, mais toujours dans les limites de capacité du chargeur 3,3kW. Il y a aussi la solution du CRO ELPA (voir dans ce forum).

 

Une charge d'une heure vaut environ 10A * 230V = 2300 Wh soit 2,3 kWh, c'est à dire un 10ème de la capacité de la batterie.

Si ta batterie se vide en 150 km, une heure de charge vaut donc 15km.

Si ta batterie se vide en 100 km, une heure de charge vaut 10km...

etc...

PS: à noter que la tension délivrée par ERDF est de 230V +/- 10% ; plus la tension est élevée, plus logiquement la charge sera rapide.

 

Merci pour cette explication

Je conseille de faire installer une prise en 32a par un électricien. C'est que que j'ai fait. Il a tiré un câble depuis le tableau pour l'installer dans le grand abri voiture que j'ai fabriqué pour la leaf et la Z4.

 

C'est vraiment génial de recharger 3 fois plus vite.

 

vivian, de quelle puissance de chargeur disposes tu sur ta Leaf ?

j'ai acheté sur le site automobile propre, le Câble de Recharge Occasionnelle (CRO) ELPA pour la leaf.

Attention.

 

J'ai l'impression que pas mal de gens s'emmêlent un peu les pédales avec les puissances en A ou en kW.

De meme qu'un CRO ou une WALLBOX ne sont tous les deux que de simple câbles avec juste un peu d'électronique de contrôle.

Le chargeur est toujours embarqué dans la voiture (sauf prise DC pour charge Rapide)

Donc si le chargeur construit dans la voiture est donné pour 3,3kw (standard Leaf) on ne gagnera rien à brancher un câble ou une box supportant 32A par ex.

De même qu'avec la Leaf de base (sans l'option double chargeur) on pourrait éventuellement dans de rares cas remarquer des pointes de courants à 20A (certaine wallbox l'autorisant) mais dans tous les cas, la puissance reste à 3,3Kw. Ce surplus de courant permet éventuellement de compenser les pertes en lignes ou des réseau de distributions plus faible. En France, normalement 16A devraient suffire pour charger à 3Kw avec notre 230V national. (230V x 16A x 0,90 = 3,3Kw)

Attention.

 

J'ai l'impression que pas mal de gens s'emmêlent un peu les pédales avec les puissances en A ou en kW.

De meme qu'un CRO ou une WALLBOX ne sont tous les deux que de simple câbles avec juste un peu d'électronique de contrôle.

Le chargeur est toujours embarqué dans la voiture (sauf prise DC pour charge Rapide)

Donc si le chargeur construit dans la voiture est donné pour 3,3kw (standard Leaf) on ne gagnera rien à brancher un câble ou une box supportant 32A par ex.

De même qu'avec la Leaf de base (sans l'option double chargeur) on pourrait éventuellement dans de rares cas remarquer des pointes de courants à 20A (certaine wallbox l'autorisant) mais dans tous les cas, la puissance reste à 3,3Kw. Ce surplus de courant permet éventuellement de compenser les pertes en lignes ou des réseau de distributions plus faible. En France, normalement 16A devraient suffire pour charger à 3Kw avec notre 230V national. (230V x 16A x 0,90 = 3,3Kw)

 

 

Avec la câble standard de la leaf= 10 heures.

avec le câble de davide en 32a = 3h à 3h30.

Oui, a condition d'avoir une leaf avec l'option double chargeur à 1000€. Sans quoi le câble ELPA ou autre wallbox 32a ne servent à rien...

Oui, a condition d'avoir une leaf avec l'option double chargeur à 1000€. Sans quoi le câble ELPA ou autre wallbox 32a ne servent à rien...

 

 

C'est faux, car je n'ai pas de double chargeur.

avec le câble ELPA, JE RECHARGE EN 3 HEURES!

 

Voir ce qui est marqué sur le site concernant ce câble:

 

En savoir plus

 

Câble de recharge occasionnelle ELPA qui offre la possibilité de régler la puissance de charge (6 à 32 A, dans la limite des possibilités de la voiture et de la prise).

 

Compatible avec les véhicules équipés d'une prise de type 1 (Nissan LEAF, Peugeot iOn, Citroen C-ZERO, Mitsubishi i-MiEV, Mia, ...). Attention cependant, la puissance de charge est volontairement bridée à 10A par le fabricant du câble, le retrait de ce bridage se fait sous la responsibilité de l'utilisateur.

 

Il est composé de plusieurs éléments :

- un boîtier + câble avec prise de type 1

- un adaptateur p17 / prise NF avec protection

 

Longueur du câble : 7.5 m. Un mode d’emploi vous sera fourni par email.

 

Ce câble de recharge occasionnel est proposé par la société ELPA.

Relis BIEN ce qui est écrit plus haut : ce n'est pas le CRO ou la WB qui charge la batterie mais le chargeur embarqué.

Deux chargeurs embarqués possibles : 3,3 kW ou 6,6 kW en option sur les 2013.

Si tu as le chargeur 6,6 kW tu pourras faire une charge complète en 3 heures avec le Elpa ou une WB 32A.

Si tu as le chargeur 3,3 kW et que tu charges en 3 heures, c'est que la batterie n'était pas complètement déchargée.

Le témoignage de vivian est troublant.

vivian,

quelle modèle de Leaf as-tu : Visia, Acenta, Tekna ? mais tu écris que tu n'a pas de double chargeur, donc ce doit être une Visia, sans connecteur pour charge rapide.

quel puissance de chargeur sur ta Leaf ? toutes les Leaf sont équipées en série d'un 3,6kW, ou en option d'un 6,6 kW. voir brochure:

http://www.nissan.fr/content/dam/services/FR/brochure/brochure_nLEAF.pdf

il se peut que tu disposes d'un 6,6kW.

Est-ce que quelqu'un sait comment lever le doute sur la puissance du chargeur embarqué (marquage, câblage... ) ?

Le témoignage de vivian est troublant.

vivian,

quelle modèle de Leaf as-tu : Visia, Acenta, Tekna ? mais tu écris que tu n'a pas de double chargeur, donc ce doit être une Visia, sans connecteur pour charge rapide.

quel puissance de chargeur sur ta Leaf ? toutes les Leaf sont équipées en série d'un 3,6kW, ou en option d'un 6,6 kW. voir brochure:

http://www.nissan.fr/content/dam/services/FR/brochure/brochure_nLEAF.pdf

il se peut que tu disposes d'un 6,6kW.

Est-ce que quelqu'un sait comment lever le doute sur la puissance du chargeur embarqué (marquage, câblage... ) ?

 

Je n'ai pas de chargeur double sur ma leaf tekna.

Quand je recharge avec le câble fourni par nissan, j'en ai pour 10h à recharger complètement.

J'ai acheté la câble d'elpa, j'ai enlevé la protection de limitation de puissance et je recharge sur une prise prévue pour supporter du 32a. Le câble elpa est réglé au maximum soit 32a et ça recharge 3 fois plus vite.

Je ne sais pas comment expliquer ça, il faudrait le demander à Yoann.

@ vivian

 

de quelle protection parles tu ?

 

"J'ai acheté la câble d'elpa, j'ai enlevé la protection de limitation de puissance et je recharge sur une prise prévue pour supporter "

Tout est expliqué dans ces vidéos:

Pour la zoé ou la leaf, c'est exactement le même sauf la prise qui change.

 

 

 

Et vous rechargez beaucoup plus vite...

ok merci

@vivian:

Je n'ai pas de chargeur double sur ma leaf tekna.

de plus en plus bizarre ... tu n'as pas deux prises, comme sur cette photo ? La tekna en est pourvue d'origine.