Je suis dans une petite copro et le parking est minuscule (6 places) et je pense rester le seul en électrique pendant un moment. À moins que ma conversion ne fasse des adeptes.

Mais je comprends ton point de vue sur les grosses copros. Effectivement là il faut envisager d'autres solutions et faire un investissement d'avenir car statistiquement le nombre de personne passant à l'électrique risque d'être plus élevé.

Il y a 16 heures, Dordrecht a dit :

Ça s'explique par le fait qu'une installation collective est beaucoup plus coûteuse qu'une installation individuelle, qui n'a même pas besoin de wallbox !

 

Une installation collective c'est :

- une installation électrique professionnelle

- des dizaines de mètres de câbles supplémentaires, pour chaque utilisateur

- des armoires de distribution

- une gestion intelligente du délestage

- une identification par badge RFID des utilisateurs

- une wallbox pour chaque utilisateur

- un système de relevé, de facturation et de paiement à établir pour les utilisateurs, propriétaires et locataires. Et la gestion des contentieux / retards / impayés qui peuvent s'ensuivre.

- Eventuellement suivi de la consommation sur internet pour l'utilisateur

- SAV de tout le matériel, collectif et individuel.

- Sur tout ça des taxes.

- et sûrement d'autres détails "triviaux" que j'ai oubliés.

L'installation chez moi en maison individuelle c'est:

 

- Une borne Schneider 2 prises T2 22 kW (car VE+Hybride et je pense à l'avenir où les 2 véhicules seront électriques en AC 22kW)

- Borne compatible LAN RJ45 avec système de relevé de la consommation par prise pour que je puisse établir mes notes de frais

- 2 protections Type B

- 1 délesteur

- Un nouveau tableau à l'extérieur près du parking

- Passer l'abonnement triphasé de 18 kVA à 36 kVA

- 50m de cable 4G16² 

- 100m de cable téléinformation

- 30m de cable RJ45 FTP blindé

- 30m de tranchées dont 13 dans le dur (béton, dalles, ...)

- Des centaines de mètre de fourreaux TPC (vert, rouge)

- 2 traversées de parois de la maison au sous sol (80cm d'épaisseur, béton)

- Remise au norme du "tableau" principal de la maison (en fait il n'y en avait pas, c'était juste un gros disjoncteur des années 1970)

 

Bref mon installation est autrement plus coûteuse et compliquée qu'une installation en habitation collective ... Mais pour moi la prime ADVENIR c'est niet... 

Donc généraliser et dire qu'une installation en immeuble et moins chere qu'en maison, mouai... peut être vrai pour une maison récente et aux normes. Donc pas la majorité du parc d'habitations individuelles... De ma petite lucarne, en tout cas je ne vois pas ce qui justifie cette différence de traitement.

@lechuck30 mètres de tranchées ?! La maison n'est pas raccordée à l'électricité ? Et puis 22 kW c'est beaucoup trop, 7,4 ou 3,7 c'est bien suffisant. En tout cas il s'agit là d'un cas vraiment très particulier.

Modifié novembre 10, 20196 a par Dordrecht

Maison des années 1970. Section de cable en 6 carré. Il fallait bien changer le cable d’alimentation générale pour passer en 36kVA. Et même pas envisageable d’utiliser les fourreaux existants qui ont donc 50 ans... ils sont morts. 
apres je vois pas pourquoi 22 c’est trop ? Ce sera encore trop dans 4 ou 5 ans quand les batteries feront du 150 ou 200 kW ???

 

je préfère faire les choses bien une fois pour toute meme si aujourd’hui tout paraît surdimensionnée au vu de mes besoins actuels. 

Bonjour,

Le fait que les batteries aient beaucoup plus de contenance n'entrainera pas de besoin de puissance supplémentaire de recharge si l'utilisation reste la même. C'est la consommation qui fait varier les besoins de charge, pas la capacité de la batterie

il y a 52 minutes, lechuck a dit :

Maison des années 1970. Section de cable en 6 carré. Il fallait bien changer le cable d’alimentation générale pour passer en 36kVA. Et même pas envisageable d’utiliser les fourreaux existants qui ont donc 50 ans... ils sont morts. 
apres je vois pas pourquoi 22 c’est trop ? Ce sera encore trop dans 4 ou 5 ans quand les batteries feront du 150 ou 200 kW ???

 

je préfère faire les choses bien une fois pour toute meme si aujourd’hui tout paraît surdimensionnée au vu de mes besoins actuels. 

Avec du 3,7 kW tu recharges 1/3 d'une batterie de Tesla Model 3 en 8 heures, en tenant compte de la déperdition lors de la conversion AC / DC. Comme le dit @R2D2 ça dépend de ta conso journalière. Et si tu travailles 8 heures par jour tu peux charger 16 heures. Environ ! Evidemment 7,4 kW c'est plus confortable, mais il faut savoir si c'est vraiment indispensable, ça dépend de ta consommation journalière (je me répète, je radote !).

 

Et l'installation va coûter bien moins cher.

 

NB (3,7 kW * 8 h) * 0,85 = 25 kWh. En fait la batterie d'une TM3 doit faire un peu moins que 75 kWh...

Le 07/11/2019 à 10:12, lechuck a dit :

Le site QUALIFELEC donne la liste des électriciens agréés IRVE.

Sans cette qualification, le crédit impôt sera retoqué.

 

Peu probable qu'un technicien IRVE accepte de t'installer une borne que tu as acheté toi même sur Internet.

Donc ton installation va probablement te coûter un bras parce qu'il va se prendre sa marge sur la borne.

Donc ne pas faire une installation IRVE en croyant qu'on va économiser de l'argent, le crédit d'impôt in fine il passe dans la poche de l'électricien. Par contre ca permet d'avoir du matériel au norme, une installation conforme et la garantie qu'en cas de pépin, l'assurance de l'électricien entre en jeu.

Le but d'acheter sa borne est de pouvoir la choisir ! Ils tentent tous de me refiler du Hagger ... 16A sans délestage pour plus cher que la VE Tronic 32A avec Tic ! L'éléc IRVE le plus proche est à 20 bornes (merci pour le site @lechuck), et totalement débordé ... Je reste sur du CRO pour l'instant, je profite de l'électrification d'un garage pour y passer TIC et 10mm², on verra plus tard pour la borne et le reste de l'install quand le besoin sera justifié (pour l'instant les 10A suffisent, la i3 consomme moins que prévue et sa batterie contient plus !).

En tout cas les qualifs IRVE, RGE, photovoltaique & co ont de l'avenir pour un jeune (voir moins jeune) voulant s'installer à son compte et aimant bricoler un peu !

Donc en résumé,  et si j'ai bien suivi,  c'est pratiquement impossible d'avoir le crédit d'impôt avec la borne VE tronic ?

Pour ma part, j'ai fait installer une prise domestique extérieur, pour ma voiture électrique, et non une borne !