Hello, pour confirmer le non-problème sur les Ioniq 28, depuis + de 15 000 km dont l'essentiel avec de gros déniv dans les Alpes, pas de problème... peut-être qu'il y avait + de trous de décompression sur la 28. Bonne nouvelle qu'ils aient réglé le pb en tout cas, ça m'aurait bien embêté d'avoir ça aussi !

Bonjour, je viens de vivre cette petite frayeur pour la première fois en descendant de l alpe du Grand Serre où j'ai passé le WE. Bref mais assez gros bruit sourd de tôle. Heureusement j'avais vu ce topic avant donc pas trop d'inquiétude. Je suis déjà monté à la journée à la Clusaz et ça n'avait rien fait. Merci de nous tenir au courant s'il y a une prise en charge garantie. Ioniq 38 de mars 2020. Pour info nous sommes montés à 4 avec matériel ski complet pour 1 adulte et 2 enfants 12 et 14 ans et tout est rentré, voir photos

Par contre autre problème, j'avais chargé à 90% et le freinage regeneratif n a pas fonctionné dans la descente en mettant message "impossible quand batterie à 100%"... Je me suis dit que peut être c'était parce que la limite de charge était réglée à 90% alors je l'ai modifiée lors de la descente à 100% mais ça n'a rien changé... Ça a de nouveau fonctionné en fois dans la vallée... Bizarre... Mais ça a été l'occasion d'enlever la rouille des disques de frein sûrement à l'état neuf depuis 35000 km... 

Ré, je viens de me rendre compte que la solution a déjà été donnée, pardon j'avais sauté une page.. Je vais donc demander à ma concession pour le remplacement de la pièce avec les soupapes... 

Re bis, je reviens de la concession Bourgoin, ils n'étaient pas au courant de ce problème, ils ont téléphoné à Echirolles, ils vont contacter Hyundai France pour prise en charge garantie. 

Sinon pour mon frein regeneratif, ce serait effectivement parce que limite de charge était réglé à 90%, il aurait fallu que je m'arrête pour réinitialiser limite à 100%, alors que je l'avais modifié en roulant. C'est quand même un peu con mais bon... C'est comme le message qui dit "aucune charge faite" à chaque fin de charge limitée car pas atteint les 100%... 

Le 22/01/2022 à 15:38, fafou a dit :

Je reviens sur ce sujet que j'ai ouvert il y a un an et demi pour vous donner les dernières nouvelles sur le bruit que faisait ma Hyundai Ioniq Electric 38kwh quand je faisais du dénivelé négatif en descendant du Vercors sur Grenoble.

Pour rappel, le problème provient de la différence de pression entre le compartiment des batteries et la pression de l’air extérieur. La tôle du caisson autour des batteries se déforme en faisant des bruits forts lorsqu’on descend.

Après une longue attente d'un an et demi, mon concessionnaire Hyundai a enfin reçu le nouveau capot supérieur du caisson de batterie. Ce nouveau capot comporte maintenant six « capuchons/soupapes » qui permettent un échange d’air entre l’intérieur et l’extérieur du caisson. Il y en avait deux sur l’ancien capot supérieur. D’après le personnel du garage, ma Ioniq Electric est la première en France à recevoir ce nouveau capot supérieur. Ils me l’ont installé mi Janvier 2022.

Nous (moi et ma femme) sommes descendu quelques fois sur Grenoble. Conclusion : le bruit de tôle a disparu. PLUS RIEN, LE SILENCE. Nous avons l’impression d’avoir une nouvelle voiture. Vu qu’on entendait toujours ce bruit en descendant sur Grenoble (sans exception), je suis confiant que le problème soit définitivement résolu.

Un Grand Merci à l’équipe de mon concessionnaire Hyundai d’Echirolles (Isere) qui a fait tout le nécessaire pour me résoudre ce problème.

A ceux qui possèdent une Ioniq 38Kwh et qui ont aussi ce problème de bruit, sachez que la solution pour corriger cela est disponible (par contre, il est possible que ce soit au compte-goutte). Je vous invite à contacter votre garage Hyundai.

 

Salut @fafou,

Je  déterre  le  sujet:

Est  ce  que  cette  réparation  immobilise  la  voiture?  si  oui,   combien  de  temps?

Merci pour le déterrage de sujet, j'avais identifié ce gros bruit sur les deux ou trois tours en montagne que j'ai faits depuis l'achat et commençais a me dire qu'il fallait que je recherche les causes (en ayant bien identifié que c'était visiblement lié a l'altitude et a la grande tole sous la voiture). De mon côté ça me le fait à la montée comme à la descente mais en une seule fois. Sur mon dernier trajet ça me l'a fait très exactement au même endroit à la montée comme à la descente,  vers 600m d'altitude a priori. Encore un sujet à réclamer à la concession qui m'a vendu la voiture 😑

Modifié septembre 6, 20256 sept. par Tydom

Bonjour,

 

J'aimerai faire cette réparation avant la fin de la garantie de ma voiture.
Mais la concession de Caen ne sait pas de quoi il s’agit.
Il faut dire que la région est plutôt plate ...

 

Quelqu'un a t'il une note d'atelier, une référence de pièce ou autre qui pourrait l'aiguiller ?

Merci.

Réparation  en court dans  le  calvados. 

Ils ont  du me  pendre pour  un  fou  quand  je  leur ai expliqué  le  défaut. 

Apparemment  il n‘y a pas  de  note technique  officiellement diffusée  en  France.  ou  en  tout  cas c‘est ce  que m‘a dit la dame du SaV.

 

Ils  comptaient  immobiliser  la  voiture  une  journée  entière,   surtout qu‘ils n‘ ont  jamais  fait  ce  changement de pièce  mais  doivent finalement  la  garder jusqu‘à  lundi  car  ils  auraient reçu  une  patte  de  fixation  cassée .

Si  jamais  ça  peu servir à quelqu'un,  voici  ce qui est  marqué  sur l‘ ordre  de  réparation:

Merci ça va sans doute m'être utile.

Voiture  récupéré  ce  midi,  RaS.

 

J‘ en  ai  profité  pour  pendre la  température  histoire  de  voir si   ils  peuvent  faire  vidange  réducteur+ contrôle  couple  de  serrage  de l‘ assemblage  réducteur/ moteur lors du prochain contrôle.

 

Bizarrement  ils  ne sont pas  chaud  si  ce n‘ est  pas  préconisé  par la  maison  mère. 

Ils  ne  veulent  pas  se  mettre en  défaut  si  une  panne  survient  après...

Elle a quand  même  admit qu‘ ils  ont  fait  une  réparation  de  réducteur  sur  une Ioniq.

 

À part  ça  prochaine révision : 99€, 

300€  et  quelque  pour  la  grosse ( apparemment le liquide  de  frein coute cher. ...)

Au passage pour revenir à la description du problème j'ai constaté à plusieurs reprises que j'ai ce "bruit de detonation" y compris quand je roule quasi à plat du fait de l'échauffement batterie qui doit conduire à une dilatation du compartiment batterie. Exemple récent : détonation au bout d'une grosse demi heure, avec +100m de dénivelé et batterie passée de 5 à 13°C suite parcours autoroutier à 130.

 

J'ai rdv semaine prochaine auprès d'une autre concession que celle qui me l'a vendue (trop loin) pour avoir un devis.

Penses à faire  une  vidéo  avec  le  son  pour  démontrer  le  problème,   ça  risque  de  servir. 

Hyundai  ne  prend  normalement  pas  en  charge s‘ il n‘y a  pas  de " preuve".

S‘ ils  veulent  des  infos,  ils  peuvent  essayer  de  contracter  le  concessionnaire Hyundai Trajectoire  Automobiles, à côté de Caen.

Ce bruit de descente en altitude ne concernait que les 28

 

@Tydomqui a une 38, je ne vois aucun rapport avec cette campagne de rappel et je ne vois pas d'où pourrait bien venir un tel bruit..... 

 

La 28 était refroidi par air et la 38 par eau alors les bruits du à l'attitude ou changement de température sur la 38, comment dire...... 

La  mienne est  une 38 et  ils  ont  bien changé le  capot .

Ce n‘est  pas  parceque la batterie  est  refroidie  par  liquide  que  le  caisson  ne  se  déforme pas. 

 d‘ ailleurs  si  tu  relis  les  messages  depuis  le  début,   seules  les 38 semblent  concernées.

En effet, merci @fenrirjk, j'en avais entendu parlé mais je croyais que c'était sur la 28.

 

Je ne sais pas ce que ça donnera quand des "montagnards" achèteront d'ancienne Ioniq d'occasion des plaines..... J'espère que Hyundai pourra appliquer facilement le Correctif..... 

Le 17/12/2025 à 03:02, Flo21 a dit :

En effet, merci @fenrirjk, j'en avais entendu parlé mais je croyais que c'était sur la 28.

 

Je ne sais pas ce que ça donnera quand des "montagnards" achèteront d'ancienne Ioniq d'occasion des plaines..... J'espère que Hyundai pourra appliquer facilement le Correctif..... 

Ça donne ce qui m'arrive,  mais hors garantie, on verra ce qu'on me propose 😑 Ceci dit vu que j'ai réussi à avoir le bruit sur du plat juste avec l'échauffement batterie ça m'étonne que ça n'ait pas concerné plus de monde. Soit  ça ne touche qu'une petite proportion des voitures, soit le fait de déclencher régulièrement le "clong" en allant en altitide finit par le déclencher aussi sur des situations sans variation de pression atmosphérique à force de faire travailler le compartiment ??

 

Et oui ça ne concerne que la 38. Je pense que pour que ce genre de problème arrive il faut que le compartiment batterie soit totalement étanche et qu'il n'y ait pas de dispositif efficace de gestion de la dilatation/contraction causé par le differentiel de pression interne/externe. Soit sur la 28 le refroidissement par air implique une batterie non étanche (probable à mon avis mais je n'y connais pas grand chose) soit ils ont mieux géré la dilatation...

Je  me  demande  si à force  de  subir  des  contraintes  la  tôle  ne  se  déforme  pas  de  plus  en  plus  facilement.

Ça ne concerne que les ioniq 38.3 qui n'ont pas le même caisson métallique que les ioniq 28, et si biensur que toutes les batteries sont étanches sinon l'humidité tueraient les cellules, l'ensemble est jointé sérieusement. 

Pour le bang rien de bien méchant c'est dû davantage à la pression atmo qu'à la chaleur, le seuil autour de 950m d'altitude, c'est assez précis, et pour déformer la tôle, il faudrait une pression atmosphérique très supérieure (ou inférieure) qui nous tuerait bien avant de déformer le couvercle de batterie. 

Déformer  une  tôle  ne  demande pas  forcement  beaucoup  de  force,   ça  dépend  de l‘ épaisseur  et  de  la  conception. 

Je  ne  vois  pas d‘où  ce bruit  pourrait venir si  ce n‘ est  pas  la  tôle  du  caisson  batterie  qui  ne se  déforme ( pas forcément le couvercle). 

Maintenant  je  ne  sais pas  exactement  comment  il  est  conçu. 

 

Ce  que  je  sais par  contre,  c‘ est  que Hyundai a modifié le  capot  du caisson  batterie  pour y intégrer 6  soupapes  de  décompression  au  lieu  de 2.

Modifié décembre 17, 202517 déc. par fenrirjk

Le 17/12/2025 à 14:43, Iank a dit :

Pour le bang rien de bien méchant c'est dû davantage à la pression atmo qu'à la chaleur, le seuil autour de 950m d'altitude, c'est assez précis, et pour déformer la tôle, il faudrait une pression atmosphérique très supérieure (ou inférieure) qui nous tuerait bien avant de déformer le couvercle de batterie. 

A 1000m d'altitude on a un différentiel de pression de 0,1 bar par rapport au niveau de la mer,  soit 100g par cm² , soit 1 tonne par m² de surface de compartiment batterie  donc les efforts sont loin d'être négligeables si le compartiment est parfaitement étanche et rigide ! Mais par contre je n'ai aucune idée de ce qui fait clong ni si c'est grave. Et du coup quand tu dis que ce n'est pas une tôle tu penses que ça viendrait de quel genre d'élément ?

 

Et de mon côté le bruit intervient de façon assez aléatoire,  clairement pas à une altitude précise comme 950m, toujours lors des descentes d'altitude,  parfois lors des montées ou même presque sans montée du tout... Chez toi c'est systématiquement à 950m en descente? A la montée également ? Quelle que soit l'altitude de départ ?

Tout à fait, je fais pas mal de montagne et le seuil entre 900m et 1000m est assez précis au point d'en être prévisible. 

Je n'ai connaissance d'aucune panne liée à ce phénomène qui semble être juste une gêne auditive et encore sur mon modèle ça reste un petit bang qui ne gêne même pas les passagers. 

Bonjour, j'avais le même phénomène toujours au même endroit lors d'une  descente d'un col, et parfois sur les raccord de route très mauvais. Changement de caisson pris en charge par Hyundai. Plus de détonation du tout.