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Gilou B

Coup de foudre pour la R5 électrique

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Le 25/02/2024 à 19:03, CAC72 a dit :

 

Le raisonnement étant que les gens s'habitueraient à freiner (assez fort) en levant simplement le pied droit, et perdraient un peu le réflexe d'appuyer sur le frein en cas d'urgence. Il n'y a pas ce problème entre les BVA et les BVM.

attention, le frein régénératif n'implique pas le one-pedal, et on peut très bien avoir un freinage puissant en finissant en rampage...

 

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oui, tu as raison, ce que je voulais dire, c'est qu'il peut se passer des jours sans que les conducteurs n'appuient une seule fois sur le frein, donc ils "finiraient" par perdre un peu le réflexe... (un freinage régénératif réglable fait que parfois on conduit en mode proche de la roue libre, donc on garde(rait) l'habitude).

 

Edit : R5 au JT de TF1 de 20H ! di Méo a bien fait d'aller à Genève, la couverture des médias français sur la R5 va être massive! (c'est le seul constructeur français présent là-bas, avec Dacia...)

Modifié par CAC72

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@CAC72pour tesla on a une explication. 
 

Les nouvelles normes imposent un calcul dans le cas le plus défavorable à chaque fois. 
 

Donc en supprimant un mode, on supprime un cas défavorable et vu que tesla travail la data a outrance (coucou les autres constructeurs) si 90% des utilisateurs sont en « serrage » la question est vite répondue comme on dit. 
 

Enfin côté Renault il y a plein de petits détails discutables. La Mégane et sa réinitialisation de regen à chaque démarrage. J’adore les palettes, bah j’aimerais que quand je sors de la Mégane, le niveau de regen quand je remonte reste ou il était. C’est un truc ***, c’est du codage de base mais ça choque personne visiblement sauf moi 😅
 

C’est bête par ce que j’avais adoré la Mégane. 

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Le 25/02/2024 à 20:57, petitcolas a dit :

ça choque personne visiblement sauf moi

Ah si si ça choque.. tu trouveras plein de monde qui le dit sur le forum Mégane

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Le 25/02/2024 à 20:57, petitcolas a dit :

@CAC72pour tesla on a une explication. 
 

Les nouvelles normes imposent un calcul dans le cas le plus défavorable à chaque fois.

 

lors du test officiel, les Tesla consomment davantage en mode rampage ? de l'ordre de combien ? (je comprends pas ce que les stats d'utilisation des utilisateurs vient changer à ce problème! Qu'ils soit 99% à utiliser le serrage ou 99% à ne pas l'utiliser, ça ne change rien aux consos respectives de la voiture sur le test européen en mode serrage ou en mode rampage, qui est le critère pris en compte si je te comprends ?)

 

Citation

vu que tesla travail la data a outrance (coucou les autres constructeurs)

apparemment, ils ne travaillent toujours pas assez leurs data car les autres constructeurs sont plus performants sur la gestion des essuie-glaces, la gestion des phares, la gestion du parking, l'ergonomie des clignos, du levier de vitesse et des ADAS en général (coucou Tesla). Et tout ça sans fliquer leurs conducteurs ni les punir (recoucou Tesla ;-) )

Qu'est-ce que ce serait sans leurs datas ahah !

 

 

Modifié par CAC72

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Hautement désirable, en jaune 😍

 

Il reste à être fixé sur le prix... et à aller s'asseoir dedans pour voir si elle accepte 1m90 au volant... Il ne restera sûrement pas de place derrière le siège conducteur, mais c'est le moins important, à part le chien de ma soeur une fois de temps en temps, il n'y a que mon sac du boulot qui s'y installe... 

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400km d'autonomie estimée en attendant l'homologation déf (un joli score pour 52kWh utiles avec la "grosse" batterie!)

Nouveau moteur E-tech 150cv

100kW de puissance pour la charge DC

 

 

Capture d’écran 2024-02-26 à 11.13.27.png

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Le 26/02/2024 à 11:22, CAC72 a dit :

400km d'autonomie estimée en attendant l'homologation déf (un joli score pour 52kWh utiles avec la "grosse" batterie!)

Nouveau moteur E-tech 150cv

100kW de puissance pour la charge DC

 

 

Capture d’écran 2024-02-26 à 11.13.27.png

Moteurs : 110 kW (150 ch), 90 kW (120 ch) ou 70 kW (95 ch)

Vitesse maximale : 150 km/h

0-100 km/h : inférieur à 8 secondes (pour la version 110 kW)

Poids : 1 450 kilos (version 52 kWh) ou 1 350 kilos (version 40 kWh)

Recharge AC : 11 kW – chargeur V2L/V2G (sauf sur moteur 70 kW)

Recharge DC : 100 kW (grosse batterie ) ou 80 kW (petite batterie)

 

Un poids de 1450kg et une voiture petite et relativement aéro, tu peux être sur qu'elle va pas consommer beaucoup d'énergie.
Peut être plus sur autoroute mais est-ce vraiment son domain de prédilection ... a part pour quelques escapades..

 

Elle me plait énormément, et pourrait remplacer facilement notre mazda mx30.
Ya que la place arrière qui m'inquiète un poil. A voir avec notre petit installé dedans et le siège auto comment est le siège passager avant.

 

Elle a tout pour plaire, ca me donne envie de découvrir la version Alpine A290 rapidement ! C'est dur d'attendre :D 

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Le 26/02/2024 à 11:39, jean560 a dit :

ils n'osent pas faire peur , en évitant de donner le  PRIX ?   !!!!

Je pense pas...

C'est plutôt que c'est juste pour faire parler de la voiture plus tard dans l'année. 
Dès que la hype sera retombée -> annonce des prix contenu et zou ouverture des commandes et paff carton :D 

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Ah Oui, Oui, Oui et encore Oui, mais quelle est réussi cette nouvelle R5. Franchement une voiture comme celle-ci on en voit que tout les dix ans. cela change avec les médiocrités que l'on voit tous les jours. Juste ce qu'il faut ou il le faut. pas de superflu pas de boutons inutiles de l'efficacité et de la simplicité et même du glamour à la Francaise. je suis enfin rassurer pour la survie de Renault ouf il était temps. une voiture Français dont les Francais vont pouvoir être fière. Ce n'est pas tout les jours. Bravo a Renault qui a très bien travailler sur ce produit.

 

A titre personnel, j'aime bien cette couleur verte qui me rajeuni de 40 ans et me ramène avec plaisir a ma premier voiture une 2CV vert pomme et ma deuxième voiture une Super 5 Five. j'espère qu'elle aura aussi un bon accueil des jeunes d'aujourd'hui.

 

La dernière sensation de ce type date de l'I3 de BMW qui a les mêmes proportions en décembre 2013, bon l'i8 était sympa mais pas pour tout les jours surtout pour monter et descendre.

 

Enfin une solution pour remplacer notre regretter C-zéro et notre extraordinaire eUP qui n'est pas si belle mais extraordinairement efficace. Mon épouse n'étant pas encore prête pour se séparer de son I3. mais le carnet de chèque est au chaud.

 

Oui c'est une évidence elle va cartonner en Europe c'est une certitude et plus encore, elle peut conquérir la planète même la Chine. Encore un grand Bravo a Renault pour tout cette excellent travail. 

 

En plus elle l'année 2024 au moment de l'explosion de l'électrique cela tombe à pique. 

 

 

 

Modifié par rv45

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Le 26/02/2024 à 11:18, Ludoh a dit :

Hautement désirable, en jaune 😍

 

Il reste à être fixé sur le prix... et à aller s'asseoir dedans pour voir si elle accepte 1m90 au volant... Il ne restera sûrement pas de place derrière le siège conducteur, mais c'est le moins important, à part le chien de ma soeur une fois de temps en temps, il n'y a que mon sac du boulot qui s'y installe... 

Si tu aimes conduire très allongé effectivement personne n'ira derrière, même un enfant 

J'ai vu le test avec quelqu'un de 1.93m 

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Effectivement pour l'autoroute pas l'idéal, mais elle est tellement craquante que subitement ça me dérange moins de devoir m'arrêter plus souvent pour charger (voire rouler à 120km/h si ça peut me permettre de faire "ma" route d'une traite)...

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Le 26/02/2024 à 11:54, CAC72 a dit :

Effectivement pour l'autoroute pas l'idéal, mais elle est tellement craquante que subitement ça me dérange moins de devoir m'arrêter plus souvent pour charger (voire rouler à 120km/h si ça peut me permettre de faire "ma" route d'une traite)...

C'est clair !

Moi elle me rappelle la twingo ! Je trouve que les couleurs le fun... ca me fait penser au carton de la twingo.

Le vert me fait d'ailleurs penser au vert de la twingo (qui était différent oui mais bon)

 

Ca va être un carton s'ils arrivent à rester entre 20 et 30k grand max hors bonus.

 

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Entre la Scénic (qui vient d'être élue Voiture de l'Année 2024), la Mégane et cette Renault 5, l'usine de Douai ne va pas manquer de boulot (et Cléon pour la fab du E-tech)...

 

Je pense qu'elle va aussi très bien se vendre dans des versions chères...

(annonce des prix en Mai, juste avant l'ouverture des commandes)

 

 

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Modifié par CAC72

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