Consommations Ev6

[Fred508]

Je fais un screen tous les soirs de ma Conso journalière trajet boulot maison aller retour. Soit 140 kms par jour. 

Je ferais une synthèse à la fin de la semaine... 

[Gus]

Le 27/10/2021 à 14:49, Fred508 a dit :

Je fais un screen tous les soirs de ma Conso journalière trajet boulot maison aller retour. Soit 140 kms par jour. 

Je ferais une synthèse à la fin de la semaine... 

Trajet de 63 km si j'ai bien compris. Que de la nationale ou une partie autoroute?

Merci

[Fred508]

Le 27/10/2021 à 19:39, Gus a dit :

Trajet de 63 km si j'ai bien compris. Que de la nationale ou une partie autoroute?

Merci

68-70 kms, dont 10-15 kms de petites routes à 80 puis 50-55kms de 4 voies à 110.(régulateur 113).

Pour l'instant je suis entre 17 et 18 kwh/100.

Modifié octobre 27, 2021 par Fred508

[Gus]

Ok Merci pour ton retour.

[bethermin]

J'ai l'impression que les consommations son très proches du Niro ce que la norme wltp confirme .

[Fred508]

Vu que ça a bugge hier, j'ai trouvé la conso depuis que j'ai réceptionné l. Ev6... 

 

Modifié octobre 28, 2021 par Fred508

[Fred508]

Aujourd'hui sur l'aller retour, 135kms, Conso totale 23.79kwh soit 17.62kwh/100.

Les autres jours c'était 17.02 et 17.2.

Ce soir j'ai roulé un peu plus vite pour être dans le flux de circulation... 

[Gus]

A quoi correspond le chiffre en bas de 18,7kwh? Est ce la consommation instantanée ?

merci. 

[Fred508]

Le 28/10/2021 à 21:09, Gus a dit :

A quoi correspond le chiffre en bas de 18,7kwh? Est ce la consommation instantanée ?

merci. 

Conso du dernier trajet. 

[Pimprenelle]

Je suis également intéressé par l'achat d'un ev6. Je l'ai essayé la semaine dernière et les consommations données ici différent pas mal de celles données par de vrais utilisateurs, vous.

De plus ils annoncent 340 km d'autonomie ? !?

 

Qu'en pensez vous ? 

j'hésite vraiment de céder mon GLC hybride tout confort pour cet ev6

 

Voici un extrait d auto moto

Quant à la consommation, nous avons relevé une moyenne de 25,6 kWh durant notre essai mené sans aucune restriction sur un parcours mixte ville-route-autoroute. Ce qui équivaut très exactement à une autonomie de 263 km pour 396 km annoncés au départ. De quoi tabler entre 300 et 340 km en usage “normal

[Fred508]

Ce matin rechargé a 80%,autonomie 333 kms. 

Avant hier rechargé à 90%,380 kms possibles. 

En extrapolant, 100% donne 430kms.

Si je divise la capacité batterie / ma Conso moy sur les 1000 premiers kms : 77.4/18=4.3, soit 430 kms. 

Je retombe exactement sur la même chose. 

Conso réalisée sur des trajets à 110 kms, 4 voies en Bretagne. Conduite normale en utilisant au max le frein moteur au lieu des freins. 

On se prend vite au jeu de la régénération avec le frein moteur. 

Modifié octobre 29, 2021 par Fred508

[as1chrone]

Le 29/10/2021 à 09:24, Fred508 a dit :

Ce matin rechargé a 80%,autonomie 333 kms. 

Fred, selon ta conso autour de 18 kwh/100 km, tes chiffres donnent une capacité batterie de 74,92 kWh. On est dans les clous...

Edit: j'avais pas vu ton ajout. Effectivement c'est mieux de calculer sur la totalité des km. On est encore plus dans les clous !

Modifié octobre 29, 2021 par as1chrone

[as1chrone]

Le 29/10/2021 à 09:09, Pimprenelle a dit :

Je suis également intéressé par l'achat d'un ev6. Je l'ai essayé la semaine dernière et les consommations données ici différent pas mal de celles données par de vrais utilisateurs, vous.

De plus ils annoncent 340 km d'autonomie ? !?

Je n'ai pas encore la mienne, mais il est vrai que les chiffres de conso de certains essayeurs "professionnels" semblent surestimés, parfois largement.

Si on se base sur les premiers utilisateurs du forum, on a par exemple:

Alain47: autour de 22 kWh/100 sur autoroute à 130 +

Fred508: autour de 18 kWh/100 sur voie rapide à 110

[OsmOze]

Si les essayeurs sont pieds au plancher tout le temps, la consommation augmente. A mon avis, quand ils disent "sans aucune restriction", ça veut dire qu'ils se sont fait plaisir ! 😁

[franckche]

Le 29/10/2021 à 09:09, Pimprenelle a dit :

Je suis également intéressé par l'achat d'un ev6. Je l'ai essayé la semaine dernière et les consommations données ici différent pas mal de celles données par de vrais utilisateurs, vous.

De plus ils annoncent 340 km d'autonomie ? !?

 

Qu'en pensez vous ? 

j'hésite vraiment de céder mon GLC hybride tout confort pour cet ev6

 

Voici un extrait d auto moto

Quant à la consommation, nous avons relevé une moyenne de 25,6 kWh durant notre essai mené sans aucune restriction sur un parcours mixte ville-route-autoroute. Ce qui équivaut très exactement à une autonomie de 263 km pour 396 km annoncés au départ. De quoi tabler entre 300 et 340 km en usage “normal

Bravo pour ta démarche, au delà du passage à l'électrique, de curiosité intellectuelle pour comprendre.

En préambule, tu l'auras compris, l'objectivité n'est pas forcément l'apanage des journalistes qui, par méconnaissance (manque de travail), ignorance ou intérêts, ne font pas toujours un retour très crédible dans leurs essais.

Par ailleurs, étant donné que l'efficience d'un VE est proche de 90% dans son utilisation d'énergie, tout changement de comportement de conduite aura un impact fort sur sa consommation, ce qui est moins le cas (pas dans le même ratio) pour une thermique qui dissipe 70% de l'énergie consommée en chaleur.

Enfin, pour ton usage quotidien, la norme WLTP donne grosso-modo une consommation réelle en la multipliant par 80% en usage mixte. Certains constructeur son meilleurs que d'autres ... et notamment les Coréens qui arrivent à se rapprocher un peu plus du WLTP.

En ce qui concerne l'EV6, qui un un véhicule lourd et volumineux, son autonomie en usage mixte quotidien devrait se rapprocher de 420-430 Kms. Sur route tranquille, on sera probablement plus proche de 470-480 Kms et sur autoroute à 130 Kms/h stabilisés, de 340 Kms.

Toutefois, ces chiffres théoriques de la portée de ton véhicule ne tiennent pas compte des précautions à prendre pour préserver la batterie et en usage réel, comme tu n'attends pas d'être à sec pour faire un plein, les usagers de VE rechargent aux alentours de 10%. Ceci implique en théorie que lors de longs trajets sur route à 80-90 Kms/h, la portée de la première charge effectuée au départ à 100%, donne environ 400 Kms avant de s'arrêter recharger à 80%, car au delà, la vitesse de recharge diminue, pour ensuite effectuer des sauts de 300-320 Kms avant de recharger à nouveau ; sur autoroute, nous serons plus sur une première étape de 320 Kms pour ensuite faire des sauts de 240-250 Kms.

 

Tu auras remarqué que j'insiste sur le côté "théorique" de cette démonstration, car dans la vrai vie, au quotidien, nous ne nous préoccupons pas de la charge de notre VE de cette façon. Lors de nos trajets quotidiens, nous partons tous les matins avec 80% de la batterie chargée et donc une portée d'environ 300 Kms largement suffisante pour rentrer au domicile le soir et de profiter de la nuit pour ramener la charge à 80% le lendemain matin (avec le système de recharge adapté : prise renforcée en 16A-3,5 kW ou WallBox et 32A-7 kW).

Lors de nos longs trajets, nous utilisons tous une appli de guidage par rapport aux bornes disponibles, qui nous calcule les arrêts les plus pertinent pour gagner du temps, qui la plupart ne te projettent pas sur ton autonomie utilisable, mais sur les temps d'arrêts les plus courts afin de perdre le moins de temps possible sur ton trajet. Et avec une plateforme 800V, les premiers utilisateurs de l'EV6 (et de la Ioniq 5 qui possède la même technologie), ont tendance à faire des retours élogieux avec des arrêts de 10 à 15', voire surprenant dans le sens où certains n'ont plus le temps de faire faire un tour à leur caniche lors des arrêts tellement la charge est rapide 🤣.

Il existe plusieurs applis fiables dans leur calculs : ABRP, ChargeMap ... sont les principales et les plus utilisées.

A côté, nous utilisons quasi tous ChargePrice pour savoir quelle sera la carte à utiliser sur les bornes désignées, car il y a encore un peu de flottement à ce niveau (tarifs, carte permettant ou pas la charge ... ce qui nous impose 2 ou 3 cartes afin de couvrir toutes les situations ou presque).

 

Par ailleurs, pour l'EV6, très bon choix en termes d'efficience, de technologie, de vitesse de charge, de look, d'espace ... 👍

 

Espérant t'avoir donné des informations qui t'aideront dans ta décision 😉

Modifié octobre 29, 2021 par franckche

[Fred508]

Le 29/10/2021 à 09:36, as1chrone a dit :

 

Si on se base sur les premiers utilisateurs du forum, on a par exemple:

Alain47: autour de 22 kWh/100 sur autoroute à 130 +

Fred508: autour de 18 kWh/100 sur voie rapide à 110

Alain en awd

Moi en rwd

Modifié octobre 29, 2021 par Fred508

[raymbrig]

Bonjour à tous,

Hier trajet de 120 km sur route départementale, départ et arrivée au même endroit avec dénivelé de 300m: consommation 13,1KW.

Conditions: très peux de vent, température 20°, pas de clim en RWD Désign. 

J'ai constaté une consommation supérieure d'environ 1KW par rapport à la KONA sur les mêmes trajets.

Elle consomme guerre plus que la KONA à basse vitesse mais son gabarit lui est défavorable au delà de 90km/h.

Modifié octobre 29, 2021 par raymbrig
fautes

[as1chrone]

Le 29/10/2021 à 13:23, raymbrig a dit :

Hier trajet de 120 km sur route départementale, départ et arrivé sur au même endroit avec un dénivelé de 300m: consommation 13,1KW.

On frôle l'hypermilling là non ?

[Fred508]

Sur departementale, si tu respectez le 80, que tu accéléres doucement et que tu régénères bien, tu peux descendre à 12kwh/100. Je l'ai pas tenu longtemps.... 

Donc 13.1 me paraît faisable. 

Modifié octobre 29, 2021 par Fred508

[as1chrone]

Il va falloir que je prenne des leçons...

Aujourd'hui, deuxième essai d'une EV6 Design RWD 19 pouces, sur une vingtaine de km, principalement de la 4 voies, avec une ou deux pointes à 125 km/h et deux ou trois accélérations en mode sport (c'est tellement tentant 😊 ) : bilan 19 kWh/100 😅

Par contre j'ai encore un peu de mal avec la séquence de démarrage du véhicule...🤪

 

Modifié octobre 29, 2021 par as1chrone

[Fred508]

Aujourd'hui que des petits trajets sur departementale, 51 kms, 14.7 kwh/100.

[Pimprenelle]

@franckche
 

Merci pour ton message et tes explications très claires.

Mon utilisation devrait être une 40taine de km 2 jours par semaine (quasi uniquement de la ville) , puis environ 500 km (aller - retour) sur autoroute une semaine sur 2 (Ain -> Ardeche). Est ce qu'une seule recharge en arrivant permettrait de faire l'aller retour (quitte à arriver avec peu de batterie qui se rechargera à la maison la nuit suivante) ?

 

 

Modifié octobre 29, 2021 par Pimprenelle

[franckche]

Le 29/10/2021 à 21:27, Pimprenelle a dit :

@franckche
 

Merci pour ton message et tes explications très claires.

Mon utilisation devrait être une 40taine de km 2 jours par semaine (quasi uniquement de la ville) , puis environ 500 km (aller - retour) sur autoroute une semaine sur 2 (Ain -> Ardeche). Est ce qu'une seule recharge en arrivant permettrait de faire l'aller retour (quitte à arriver avec peu de batterie qui se rechargera à la maison la nuit suivante) ?

 

 

Si tes résidences (domicile et week-end) te permettent de recharger, pas de soucis 😉

500 Kms aller-retour  veulent dire 250 Kms aller, soit au pire 58 kWh consommés a l'aller en roulant le pied lourd a la limite autorisée, tous confort activés.

En imaginant un hébergement de week-end ancien, une recharge à 8A, soit 1,7kW, il te faut récupérer de quoi rentrer ... soit un total de 58 kWh + une marge de sécurité, soit 65 kWh. Or, il t'en reste 77,4 - 58 = un peu plus de 19 kWh.

Il te faut donc récupérer 65 - 19 = 46 kWh pendant ton séjour, donc 27 heures de charge a 8A.

Au cas ou l'installation électrique était plus récente, tu pourrais recharger a 10 voire 12A, soit 21 heures voire 18 heures.

Dans l'idéal, une ligne directe sécurisée à partir du compteur est conseillée 😉

A 8 Ampères, peut de risque sur une installation aux normes, au delà  et sur la durée,  ça va chauffer dur, donc prudence, et je parle d'expérience 😉

Donc, si tu arrives pour le déjeuner le Samedi, tu devras patienter jusqu'au Dimanche début d'apres midi au pire pour repartir. Largement faisable sans restriction aucune👍

Une nuit de recharge au retour ou deux, et les 80% (61 kWh) seront retrouvés. 

Bonne fin de soirée 😉

Modifié octobre 29, 2021 par franckche

[OsmOze]

En parlant de charge, si on se branche sur une borne public 43kw voir 22kw avec le câble fournissez par Kia, de quelle puissance de charge nous allons bénéficier? 

Car pour le coup, a domicile, notre cher Kia n'est pas compatible avec une prise renforcée par exemple si j'ai bien compris.

[rxson]

Si tu utilise une borne publique en AC 11 22 ou 43 kw, tu chargeras au max à 11, soit la capacité du chargeur embarqué. Il n'y a guère plus que Renault (zoé) qui ne propose pas autre chose que du AC en série (dc optionnel), et compense avec une recharge optimisée. 

Mais l'influence sur le rendement semble importante pour cette dernière, la chaine EV ayant remarqué + de 30% de perte.

Vaut mieux du DC (50kw mini) qui semble plus efficient, en rapidité et en perte.