CONSOMMATION MG4

[Enreflexion]

Le 14/10/2022 à 21:50, NicoM a dit :

Tu vas relevé tous les jours ?

Fastidieux, tu vas vite te lasser.

l'excitation du départ ! je comprends. on est beaucoup à l'avoir fait. Puis après çà passe...ou pas !

[Seb'32]

Le 15/10/2022 à 09:03, Enreflexion a dit :

pas d'accord, car si chacun consomme 3 à 4 kWh de plus qu'aujourd'hui en disant que ce n'est rien, au bout ce n'est pas minime du tout

il faut encore plus avoir une approche negawatt

Pas évident de comparer aux très bon élèves. Déjà c'est pas un suv de 2.5t avec un cx de camion ... Y quelques retours pour de personnes qui tournent a 13/14kwh hors autoroute, c'est très bien... Mieux que les hybrides rechargeables aussi.

 

Perso on a une model 3 SR+ et 3kWc de panneaux solaires, une mg4 arrive et je pense rajouter 3kWc de panneaux. Ça devrait couvrir une bonne partie de la consommation des deux voitures. 

 

Après, on prendra la tesla pour l'autoroute et grandes distances, meilleur planificateur, superchargeurs ... 

 

J'ai aussi une moto, un nc750x qui passe à l'éthanol d'ici quinze jours, l'histoire de charger la voiture sur le solaire lors des beaux jours. Je pense prendre prochainement une petite moto électrique pour les petits trajets du quotidien, et une consommation de 5 a 6 kWh/100km

Modifié octobre 15, 2022 par Seb'32

[Enreflexion]

Le 15/10/2022 à 09:19, Seb'32 a dit :

Pas évident de comparer aux très bon élèves. Déjà c'est pas un suv de 2.5t avec un cx de camion ... Y quelques retours pour de personnes qui tournent a 13/14kwh hors autoroute, c'est très bien... Mieux que les hybrides rechargeables aussi.

 

Perso on a une model 3 SR+ et 3kWc de panneaux solaires, une mg4 arrive et je pense rajouter 3kWc de panneaux. Ça devrait couvrir une bonne partie de la consommation des deux voitures. 

oui financièrement quand ou peut c'est très bien de le faire, c'est aller au bout de la logique.

13 14 en MG4 oui c'est bien je dis pas. Mieux que d'autres, loin d'autres

[Seb'32]

Le 15/10/2022 à 09:31, Enreflexion a dit :

oui financièrement quand ou peut c'est très bien de le faire, c'est aller au bout de la logique.

13 14 en MG4 oui c'est bien je dis pas. Mieux que d'autres, loin d'autres

C'est pas de l'argent perdu sur le long terme, mais effectivement c'est un investissement.

[docpierre29]

Pour vous rassurer, sur ma e208 et mon trajet boulot à 95% de voie à 110km/h je tourne vers 16kwh et quand je pars dans la famille c'est du 80km/h et là autour de 13kwh, donc la MG4 est bien placée quand même si c'est du 13/14kwh hors voie rapide.

[gillejeu]

Le 15/10/2022 à 09:03, Enreflexion a dit :

il faut encore plus avoir une approche negawatt

 

Ah oui, l'association de désinformation antinucléaire.... Sur qu'avec que des ENR, il faudra attendre qu'il y ai du vent pour rcharger, ça risque de ne pas être pratique sauf à consommer du gaz et du charbon comme le fumeux exemple allemand....

[docpierre29]

 

[raptor.dst]

18Kwh/100Km à 100Km/h, on a de quoi faire 330Km avec la version Luxury, soit une pause toutes les 3h (ce qui n'est pas recommandé).

A voir à 130 Km/h maintenant 😁

[Enreflexion]

Le 15/10/2022 à 17:50, gillejeu a dit :

 

Ah oui, l'association de désinformation antinucléaire.... Sur qu'avec que des ENR, il faudra attendre qu'il y ai du vent pour rcharger, ça risque de ne pas être pratique sauf à consommer du gaz et du charbon comme le fumeux exemple allemand....

non un mix : solaire + éolien + hydrolien + géothermie + ...

[gillejeu]

Le 15/10/2022 à 22:45, Enreflexion a dit :

non un mix : solaire + éolien + hydrolien + géothermie + ...

Mais bien sur... hydro, on est déjà au max en France, pour la géothermie malheureusement nous ne sommes pas non plus en Islande.

 

Faut arrêter de gober les inepties des escrologistes.

[Enreflexion]

Le 16/10/2022 à 00:58, gillejeu a dit :

Mais bien sur... hydro, on est déjà au max en France, pour la géothermie malheureusement nous ne sommes pas non plus en Islande.

 

Faut arrêter de gober les inepties des escrologistes.

çà a le mérite de vous situer et compromet le débat. Donc fin du HS

 

consos PAC / sans PAC à suivre aussi cet hiver pour cette MG4

[Seb'32]

Le 15/10/2022 à 13:39, docpierre29 a dit :

 

 

Le 16/10/2022 à 08:31, Enreflexion a dit :

çà a le mérite de vous situer et compromet le débat. Donc fin du HS

 

consos PAC / sans PAC à suivre aussi cet hiver pour cette MG4

Je ferais des retours sur la consommation de la standard dès le moi prochain 🤗

[docpierre29]

Le 16/10/2022 à 11:59, Seb'32 a dit :

 

Je ferais des retours sur la consommation de la standard dès le moi prochain 🤗

Moi aussi 😜.

[3L3ctroNuc]

Le 15/10/2022 à 22:44, raptor.dst a dit :

18Kwh/100Km à 100Km/h, on a de quoi faire 330Km avec la version Luxury, soit une pause toutes les 3h (ce qui n'est pas recommandé).

A voir à 130 Km/h maintenant 😁

Il parle de 16,8kWh/100 et c'est ce que l'on voit sur l'ODB

[docpierre29]

Essai "longue distance". Plutôt bien 👍.

 

 

[bioman83]

Le 15/10/2022 à 02:15, e-Lionel a dit :

Pour convertir le parc automobile mondial le plus rapidement possible, je l'ai déjà dit à nos amis de la chaîne EV, je pense qu'on ne peut pas se permettre de faire la fine bouche sur l'efficience de nos VE.

Un VE qui remplace un VT sera de toute façon le bienvenu et contribuera drastiquement à limiter nos émissions CO².

Par ailleurs, en France, quand toutes les aires d'autoroute seront équipées de plusieurs bornes haute puissance, le critère de l'autonomie sera caduque, en tout cas pour la plupart d'entre nous (ceux qui sont raisonnables et font leur pause toutes les 2 heures...)

Par ailleurs, si on parle sobriété, je préfère un VE qui limite volontairement sa puissance de charge et qui permet d'éviter des appels de puissance conséquent sur le réseau. Une Tesla qui se prétend sobre sur autoroute, embarque un préconditionnement de la batterie, qui consomme donc de l'énergie, dans le seul but de charger à 200 kW (je crois que c'est plutôt 170 kW, mais bon)... si tous les VE suivent le mouvement, on aura donc des appels de puissance plus élevés, et donc un besoin plus conséquent en moyen de production (sauf si on utilise des batteries tampon)... 

En résumé, l'efficience seule n'est pas un critère, et une efficience moyenne ne doit surtout pas être un frein au développement du VE.

Pour chiffrer ça, je rappelle qu'une conso de 5 kWh en plus au 100 km, pour 20000 km annuels, cela représente 300€ de surcoût. Avec ses 23000€, la MG4 standard peut se permettre, je pense, une éventuelle surconsommation face à ses rivales bien plus chères à l'achat.

 

 

comme je l ai répondu ailleurs , le sur cout de cette sur conso  aujourd hui (à 14cts du kwh la nuit en HC) n 'est  pas determinant financierement, certes.

enfin , il est pas exclus que le prix de l elec continue de monter pour plusieurs raisons complexes.

par ex , en belgique , il sont depuis longtemps vers 50cts du kwh. ca serait déjà moins drole.

ok, on peut diminuer ce cout en installant des panneaux PV sur sa maison , ce qu on est en train de faire. mais ça sera pas possible pour tout le monde.

 

mais surtout , qui  dit sur conso , dit batterie plus grande pour avoir la meme autonomie. donc , non seulement on augmente les rejets co2 à l'usage, mais aussi à la construction ( à service rendu identique) .

tu ne peux pas etre conscient et sensible à la question de dereglement climatique , et dire, m en balec de la conso. 

meme si y a un gain par rapport à une thermique, il y a forcément un seuil critique où les courbes de rejets co2 comparer entre 
VE et VT se croisent . y a d ailleurs une étude de l ademe qui vient de sortir qui aborde ce sujet ( mauvais car tres optimiste sur les hypotheses VT et pessimiste sur les hypotheses VE) .

 

attention , je dis pas que la Mg4 est une mauvaises voiture qui pollue plus qu une megane thermique.

 

je dis juste que à choisir entre 2 VE , prendre en compte son efficience est tres important d un point de vue rejet co2.

 

pour mon cas perso, passer de la eUP qui descend à 8kwh/100 en ville , aux 13 de la MG , ça me fait un peu mal au c...

ça represente tout de meme +62% de conso donc rejets en plus rien qu à l'usage.

si tu tiens compte de la fabrication de la batterie , meme en prenant la petite  51kwh lfp , on arrive à combien de rejets en plus ? 

 

ce qu il faut regarder en fait , c'est si l'apport de la mg permet d'éliminer d'autres trajets qu on ne fait pas avec un moyen de transport plus efficient (en co2) que la mg. 

pour ma part, la reponse est tres tres peu de ce point de vue. et jamais à la hauteur des rejets supplementaires de la mg.

 

sachant que meme en faisant mes 15000km annuel avec ma eUP , mon bilan carbone perso est encore bien supérieur à ce  qui est soutenable ... mais y a d autre postes à ameliorer.

 

[bioman83]

Le 15/10/2022 à 09:19, Seb'32 a dit :

Pas évident de comparer aux très bon élèves. Déjà c'est pas un suv de 2.5t avec un cx de camion ... Y quelques retours pour de personnes qui tournent a 13/14kwh hors autoroute, c'est très bien... Mieux que les hybrides rechargeables aussi.

 

Perso on a une model 3 SR+ et 3kWc de panneaux solaires, une mg4 arrive et je pense rajouter 3kWc de panneaux. Ça devrait couvrir une bonne partie de la consommation des deux voitures. 

 

Après, on prendra la tesla pour l'autoroute et grandes distances, meilleur planificateur, superchargeurs ... 

 

J'ai aussi une moto, un nc750x qui passe à l'éthanol d'ici quinze jours, l'histoire de charger la voiture sur le solaire lors des beaux jours. Je pense prendre prochainement une petite moto électrique pour les petits trajets du quotidien, et une consommation de 5 a 6 kWh/100km

 

super exemple pour illustrer mes propos.

 

vous avez une tres bonne demarche globalement, ne prenez pas la suite pour une attaque perso qui n'aurait aucun interet.

 

pour un foyer français moyen en complètant la TM3 par une eUP plutot qu une MG4 , on a les mêmes  facilités et confort pour nos déplacements avec un impact CO2 sensiblement  moindre. et la eUP est un petit peu moins chere à l'achat quand meme .

la eUP pour les petits trajets quotidien (autonomie réelle de 300km en ville , et de 180 sur autoroute tout de meme, ça laisse de la marge ... ) et la TM 3 pour les longues distances, et une VE chacun au quotidien pour tout le monde.

la MG4 est souvent trop grande au quotidien pour aller au travail seul ou chercher le pain , ou même ramener un énorme caddy du mammouth du coin, là où la eUP serait très largement suffisante (voir même déjà trop : 4 places pour une personne ...).

Et la mg4 n'est pas assez une grande routière pour un grand trajet de 800-900 bornes, là où la TM3 excelle , avec aussi une conso moindre dans cette exercice.

chacune dans leur domaine , la eUP et la TM3 sont les meilleures en impact sur leur cycle de vie, ou parmi les meilleures  ...

 

au final , la MG4 est un compromis si on ne peut avoir qu un vehicule au foyer, intéressant pour le prix d'achat , c'est tout à fait indeniable.

mais bon nul part , alors qu il existe d autre compromis plus efficient , comme la kona 64kwh (alors que c'est un suv plus haut ) , plus chère à l'achat . mais qui offrira aussi une autonomie bien supérieure grâce à sa tres bonne efficience, meme sur autoroute.

 

[bioman83]

Le 15/10/2022 à 13:39, docpierre29 a dit :

Pour vous rassurer, sur ma e208 et mon trajet boulot à 95% de voie à 110km/h je tourne vers 16kwh et quand je pars dans la famille c'est du 80km/h et là autour de 13kwh, donc la MG4 est bien placée quand même si c'est du 13/14kwh hors voie rapide.

 

en meme temps, comme la e208 est mauvaise en conso, ça confirme pour la mg4.

[Etheon]

Je suis assez d'accord avec toi sur l'efficience. Les deux voitures sur lesquels j'ai hésité c'était justement la e-up et la mg4. Pourquoi j'ai choisi la MG4? Parce que ce sera la seule voiture du foyer. Ca me permet d'être légérement plus à l'aise sur les moyennes distances. 

 

Mais j'aurais aimé une meilleure efficience sur la MG4 très clairement ! 

[bioman83]

Le 15/10/2022 à 22:44, raptor.dst a dit :

18Kwh/100Km à 100Km/h, on a de quoi faire 330Km avec la version Luxury, soit une pause toutes les 3h (ce qui n'est pas recommandé).

A voir à 130 Km/h maintenant 😁

355km plutot ? ou alors c'est pas 64kwh utiles ? 

et 283km avec la 51kwh, ou moins si c'est pas en capa utile .

 

[bioman83]

Le 18/10/2022 à 18:37, Etheon a dit :

Je suis assez d'accord avec toi sur l'efficience. Les deux voitures sur lesquels j'ai hésité c'était justement la e-up et la mg4. Pourquoi j'ai choisi la MG4? Parce que ce sera la seule voiture du foyer. Ca me permet d'être légérement plus à l'aise sur les moyennes distances. 

 

Mais j'aurais aimé une meilleure efficience sur la MG4 très clairement ! 

 

oui, je comprends tres bien qu on franchisse le pas quand meme. franchement , je suis aller la voir , monter dedans , ça fait envie , vraiment, plus sexy que la eUP , et on peut faire beaucoup plus de chose qu avec la eUP , plus grand, plus d autonomie et ça peut tracter. 

mais pour ça, pour 1000 à 2000 km/an (en fait meme pas)  où j'ai besoin de tout ça , j'ai un vieux break thermique avec attelage en stock qui a 165000km et ne me coute plus rien.

mais ce con n'est pas elligible à la prime à conversion 😪 😄

[bioman83]

Le 16/10/2022 à 11:59, Seb'32 a dit :

 

Je ferais des retours sur la consommation de la standard dès le moi prochain 🤗

 

j'aimerais tellement que avec ces 16" elle soit un peu moins gourmande ...

[Tomcraft]

Je me pose ici pour les premiers retours de consommation. 

J'aurai une doléance, si les heureux possesseurs peuvent nous partagé un certain nombre de détail sur le type de trajet (relief, limitation, un grosso modo du pourcentage des vitesses type 50% en agglo avec feu rouge ou non/10% d'autoroute à 110kmh/40% de route à 80kmh...) et vous rendrez un homme heureux, heureux de pouvoir se faire une idée  

 

Merci, je vous aime d'avance ❤️ 

[bioman83]

Le 14/10/2022 à 23:25, 3L3ctroNuc a dit :

 

Tout est faussé, rien n'est démontré. Au final du putaclic => Next !

PS : l'élimination de la Tesla SR antépénultième m'a convaincu du manque de sérieux

tableau issu de ce test qui vous déplait tant :

 

le classement et la conso de la TM3 sur leur parcours mix d urbain et de peri urbain est relativement en accord avec les mesures publiées au ioniq28challenge de la chaineEV, en mixant ville et route. ils sont meme plutot meilleurs avec ce test anglais, ce qui s explique sans doute par le faible soleil anglais qui demande peu de clim. et l inverse au ioniq28challenge , le fort soleil qui tapait sur le toit vitré de la tm3 qui engendre une forte conso de clim , surtout à faible vitesse en ville, comme l 'explique volontiers alex de lachaineEV.

comme celui et celle de la ioniq et de la kona, qui correspondent aussi tout à fait aux retours généralement rapportés par les utilisateurs de ce forum.

bonne remarque.

Modifié octobre 18, 2022 par bioman83

[docpierre29]

Le 18/10/2022 à 18:34, bioman83 a dit :

 

en meme temps, comme la e208 est mauvaise en conso, ça confirme pour la mg4.

Mauvaise oui et non, c'est raisonnable on va dire. Et plus d'essence à faire 😉.